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1、.灰土試驗段施工方案一、編制依據根據設計文件、施工圖紙、技術規、公路試驗規程、公路路基施工技術規及公路工程質量檢驗評定標準。二、工程概況本標段為該項目工程JQTJ-1標，至祁門高速路永城段二期工程，起訖里程為 K83+907.334K92+600，全長 8.69km。路床處理措施為：一般填方路段路床頂面以下采用40cm 厚 6%石灰土和 40cm 厚 4%石灰土處理；低填路基對路床頂面以下采用40 厚 cm6%石灰土和 40cm 厚 4%石灰土處理回填：路床灰土處理采用路拌法施工。本標段路床灰土試驗段選取一段：里程為 K87+706K88+040，全長 334m，位于填方路段，路床處理為4%灰2、土厚 40cm 和 6%石灰土厚 40cm。三、主要機械設備路床灰土填筑采用路拌法施工。針對擬采用的工藝特點，并考慮施工現場的情況，擬采用主要機械設備見下表：.四、人員配置表序號姓名職務職責備注1 曉峰項目總工技術總負責2 鞏超強工程部長技術方案制定3 屈江江安質部長負責質量檢查4 付棟試驗室主任負責工程試驗5 進宇測量工程師測量主管6 亢國強技術主管現場技術負責2 人7 單東軍領工員現場調度1 人8 機械操作手機械設備操作16 人9 配合工人施工3 人設備名稱設備型號單位數 量備注挖掘機PC220-7 臺2 良 好裝載機柳工 50 臺1 良 好推土機SD22 臺1 良 好平地機PQ190G-3、5 臺1 良 好路拌機MB210 臺1 良 好壓路機XS222 臺2 良 好自卸車20m3 輛6 良 好灑水車8t 輛1 良 好汽油夯HRC90 臺1 良好五鏵犁維泰 554 臺2 良好.五、試驗準備路床處理填筑材料，進行素土的液限、塑限、塑性指數試驗。做素土的標準擊實試驗，以確定最佳含水量和最大干容重，做石灰改善土（按 4%、6%，重量比)標準擊實試驗，其試驗成果上報并批復。名稱摻配比例最大干密度（g/cm3）最 佳 含 水量(%)備注4%石灰土8.3m3 素土摻配1m3 消石灰1.727 15.6 6%石灰土5.5m3 素土摻配1m3 消石灰1.704 15.2 六、施工工藝流程及方法1、4、施工工藝流程圖備料施工放樣 準備下承層 運輸攤鋪素土翻拌晾曬 整平攤鋪石灰拌和 平整 碾壓檢測合格下一層施工2、施工方法（1）備料a、石灰：生石灰必須在挖方路段進行3 至 5 天的充分消解后可以使用，每噸生石灰消解需要用水量一般約為500800kg，且消解石灰必須過10mm 10mm 的篩，并及時用彩條布覆蓋，同時消解石灰的場地要采取彩條布等隔離處理，防止污染環境。石灰鈣鎂含量達到三級灰標準以上。b、土：土塊用路拌機加強粉碎，其最大粒徑不大于15mm。.（2）施工放樣利用全站儀在路床填筑前每20 米一個斷面放樣一中樁，再根據中樁放出攤鋪填料的邊樁，為保證路基邊緣的壓實度和穩定性，邊樁每側加寬55、0cm，在邊樁上測出高程，把松鋪厚度線標在兩側放樣的竹桿上，作為填料攤鋪頂面控制高程。（3）準備下承層路床灰土施工前應對下承層路基平面位置、寬度、高程、橫坡度、平整度、壓實度等進行驗收，符合要求后才能進行路床灰土施工。下承層表面干燥時應適當灑水。路床灰土采用分層施工：a.