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1、一、 工程概況 本工程為山西陽城陽泰晶鑫煤業有限責任公司武甲選煤廠產品倉工程，年產量為1.2Mt/a。產品倉為直徑12m鋼筋混凝土圓筒倉，共計8個，基礎為筏板基礎，筒倉壁厚為250mm，為鋼筋混凝土結構，強度等級為C30。滑膜施工作業區段為-6.4m至21m，總高度為27.4m。二、施工組織及人員計劃1、為確保優質，高速、文明、安全的完成本工程的滑模施工工藝任務，我公司將配備有豐富施工經驗的人員擔任技術指導和施工員，對工程施工進行組織、指揮、管理、協商和控制。本著科學管理、精干高效，結構合理的原則，設項目經理一名，項目技術負責人一名，項目質量負責人一名，組成項目領導層。設滑模加工組裝班，液壓設2、備操作班，質量安全檢查員等組成滑模施工隊。2、根據工程特點結合我公司的施工技術水平，進場后集中力量進行滑模裝置的制作。3、本工程計劃安排施工人員：管理人員1人，滑模加工制作12人，普工4人，電焊工3人，組裝工12人，氧割工2人，液壓設備操作工4人。三、施工質量驗收標準產品倉混凝土外觀質量達到全部合格，合格率為100%。滑模施工工程結構的允許偏差項 目允 許 偏 差（mm）軸線間的相對位移5圓形筒壁結構直徑偏差該截面筒壁直徑的1%并不得超過40標 高每 層10全 高30垂 直 度每層層高小于或等于5m5層高大于5m層高的0.1%全高高度小于10m10高度大于或等于10m高度的0.1%，并不得大于3、50墻、柱、梁、壁、截面尺寸偏差+10-5表面平整（2m靠尺檢查）抹灰8不抹灰5門窗洞口及預留洞口的位置偏差15預埋件位置偏差20四、滑模施工方法及施工工藝1、施工測量：（1）了解設計圖紙，掌握工程總體布局、工程特點、做好內業計算工作。檢驗儀器、檢定鋼尺。在施工放線前對所用的全站儀、經緯儀、水準儀、按計量規定進行檢驗校正，使所用儀器保持完好狀態。（2）0.000以下施工，采用外控法進行結構階段測量放線。用全站儀、50米鋼卷尺由引樁投測出各柱網軸線尺寸，以此定各平面各細部尺寸。軸線每跨誤差不超過2mm，總長不超過10mm，標高不超過3mm。（3）0.000上部結構施工測量將全站儀安裝在由控制網引4、出的筒身中心基點上，將激光光束投射在滑模平臺上對應的繳光接收靶上，在滑升之前記下激光靶的初讀數，在滑升過程中，每提升一次進行一次規劃，并做記錄，根據激光靶的讀數計算出垂直度的偏移情況，及時采取措施以防簡體偏移。為 防止全站儀自身產生的偶然誤差，每隔約10m利用J2經緯儀進行一次復核，隨時修正誤差。在支撐桿上安裝限位卡以消除千斤頂的升差，每一澆筑層（300mm）對系統調平一次，保證滑模系統同步提升并防止平臺偏移和支承桿因升差太大而產生失穩。 2、滑模裝置設計根據產品倉結構尺寸及模板配置情況，為方便施工，操作平臺輻射梁按間距1.5米設門架輻射梁一根，設計分別為44、128、24根，承重桿采用48鋼5、管，門架采用槽鋼加工而成，內外鋼圈用10#槽鋼。3、滑模組裝與施工（1）滑模組裝時嚴格按設計圖紙順序組裝，平臺組裝完畢后進行試壓，確認安全穩定后正式施工。