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1、標準化、平安工地施工組織設計橋梁樁基施工實施方案第一節、施工方案編制說明1.1 適應范圍K16+556拉耐大橋樁基。1.2 方案依據1.2.1 駕荔高速總監辦頒發的駕歐至荔波高速公路首件工程認可制管理辦法、駕歐至荔波高速公路施工標注化管理辦法、駕歐至荔波高速公路安全生產費用管理辦法、交通部頒發的公路工程標準施工招標文件范本和貴州省駕歐至荔波高速公路施工總承包招標文件以及貴州省交通建設工程“平安工地”施工標準化管理辦法。1.2.2 國家及交通部現行施工技術規范、試驗規程。1.2.3 交通部公路工程質量檢驗評定標準（土建工程）（JTG F80/1-2004）、公路橋涵施工技術規范（JTG/T F52、0-2011）。1.2.4 對施工所需主要材料檢驗試驗確認通過；電力、便道、勞動力、機械、材料到位，確定具備橋梁樁基施工條件。1.2.5 制訂完善本項目的施工、質量、安全體系，文明施工，現場管理、環保維護措施具備。1.2.6 技術人員到位，技術能力滿足工程質量要求；進度以合同段總目標分解，劃分工區綜合運行，實施化整為零、量化控制。1.3 實施原則1.3.1 認真貫徹執行國家及交通部、上級單位發放的技術規范和要求，確保施工質量和工程進度。1.3.2 優化施工工藝，細化到工序，多方案比較，擇優選擇實施方案。1.3.3 實施項目施工管理，總體運用網絡計劃指導分項施工，優化人力、物力的投入，均衡組織勞3、材、機，落實施工方案進行生產。1.3.4 合理安排工期，采取流水作業，循環作業方法，重點控制工序銜接與操作質量，保證按質量要求完成施工。第二節工程概況拉耐大橋設計類型為分離式雙車道，上部構造：左幅7x30 米、右幅 8x30 米預應力砼先簡支后結構連續T梁；下部構造：兩岸橋臺均為實體臺；橋墩為鋼筋砼圓形雙柱式墩、門式墩，基礎為樁基礎。中心樁號K16+680，起訖樁號為：ZK16+550 ZK16+768/YK16+556 YK16+803。全長 218m/247m。2.1 地形地質情況概述場區地處貴州高原南部斜坡向廣西丘陵盆地的過渡地段，屬荔波縣朝陽鎮所轄。地貌類型屬溶蝕型低山峰從地貌，地表4、受溶蝕作用強烈，溶洞溶槽發育，地勢起伏較大。橋區附近海拔536.0850.0，相對高差 314m，軸線通過段地面高程在 620.5660.2m之間，相對高差39.7m。大橋跨越狹長深切溝谷及S206，橫坡教陡，植被發育，兩岸橋臺基巖零星出露，交通方便。2.2 主要技術標準 1、公路等級：雙向四車道高速公路。2、橋梁設計車速：80Km/h 3、設計荷載：公路-I 級第三節擬訂方案準備3.1 施工管理人員、工程所需儀器、設備進場就緒。3.2 已安裝 630KVA 變壓器，可供施工機械、生活設施需用。3.3 施工、生活用水從鄰近村寨已引到施工現場。3.4 通過與縣道搭接，修建臨時便道即可通達工地現場5、。第四節、施工具體方案4.1 施工準備4.1.1平整場地，清除坡面危石浮土；坡面有裂縫或坍塌跡象者應加設必要的保護措施，鏟除松軟的土層并夯實。4.1.2施測墩臺十字線，定出樁孔準確位置，設置護樁并記錄，經常檢查校核。4.1.3每個孔樁開挖前，將孔位四周的場地整平，并進行夯實。