路床 40cm 厚 4%石灰土，分 2 層填筑，每層壓實厚度為20cm；b.路床 40cm 厚 6%石灰土，分 2 層填筑，每層壓實厚度為20cm。（4）運輸攤鋪素土采用挖掘機挖土，裝載機配合裝土，用自卸汽車運輸至填筑施工作業面，根據已經灑好的方格網，每個方格卸一自卸車土（20m3），然后采用推土機進行攤鋪并整平。a.采用質量6、比為 6的石灰土，即每 5.5m3 土需拌合 1m3 白灰，松鋪厚度按 24cm 一層，20m3 土面積為 83.3m2，上土前制定 7m 12m 的方格網，將每 20m3 土卸在已劃定的網格中，然后用推土機攤土，初平，使厚度基本一致。b.采用質量比為 4的石灰土，即每 8.3m3 土需拌合 1m3 白灰，松鋪厚度按 24cm 一層，20m3 土面積為 83.3m2，上土前制定 7m 12m 的方格網，將每 20m3 土卸在已劃定的網格中，然后用推土機攤土，初平，使厚度基本一致。.（5）翻拌晾曬因現場土質含水量較大，一般為23%30%左右，現場配備兩臺路拌機對素土進行翻拌，當接近最佳含水量時方7、可整平、布灰。(6)整平待土的含水量達到最佳含水量2%圍，采用推土機將其進行平整。先大致推平，再精細整平。(7)攤鋪石灰石灰采用人工配合機械攤鋪，在鋪好素土的路段上，用壓路機先碾壓一遍，用推土機整平，使其表面平整，具有規定的路拱，用石灰粉劃出攤鋪石灰的邊線。a.4%的石灰土，每7m 12m 的方格網，布灰厚度h=20 8.3 (712)=0.0287m=28.7mm;b.6%的石灰土，每7m 12m 的方格網，布灰厚度h=20 5.5 (712)=0.0433m=43.3mm。(8)拌合采用路拌機拌和。拌和遍數在兩遍以上。第一遍不宜翻拌到底，應留23cm，以防止石灰下沉集中在底部翻拌不上來，形8、成灰夾層。第二遍翻拌時，一定要翻拌到底，并對下層略有破壞，宜1cm 左右，以利上下層粘結。這樣既能消除夾層素土，又能使上下兩層結合更好。翻拌過程中，應設專人跟隨拌和機隨時檢查翻拌深度是否滿足要求。拌和過程中及時檢查含水量，應使混合料等于或略大于最佳含水量。如果含水量滿足要求，混合料色澤均勻一致，沒有灰條，灰團和花面，沒有粗細顆?！案C或帶”就算拌和合格，否則應以路拌機配合作業，或者補灰，或者補水后再用拌和機.翻拌至滿足要求為止。（9）平整利用邊樁上預先標出的控制標高，人工拉線控制灰土面的松鋪標高，指導平地機作業，在直線上平地機由兩側向中心刮平，在曲線上由側向外側刮平，需反復刮12 遍。用履帶推土9、機排壓一遍，以暴露潛在的不平，再用平地機如前述那樣平整，直到合格為止。每次整平都在標高和橫坡控制下進行，特別注意接頭處的平整，必須使接縫順適平整。對局部低洼處應將表面 58cm 翻松用新拌的石灰土填補平整。（10）碾壓a.整平后，經監理、現場技術人員檢查標高、橫坡、平整度、含水量、灰劑量均符合要求后，既可進行碾壓。采用振動壓路機作業。其壓實工藝如下：整平采用推土機整平，在石灰土拌和均勻后，先用推土機初步整平，履帶推土機快速碾壓一遍，使低洼及時暴露，再用推土機大面積整平。直線段平地機由兩側向路中心刮平；曲線段由向外側刮平，局部低洼處用新拌的石灰土填平，平地機每次整平時都需要按規定的路拱和坡度進行10、。采用振動壓路機先靜壓一遍，再弱壓一遍，然后采用強振兩遍，最后振動壓路機靜壓一遍。