組裝圖如下：（2）搭設臨時組裝平臺；（3）安裝圍圈（先安裝內圍圈，后安裝外圍圈）及一側內模板；（4）綁扎第一段墻板鋼筋后，安裝另一側內模板及外模板；（5）安裝操作平臺的門架、支撐，鋪設平臺板；（6）安裝外挑臺的三角架、欄桿及鋪板；（7）安裝千斤頂及液壓設備，并進行空載試車及對油路加壓排氣；（8）在液壓系統試驗合格后，安裝支承桿；4、平臺組裝程序：安裝鼓圈對正中心位置搭設組裝平臺用的臨時平臺安裝外鋼圈安裝門架安裝拉桿、起拱、校正水平安裝模板支架6、內外模板圍圈調經、支頂架、鋪平臺板安裝液壓系統及支承桿配電系統安裝、調試安裝攔桿及安全裝置安裝下鼓圈安裝連接拉桿、跳板及安全裝置平臺試壓滑升由于滑模平臺裝置采用空間結構形式，受力狀態比較復雜，為確保高空作業有足夠的安全性，滑模裝置使用前，對其剛度，穩定性必須進行平臺試壓，檢驗，以發現設計和裝配中可能存在的問題，以便確保滑模裝置安全、可靠。安裝質量要求：1）、上下鼓圈對中偏差3mm2）、千斤頂位置偏差5mm3）、平臺水平度偏差10mm4）、內外模板度偏差35）、相鄰模板上口水平偏差1mm6）、模板拼縫及凹度偏差1mm7）、壁厚偏差510mm5、筒體滑模施工順序：連接承重桿-綁扎環向鋼筋-提升模7、板-安裝預埋件-澆灌砼-重復工序.6、滑模的滑升：模板的滑升分為初試滑升、正常滑升和完成滑升三個階段。（1）試滑升階段：在該階段，必須對滑模裝置和混凝土凝結狀態進行檢查后進行。試滑時，將全部千斤頂同時緩慢平穩升起50100mm，脫出模的混凝土用手指按壓有輕微的指印和不沾手，及滑升過程中有“沙沙”聲，說明具備滑升條件。（2）正常滑升階段：在滑升過程中，應檢查和記錄結構垂直度、扭轉及結構截面尺寸等偏差數值，并隨時檢查操作平臺、支承桿的工作狀態及混凝土的凝結狀態，如發生異常，應及時分析原因并采取有效的處理措施。支承桿的臨時加固采取如下措施：千斤頂滑過絲扣接頭時，及時對接頭進行焊接加固；對于筒壁結構施8、工的非工具式支承桿，當千斤頂滑過后，與橫向鋼筋點焊連接，焊點間距不宜大于500mm。（3）完成滑升階段在該階段，應放慢滑升速度，并進行準確的抄平和找正工作，以便使最后一層混凝土能夠均勻地交圈，保證頂部標高及位置的正確。（4）停滑措施施工過程中因大風、大雨及其它原因必須停工時間，須按停工撤離，以防套管等被混凝土粘結，其處理方法如下：1) 停工前應將混凝土面層攤平，振搗完畢。2) 插入接縫鋼筋。3) 根據混凝土澆筑高度和氣溫等情況，每隔半小時提升兩個行程，連續進行4小時以上。4) 復工時應加強中心線和水平度的觀測和對混凝土施工縫的處理。7、 滑模平臺變形處理（1）平臺偏移處理采用“平臺傾斜法”糾偏9、即：根據平臺傾斜情況相應調整平臺的傾斜度（斜面角控制在1/150以內），在正常滑升過程中，平臺中心偏差在25mm以內時一般不予處理，也可采取如改變混凝土的澆筑順序、重新布置平臺上的負荷位置或千斤頂下加墊鐵等辦法進行糾正。當平臺偏差大于25mm或水平風力較大的情況下，需采取“平臺傾斜法”。（2）滑模平臺扭轉處理當滑模平臺旋轉幅度大于70mm時應采取糾扭措施，主要方法有：改變混凝土澆筑方向、調節支架的硬支撐，使提升架向相反方向傾斜，當扭轉幅度較大時，可利用環向布置的千斤頂相鄰高差產生的環向切線水平力迫使平臺向相反的方向旋轉，或利用導鏈拉相鄰兩榀提升架一下端使提升架傾斜產生環向水平力使平臺向相反的方10、向旋轉。平臺的糾偏、糾扭工作，要以預防為主。糾偏糾扭應做到勤觀測，平時小幅度糾正，避免一次使筒體外觀產生扭曲。實施糾偏糾扭時要全面連續地分析判斷偏扭的主要原因，再制定相應的糾正措施，不可貿然行動，在反方向糾正中還存在一個慣性力作用，要將它考慮其中。