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1、目 錄一、編制依據2二、工程概況2三、施工準備4四、施工方案5五、質量保證措施7六、質量檢驗規范8七、安全保證措施9黃欖快速干線（西段）工程道路橋梁標照明、交通安全設施及監控工程施工方案一、編制依據1、招標文件技術規范；2、建筑地基處理技術規范 JGJ79-20023、城市道路照明工程施工及驗收規程 CJJ89-20014、電氣裝置安裝工程施工及驗收規范 GBJ 232-925、鋼結構工程施工及驗收規范 GB50205-20016、通信管道工程施工及驗收規范 GB50374-20067、道路交通標志和標線 GB5768-20098、施工設計圖9、以往施工經驗二、工程概況黃欖快速干線位于廣州市的2、南部、番禺區中部，連接廣州市番禺區與佛山市順德區，總體呈東西走向，為“廣佛同城化”的重要連接干線。我標段為黃欖快速干線（西段）工程道路橋梁標，即第五標段。施工區域部分位于番禺境內，部分位于順德境內，設計用大崗瀝大橋連接。1、道路主要技術標準 （1）道路等級：城市快速路 （2）計算行車速度：主線80Km/h，輔道及匝道40Km/h （3）規劃紅線寬度：80米 （4）車道數：雙向八車道 （5）斷面寬度：近期道路寬44米，橋梁寬40米 （6）路面設計標準軸載：BZZ-100KN （7）路面設計使用年限：瀝青路面15年 （8）抗震設防烈度：度 （9）凈空：汽車通道：5.0米，農用汽車通道：3.2米，拖3、拉機通道：2.7米 （10）設計洪水頻率：100年2、工程建設條件2.1地形地貌黃欖快速干線（西段）經過地區地貌屬于珠江三角洲沖積平原，自然地面標高一般介于5.006.00m。地塊內分布較多的大小河涌，其中較大的河道從工程起點到止點依次為高沙河、蕉門水道和大崗瀝等，場地其他地段農田廣布，土地肥沃，主要農作物有水稻、甘蔗、香蕉等。路線兩側以農田、苗圃為主、零星分布有廠房、加油占等，地形較平坦，現有道路和河涌堤岸一般高于自然地面1.004.00m。2.2氣象水文黃欖快速干線（西段）位于北回歸線以南，屬亞熱帶海洋性季風氣候區，氣候溫暖，夏季濕熱，有臺風，冬季干燥，有寒流。年平均氣溫在21.8，其中以4、7-8兩月氣溫最高，月平均氣溫28，極端高溫可達35-38.7，1、2月份氣溫最低，月平均氣溫在13，極端低溫亦在0以上。受亞熱帶海洋性氣候影響，區內雨量充沛，潮濕系數大于1，年降雨量在1600mm，最大可達2500mm，其中每年以4-9月份是雨季，特大暴雨同降量720mm，冬季少雨，11月份到翌年2月份，降雨量僅占全年10%，日降雨量50mm，是有利的施工旱季。本區以季風為主，冬季多北風和西北風，風力2-4級，最大6-7級，陣風8級。夏季為東南風，風力1-2級。每年5月至11月時有臺風發生，且多集中在7至9月份，風力6-9級，最大可達12級，風速最大可達到34m/s，按公路自然區劃標準，本區5、屬華南沿海臺風區（7）。臺風、強熱帶風暴帶來的災害性暴雨最具破壞性，是本區的主要自然災害。暴雨使地表徑流強勁、早春陰雨綿綿使水份充分下滲地下，這些往往構成公路水害，常常誘發公路損毀。3、主要工程概述3.1交通安全設施：交通導引、控制、監控系統是城市快速公路的重要組成部分，是發揮快速路經濟效益、服務效益，保障行駛安全必不可少的配套設施，交通安全設施主要包括：（1） 交通標志（2） 交通標線（3） 視線誘導設施（4） 防眩設施（5） 信號燈（6） 交通管線（7） 護欄（8） 防撞桶以上安全設施組成完善、齊全、配套、嚴密的交通安全設施。