弱振碾壓速度控制在2.5Km/h，強振碾壓速度控制在 2Km/h，從路基邊緣向中間沿縱向逐輪碾壓，碾壓時輪跡重疊寬度不小于 1/3，一進一退壓完全幅寬度為一遍。從強振壓壓第二遍開始檢測壓實度，并詳細做好記錄，然后每壓一遍就檢測一次壓實度，碾壓時控制壓實度不低于設計要求。按照規要求每次檢測壓實度時每200m 需檢測 4 處。碾壓過程中根據壓實度檢測數據，調整壓路機碾壓遍數，并做好記錄。b.碾壓時，直線段由兩側路肩向中心碾壓，平曲線由側向外側路肩進.行碾壓；振動壓路機重疊1/3 輪寬（兩幅間輪跡搭接0.4m 左右；靜11、壓速度1.7km/h，振動壓路機振壓速度2.02.5km/h，最快不超過 4 km/h。c.壓實過程中，如發現彈簧、松散、起皮等現象，應及時翻開處理。在兩個工作段接頭處采用對接形式，前一段拌和后留下58m 不進行碾壓，后一段施工時將前一段留下未壓部分進行再拌和、整平，與新鋪段同時進行壓實。嚴禁壓路機等機械在已完成或正在碾壓的灰土路段上調頭或急剎車，以保證穩定土表面不受破壞。3、整修驗收、檢測整修。碾壓完成后，首先由施工班組自檢合格后，報現場技術人員及實驗室，做相關實驗，當壓實度、灰劑量等相關指標合格后，方可進行下一層、或者下道工序施工。對于局部不平整、壓實度不滿足要求、彈簧土等存在質量缺陷的部12、位進行返工整修，此外每填筑3 層，要求對路基邊坡進行刷坡，采用機械和人工配合。刷坡時應根據路肩線用坡度尺控制坡度，并隨時檢測實際坡度。、養生。石灰土碾壓完成后第二天或第三天開始養生，一般使用灑水車養生，使灰土保濕養生7d。養生期勿使灰土過濕，更不能過干。一定要控制好交通，除水車外應封閉交通。如灰土的壓實度、平整度等指標合格后，上一層結構能馬上施工時，可不進行養生。但是，必須保證灰土有合格的強度，在進行上層作業時要采取措施保證不破壞灰土表面。4、施工注意事項（1）、控制灰土原材質量土料：本工程所用土源，具弱膨脹性、含水率大，需改良，土中不得含有植被土、淤泥、有機質等雜物。使用前應過篩，其粒徑不大13、于 15mm。.現場 4%石灰土實際含水率（15.6 2）和6%石灰土實際含水率（15.2 2）應符合規定。石灰：生石灰使用前應經過充分地消解并過篩，如沒有認真過篩，顆粒過大，造成顆粒遇水熟化時體積膨脹，將上部結構或墊層拱裂，所以務必認真對待石灰熟化工作，其粒徑不得大于5mm，不得夾有未熟化的生石灰塊及其他雜質，也不得含有過多的水分。（2）、試驗段施工通過對于路床試驗段的灰土填筑，確定以下施工參數：施工方法及工藝流程；碾壓工藝；松鋪厚度；人員及機械設備組合；施工作業面長度；碾壓時填料的最佳含水量；試驗路段施工完成后及時做出總結，通過試驗路段總結提供的詳細施工參數，指導路床填筑大面積施工。（3）14、人工夯填對于大型機械不能碾壓的部位，采用人工夯填，填筑虛鋪厚度每層不大于 20cm。各個土方隊伍應準備2 臺打夯機，打夯時要求仔細，不留死角。（4）、嚴格報驗程序當每層虛鋪灰土后，土方隊伍先自檢，自檢合格后報現場管理人員，并通知試驗室檢測，當虛鋪厚度、含水率，灰劑量、平整度滿足要求后，.再進行平整碾壓，碾壓完成后，再用以上程序報驗，完全合格后，方可進行下層灰土填筑（注意影像資料采集）。（5）、挖方地段棄土基坑或者邊坡 3m圍嚴禁堆土，具體位置應由現場管理人員指定堆放，嚴禁私自亂堆亂放。