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1、級配碎石墊層試驗段（平地機）施工方案目 錄一、工程概況及主要工程量31、工程概況32、主要工程量3二、編制依據及執行標準和規范31、編制依據32、執行標準和規范3三、試驗路段的施工計劃及試驗路段的選擇3四、試驗路段的目的4五、施工準備41、人員及技術準備：42.施工機械的投入53.材料準備53.1材料要求53.2材料準備64.配合比設計6五、施工工藝流程6六、施工方案71、下承層的準備：72、測量放樣：72.1下承層中邊樁放樣：72.2下承層中邊樁高程測設：73.混合料拌和74.混合料運輸及卸料85、攤鋪、整平混合料86.碾壓87.接縫的處理98、邊緣修整99、成品保護和養生910、檢測10七2、安全環保措施10附件一：級配碎石墊層試驗段（攤鋪機）施工方案一、工程概況及主要工程量1、工程概況煙臺至海陽高速公路是山東省“五縱四橫一環八連”高速公路網規劃中一連的組成部分，是山東半島城市群和膠東半島制造業基地的重要基礎設施。本標段路線起點樁號K10+000，終點樁號K18+760,路線長8.76Km，位于煙臺市萊山區及牟平區境內。設計時速100公里/小時，采用雙向四車道高速公路標準設計，路基寬度26米，中央分隔帶寬度2.0m，路緣帶寬度為20.75m，行車道寬度為2（23.75m）。2、主要工程量本工程級配碎石基層厚度15cm，主要分布在主線挖方路基，共計118152m2。二、編制依據及執3、行標準和規范山東省煙臺至海陽高速公路工程級配碎石墊層試驗段開工報告是根據以下有關文件資料和建設單位的要求以及施工實際情況進行編制的。1、編制依據A.山東省煙臺至海陽高速公路工程招投標文件；B.兩階段施工圖設計；C.現場勘察及實地調查資料。2、執行標準和規范A.中華人民共和國行業標準公路路面基層施工技術規范（JTJ 034-2000）；B.中華人民共和國行業標準公路工程質量檢驗評定標準（土建工程）（JTG F80/1-2004）；C. 中華人民共和國行業標準公路土工試驗規程（JTG E40-2007）；D.中華人民共和國行業標準公路工程施工安全技術規程（JTJ 076-95）；E. 中華人民共和4、國行業標準環境空氣質量標準（GB 3095-1996）。三、試驗路段的施工計劃及試驗路段的選擇本次墊層試驗段計劃于2011年9月18日進行。山東省煙臺至海陽高速公路工程第三合同段主線全長8.76公里，沿線填挖交替，由于前期征地拆遷滯后，加之當地施工環境復雜，阻工現象屢次發生，路基挖方較慢，因此綜合考慮，選擇在進展相對較快的已完成路槽交驗的K17+841.7K18+216.7段，共375m長作為墊層試驗段，該段墊層寬度為12.5m，墊層設計厚度為0.15m。四、試驗路段的目的通過級配碎石墊層試驗段施工，確定如下主要施工參數及相關工藝：A.確定用于施工的集料配合比B.確定混合料的松鋪系數C.確定集5、料攤鋪方法和適用機具D.確定壓實機械的選擇和組合，壓實的順序、速度和碾壓遍數。通過收集現場第一手資料，總結經驗，以便優化施工方案，確保大規模正式施工的順利進行。五、施工準備1、人員及技術準備：施工人員要熟悉施工圖紙和施工現場情況，對下承層按照要按照公路工程質量檢驗評定標準（土建工程）（JTG F80/1-2004）及設計要求進行驗收。總工程師要向施工技術人員進行書面的一級技術交底和安全交底。開始施工前對施工人員進行全面的技術、操作、質量、安全二級交底，確保施工過程的工程質量、人身安全。主要施工管理人員配置表序 號姓 名職 務職責及工作范圍備 注1趙根生項目經理項目負責人2單學民項目副總工技術負6、責人3閆宗偉項目副經理現場生產安排4張金國機料科科長機械調度5朱鳳磊質檢部部長現場質量安全6楊忠允工程技術部部長現場技術7宋勇軍測量隊隊長現場測量放樣8范海花試驗室主任現場質量現場施工人力配備表序號工種工作內容人數備注1土方工輔助攤鋪6配合裝載機攤鋪2裝載機司機駕駛23壓路機司機駕駛14自卸車司機駕駛45平地機司機駕駛16灑水車司機駕駛17測量工測量放樣42.