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1、1.1 混凝土道路施工方案1.1.1 基層施工1、級配碎石墊層施工工藝流程：施工準備施工測量放樣攤鋪級配碎石平地機整平壓路機靜壓振動壓路機壓實人工精平進入下步工序2、6%水泥穩定碎石基層施工工藝流程：檢查、整修墊層鋪設土工格柵施工測量放樣各材料分析與組成混合料試驗碎石組成配合比設計報負責人審批攪拌、運輸攤鋪、找平、整形加水分段分遍碾壓、施工灑水養護檢查質量、測定各類數據并記錄報負責人審批基層結束交驗3、水泥混凝土路面面層施工工藝施工準備測量放樣、復測高程路面基層清理安裝模板攤鋪砼抹平壓紋拆模板切縫養生本工程混凝土基層4、土工格柵施工工藝：檢測、清理下承層人工鋪設土工格柵搭接、綁扎、固定攤鋪上層2、路基碾壓。在工程施工過程中，我們把土工格柵鋪設工序作為一項重要工作來抓，具體如下：（1）土工格柵工作機理：土工格柵的抗拉強度大，可增加路基的穩定性；格柵網眼的存在制約了基層的橫向移動，形成了良好的嵌鎖作用，使基層具有較好的整體抗剪能力；土工格柵有一定的剛度使上面的負荷得到擴散，提高了基層的承載力。（2）鋪設準備工作：1）地基處理：首先對下層進行整平、碾壓，要求平整度不大于15，壓實度達到設計要求，表面嚴禁有碎石、塊石等堅硬凸出物。2）鋪設環境：室外氣溫5以上，風力4級以下，無雨、雪。（3）土工格柵的鋪設1）土工格柵的鋪設面應較為平整，鋪設層應驗收合格。為防縱向歪斜現象，先按幅寬在鋪設層劃出白線3、或掛線，即可開始鋪設，然后用U型釘固定格柵的端部（每米寬用釘4根，均勻距離固定）；2）固定好格柵端部后，用鋪設機或人工方法將格柵緩緩向前拉鋪，每鋪10米長進行人工調查一次，直至一卷格柵鋪完，再鋪下一卷，操作同前；3）接鋪：以卷長為單位作為鋪設的段長，應鋪格柵的段長內鋪滿以后，再整體檢查一次鋪設質量，然后接著鋪設下一段，下一段鋪設時，搭接長度不小于30cm，并用綁線固定后繼續向前進方向鋪第二段。依次類推，操作要求同前。（4）土工格柵鋪設的注意事項：1）應使格柵最大強度方向與受最大應力方向一致2）盡量減少土工格柵的切割量和縫合量，避免浪費3）寒冷季節施工時，土工格柵變硬，易割手擦膝，要注意安全。44、）土工格柵在平整的下承層上按設計要求的寬度鋪設，其上下層填料無刺壞土工格柵的雜物。土工格柵橫向鋪設。鋪設時繃緊，拉挺，避免折皺、扭曲或坑洼。土工格柵沿縱向拼接采用搭接法，搭接寬度不小于30cm。5）鋪好土工格柵后，人工鋪設上層填料，及時完成碾壓，避免長期暴曬。然后采用機械運料、整平、碾壓。攤鋪、碾壓從兩邊向中間推進，碾壓自兩邊向中間進行，其壓實度保持達到規范要求。6）杜絕一切施工車輛和施工機械行駛或停放在已鋪好的土工格柵上，施工中隨時檢查土工格柵的質量，發現有折損、刺破、撕裂等損壞時，視程度修補或更換。5.按照文明施工要求，道路在基礎階段先鋪設混凝土臨時路面，然后在安裝調試完成后澆筑混凝土二次5、路面。混凝土路面澆筑后做好成品保護工作。1.1.2 基層檢驗與整修1基層檢驗基層的寬度、標高、表面平整度、厚度和壓實度等，均須檢查其是否符合規范要求。如有不符之處，應予整修。在工程實踐中，要求基層完成后，應加強養護，控制行車，使其不出現車槽。如有損壞應在澆筑混凝土路面前采用相同材料修補壓實，嚴禁用松散粒料填補。2測量放樣測量放樣是水泥混凝土路面施工的一項重要工作。