每個局部位置的堆棄土應采用相應機械平整干凈，堆放標高應滿足該區域圍的設計標高要求（工程技術人員要先行將相關標15、高位置進行交底，并設置標高標示桿等）。（6）、排水系統。首先做好地表排水，基坑、邊坡邊緣應該適當設置排水溝，排水溝尺寸不小于 50cm 50cm。其次做好路基圍排水，路基填筑時，設置2的排水坡，同時對于一些低洼位置設置排水溝，防止灰土被水浸泡、沖刷。（7）、灰土拌合及鋪設時應有必要的防塵措施，控制粉塵污染。（8）、注意現場文明化施工。當天攪拌的灰土及時施工完成，施工現場禁止亂扔垃圾，禁止隨意棄土，機械停放整齊。（9）、同日施工的兩工作段的銜接處，應采用搭接。前一段拌和整形后，留 58m 不進行碾壓，后一段施工時，前段留下未壓部分，應再加部分石灰重新拌和，并與后一段一起碾壓。5、石灰土路拌法施工16、工藝流程：.七、路床質量評定標準1、路基壓實標準與路基填料強度要求土方路基的壓實度采用重型壓標準，填料最小強度（CBR）、填料最大粒徑、壓實度按公路路基施工技術規（JTJF10-2006）及設計圖紙要求執行.深度（路面結構底面算起）（cm）填料最小強度（CBR%）填料最大粒徑（cm）壓實度（%）030（上路床）8 10 96 3080（下路床）5 10 2、路床質量評定項目項次檢查項目高速公路規定值或充許偏差檢查方法和頻率（雙車道）1 壓實度(%)零填及挖方（m）00.30 96 灌砂法；每 200m 每壓實層測 4 處0.300.80 96 填方（m）00.80 96 2 彎沉（0.01mm17、）不大于設計要求值3 縱斷高程(mm)+10，-15 水準儀：每 200m 測4 個斷面4 中線偏位(mm)50 經偉儀：每 200m 測4 點，彎道加 HY、YH兩點5 寬度(mm)符合設計要求米尺：每 200m 測 4處.6 平整度(mm)15 3m 直尺：每 200m測 2 處 10 尺7 橫坡(%)0.3 水準儀：每 200m 測4 個斷面8 邊坡符合設計要求尺量；每 200m 測 4處八、路床灰土施工安全要求1、進入施工現場的人員必須戴安全帽。安全帽要正確佩戴，尤其是要系好帽帶，防止脫落。2、所有設備統一編號，并在設備上懸掛機械安全操作規程。3、挖掘機作業時，在其旋轉圍盡量不要有人，18、若有人時，必須在挖掘機臂旋轉前，人離開旋轉區域。4、推土機推土時，禁止推到邊坡，以防下滑翻車，推土機推土的最大坡度上坡 25 度，下坡 35 度。5、嚴禁在壓路機沒有熄火、下無支墊三角木的情況下，進行機下檢修。6、壓路機應停放在平坦、堅實并對交通及施工作業無障礙的地方。放在坡道上時，前后輪應支墊三角木。7、壓路機前后輪的刮板，應保持平整良好。碾輪刷油或灑水的人員應與司切配合，必須在碾輪行走的后方，要注意壓路機轉向。8、平地機的刮刀的回轉與鏟土角的調整以及向機外傾斜都必須在停機時進行。在坡道停放時，應使車頭向下坡方向，并將刀片或松土器壓入土中。.9、裝載機起步前應將鏟斗提升到離地面0.5m 左右。作業時使用低速檔。用高速檔行駛時，不得進行升降和翻轉鏟斗。嚴禁鏟斗載人。1 0、及時清理施工現場周圍的泥土、泥水，保證施工現場周圍的清潔衛生。11、采取有效防塵措施，避免石灰粉污染周圍環境。中鐵航空港集團濟祁高速公路一標項目經理部2014 年 4 月 16 日