施工機械的投入根據級配碎石墊層試驗段的施工工藝配備相關施工機械和檢測儀器如下表：級配碎石墊層試驗段主要機械設備配置表序號設備名稱規格型號數量備注1裝載機ZL50C2臺良好2平地機PY1601臺良好3輪式壓路機YZ-201臺良好4運輸車陜汽7、奧龍4臺良好5灑水車東風8m31臺良好6其它輔助設備、工具1批良好施工現場檢測儀器配備表序號檢測設備名稱型號單位數量備注1華測GPSX300 N015907、X300 N014346套12托普康全站儀GTS-332N臺13水準儀DSZ2臺14鋼尺50m把25直尺3m把26灌砂筒100套23.材料準備3.1材料要求用于底基層的碎石最大粒徑不應超過37.5mm（方孔篩），壓碎值不得大于30%。碎石中不應有黏土塊、植物等有害物質，針片狀顆粒的含量應不超過20%，選擇質地堅硬、耐磨、潔凈，形狀接近立方體的碎石。 采用粗集料加工過程中的石屑，0.075mm以下的含量不得大于7%。用于級配碎石混合料的水應8、清潔，不含有影響混合料質量的物質。3.2材料準備序號材料名稱數量備注1級配碎石（m3）14504.配合比設計按設計要求和公路土工試驗規程（JTG E40-2007）要求，項目部試驗室在規定的條件下，確定了級配碎石墊層配合比，并上報監理工程師審核、 確認。墊層的配合比設計為：05mm：510mm：1020mm：1631.5mm=29:25:26:20；最佳含水量為3.5%；最大干密度為2.21g/cm3。五、施工工藝流程級配碎石墊層施工工藝流程圖材料試驗拉線檢測及跟補養生交驗廠拌混合料配合比設計測量放樣打樁拌合、運輸、攤鋪碾壓跟蹤檢測備料六、施工方案級配碎石采用廠拌，自卸車運輸，人工配合機械攤鋪9、，震動壓路機進行碾壓。1、下承層的準備：級配碎石墊層開始施工前，應先對下承層（路槽）進行必要的修整，下承層表面上的松軟部分和壓實不足的地方以及任何不符合規范要求的表面都應翻松、清除或摻填同類材料重新進行整修碾壓，直到壓實度、彎沉值、標高、平整度等指標均滿足規范要求并通過監理工程師驗收，方能進行級配碎石墊層的攤鋪。墊層施工前應適量灑水濕潤。2、測量放樣：本次實驗段松鋪系數暫定為1.25,在現場施工時如果發現標高過高則把松鋪系數調整為1.20，如果發現標高過低則把松鋪系數調整為1.30，并最終確定其松鋪系數。2.1下承層中邊樁放樣：中邊樁放樣由全站儀放樣，放樣間距為10米，中邊樁寬度為墊層頂面寬度10、，并設置寬度壓實方木邊緣帶（方木規格為1515cm），放樣軸線偏位控制在20mm以內。2.2下承層中邊樁高程測設：高程測設由水準儀進行，測設出中邊樁所對應樁號攤鋪級配碎石墊層的松鋪高程（即下承層原地面高程），并在中邊樁上做好標記掛線施工，以便于隨時調整攤鋪厚度，確保級配碎石墊層的高程符合規范要求。3.混合料拌和、運輸、卸料混合料在料場集中拌和。A.混合料的運輸采用后八輪雙橋自卸車運至施工現場，運輸車輛的數量根據拌和站生產能力及攤鋪機的攤鋪能力配備。運輸過程中，若陽光較強烈，需對混合料進行覆蓋，以免水份散失過快。 B.裝車時按“前、后、中”的順序裝料，以減少混合料在下落過程中的重力離析。C.車輛11、運輸時保持勻速行駛，以減少運輸途中的離析。D.在攤鋪現場由專人指揮運料車卸料，按每臺運輸車輛的運料方數計算每車的攤鋪面積，防止卸料不足或過多，采用梅花形堆料，將每車混合料按計算均勻地分布在各方格（范圍）內。4.混合料攤鋪、整平級配碎石墊層施工采用兩臺ZL50型裝載機進行攤鋪，并進行初步整平，初平后利用平地機進行精平。 利用標高控制樁，交叉掛線用平地機進行精平，使其表面達到平整，并有規定的路拱。平曲線段由內側向外側進行刮平；直線段由兩側向路中心進行刮平。然后再采用交叉掛線法仔細檢查高程、橫坡等，當其接近預鋪高度要求時進行細平。在整平過程中，不斷檢查表面高程。現場設專門人員根據松鋪標高拉線檢查，誤12、差大于1cm的進行修整，直至拉線檢測誤差小于1cm；并有專人消除離析混合料。在反復整形過程中，除灑水車外，嚴禁其他無關施工車輛在攤鋪層上通行。整形完成后進行高程測量，獲得松鋪后的高程。5、碾壓碾壓工藝的組合初定為：采用YZ-20壓路機先靜壓一遍（一來一返為一遍），然后微振一遍，再重振兩遍，最后靜壓光面兩遍，直到混合料達到要求的密實度，同時沒有明顯的輪跡。