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1、.專業(yè)資料*高速公路大修工程項(xiàng)目第*合同段混凝土防撞護(hù)欄滑模施工技術(shù)方案.專業(yè)資料施工單位：*監(jiān)理單位：*建設(shè)單位：*日期：*.專業(yè)資料一、工程簡介*高速公路起于株洲市白馬壟，接京珠高速公路殷家坳互通，途徑湘潭、婁底、邵陽市三市，止于邵陽市隆回縣周旺鋪鎮(zhèn)，主線全長 220.1Km雙向四車道，路基寬度有28m、26m 兩種，分別對應(yīng)的設(shè) 計(jì)速 度 為 120km/h、100km/h，其中水 泥混 凝 土 路面 長73.480km，瀝青混凝土路面長146.620km。該高速公路于 2002 年12 月 26 日正式建成通車，至今運(yùn)營超過11 年。由*公司承建的為潭邵高速公路大修項(xiàng)目交通安全設(shè)施一期2、工程中的第*9 合同段，里程樁號為（K1054+400 K1100+425），設(shè)有互通式立體交叉 5 處，分別為：殷家坳互通、竹埠港互通、湘潭互通、塔嶺互通、韶山互通；設(shè)有服務(wù)區(qū)1 處：湘潭服務(wù)區(qū)。工程內(nèi)容為新增標(biāo)志162 塊，更換面板 1212.3m2，拆除標(biāo)志120 塊，標(biāo)線 68822m2，護(hù)欄 178695m（含拆除原有波形梁護(hù)欄178695m），隔離設(shè)施 222m，橋梁護(hù)網(wǎng) 4770m，防眩設(shè)施 4817塊，輪廓標(biāo) 10823 個(gè)。本項(xiàng)目所處樁號為。關(guān)鍵控制性工程量混凝土防撞護(hù)欄。二、工程規(guī)模混凝土標(biāo)號：C30，設(shè)計(jì)工程量 25274 m3，長度 38820 米。三、工程特點(diǎn)*高速公3、路大修工程項(xiàng)目計(jì)劃2016 年 9 月 30 日通車，我項(xiàng)目所轄區(qū)的里程樁號為（K1054+400 K1100+425），因特殊原因預(yù)計(jì)要2016 年 4 月 8 日才有工作界面交由我們，所以給我項(xiàng)目工期為5、.專業(yè)資料6、7、8 共四個(gè)月，如采用傳統(tǒng)的人工拆裝鋼模板施工方面，在工期上，線型的控制上都難以保證。根據(jù)與業(yè)主溝通，我項(xiàng)目部決定采用滑模施工，增加機(jī)械化投入等，保證工程進(jìn)度，確保按時(shí)交工。四、混凝土防撞護(hù)欄滑模機(jī)施工工法1.1 設(shè)備要求：德國原裝進(jìn)口維特根SP15 滑模機(jī)，2013 年采購，性能良好，滑模施工砼最大高度可達(dá)1.3m（我項(xiàng)目設(shè)計(jì)高度1.2m）。1.2 技術(shù)成熟性：利用滑模4、技術(shù)進(jìn)行公路砼防撞護(hù)欄施工，是國外普遍采用的一種施工方法，并且國外大多采用履帶式混凝土滑模機(jī)進(jìn)行鋪筑，而在國內(nèi)還極少應(yīng)用。要實(shí)現(xiàn)混凝土的快速成型及連續(xù)快速施工，對混凝土的配制和施工工藝都有很高的要求。2.工法特點(diǎn)2.1 機(jī)械化程度高，不需重復(fù)支模，節(jié)省勞動(dòng)力和周轉(zhuǎn)材料。2.2 施工速度快，便于從路面面層上層到混凝土護(hù)欄再到磨耗層的連續(xù)施工。2.3 滑模機(jī)為柴油動(dòng)力、橡膠履帶自行式，工作面間的轉(zhuǎn)場塊。2.4 連續(xù)施工完成條帶狀結(jié)構(gòu)，整體性好，使工程質(zhì)量得以顯著提高。2.5 更好的實(shí)現(xiàn)了曲線的圓順、直線的順直、頂面的平整。2.6 工人定崗后明確了個(gè)人責(zé)任，便于組織。3.