3.2監控設施：道路交通監控系統是道路運營管理的重要部分，其設置6、是否完整、合理，運行是否穩定、可靠，操控是否簡單、方便，以及對突發事件的反應是否迅速、正確，直接關系到道路、人員及車輛安全，是反映道路運營管理水平的重要指標。監控系統主要包括：（1）、閉路電視監控子系統（簡稱CCTV）； （2）、闖紅燈電子警察系統（簡稱VES）；（3）、超速電子警察系統（簡稱VEL）。3.3照明設施：（1）、道路主線段：道路照明采用普通單臂路燈雙側對稱布燈方式，路燈桿在外側綠化帶處裝設，機動車道側照明光源功率為2個NG250W，臂長3.0m，燈具為截光型燈具，安裝高度13m，照明燈桿桿距原則上為35m；（2）、主線橋梁段：道路照明采用普通單臂路燈雙側對稱布燈方式，路燈桿在橋梁7、外側防撞護欄處裝設，主線側照明光源功率為NG500W，臂長3.0m，燈具為截光型燈具，安裝高度13m，照明燈桿桿距原則上為35m；（3）、規劃一路照明采用普通單臂路燈單側布燈方式，路燈桿設于外側人行道處。照明光源功率為NG150W，臂長2.0m，燈具為半截光型燈具，安裝高度10m，標準桿距原則上為35m。（4）、在地面道口處增設道口中桿燈作為補充照明，所采用光源功率為3NG400W（H=13m），燈具為投光燈具。（5）、在終點位置局部加寬段增設中桿燈作為功能照明，所采用光源功率為2NG400W（H=13m），燈具為投光燈具。三、施工準備1、人員準備情況：因照明、交通安全設施及監控工程專業性較強8、，我部分基礎與上部桿件、設備兩部分施工，基礎施工人員為熟練的砼、模板、鋼筋工，上部桿件、設備采用專業公司制作安裝。人員數量均滿足施工要求。2、機械設備準備情況：各種施工機械均已入場，性能和數量滿足使用要求。主要機械設備進場計劃表 序號設備名稱規格、功率及容量單位數量機械狀況進場情況1吊車25T臺零租2挖掘機PC200-5臺1正常已進場3小型挖掘機PC60臺1正常已進場4自卸汽車ZM403臺零租5電焊機500型臺7正常已進場6鋼筋加工設備套1正常已進場7氧割焊設備套2正常已進場3、檢測設備準備情況因該工程試驗全部進行委托試驗，故我部僅投入部分現場試驗設備。現場檢測設備已準備就緒，性能及各項要求符9、合國家有關標準及要求。檢測人員已全部到位，完全能勝任本合同段檢測任務。4、施工材料外包加工地腳螺栓、法蘭盤、上部桿件設備（含電器等），半加工品及剩余材料的進場都要求實驗人員進行相應的送檢，滿足設計要求方能進場施工。使用的電器設備也要整體到國家有關部門檢驗標準方才安裝使用。四、施工方案1、施工工藝上部桿件、設備加工材料加工吊裝調試基礎施工測量放樣管線施工2、施工方法2.1、測量放樣：按照平面布置圖準確的定位基礎。包括平面和高程測量，滿足桿件在平面和高程要求。2.2、材料加工：材料加工要走在基礎施工前，地腳螺栓和基礎法蘭盤的預加工必須滿足基礎施工的需要，注意尺寸要符合設計要求。材料主要分基礎用砼和10、鋼筋、地腳螺栓、預埋鋼板、基礎接地角鋼、接線用PVC管道等。其中砼采用商砼，鋼筋由現場加工安裝，其他材料則統一在材料供應商處購買、加工，如地腳螺栓的彎制、碾絲、鍍鋅，鋼板的切割、鉆孔、鍍鋅。在運輸至施工場地進行安裝。2.3、基礎施工：1. 基坑開挖應嚴格控制基底高程，不得擾動原狀土，對于超挖部分應用級配砂石料或低標號砼回填夯實。開挖時要做好基坑排水工作，確保基礎在無水環境下施工，基槽（坑）開挖后，應進行基槽檢驗。基槽檢驗可采用觸探或其他方法，當發現與勘察報告和設計文件不一致、或遇到異常情況時，應結合地質條件提出處理意見。驗槽合格后方可進行下一道工序的施工。2. 溝槽開挖時應先探明開挖處的地下管11、線情況后方可開挖。3. 