首先應根據設計圖紙放出中心線及邊線，設置脹縫、縮縫、曲線起迄點和縱坡轉折點等樁位，同時根據放好的中心線及邊線，在現場核對施工圖紙的混凝土分塊線。要求分塊線距窨井蓋的邊線保持至少1cm的距離，否則應移動分塊線的位置。放樣時為了保證曲線地6、段中線內外側車道混凝土塊有較合理的劃分，必須保持橫向分塊線與路中心線垂直。對測量放樣必須經常進行復核。包括在澆搗混凝土過程中，要做到勤測、勤核、勤糾偏。3、安設模板基層檢驗合格后，即可安設模板。模板采作鋼模，長度34m，接頭處應有牢固拼裝配件，裝拆方便。模板高度與混凝土面層板厚度相同。模板兩側鐵釬打入基層固定。模板的頂面與混凝土路面頂面齊平，并應與設計高程一致，模板底面應與基層頂面緊貼，局部低洼處（空隙）要事先用水泥漿鋪平并充分夯實。模板安裝完畢后，再檢查一次模板相接處的高差和模板內側是否有錯位和不平整等情況，高差大于3mm或有錯位和不平整的模板應拆去重新安裝。如果正確，則在內側面均勻涂刷一薄7、層油，以便拆模。1.1.3 混凝土供應為保證施工質量和施工進度，擬優先采用商品混凝土，當無法使用商品混凝土時，應及時與設計及甲方和監理聯系，采用施工現場自拌混凝土。1)在正式施工前，商品砼供應商的試驗室應先按設計圖紙要求的砼強度等級進行配合比設計，并按規定做好砼的試件，經有關部門審核符合要求后，才能正式在工程施工中使用。砼的運輸2)砼供應商采用攪拌車將工程所需的砼由攪拌站運送至現場，再用泵車運輸至澆搗地點作業。商品混凝土運輸進入施工現場后將混凝土用泵車送到澆筑面上，連續澆筑。在施工過程中，加強通信聯絡和調度，確保混凝土澆筑的連續均勻性。3)為滿足混凝土連續施工的需要，澆筑之前，應提前選擇好行車8、路線和確定運輸車數量，同時應做好沿途交通警察工作、工地附近居民工作，以防出現混凝土因交通和民擾出現問題。4) 由商品混凝土攪拌站試驗室確定配合比及外加劑用量。5) 混凝土澆筑前組織施工人員進行施工方案的學習，由技術部門講述施工方案，對重點部位單獨交底，設專人負責，做到人人心中有數。6) 混凝土澆筑前，仔細清理泵管內殘留物，確保管暢通。7) 提前簽訂商品混凝土供貨合同，簽訂時由技術部門提供具體供應時間、標號、所需車輛數量及其間隔時間等。1.1.4 攤鋪攤鋪混凝土前，應對模板的間隔、高度、潤滑、支撐穩定情況和基層的平整、潤濕情況等進行全面檢查。混凝土混合料運送車輛到達攤鋪地點后，直接倒入安裝好側模9、的路槽內，并用人工找補均勻，如發現有離析現象，應用鐵鍬翻拌。用鐵鍬攤鋪時，應用“扣鍬”的方法，嚴禁拋擲和摟耙，以防止離析。在模板附近攤鋪時，用鐵鍬插搗幾下，使灰漿搗出，以免發生蜂窩。當采用商品混凝土時，要注意以下幾點：（1） 泵送混凝土時，混凝土泵的支腿完全伸出，并插好安全銷。（2） 混凝土泵啟動后，先泵送適量水以濕潤混凝土泵的料斗、網片及輸送管的內壁等直接與混凝土接觸部位。（3） 混凝土的供應，必須保證輸送混凝土的泵能連續工作。（4） 輸送管線直，轉彎緩，接頭嚴密（5） 泵送混凝土前，先泵送混凝土內除粗骨料外的其分成分相同的水泥砂漿。（6） 開始泵送時，混凝土泵處于慢速、勻速并隨時可反泵的狀10、態。泵送速度，先慢后快，逐步加速。同時，觀察混凝土泵的壓力和各系統的工作情況，待各系統運轉順利后，方可以正常速度進行泵送。（7） 混凝土泵送連續進行，如必須中斷時，其中斷時間超過2h必須留置施工縫。（8） 泵送混凝土時，活塞保持最大行程運轉。混凝土泵送過程中，不得把拆下的輸運管內的混凝土撒落在未澆筑的地方。