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1、混凝土水上運輸施工方案編制依據 英國BS5400 ；美國ASCE ； 公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規范 GTJ D62-2004；鋼結構設計規范 GB500172003；建筑鋼結構焊接技術規程 JGJ812002；建筑施工計算手冊 JGJ742003； 1 方案描述本項目的水中運輸方式采用浮橋搭載泵管的方式進行泵送，地泵安設在河岸邊。浮橋由小型浮船組成，每隔6米安置一條浮船，浮船間用前后兩條鋼絲繩全橋相連，每兩艘浮船上用三根10槽鋼和2cm木板組合成為1.5m寬橋面以方便工人安裝和拆卸泵管。 由于湄公河流域雨水充沛，在雨季經常出現晝夜水位高差超過0.5米的現象，且河水深流速快，混凝土通2、過地泵輸送到M8、M9，泵管長度在高水位時超過150米，浮船的固定對作業的安全至關重要。浮船布置圖如下圖所示：2 檢算2.1 浮船檢算2.1.1 設計荷載2.1.1.1 恒載浮船如下圖所示：A 浮船自重：（浮船長5.9m，上寬2m，下寬1m，高0.75m）Q1=0.27+0.02+0.06=0.35T1) 浮船面板（5mm厚鋼板）：重量=7.85*0.005*4*(2+1)/2*0.75+2.5*1.9/2=0.27T2) 浮船筋板：（5mm厚、55mm高的鋼帶）重量=7.85*0.005*0.0055*70=0.02T3) 浮船包邊角鋼：（L50*5）重量=16*0.0037=0.06TB 3、浮船間連接槽鋼（3根6米長 10#槽鋼）重量：3*6*0.01=0.18tC 分配梁槽鋼（6根1.5米長 10#槽鋼）重量：6*1.5*0.01=0.09tD 2CM厚木板重量：0.02*6*1.5*0.6t/m3=0.11tE 混凝土重量重量：6*（0.125/2）2*3.14*2.5=0.2tF 混凝土輸送管重量重量：6*2*3.14*0.15/2*3.93=11.1kgG 水流阻力水流阻力：Fs =(fSV2+A1V2)10-2(KN)式中：f鐵駁摩阻力系數,取f=0.17S船舶浸水面積 S=L(2T+0.85B)=5.9*（2*0.27+0.85*1）=8.2m2L船舶長度(5.9m)4、T吃水（0.22m）B船寬（1m）阻力系數，方頭船取=10A1船舶垂直水流方向的投影面積，A1=TB=0.221.5=0.33m2V計算流速V=2.5m/sFs=(fSV2+A1V2)10-2=（0.17*8.2*2.52+10*0.33*2.52）*10-2=0.29KN2.1.1.2 活載A 人群荷載 4個人4*0.08=0.32tB 雨水 0.4t2.1.1.3 偶然荷載漂浮物撞擊力：P漂浮物=w *2/g*t=5KN*( 2.5m/s) /(1s*9.8m/s2)=1.3KN船底壓強P=F豎向/船底面積=8.8/4=2.2KN/m2吃水深度h=P/g=0.22m。2.1.2 浮船底板浮5、船底板由5mm鋼板組成，底板上的筋板為5mm厚、55mm高的鋼帶，鋼帶焊接成400mm*400mm網格，浮船底板的結構形式同浮式平臺，但受力遠小于浮式平臺，故安全，不再檢算。2.1.3 浮船筋板同上，安全。2.1.4 連接槽鋼（考慮最不利情況，4個人和泵管都處在一根槽鋼上）恒載的分項系數取1.2，活載分項系數取1.4q恒載=0.2t*1.2/6=0.5KN/mF活載=0.32t*1.4=4.5KN= M跨中/w=5.5KN.m/39660mm3=139MPaF浮船B焊縫檢算錨定與船體為焊縫連接，焊縫長度為5cm，焊縫設計荷載為160KN/mm2考慮材質系數為0.85，因此角焊縫荷載為假定焊縫全部受水平拉力，這時焊縫所沉受的荷載最大。遠遠不能破壞其焊接，滿足施工要求。3 施工保證措施由于混凝土水上運輸難度較大，不確定因素較多，必須考慮有在本方案施工過程中出現問題后的補救措施。補救措施如下：加工四個1方得料斗，料斗可以放置在運輸船中，通過運輸船將料斗運送到浮式平臺后，通過門吊起吊繼續灌注，以保證樁身澆筑的連續性。