鎖口可采用C25 混凝土施工成矩形，且高出地面30cm，鎖口長寬尺寸：1.8m 樁孔為 2.42.4m、2.0m 樁孔為 2.6 2.6m、2.2m 樁孔為 2.8 2.8m。鎖口四周場地平整后，采用 7.5#水泥砂漿抹面，厚度1cm。平整面積根據現場實際情況確定。4.1.4孔口四周挖排水溝，完善排水系統，及時清除地表水，6、并應塔設孔口雨篷。4.1.5安裝提升設備，布置好出渣道路，合理堆放材料和機具，避免增加孔壁壓力，不影響施工。4.1.6根據現場水文地質條件、安全施工以及提高挖掘速度的原則，選擇合適的孔壁支撐類型。4.1.7 井口周圍需用木料、型鋼或砼制成框架或周圍予以圍護，起高度應高出地面 2030cm，防止土、石、雜物流入孔內傷人。其孔口地層松軟，為防止孔口坍塌，應在孔口用砼護壁，高約2m。4.2 挖孔樁施工方法4.2.1 人工挖孔樁施工工藝流程圖場地平整測量放線、定樁位開挖樁孔土方支設護壁模板灌注護壁砼拆 除 模 板局部護壁拆除檢查持力層、清底驗收鋼筋籠吊裝、定位鋼筋籠報驗砼 灌 注質 量 驗 收鋼筋籠制7、作首 節 開 挖施工鎖口和護壁下一循環到達設計深度圖 1 挖孔樁施工工藝流程圖4.2.2 測量放樣按設計圖紙進行現場放樣，以高程確定各樁基樁頂，用坐標定出方位，定出樁頂十字線，并經檢測無誤確定孔位，放樣順序為：先承臺后樁孔，再確定樁位；為保證各樁基的放樣精度，采取兩組測量人員分別測量、分別計算，校對結果雙向控制；日常檢驗孔位，孔徑以引出護樁交十字線的方法進行。4.2.3 依據施工測定出的準確孔位，開始挖第一節樁孔土石方。開挖前在孔口四周設挖排水溝，排除地表水；能使挖孔施工不受下雨的影響，搭建雨棚，雨棚高度和使用面積滿足提升設備安裝與使用空間；挖孔進尺深度根據模板高度確定，原則上不超過1.2m，8、待第一節挖孔成形，經檢驗孔徑、孔深、傾斜度等各項合格后，進行鋼筋加工、綁扎、檢驗，安裝模板，經檢驗合格，攪拌混凝土，檢測塔落度，澆筑第一節護壁混凝土，混凝土達到設計強度的70%后，進行拆模和整修缺陷，開挖第二節樁孔；控制重點，第一節護壁安裝模板，結合原地面高差，把模板調至規范要求，不得低于原地面20cm。在開挖第二節孔樁前，布設臨時照明線路，安裝照明燈具，十字護樁各點移到已澆筑合格的護壁孔頂，經復測無誤后作為下挖進尺檢驗依據；孔口使用5cm厚木板鋪設，安裝吊土設備，經專職安全員檢驗合格準予使用。開挖過程中，技術負責人跟班作業，隨時吊點檢驗，確保孔樁開挖施工整體質量；樁孔內土、石吊出孔口后，及時9、運到規定的棄土地點，做到孔口1.5m范圍內不堆放各種雜物、零星材料，確保樁孔內施工安全。遇到下列情形的施工方法：4.2.3.1續往下開挖沉壓水嚴重時，采用井點降水法施工，并經多方論證，確定具體方法；4.2.3.2流砂不良地質，及時上報項目經理部研究處理方案；4.2.3.3樁孔施工隨地質的變化豎向穿越巖溶洞時，按要求上報項目經理部研究處理方案；4.2.3.4地質發生變化孤石或整體巖石強度高時，采取松動爆破施工，并嚴格控制裝藥量。日常加強現場的技術管理工作，做好開挖往下各段進尺地質變化記錄；護壁混凝土上模與下模搭接處豎向長度控制在20cm以內，按要求用同標號混凝土澆筑搭接部位。當樁孔深大于 20m10、時，向井下通風，加強空氣對流。必要時輸送氧氣，防止有毒氣體的危害。當地下水量不大時，隨挖隨將泥水用吊桶運出。