8、滑模施工注意事項：模板必須認真按圖紙要求組裝，滑模裝置組裝允許誤差按液壓滑動模板施工技術規范（GBJ113-87）執行。單面模板的錐度為0.3，安裝時取模板高度1/3處作為結構截面尺寸。檢查時除注意中心線等尺寸外，還應注意防止倒錐度和模板彎曲。鋼筋綁扎是一項工作量大而復雜的工序。鋼筋綁扎占用工期長，影響滑模施工進度、造成混凝土質量事故。因此，施工11、時應引起足夠的重視。混凝土性能要求：滑模施工的混凝土除應滿足施工和易性要求外，還應滿足滑模施工時滑升速度、出模強度、結構穩定性、環境氣溫變化以及泵送混凝土和易性等多種因素的要求。滑模施工時，混凝土出模強度宜控制在0.2Mpa左右。雨季滑模防范：滑模期間出現小雨天，則混凝土攪拌站要適量減少用水量，澆筑速度放慢，若遇短時間的大雨天，則應用塑料布遮蓋提升架以防雨水沖壞新澆混凝土，并暫停澆混凝土，但提升不能停止，應每隔0.51小時將平臺提升一個行程。若遇連續大雨，可將模板提至模內留300mm混凝土后停止施工。待雨停后繼續施工。9、平臺拆除在拆除平臺前，首先要采取如下措施：加固平臺，即用14根鋼絲繩拉下12、鼓圈，二個承重桿一組筒壁預埋4塊鐵板，沿筒壁周長四等分，用于內鋼圈和鼓圈整體下降。拆除順序：內外模板內外腳手板模板托架及支撐油路及千斤頂外鋼圈及柱桿鋼圈上平臺及輻射梁放內鼓圈。五、質量問題的處理（1） 支承桿彎曲在模板滑升過程中，由于支承桿本身不直、自由長度太大、操作平臺上荷載不均及模板遇有障礙而硬性提升等原因，均可使支承桿失穩彎曲。對于彎曲的支承桿，必須立即進行加固，否則彎曲現象會繼續發展，而造成嚴重的質量問題或安全事故。彎曲支承桿的加固方法，按彎曲部位的不同，可采取以下措施： 支承桿在混凝土內部彎曲從脫模后混凝土表面裂縫、外凸等現象，或根據支承桿突然產生較大幅度的下墜情況，可以觀察出支承桿13、在混凝土內部發生彎曲。對于已彎曲的支承桿，其上的千斤頂必須停止工作，并立即卸荷。然后，將彎曲處的混凝土挖洞清除。當彎曲程度不大時，可在彎曲處加焊一根與支承桿同直徑的綁條；當彎曲長度較大或彎曲程度較嚴重時，應將支承桿的彎曲部分切斷，在切斷處加焊兩根總截面積大于支承桿的綁條。加焊綁條時，應保證必要的焊縫長度。 支承桿在混凝土外部彎曲支承桿在混凝土外部易發生彎曲的部位，大多在混凝土的表面至千斤頂下卡頭之間或門窗洞口及框架梁下等支承桿的脫空處。發現支承桿彎曲后，首先必須停止千斤頂工作,并立即卸菏。對于彎曲不大的支承桿，可參照圖23-282a的作法；當支承桿的彎曲部分切斷，并將上段支承桿下降（或另接一根14、新桿，上下兩段支承桿的接頭處，可采用一段鋼套管或直接對頭焊接。如用上述方法不便，可將彎曲的支承桿齊混凝土面切斷，另換一根新支承桿，并在混凝土表面原支承桿的位置上，加設一個由鋼墊板及鋼套管焊接的套靴，將上段支承桿插入套靴內頂緊即可。（2） 混凝土質量問題的分析與處理 混凝土水平裂縫或被模板帶1）原因分析：a.模板傾斜度太小或出現上口大，下口小的倒傾斜度時，而硬性提升；b.糾正垂直偏差過急，使混凝土拉裂；c.提升模板速度太慢，使混凝土與模板粘結；d.模板表面不光潔，摩阻力太大。2）處理方法a.糾正模板的傾斜度,使其符合要求；b.加快提升速度，并在提升模板的同時，用木錘等工具敲打模板背面，或在混凝土15、的上表面垂直向下施加一定的壓力，以消除混凝土與模板的粘結。