基坑開挖后，應及時進行基礎施工；在結構強度達到75%后方可回填土，回填土不得用重型機械壓實，并及時對稱均勻回填，回填土中不得含植物根莖、淤泥、腐質土及大塊狀物等，虛鋪厚度不大于0.3m，分層回填、分層夯實，填土壓實系數要求不小于0.95，同時路基以下回填土還應滿足道路或人行道設計要求。2.4、上部結構加工：上部結構采用整體外包，廠家加工，要求整體檢驗合格并報監理工程師驗收，運至工地直接吊裝即可。2.5、管線施工： 1、交通監控工程：主線道路段，敷設兩根110PVC管。交通監控32芯光纖穿其中的一根PVC管，另一根PVC管作為交通預留管。管群沿中央分隔帶鋪設。電信預留8根12、PVC管，由電信管道公司負責施工，建議同步施工。在橋梁段，有人行道板的橋梁沿橋梁外側人行走道板下穿管敷設，無人行道板的橋梁沿中間分隔帶采用橋架（200X100X1.5）敷設，敷設在橋梁欄桿外側。在管道橫過公路、過中央分隔帶開口處等局部地段采用鋼管做為保護。通信管道與番禺大道交通監控管道連通。按設計要求布置管道。交通主管道橫跨道路處覆土深度為0.9米，人行道處為0.9米；在交叉路口處，引至信號燈或電子警察的管道敷設深度為0.7米。 管群與道路中線平行敷設,原則上每隔125米設一接線井，且根據道路線形彎度、道口及管道坡度進行合理設置。為便于穿線和檢修，所有埋管內穿一根8#鐵絲，鐵絲伸出管口兩端各一13、米，管口須用內套式帶拉手環套管封堵嚴實。原則上人行道交通井、監控機箱基礎與路緣石平行，人行道交通井中心線距離路緣石為0.8米，遇管線或井位沖突時可適當調整位置。 2、照明工程：道路照明回路的中性線的截面與相線相同。所有回路采用三相供電，燈具接線按U、V、W分別順序接線，力求三相平衡。道路路燈干線（及公交站廣告箱供電干線）采用五芯YJV22-0.6/1KV交聯聚乙烯絕緣聚氯乙烯護套銅芯鎧裝電纜沿道路兩側綠化帶直埋敷設。在人行道或綠化帶下埋深均不小于0.7m；在橋梁段，埋設在人行道板下；在無人行道板的橋梁，在防撞護欄處采用普通YJV電纜穿2根UPVC管（其中備用一根）敷設。穿越道口及過街處穿承壓玻14、璃鋼管（其中備用一根）埋設，玻璃鋼管兩端均設電纜檢修井，車行道下埋深均不小于0.7m。配線到每個照明器的連線均采用RVV-500V 32.5mm2三芯聚氯乙烯護套軟電線。凡照明供電干線與接燈線相接處采用絕緣穿刺線夾壓接，禁止絞接。防雷及接地保護設計配電系統選用TN-S接地制式，五芯電纜中的一芯電纜作為接地干線，接地干線除始端與變壓器地連接外，與鎧裝電纜金屬外皮及每根路燈電桿均須可靠連接。變壓器必須可靠接地，同時在線路的首末端及中間適當位置處（含橋墩）重復接地。道路上每基燈桿都要求利用接地角鋼重復接地。金屬燈桿及構件、燈具外殼、配電及控制箱的外露可導電部分，應進行保護接地，并應符合國家現行相關標15、準要求。2.6、吊裝：上部結構比較長，且有電器已經安裝在其中，吊裝時應按受力情況和本著保護的原則，安全快速完成。五、質量保證措施1）成立以項目經理為首的質量管理小組，制定質量控制措施和嚴密的施工方案及實施細則，并層層分解，落實到班組個人。2)建立以ISO9002質量體系為中心，以專業檢查與群眾性檢查相結合，以全員全方位全過程管理為內容，以跟蹤監測、跟蹤檢驗、試驗、加強工序、關健過程的控制和不合格控制為主要手段的質量保證體系，以保證后續工程的質量。3)制定明確的質量方針和質量目標：一次性驗收合格；分部工程優良率90以上；杜絕一切質量責任事故。4)建立質量創優責任制，嚴格獎罰制度，在質量創優活動中16、，競爭上崗，優勝劣汰。5)建立以項目經理為首的項目質量領導小組及小組領導的分支組織，每周制定小組工作計劃，并每天安排檢查，核實，發現問題及時解決，并認真總結經驗教訓。