地下滲水量較大時，吊桶已滿足不了排水，先在樁孔底挖集水坑，用高揚程水泵沉入抽水，邊降水邊挖土，水泵的規格按抽水量確定。日夜三班抽水，使水位保持穩定。地下水位較高時，先采用統一降水的措施，再進行開挖。樁孔口安裝水平推移的活動安全蓋板，當樁孔內有人挖土時，掩好安全蓋板，防止雜物掉下砸人。無關人員不得靠近樁孔口邊。吊運土時，再打開安全蓋板。開挖吊運第二節樁孔土方（修邊），從第二節開始，利用提升設備運土，樁孔內人員戴好安全帽，地面人員拴好安全帶。吊桶離開孔口上方1.5m 時，推動活動安全蓋板，掩11、蔽孔口，防止卸土的土塊、石塊等雜物墜落孔內傷人。吊桶在小推車內卸土后，再打開活動蓋板，下放吊桶裝土。樁孔挖至規定的深度后，用支桿檢查樁孔的直徑及井壁圓弧度，上下垂直平順，修整孔壁。護壁立模與澆筑混凝土施工方法：先拆除第一節支第二節護壁模板，放附加鋼筋，護壁模板采用拆上節支下節依次周轉使用。模板上口留出高度為100mm 的混凝土澆筑口，接口處搗固密實。拆模后用混凝土或砌磚堵嚴，水泥砂漿抹平，拆模強度達到1MPa。澆筑第二節護壁混凝土：混凝土用串桶送來，人工澆筑，人工插搗密實。混凝土由試驗確定摻入早強劑，以加速混凝土的硬化。檢查樁位中心軸線及標高：以樁孔口的定位線為依據，逐節校測。逐層往下循環作業12、，將樁孔挖至設計深度，清除虛土，檢查土質情況，樁底應支承在設計所規定的持力層上。開挖擴底部份：樁底可分為擴底和不擴底兩種情況。挖擴底樁先將擴底部位樁身的圓柱體挖好，再按擴底部位的尺寸、形狀自上而下削土擴充成設計圖紙的要求；如設計無明確要求，擴底直徑一般為1.5 3.0d。擴底部位的變徑尺寸為14。檢查驗收：成孔以后必須對孔位、孔深、孔型、孔徑和復核地質情況。傾斜度、孔底高程、虛土厚度進行全面測定。4.2.4 挖孔樁注意事項：現場施工過程中要嚴格按照施工工藝要求進行施工，如遇特殊情況時，報監理、設計單位到現場勘察確定施工方案。其基本事項如下：4.2.4.1 挖孔時，孔壁修成稍有凸凹不平，以增加樁13、的摩阻力。提高護壁混凝土與土石結合部位的摩擦力，增強抗滑移能力。4.2.4.2 在挖孔過程中，經常檢查樁孔尺寸和平面位置：排架樁樁位誤差50mm；直樁傾斜度不超過0.5%；孔徑、孔深必須符合設計要求。4.2.4.3 挖孔時如有水滲入，及時支護孔壁，防止水在孔壁浸泡流淌造成坍孔。滲水應設法排除（如用井點法降水或集水泵排除）。4.2.4.4 樁孔挖掘及支撐護壁兩道工序必須連續作業，不宜中途停頓，以防坍孔。4.2.4.5 挖孔如遇到涌水量較大的潛水層承壓水時，采用水泥砂漿壓灌卵石環圈，或其它有效的措施。4.2.4.6 挖孔達到設計深度后，進行孔底處理。4.2.5 挖孔樁質量檢驗標準4.2.5.1 在14、挖孔過程中，嚴格按照設計施工，對孔徑、孔的傾斜率等進行檢查，當挖孔達到設計深度時，必須復核地質情況，檢查孔位、孔徑、孔深、孔型、傾斜率是否符合設計要求，清除孔底松渣。如開挖后經復核與設計資料不符，以工程聯系單方式，逐級上報申請變更。4.2.5.2挖孔達到設計深度以后，對孔底進行處理，必須做到無松渣、淤泥、沉淀等擾動過的軟層；當樁底進入斜巖層時，鑿成水平或臺階。如地質復雜，探明孔底以下地質情況是否滿足設計要求，若孔底地質復雜或開挖中發現不良地質現象（如溶洞、薄層泥巖等）時，釬探查出孔底以下地質情況，同時提出措施報工程師批準后實施。