當被模板帶起的混凝土脫模落下后，應立即將松散部分清除、需另外支模，并將模板一側做成高于上口100mm的喇叭口，重新澆筑高一級強度等級的混凝土，使喇叭口處混凝土向外斜向加高100mm，待拆模時，將多余部分剔除；c.糾正垂直偏差時，應緩慢進行，防止混凝土彎折；d.經常清除粘在模板表面的臟物及混凝土，保持模板表面的光潔。停滑時，可在模板表面涂刷一層隔離劑。 混凝土的局部坍塌1） 原因分析：混凝土脫模時的局部坍塌，最容易在模板的初升階段出現。主要原因是提升過早，或混凝土沒有嚴格地按分層交圈的方法澆灌。因此，當模板開始滑升時，雖大部分混凝土已開始16、凝固，但最后澆筑的混凝土，仍處于流動或半流動狀態。2） 處理方法：對已坍塌的混凝土，應及時清除干凈。然后在坍塌處補以比原標號高一級的干硬性豆石混凝土（同品種的水泥），修補后，將表面抹平，做到顏色及平整度一致。當坍塌部位較大或形成孔洞時，應另外支撐補澆混凝土，處理方法同“混凝土水平裂縫或被模板帶起”作法。 混凝土表面魚鱗狀外凸（出裙）1）原因分析：a.模板的傾斜度過大，或模板下部的剛度太差；b.每層混凝土澆灌厚度過高，或采用高頻振搗器時間過長等，造成混凝土對模板的側壓力過大，致使模板向外凸出。2）外理方法：a.糾正模板的傾斜度，適當加強模板的側向剛度；b.嚴格控制每層混凝土的澆灌厚度（一般不宜超17、過30cm），盡量采用振動力較小的振搗器，以減小混凝土對模板的側壓力。 混凝土缺棱掉角1)原因分析：a.模板滑升時棱角處的摩阻力比其他部位大，采用木模板時，尤為明顯；b.因模板提升不均衡，使混凝土保護層厚薄不勻，保護層過厚容易開裂掉下。c.鋼筋綁扎不直，或有外凸部分，使模板滑升時受阻；d.振搗混凝土時，碰動主筋（尤其采用高頻振搗器時），將已凝固的混凝土棱角振掉；2）處理方法：a. 采用鋼模板或表面包鐵皮的木模板，同時，將模板的角膜處改為圓角或八字形，或采用整塊角模，并嚴格控制角模處模板的傾斜度在0.3%0.5%范圍內，以減小模板滑升時的摩阻力；b. 嚴格控制振搗器的插入深度，振搗時不得強力碰動18、主筋，盡量采用頻率較低及振搗棒頭較短（如長度為250300mm）的振搗器。 保護層厚度不勻1） 原因分析：a.混凝土入模澆筑時，只向一側傾倒，使模板向一側偏移；b.鋼筋綁扎的位置不正確。2） 處理方法：a.混凝土澆筑時，兩側同時入模，尤其注意不得由吊罐直接向模板一側傾倒混凝土；b.經常注意檢查和保持鋼筋位置的正確。 蜂窩、麻面、氣泡及露筋1） 原因分析：a.混凝土振搗不密實，或振搗不勻；b.石子粒徑過大、鋼筋過密或混凝土可塑性不夠，因石子阻擋，水泥漿振不下去；c.混凝土接搓處停歇時間過長，而且未按施工縫處理。2） 處理方法：a.改善振搗質量，嚴格掌握混凝土的配合比，控制石子的粒徑；b.混凝土接搓處繼續施工時，應先澆灌一層按原配合比減去石子的砂漿或減去一半石子的混凝土；c.對于已出現蜂窩、麻面、氣泡及露筋的混凝土，脫模后，應立即用水泥砂漿修補，并用木抹搓平，做到顏色及平整度一致。六、工程施工用設備材料1、綜合考慮工程特點，施工條件、工期、質量安全等因素的基礎上，要求招標方配備塔吊1臺，砼輸送泵1臺。2、滑模施工材料計劃如下：電焊機2臺氧氣設備2套液壓控制臺2臺手控葫蘆5T 8臺手控葫蘆3T 8臺手控葫蘆1T 8臺液壓千斤項GYD60型 200臺全站儀：1個水準儀：1臺鋼模板：2000塊U形卡：5000個門架：200套鋼外圓：15t