工藝原理滑模機(jī)施工砼護(hù)欄是通5、過砼的連續(xù)供應(yīng)、滑模機(jī)沿著導(dǎo)線連續(xù)行走、砼經(jīng)模具內(nèi)的振搗并經(jīng)模具出口連續(xù)產(chǎn)出而成型。該工法的核心技術(shù)在于砼配合比的確定及施工配合比的控制、滑模機(jī)工作參數(shù)的.專業(yè)資料確定：3.1 首先應(yīng)保證砼的強(qiáng)度滿足設(shè)計(jì)要求。3.2 較小的坍落度有助于砼的成型。3.3 選擇合適的砂率有助于砼表面平整度。3.4 調(diào)整合適的行走速度（0.50.7m min）、振搗等級、模具傾角。4.施工工藝流程及操作要點(diǎn)4.1 砼防撞護(hù)欄滑模機(jī)施工工藝流程見圖1。4.1 測量定位、導(dǎo)線設(shè)置4.1.1 沿線路中心線，利用全站儀每4 米設(shè)置一個(gè)標(biāo)樁，并經(jīng)監(jiān)理簽認(rèn)，作為施工放樣的依據(jù)。4.1.2 以標(biāo)樁為依據(jù)，經(jīng)計(jì)算在距離砼護(hù)欄70c6、m 左右于瀝青混凝土面或路肩地面打孔（采用電鉆），用于固定導(dǎo)線支架。直線段支架間.專業(yè)資料距不超過 10m,曲線段（平、豎曲線）間距不超過5m。4.1.3 導(dǎo)線掛在支架橫桿上，橫桿可以在立柱上做水平與垂直移動(dòng)，通過調(diào)整橫桿使導(dǎo)線與砼護(hù)欄之間的水平、垂直距離為定值（一般水平間距 50cm 左右；垂直向低于護(hù)欄頂20cm 左右），滑模機(jī)行走導(dǎo)線設(shè)置見圖 2。4.2 滑模機(jī)就位對正（見圖3），鋼筋接長安裝。4.2.1 滑模機(jī)自行初步就位，調(diào)整模具高程與水平，使之符合設(shè)計(jì)位置，擰緊螺栓固定。4.2.2 調(diào)整傳感器使之靠緊導(dǎo)線，固定傳感器，滑模機(jī)就位對正完畢。.專業(yè)資料4.2.3 砼護(hù)欄鋼筋。一次性綁扎7、成幾十米甚至幾百米（施工中，隨著滑模機(jī)的行走，鋼筋通過模具前端的喇叭口形小孔自行定位埋入砼中）。4.3 砼拌制與運(yùn)輸4.3.1 混凝土坍落不能超過標(biāo)準(zhǔn)坍落度1cm（1cm）；理論配合比確定后還要經(jīng)過場地內(nèi)試驗(yàn)微調(diào)，使砼能夠成型且無麻點(diǎn)、垂直開裂等缺陷。4.3.2 砼采用強(qiáng)制性攪拌機(jī)拌制（需建設(shè)專用拌合站，本項(xiàng)目100 章未有此項(xiàng)費(fèi)用，可能是按傳統(tǒng)交安項(xiàng)目，鋼護(hù)欄為主，未考慮。請業(yè)主酌情考慮)。4.3.3 砼可采用砼罐車，由于砼坍落度較小，一般罐車的砼進(jìn)出罐困難，因此采用罐車運(yùn)輸時(shí)應(yīng)選擇馬力大、罐內(nèi)葉片少、出料時(shí)砼罐轉(zhuǎn)速快的罐車。4.4 砼護(hù)欄滑模機(jī)施工4.4.1 啟動(dòng)滑模機(jī)。4.4.2 接料斗8、連續(xù)接料，并通過螺旋輸送裝置給到震動(dòng)箱及模具內(nèi)。.專業(yè)資料4.4.3 砼經(jīng)振搗、（隨著滑模機(jī)的行走）變截面的模具對砼的擠壓作用后產(chǎn)出成型。4.4.4 緊隨滑模機(jī)之后應(yīng)配備熟練抹灰工對砼的局部缺陷進(jìn)行修復(fù)。4.5 設(shè)置縮縫、泄水孔等4.5.1 縮縫按設(shè)置；本設(shè)計(jì)要求無縮縫，可不設(shè)置縮縫。縮縫一般用于設(shè)計(jì)脹縫長度大于100m的護(hù)欄。泄水孔按設(shè)計(jì)要求的材料提前預(yù)埋至鋼筋骨架內(nèi)，本工法砼達(dá)到初凝強(qiáng)度后，對泄水孔進(jìn)行開挖修復(fù)，泄水孔按設(shè)計(jì)大小為?80。縮縫切深 4cm，縫寬 35mm。采用曲尺定位、鐵抹子切割并修邊（見圖4）。