4.3 鉆孔灌注修筑便道、圍堰筑島和埋設護筒等施工項目。埋設的鋼護15、筒頂端標高應高出最高洪水位 50cm，護筒底端埋入原地面以下不少于1m范圍內必須保證為粘性土并至少護筒底0.5m以下。鋼護筒施工：在圍堰上準確定位并嚴格控制好鋼護筒入土深度。鋼護筒分節制作，分節振埋。如遇拋石，采用沖抓或潛水工等方法清除。4.3.1、鉆孔施工鉆機就位前，應對鉆孔前的各項準備工作進行檢查，確保樁位準確無誤。在鉆孔方法上，根據本工程樁基礎為嵌巖樁，采用沖擊成孔法。在鉆孔過程中始終嚴格控制和保持孔內水頭，高出地下水位或施工水位2m以上，以保持孔壁穩固。沖擊成孔注意事項：a、開鉆前，向護筒內注滿水，用沖擊錘小沖程（1.0-1.5m）反復沖擊造漿，必要時添加黃土或膨潤土造漿，待護筒內泥漿16、保持一定濃度后開鉆；b、正常鉆進時要注意及時松放鋼絲繩的長度。c、不同土質采用不同的沖程和泥漿，最大沖程不超過6m；d、成孔過程中，應經常檢查孔內有無異常情況，鉆架有無傾斜，各部連接是否松動；e、鉆孔至設計標高后，對孔底巖樣、孔徑、孔深進行自檢，合格后進行清孔，以確保孔底沉淀、泥漿指針滿足設計規范要求。f、巖層中鉆進時，盡量提高孔底的泥漿比重和額度，使孔底泥漿由一般的鉆渣托浮力變為握裹力，使鉆頭沖擊下的巖塊裹于泥漿中，以減少巖石的重復破碎。施工中反復投粘土、沖擊和掏渣，以提高鉆進速度。水頭控制一般以高出地下水位 1.5m左右為宜。采用及時補漿、抽漿、掏渣的辦法始終保持與孔外水面有1.5m的固定17、高差，以保證孔內水壓的穩定和孔壁的安全。4.3.2、鉆進成孔根據本工程及地層特點，擬采用沖擊鉆成孔為主要施工工藝。鉆孔前應有技術人員對其進行技術和安全交底后方可開始鉆進。開鉆時應稍提沖擊鉆頭，在護筒內加入黃粘土打漿，并開動泥漿泵進行循環，待泥漿均勻后方可開始鉆進。施工過程中應注意控制水頭高度在1.5-2.0m 之間；在鉆進過程中，要嚴防各類事故，并要防止異物掉入孔內，損壞鉆機鉆頭。沖擊錐每沖擊一次應轉動一個角度以保證成孔時得到圓樁孔。操作人員必須認真貫徹執行操作規程和施工規范，隨時填寫鉆孔施工記錄，交接班時應詳細交待本班鉆進情況及下一班需注意的事項。4.3.3、成孔后的清孔、下籠、灌注4.3.18、3.1清孔鉆孔至設計標高后，稍提起鉆具，離孔底20 厘米處反復沖擊，采用正循環進行換漿清孔，并保持一定水頭高度，以防止塌孔。砼灌注前進行二次清孔，確保孔底沉碴和泥漿參數滿足設計和規范要求。清孔后的孔底沉渣應小于5cm，泥漿指針：相對密度為1.03-1.1，粘度為 17-20s，含砂率小于 2%。可利用壓風機配合風管清孔，以滿足嵌巖樁設計和規范要求。4.3.3.2鋼筋籠制作與安裝清孔完畢，經檢查孔深、孔徑和豎直度檢查符合要求后，即進行鋼筋籠施工。鋼筋籠在鋼筋棚里集中制作，后由拖車運至施工現場。鋼筋籠安裝要認真對中，保證樁壁砼保護屋的厚度及鋼筋籠標高符合設計要求。鋼筋籠安裝完畢，進行二次清孔。清孔19、后泥漿性能指針報現場監理工程師驗收。4.3.3.3水下砼灌注水下砼采用灌漿導管法灌注，導管直徑30cm，管間連接為法蘭盤；隔水采用拔球法。導管在使用前要對其規格、質量和拼接構造進行壓水試驗。要求壓水試驗時的壓力應不小于灌注砼時導管可能承受的最大壓力。