六、質量檢驗規范1、路燈安裝工程交接驗收時應按下列要求進行檢查：1.1 路燈安裝試運行前，應檢查燈桿、燈具、光源、鎮流器、觸發器、熔斷器等電器的型號、規格并應符合設計要求；1.2 燈桿桿位合理；1.3 燈臂安裝應與道路中心線垂直，固定牢靠。在桿上安裝時，燈臂安裝高度應符合設計要求，引下線松緊一致；燈具縱向中心線和燈臂中心線應一致，燈具橫向中心線和地面應平行，投光燈具投射角度應調整適當；1.5 燈桿、燈臂的熱鍍鋅和油漆層不應有損壞；17、1.6 基礎尺寸、標高與混凝土強度等級應符合設計要求；1.7 金屬燈桿、燈座均應接地（接零）保護，接地線端子固定牢固。2、交通安全設施及監控工程規范要求波形護欄安裝允許偏差項目允許偏差檢驗頻率檢驗方法范圍點數順直度（mm/m）520m1用20m線和鋼尺量中線偏位（mm）201用經緯儀和鋼尺量立柱間距（mm）51用鋼尺量立柱垂直度（mm）51用垂線、鋼尺量橫欄高度（mm）201用鋼尺量金屬聲屏障安裝允許偏差項目允許偏差檢驗頻率檢驗方法范圍點數基線偏位（mm）1020m1用經緯儀和鋼尺量金屬立柱中距（mm）101用鋼尺量立柱垂直度（mm）0.3H2用垂線和鋼尺量，順、橫向各1點屏體厚度（mm）2118、用游標卡尺量屏體寬度、高度（mm）101用鋼尺量鍍層厚度（m）設計值20m且不少于5處1用測厚儀量防眩板安裝允許偏差項 目允許偏差（mm）檢驗頻率檢驗方法范圍點數防眩板直順度820m1用10m線和鋼尺量垂直度520m且不少于5處2用垂線和鋼尺量，順、橫向各1點板條間距101用鋼尺量安裝高度10 工程內其他設施及設備規范要求，查看具體相關規范。七、安全保證措施1、安全保證體系及管理組織（1）建立安全生產體系，落實安全生產責任制建立健全安全生產管理機構，成立以經理為組長的安全生產領導小組，全面負責并領導本項目的安全生產工作。段云飛為安全生產第一責任人，吳淞江為安全生產直接責任人。見“安全生產保證體19、系圖”。安全生產領導小組由以下人員組成：組 長：段云飛副組長：周小虎成 員：詹鴻駿、覃世華、吳淞江、丁兆安、劉洪財、王德俊。（2）本項目實行安全生產三級管理即：一級管理由經理負責，二級管理由專職安全員負責，三級管理由班組長負責，各作業點設安全監督崗。安全活動經費安全領導小組組長：項目經理副組長：副經理、總工安全方針：安全第一預防為主安全目標：“三無”、“兩控”“三消滅”年負傷率在0.3%以下安全責任制安全教育安全工作體系安全控制安全檢查安全管理措施安全獎懲條例系統安全教育三工教育防淹亡交通事故防高空墜落物體打擊定期檢查不定期檢查防塌方防火災各業務科室各隊正、副隊長各隊安全員、正、副班長各工班安20、全員、安全監督崗崗員現場安全生產確保施工全過程安全目標實現獎懲兌現提高安全意識提高預防、預測能力消除事故隱患3、“三消滅“消滅違章指揮消滅違章作業消滅慣性事故 2、“二控“ 年重傷率控制在0.06%以下 年輕傷率控制在1.2%以下 說明：1、“三無： 無因工傷傷亡 無交通傷亡 無火災及水災事故 全員安全管理保證體系框圖防觸電2、安全管理措施嚴格執行國家、廣州市及業主關于安全生產的各項法令、法規。（1）按照頒布的安全生產責任制的要求，落實各級管理人員和操作人員的安全生產責任制，做到縱向到底，橫向到邊，各自作好本崗位的安全工作。（2）實行逐級安全技術交底制，由經理部組織有關人員進行詳細安全技術交底21、，凡參加安全技術交底的人員要履行簽字手續，并保存資料。項目經理部專職監察工程師對安全技術措施的執行情況進行監督檢查，并作好記錄和反饋信息。（3）加強施工現場安全教育1)針對工程特點，對所有從事管理和生產的人員進行全面的安全教育，重點對專職安全員、班組長、從事特種作業的架子工、起重工、電工、焊接工、機械工、機械操作手、機動車輛駕駛等進行培訓教育。