混合料經攤鋪、整形后，經標高測量混合料松鋪表面高程，橫坡度及平整度合格且含水量接近最佳含水量時，應立即進行碾壓，碾壓長度以 5080m 為宜，碾壓段落層次分明，設有明顯的分界標志并形成連續碾壓，堅持遵循初壓和終壓均采用靜壓的原則，以減小變形和提13、高表層密實度、平整度。碾壓次序為“先低后高，先輕后重，先靜后動，先慢后快”，同時每遍的輪跡應重疊1/3，不得漏壓，各部位碾壓次數相同。碾壓方向與中心線平行，使縱向順延，橫坡符合設計要求。壓路機碾壓時成階梯狀碾壓，兩碾壓段的接頭處，采用壓路機成 45角斜碾。壓路機的碾壓速度，前兩遍以采用 1 檔為宜，以后可采用 2 檔，絕不可高速碾壓。碾壓程序： 靜壓小振動大振動靜壓。現場記錄碾壓遍數，路面的兩側要多壓12遍，在最佳含水量時碾壓至設計及規范要求的壓實度。壓路機穩壓時1.51.7km/h，振動壓時 1.82.2km/h，終壓 1.51.7km/h。在碾壓過程中保持表面濕潤，如果表面水分蒸發過快或平14、地機反復刮平使水分蒸發時，及時用小噸位灑水車補灑少量的水。如出現“彈簧”、松散、離析等現象，對該部位級配碎石進行挖除，挖除厚度大于10cm厚，并重新換填新的混合料，再進行碾壓，以使其達到質量要求。施工過程中采用人工鏟除接頭處的壅包,消除碾壓段之間的不平整。整平應仔細進行，目的是將凸出部分刮除并用人工及時掃出工作面外，局部低凹的部分不得用刮除料作為找平層，即“只準鏟高， 不得補凹”。個別嚴重的，凹坑需要找平時，應用人工挖成方形成矩形面（深度不少于 10cm），填補相同的混合料，人工補平并夯實再統一碾壓成型。壓路機在施工面行走時不調頭，不急剎車，防止混合料滑移或形成裂縫、松散。碾壓時現場進行壓實度15、的跟蹤檢測，以取得碾壓組合與現場壓實度的關系，為大面積施工提供參考數據。碾壓完成后，若壓實度檢測不能達到要求，則再補壓，直到壓實度符合要求為止。碾壓完成后，再次測量混合料高程，并計算得出松鋪系數。6、接縫的處理橫縫應與路中心線垂直設置。接頭未壓實的級配碎石底基層混合料，可與第二天攤鋪的混合料一起碾壓，但應注意此部分混合料的含水量。當含水量較低時，應適當補充灑水，使其含水量達到規定的要求。整平后，新舊混合料一起碾壓，振動時，注意減少或杜絕對已成型段的影響。7、邊緣修整碾壓結束后，邊緣要用人工修邊夯實。修邊要拉線，以保證邊線的線形的平順，如發現邊緣料過干時應適當灑水再拍邊，保證邊緣無松散粒料為原則16、。8、成品保護和養生碾壓完成后的級配碎石墊層，為保證表面不受破壞，要及時封閉交通，做好禁行標志，未作上承層之前嚴禁開放交通并盡快攤鋪水泥穩定風化砂+碎石底基層。成型后7天內，每天中午灑水一次，做適當養護，灑水時，車速要控制在15km/h以下。9、檢測碾壓成型后要及時對壓實度、平整度、厚度、寬度、高程及橫坡等進行檢測,根據檢測結果決定是否對松鋪系數、壓實方法進行調整。級配碎石墊層檢測項目及檢測方法項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率1壓實度（%）代表值96按JTG F80/1-2004附錄B檢查每200m每車道2處極值922平整度(mm)123m直尺：每200米測2處10尺3縱斷高程(mm17、)+5、-15水準儀：每200m測4個斷面4寬度(mm)符合設計要求尺量：每200m測4處5厚度(mm)代表值-10按JTG F80/1-2004附錄H檢查每200m每車道1點極值-256橫坡(%)0.3水準儀：每200m測4個斷面7彎沉值(0.01mm)符合設計要求按JTG F80/1-2004附錄I檢查七、安全環保措施加強安全教育，堅持“安全第一、預防為主”的方針，樹立“安全就是效益”的思想，提高職工的安全意識和自我保護能力。作業區域應有明顯的標志和圍欄，進入施工現場必須配戴安全帽。施工現場配備灑水降塵器具，指定專人負責現場灑水降塵。運送碎石必須覆蓋，不得沿途遺撒。灑水車在上下坡及彎道上行駛時，不得高速行駛，并避免緊急制動,駕駛室外不得載人。所有機械工必須持證上崗，并遵守各自機械工種的安全操作規程。