灌注砼時，在大灌漿斗頸部設置一個隔水木球栓，下面墊一層塑料布，球栓由細鋼絲繩栓住掛在橫梁上，大灌漿斗裝滿足夠的混凝土，起拔球栓，利用初灌砼的壓力排水，以保證導管埋深，從而保證水下砼的質量。進行水下砼的灌注時，導管接頭不得漏水或漏氣；提升導管時，不得有搖動，要維持孔內靜水狀態，起拔導管要保證導管底部埋深不少于2m，并不得大于 6m，灌注完成后的鉆孔樁20、樁頂應比設計高度至少高出50cm，以便清除樁頭浮漿砼后，保證截面處砼有良好的質量。4.4 排水4.4.1 常規護壁的排水常規護壁指前述的現澆砼護壁、預制鋼筋砼套殼護壁、磚 井圈護壁三種類型，其排水施工的工作內容如下：4.4.2 一般性排水4.4.2.1 除在地表墩臺位置四周挖截水溝外，并應對從孔內排出孔外的水妥善引流遠離樁孔。4.4.2.2孔內滲水量不大時，可用鐵皮桶盛水，人工提引排走；滲水量大時，可用小水泵排走。4.4.2.3在灌注砼時，若數樁孔只有小量滲水，應采取措施同事灌注，以免將水集中一孔增加困難。若多孔滲水量均大，影響灌注質量時，則應于一孔集中抽水，降低其他各孔水位，此孔最后用水下砼21、施工。第五節、技術、質量保證措施 5.1 建立從上到下的技術、質量管理體系，并在整個施工過程中開展，從始至終堅持質量管理活動，建立管理點、管理工具，采用立方圖法、排列圖法和因果分析法使質量管理從靜態進化為動態管理。5.2 抓人的工作。工程質量的好壞，在很大程度上取決于參與工程的全體員工的工作責任心，因此，必須抓緊、抓死思想教育工作，以使每個職工做到工作一絲不茍，認真細致，用人的工作質量來保證工程質量，牢固樹立質量責任重于泰山的思想。所有進場的施工人員均由經理部進行資格審理，對不合格者在操作前應按培訓工作程序進行培訓。5.3 作好技術交底工作。在每項工作、每道工序施工前，將有關施工技術規范、設計22、要求、質量控制部位及應達到的標準等編制成手冊發到各施工班組進行書面交底并作為學習的依據，同時利用各種會議形式進行口頭交底，達到人人知曉，并在施工中對照檢查，做到人人遵守，互相督促；開工前將對進入合同段的全體員工進行技術規范教育，針對各工種進行技術培訓，培訓結束后，要進行考試，對不合格者不發給上崗證，且不得上崗。5.4 實行定期和不定期的質量檢查制度：在整個施工過程中，項目經理部每月進行一次質量大檢查，各施工隊每半月進行一次質量檢查，特別是對一些容易影響工程質量的重要工序和部位設專人跟班檢查，把影響質量的因素消滅在施工過程中，對不符合標準的工程堅決推倒重來，以確保施工的工程不留下質量隱患。5.523、 實行三不放過的原則。一道工序或工程完成后，如檢查確認不能達到優良工程時，除責成返工外，還要分析產生質量事故的原因，找出造成質量事故的責任人，并根據具體情況予以處理，總結出產生質量問題的經驗教訓，制定出防止事故再次發生的措施。如上述三點即：原因、責任人、防止措施未搞清楚和落實時，此次事故決不放過，并加重處分有關施工隊、工班、組的領導。5.6 實行質量與經濟利益掛鉤的獎罰制度，在施工過程中，我們將根據工程的重要性，復雜性等因素制定一套獎罰制度，實行重獎、重罰，利用經濟手段以保證優良工程的實現。5.7 賦予質檢工程師一票否決的權利，以充分分發揮質檢工程師及技術人員對質量的監控作用，凡須進入工地的一24、切材料，均需經質檢工程師檢查同意后，才能進入現場和用于工程。