1.1.5 振搗先用插入式振搗器振搗，振搗注意加強模板邊緣角隅等平板振搗器振搗不到的位置，然后再用平板振搗器全面振搗。振搗時應重疊1020cm。同一位置振搗時，振搗時間不應少于30s，以不再冒氣泡并泛出水泥漿為準。插入式振搗器移動間距不應大于其作用半經的1.5 倍，其至模板的距離不應大于其作11、用半徑的0.5倍，并應避免碰撞模板。混凝土在全面振搗后，再用振動梁進一步拖拉振實并初步整平。振動梁往返施拉23遍，使表面泛漿，交趕出氣泡。振動梁移動的速度要緩慢而均勻，前進速度以1.2 1.5m/min為宜。對不平之處，應及進鋪以人工補填找平。補填時就用較細的混合料原漿，嚴禁用純砂漿填補，振動梁行進時，不允許中途停留。牽引繩不可過短，以減少振動梁底部的傾斜，振動梁底面要保持平直，當彎曲超過2mm時應調查或更換，下班或不用時，要清洗干凈，放在平整處，不得暴曬或雨淋。如發現混凝土表面與拱板仍有較大高差，應重新補填找平，重新振滾平整。最后掛線檢查平整度，發現不符合之處應進一步處理刮平，直到平整度符合12、要求為止。1.1.6 表面整修用大木抹多次抹面至表面無泌水為止，并做到表面平整、光滑。吸水抹面的各遍間隔時間參見下表。普通混凝土路面板吸水抹面間隔時間水泥品種施工溫度（）間隔時間（min）普通水泥03545103035201525301015注：吸水抹面的間隔時間除同施工溫度有關外，還受日照、風力、水泥用量等因素的影響，故實際操作時還需根據當時情況而定。修整時，每次要與上次抹過的痕跡重疊一半。在低洼處要補充混凝土，并用3m 直尺檢查平整度。待混凝土強度達到施工要求時，采用磨光機進行磨光。1.1.7 接縫施工接縫是混凝土路面的薄弱環節，接縫施工質量不高，會引起板的各種損壞，并影響行車的舒適性。因13、此，應特別認真地做好接縫施工。施工時，縱縫、縮縫、分隔縫要嚴格按照電力行業標準化施工工藝實施。1.1.7.1 縱縫縱縫按設計要求設于路脊中央，按設計要求縱縫拉桿鋼筋采用直徑14的螺紋鋼筋，長度700mm，每隔750mm設置一道，設置在路面厚度的中間。并在拉桿鋼筋中間的100mm長度兩涂三號瀝青。縱縫施工預先將拉桿采用門型式固定在基層上，待路面砼強度達到要求后，縱縫頂面縫槽用切縫機切縫，縫寬10mm，深60mm ,切縫完成后，用黑色耐侯膠填縫。1.1.7.2 橫縫1.1.7.2.1 縮縫縮縫按設計要求每6m設置一道。待路面砼強度達到要求后，橫縫縫槽用切縫機切縫，縫寬10mm，深60mm ,切縫完14、成后，用黑色耐侯膠填縫。1.1.7.2.2 脹縫1脹縫應與路中心線垂直，縫壁必須垂直，縫隙寬度必須一致。縫隙下部設閉孔泡沫板，上部60mm用黑色耐侯膠填縫。傳力桿采用直徑20mm的圓鋼，長度400mm，靠活動端半段270mm長兩涂三號瀝青。傳力桿的活動端，設在縫的一邊，活動端設金屬帽，金屬帽26*3，長度140mm，內用木屑填充。固定后的傳力桿必須平行于混凝土路面及路面中心線，其誤差不得大于5mm，傳力桿的固定，采用支架固定安裝。2支架固定傳力桿安裝方法。傳力桿長度的一半穿過閉孔泡沫板至活動端擋板，并應用鋼筋支架固定就位，澆筑時應先檢查傳力桿位置，再在脹縫兩側攤鋪混凝土拌和物至板面，振搗密實后15、，抽出端頭擋板，空隙部分填補混凝土拌和物，并用插入式振搗器振實。3為保證脹縫施工的平整度以及施工的連續性，閉孔泡沫板以上的混凝土硬化后用切縫機按脹縫的寬度切兩條線，待填料時，將閉孔泡沫板以上的混凝土鑿去，然后用黑色耐侯膠填縫。