4.6 養(yǎng)護(hù)混凝土養(yǎng)護(hù)采用先覆蓋養(yǎng)護(hù)布再撒水養(yǎng)護(hù)不少于7 天。覆蓋養(yǎng)護(hù)布養(yǎng)護(hù)的9、初始時(shí)間，以不壓壞混凝土細(xì)觀構(gòu)造為準(zhǔn)。4.7 其它4.7.1 施工縫（混凝土施工中斷超過1.5 小時(shí)）必須垂直設(shè)置，鋼筋.專業(yè)資料伸出已施工混凝土至少1 米，以保證在接縫時(shí)的搭接。4.7.2 按設(shè)計(jì)要求設(shè)置伸縮縫（泡沫板）,本項(xiàng)目設(shè)計(jì)伸縮縫為48m一道。4.7.3 對瀝青混凝土的保護(hù)要采取各種必要措施，盡量降低對瀝青混凝土表面的污染（尤其是散落的水泥漿）；防撞護(hù)欄的混凝土碴滓要清除掉，以保證瀝青混凝土磨耗層與下一層的粘結(jié)。5.材料與設(shè)備5.1 材料5.1.1 水泥：普通硅酸鹽水泥42.5，每立方砼水泥用量經(jīng)試驗(yàn)確定；5.1.2 砂：洛杉磯磨耗 30，砂當(dāng)量75；5.1.3 中、粗骨料：含泥量 10、2%，洛杉磯磨耗 40，微狄法爾磨耗35；5.1.4 水：拌合用水符合規(guī)范要求；5.1.5 適量加入外加劑。5.2 施工機(jī)具5.2.1 主要機(jī)械：防撞護(hù)欄滑模機(jī)（見圖5）、混凝土運(yùn)輸罐車、小型工具運(yùn)輸車。.專業(yè)資料圖 6：模具5.2.2 需配備的小型機(jī)具：5.2.2.1 鋪設(shè)于混凝土運(yùn)輸罐車出料口、滑模機(jī)接料斗下的苫布（為防止污染瀝青混凝土路面而設(shè)；運(yùn)輸車就位后，掛于車后架并隨車移動(dòng)）；5.2.2.2 修補(bǔ)護(hù)欄頂陽角的角形抹具；5.2.2.3 專門加工的切割伸縮縫用曲尺（尺身形狀與護(hù)欄側(cè)面吻合）；5.2.2.4 留（挖）設(shè)排水洞用的模具；5.2.2.5 跨在混凝土護(hù)欄上的夾具，以防大風(fēng)吹落養(yǎng)護(hù)11、布；5.2.2.6 跨在墻上的支架，以便雨水突然來臨時(shí)在其上覆蓋塑料布，5.2.2.7 路面清掃用具。.專業(yè)資料6.質(zhì)量控制6.1 施工前，要仔細(xì)核對防撞護(hù)欄平面布置圖和相關(guān)詳圖。6.2 混凝土強(qiáng)度滿足設(shè)計(jì)要求：施工配合比一經(jīng)確定，混凝土原材料不得隨意更換；料倉內(nèi)骨料必須覆蓋并每次開盤前做好骨料含水率測定；不允許在現(xiàn)場采取向混凝土中加水的方法來改變混凝土的工作性能。6.3 位置、標(biāo)高、幾何形狀等的偏差符合規(guī)范規(guī)定。6.4 線條順直或圓順，色澤均勻一致；混凝土表面不應(yīng)有蜂窩麻面、裂紋、脫皮、缺棱掉角。7 安全措施7.1 現(xiàn)場有負(fù)責(zé)人統(tǒng)一指揮。7.2 施工區(qū)域前后設(shè)置警示標(biāo)志，提示過往車輛減速慢行；現(xiàn)場作業(yè)人員遠(yuǎn)離作業(yè)區(qū)或橫過馬路應(yīng)先瞭望。7.3 由于采用的砼為半干硬性，在罐車后、滑模機(jī)前端要安排人員疏導(dǎo)砼下落，疏導(dǎo)人員應(yīng)時(shí)刻注意滑模機(jī)與自己的距離；滑模機(jī)司機(jī)亦應(yīng)注意提醒。7.4 混凝土罐車倒車要有提示音及人員指揮，避免碰傷人員或滑模機(jī)。7.5 對位后的砼罐車司機(jī)不得離開駕駛室并時(shí)刻觀察車位與滑模機(jī)的距離，以防碰撞損傷設(shè)備。7.6 限制附近居民及過往人員近距離參觀。8.環(huán)保措施.專業(yè)資料控制行車揚(yáng)塵，減少車輛鳴笛，禁止油料泄露。9.現(xiàn)場試驗(yàn)本項(xiàng)目類型圖片、視頻資料現(xiàn)場塌落度檢測圖7.專業(yè)資料試驗(yàn)中.專業(yè)資料試驗(yàn)中.專業(yè)資料試驗(yàn)砼護(hù)欄表面