5.8 工程材料的質量控制：材料供應管理部門必須對采購的原材料、配件和半成品等材料建立健全的進場前檢查驗收和取樣送檢制度，材料的采購要符合物資采購控制工作程序，與工程質量有重要影響的材料必須用合同訂貨，供貨方從物資分供商合格名冊 中選擇，杜絕不合格的材料進入施工現場。水泥、鋼材及其它成品進場必須有出廠合格證，并按規定做材質試驗，水泥必須在有效期內用完，所有材料均要加強倉儲管理。地方材料應先調查料源，取樣試驗，試驗合格并經監理工程師認可后才能進料。施工現場設專人收料，不合格者堅決拒收，施工過程中如發現不合格或失效的材料必須及時清理出現場25、。5.9 進庫檢驗：原材料進庫時，要檢查廠家的產品合格證，并抽樣自檢（附自檢報告），不合格產品，堅決不準入庫。5.10 進庫保管：凡進庫材料要分門別類保管，并插牌標記，易銹、怕潮、怕曬的材料應置于干燥庫房。5.11對當地砂石料采購或開采前經試驗及審批后再進行訂貨或開采。5.12 內部質檢人員服從和支持業主和監理工程師的工作，并在工作中提供方便，共同把好質量關。5.13 應用相應的設備和方法檢測試驗，遵循質量控制程序，進行從原材料到工程成品的質量檢查。5.14做好工程質量信息的收集、分析、處理、傳遞工作。建立完善的質量臺帳，建立技術檔案，作好原始檢查試驗資料的標識、編目、歸檔、保管工作。5.1526、正確處理質量與進度、質量與成本費用的關系，嚴格按標準、規范和設計要求組織指導施工，堅持好中求快，好中求省的原則。第六節安全保證措施 6.1 設立專職安全員并建立24 小時旁站制度，及時糾正和消除施工中出現的不安全苗頭。6.2 對施工人員定期進行安全教育和安全知識的考核。6.3 工地設立明顯的安全警示牌和安全注意事項宣傳欄。6.4 各類機械設備操作人員必須持證上崗，無證人員或非本機人員不得上機操作。6.5 場內的電路布置要規范化，電器開關設在防雨防曬的電器箱柜內，距離地面不小于 1.5m。第七節環境保護措施環境保護是為了保護和改善生活環境與生態環境，防止污染和其他公害，保障人體健康，促進生產，因27、此，必須把環境保護工作納入計劃，建立環境保護責任制度，采取有效的措施，防止生產建設過程中產生的廢水、廢渣物、粉塵、噪聲等對環境造成污染和危害。7.1 嚴格執行國家環保法和建設部有關規定，以及當地有關行政法規，開工前對參建人員進行環保法和文明施工教育。7.2 所有工點和生活區排水暢通，建立必須的衛生設施。7.3 本橋橫跨工業園區公路，在施工過程中盡量不影響原路的正常交通，按規定作好邊坡、排水坡和平臺，完工地段做到邊角整齊、路容美觀，并及時作好支擋、防護和綠化。7.4 控制噪音，噪音較大的操作避免夜間施工。對產生嚴重噪音的作業項目嚴禁在晚上10 點鐘后施工，以免影響周圍居民休息。7.5 施工現場設28、置標牌，標明工程名稱、施工單位、項目經理、現場負責人。7.6 施工期間保護好建筑物、路面，不損壞、不污染，完工前徹底清場，保證一次順利交付。7.7 加強職工的精神文明教育，尊重當地風俗習慣，決不損害居民的利益和財物。7.8保護農田排灌系統：當路線經過農田灌溉區域時，在施工時應采取必要的臨時措施以保證不影響或中斷農田的排灌作業。修建的臨時設施應保證施工不影響當地農田的高峰排灌作業。在軟土地區施工時，應注意路堤沉降對水源和排灌系統的影響。7.9 采取有效措施（增加或更換防塵布袋）控制拌和樓粉塵排放，控制進場石料的含泥量和粉塵的粘附量。