2)未經安全教育的施工管理人員和生產人員，不準上崗。未進行三級教育的新工人不準上崗。變換工種或采用新技術、新工藝、新設備、新材料而沒有進行培訓的人員不準上崗。3)特種工種的操作人員的安全教育、考核、復驗，嚴格按照特種作業人員安全技術考核管理規定執行。經過22、培訓考核合格，獲取操作證方能持證上崗。對已取得上崗證的特種作業人員，要進行登記存檔，對上崗證要按期復審，并要設專人管理。4)通過安全教育，增強職工安全意識，樹立“安全第一、預防為主”的思想，并提高職工遵守施工安全紀律的自覺性，認真執行安全操作規程，做到:不違章指揮、不違章操作、不傷害自己、不傷害他人、不被他人傷害，達到提高職工整體安全防護意識和自我防護能力。（4）認真執行安全檢查制度經理部要保證檢查制度的落實，要規定定期檢查日期、參加檢查的人員。經理部每旬進行一次，作業班組每天進行一次，非定期檢查應視工程情況，如：施工準備前、施工危險性大、采取新工藝、季節性變化、節假日前后等要進行檢查，并要有23、領導值班，對檢查中發現的安全問題按照“三不放過”的原則制定整改措施，查明事故原因，并定人限期進行整改，保證“管生產必須管安全”的原則真正落實。（5）確定安全管理目標和安全防范要點1)本安全目標確定為“三無一杜絕一創建”，“三無”即：無工傷死亡事故、無交通死亡事故、無火災、洪災事故；“一杜絕”即：杜絕重大機破及傷人事故；“一創建”即：創建安全文明工地。2)根據工程特點，安全防范重點有以下幾個方面：a. 防物體墜落倒塌傷人事故；b. 防起重及機械傷害事故；c. 防觸電電擊事故；d. 防高處墜落事故；3、主要施工項目安全技術措施(1)施工現場安全技術措施1）施工現場和生活區建立門衛和巡邏護場制度，巡24、邏人員佩戴執勤標志，人員出入施工現場憑證，外部人員出入進行登記；2）加強對施工隊伍尤其是民工隊的經常管理，掌握人員底數，制訂安全施工、文明施工、治安消防協議；3）各種車輛嚴格遵守廣州市交通規則，施工現場內行車速度不大于5公里/小時，嚴禁酒后駕車。4）施工現場的布置應符合防火、防爆、防洪、防雷電等安全規定和文明施工的要求，要按批準的總平面布置圖進行布置。5）現場道路應平整、堅實、保持暢通，危險地點應懸掛規定的標牌，施工現場設置大幅安全宣傳標語。6）現場的生產、生活區要設足夠的消防設施，組成一個由1520人的義務消防隊，所有施工人員要熟悉并掌握消防設備的性能和使用方法。7）各類房屋、庫棚、料場等的25、消防安全距離應符合公安部門的規定，辦公及居住室內不得堆放易燃易爆品；嚴禁在木工加工場、料庫等處吸煙；現場的易燃雜物，應隨時清除，嚴禁在有火種的場所或其近旁堆放易燃易爆材料。8）氧氣瓶不得沾染油脂，乙炔發生器必須有防止回火的安全裝置，氧氣瓶與乙炔發生器要隔離存放。9）施工現場的臨時用電，嚴格按照施工現場臨時用電安全技術規范JGJ46-88的規定執行。10）進場人員必須按規定配戴安全防護用品，各類施工機械都要制定安全操作規劃，并掛牌明示。起重設備運轉時要有專人指揮，吊臂及重物不得站人或通過。所有危險處所都要有示警標牌。（2）機械作業及設備使用安全措施a.各種機械要有設專人負責維修、保養，并經常對機械的關鍵部位進行檢查，預防機械故障及機械傷害的發生；b.機械安裝時基礎必須穩固，吊裝機械臂下不得站人，操作時，機械臂距架空線要符合安全規定；c.保種機械設備視其工作性質、性能的不同搭設防塵、防雨、防砸、防噪音工棚等到裝置，機械設備附近設標志牌、規則牌；d.運輸車輛服從指揮，信號要齊全，不得超速，過岔口、遇障礙物時減速鳴笛，制動器齊全，性能好。