1.1.7.2.3 施工縫施工縫設于脹縫處。接縫填封混凝土路面養護期滿后及時填封接縫。填縫前必須保持縫內清潔，防止砂石等雜物掉入縫內。按設計要求采用黑色耐侯膠填縫。1.1.7.2.4 切縫施工方法及注意事項（1）切縫前應檢查電源、水源及切縫機組試運轉的情況，切縫機刀片應與機身中心線成90角，并應與切縫線在同一直線上。（2）開始切縫前，應調整刀片的進刀深度，切割時應隨時調整16、刀片切割方向。停止切縫時，應先關閉旋扭開關，將刀片提升到混凝土路面面上，停止運轉。（3）切縫時刀片冷卻用水的壓力不應低于 0.2Mpa。同時應防止切縫水滲入基層和土基。（4）當混凝土強度達到設計強度的25%30%，即可進行切割，當氣溫突變時，應適當提早切縫時間，以防因溫度應力產生不規則裂縫。應嚴禁一條縫分兩次切割的操作方法。（5）切縫后，應盡快灌注填縫料。這里應指出的是，切割時間要特別注意掌握好，切得過早，由于混凝土的強度不足，會引起粗集從砂漿中脫落，而不能切出整齊的縫。切得過遲，則混凝土由于溫度下降和水分減少而產生的收縮因板長而受阻，導致收縮應力超出其抗拉強度而在非預定位置出現早期裂縫。合適17、的切割時間應控制在混凝土獲得足夠的強度，而收縮應力并未超出其強度的范圍內時。它隨混凝土的組成和性質（集料類型、水泥類型和含量、水灰比等），施工時的氣候等因素而變化。施工技術人員須依據經驗并進行試切后決定。下表為大致的切縫時間范圍。經驗切縫時間晝夜平均溫度（）常規施工方法（h）晝夜平均溫度（）常規施工方法（h）545502018211030452515181522263013151.1.8 養生及拆模1.1.8.1 養生混凝土表面修整完畢后，3小時進行養生，使混凝土路面在開放交通前具備足夠的強度和質量。養生期間，須防止混凝土的水分蒸發和風干，以免產生收縮裂縫；須采取措施減少溫度變化，以免混凝土路18、面產生過大的溫度應力；須管制交通，以防止人和車輛等損壞混凝土路面的表面。混凝土路面的養生，可根據施工工地的情況及條件，選用濕治養生。其養生時間按實際情況確定，但不少于 14d。在養生初期，為減少水分蒸發，避免陽光照射，防風吹和暴雨等，可以麻袋覆蓋，將混凝土全部遮起來，并澆水養護。1.1.8.2 濕治養生濕治養生由三個時期組成：防護層潤濕期、保證混凝土凝固的蓄能期和含水量逐漸降低不產生收縮應力的終結期。潤濕期用麻袋覆蓋，在混凝土終凝后覆蓋于板的表面，每天均勻灑水，保持潮濕狀態，但注意灑水時不能有水流沖刷。蓄能期內，每天對麻袋潤濕34次；終結期內，必須保證混凝土逐漸失水，與周圍環境溫度保持平衡。混19、凝土路面在養生期間和填縫前，應禁止車輛通行，在達到設計強度的4%以后，方可允許行人通行。養生期滿后方可將覆蓋物清除，板面不得留有痕跡。1.1.8.3 拆模拆模時間應根據氣溫和混凝土強度增長情況確定，采用普通水泥時，一般允許拆模時間見下表。拆模應仔細，不得損壞混凝土路面的邊、角、盡量保持模板完好。拆模后不能立即開放交通，只有混凝土路面達到設計程度時，才允許開放交通。當遇特殊情況需要提前開放交通時，混凝土路面的強度應達到設計強度80%以上，其車輛荷載不得大于設計荷載。混凝土路面允許拆模時間晝夜平均氣溫（）允許拆模時間（h）晝夜平均氣溫（）允許拆模時間（h）572203010482524153630以上18注：允計拆模時間,自混凝土成形后至開始拆模時計算。