拌和樓各連接位置采取有效措施使其密封，以減少粉塵污染大氣。7.129、0 散裝水泥或袋裝水泥的運輸過程須密封，防止粉塵污染。7.11 文物保護文物是國家財富，在進入施工現場前，對參加施工的所有人員進行教育，使其懂得“中華人民共和國文物保護法”的基本內容和精神，施工過程中，一經發現文物，一方面立即報告工程師，另一方面應做好現場保衛工作，防止損害。7.12 光纜、電纜保護在施工中一旦遇到預先不明的光纜，立即停止施工，保護好現場，通報業主、工程師和主管部門處理。下面為附送畢業論文致謝詞范文！不需要的可以編輯刪除！謝謝！畢業論文致謝詞我的畢業論文是在韋xx 老師的精心指導和大力支持下完成的，他淵博的知識開闊的視野給了我深深的啟迪，論文凝聚著他的血汗，他以嚴謹的治學態度和30、敬業精神深深的感染了我對我的工作學習產生了深淵的影響，在此我向他表示衷心的謝意這三年來感謝廣西工業職業技術學院汽車工程系的老師對我專業思維及專業技能的培養，他們在學業上的心細指導為我工作和繼續學習打下了良好的基礎，在這里我要像諸位老師深深的鞠上一躬!特別是我的班主任吳廷川老師，雖然他不是我的專業老師，但是在這三年來，在思想以及生活上給予我鼓舞與關懷讓我走出了很多失落的時候，“明師之恩，誠為過于天地，重于父母”，對吳老師的感激之情我無法用語言來表達，在此向吳老師致以最崇高的敬意和最真誠的謝意!感謝這三年來我的朋友以及汽修0932 班的四十多位同學對我的學習，生活和工作的支持和關心。三年來我們真心31、相待，和睦共處，不是兄弟勝是兄弟!正是一路上有你們我的求學生涯才不會感到孤獨，馬上就要各奔前程了，希望（，請保留此標記。）你們有好的前途，失敗不要灰心，你的背后還有汽修0932班這個大家庭!最后我要感謝我的父母，你們生我養我，縱有三世也無法回報你們，要離開你們出去工作了，我在心里默默的祝福你們平安健康，我不會讓你們失望的，會好好工作回報社會的。致謝詞 2 在本次論文設計過程中，感謝我的學校，給了我學習的機會，在學習中，老師從選題指導、論文框架到細節修改，都給予了細致的指導，提出了很多寶貴的意見與建議，老師以其嚴謹求實的治學態度、高度的敬業精神、兢兢業業、孜孜以求的工作作風和大膽創新的進取精神對32、我產生重要影響。他淵博的知識、開闊的視野和敏銳的思維給了我深深的啟迪。這篇論文是在老師的精心指導和大力支持下才完成的感謝所有授我以業的老師，沒有這些年知識的積淀，我沒有這么大的動力和信心完成這篇論文。感恩之余，誠懇地請各位老師對我的論文多加批評指正，使我及時完善論文的不足之處。謹以此致謝最后，我要向百忙之中抽時間對本文進行審閱的各位老師表示衷心的感謝。開學自我介紹范文：首先，我想說“榮幸”，因為茫茫人海由不相識到相識實在是人生一大幸事，更希望能在三年的學習生活中能夠與大家成為好同學，好朋友。其次我要說“幸運”，因為在短暫的私下接觸我感覺我們班的同學都很優秀，值得我學習的地方很多，我相信我們班一定將是團結、向上、努力請保留此標記。）的班集體。最后我要說“加油”衷心地祝愿我們班的同學也包括我在內通過三年的努力學習最后都能夠考入我們自己理想中的大學，為老師爭光、為家長爭光，更是為了我們自己未來美好生活和個人價值，加油。哦，對了，我的名字叫“*”，希望大家能記住我，因為被別人記住是一件幸福的事！）查看更多與本文高中生開學自我介紹相關的文章。