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1、目錄一、編制依據、范圍.1 1.1 編制依據 .1 1.2 適用范圍 .1 二、工程概況.12.1 工程綜述.1 2.2 氣候特征.2 2.3 交通運輸條件.2 2.3.1 場外交通 .2 2.3.2 場內交通 .2 2.4 設計標準 .2 2.5 施工內容 .3 三、組織機構設置.33.1 組織機構人員 .3 3.2 人員職責 .3 四、資源配置.34.1 施工隊伍人力資源配置 .4 4.2 主要施工機械設備 .4 五、混凝土裂縫的定義.5六、裂縫原因分析.56.1 荷載引起的裂縫.5 6.2 溫度變化引起的裂縫.5 6.3 收縮引起的裂縫.6 6.4 地基變形引起的裂縫.6 6.5 鋼筋銹2、蝕引起的裂縫.6 6.6 凍脹引起的裂縫.6 6.7 施工材料質量引起的裂縫.6 6.8 施工工藝質量引起的裂縫.6七、混凝土裂縫處理施工工藝.77.1 涂抹水泥砂漿法.7 7.2 涂抹環氧膠泥法.7 7.3 鑿槽嵌補法.7 7.4 表面貼條法.8 7.5 壓漿修補法.8八、混凝土裂縫預控措施 .88.1 材料控制.8 8.2 施工控制.9九、質量控制措施.10 9.1 質量驗收.10 9.2 組織保證措施.10 9.3 技術保證措施.10十、安全生產、文明、環保施工措施及控制.11 10.1 安全保證措施 .11 10.1.1 安全生產責任制.11 10.1.2 三級安全教育及崗前培訓.113、 10.1.3 現場安全布置.11 10.1.4 現場安全布置一般要求.11 10.1.5 施工機械的安全控制措施.12 10.1.6 冬季施工安全控制措施.1210.2 現場文明施工 .12 10.3 環境保護措施 .13 混凝土裂縫處理專項方案一、編制依據、范圍1.1 編制依據 鄭州市農業路快速通道工程（雄鷹東路金源東街）西三環互通立交施工圖設計；圖紙會審紀要、設計變更；鄭州市農業路快速通道工程第一、二標段實施性施工組織設計；混凝土結構工程施工施工質量驗收規范BG50204-2002(2011年版)；城市橋梁工程施工與質量驗收規范（CJJ2-2008）；清水混凝土應用技術規程JGJ 1694、-2009；現場情況及材料特性、適用范圍。1.2 適用范圍適用范圍為鄭州市農業路快速通道工程第一標段清水混凝土非結構性裂縫處理。二、工程概況2.1 工程綜述農業路西三環立交是西三環與農業路交叉而設置的互通式立交，是兩條快速路之間的重要交通轉換節點，是快速路網的重要組成部分。西三環為鄭州市三環中的重要一段，是鄭州市中心城區重要的交通保護殼。農業路是鄭州市區內規劃的一條貫通東西向的城市快速路，對快速疏解中心城區客貨運交通、緩解中心城區交通壓力具有極大的作用?；ネㄔO計范圍為西三環 XSHK0+000 XSHK1+174.81，農業路 K0+45.57K2+017.71。立交共分為三層，農業路快速路最5、高，在第三層，匝道在第二三層，西三環主線跨線橋為第二層，地面道路為第一層。全線共設置了8 條立交匝道，2 條上下橋匝道，西三環主線直行交通采用跨線橋通過，其他地面交通采用平面交叉。農業路主線高架標準段橋梁全寬25.5m；匝道中 SW、NE、EN、WS、A匝道標準寬度 8m，加寬段 8.6-9m，其余匝道標準寬度9m，加寬段 10m。西三環立交共有立交匝道8 條、瑞達路上下橋匝道2 條。立交匝道除SW、NE匝道設計車速采用 30km/h 外，其余互通式立交匝道及上下橋行匝道的設計速度取用40km/h。匝道最小半徑為 60m。2.2 氣候特征鄭州市地處北溫帶，屬大陸性季風氣候，四季分明，干濕明顯，6、春季干旱多風沙，夏季炎熱多雨，秋季涼爽，冬季干冷多風，雨雪稀少。鄭州市的干燥度指數k 值小于 1.5，屬濕潤區。氣溫:年平均氣溫 14.3，極端最高氣溫43，極端最低氣溫-17.9，年最高氣溫多出現在 7 月和 8 月。降雨：年平均降雨量640mm，24 小時降雨量多年平均值90mm，百年一遇 24 小時降雨量 245mm，每年 7、8、9 三個月的降雨量是全年降雨量的55%。凍土深度：年平均地面結冰時間約為60 天，標準凍深小于60 厘米，地面以下100mm 凍結平均為 55天。風向及風速：冬季盛行西偏北，夏季盛行南偏東，春、秋季則交替出現；根據鄭州市氣象史了解，鄭州市年平均風速約3.2m/7、s，2004 年以前歷史紀錄最大風速為24 m/s。近十年來的 2004 年 6 月 24 日最大風速刷新了歷史紀錄，瞬時最大風速達到了26 m/s，風力為 10 級。2.3 交通運輸條件2.3.1 場外交通本工程地處鄭州市區，交通發達，多條道路直通項目所在地。西三環與化工路直接橫穿施工現場，與外界連接有京珠高速、連霍高速、鄭少高速，另有多條國道、省道與其相連，本項目的廠發材料及地方材料的運輸，可通過公路網線直接運至項目施工現場。本項目的廠發材料及地方材料的運輸，可通過公路網線直接運至項目施工現場。2.3.2 場內交通在本標段施工區域內主要道路有西三環、化工路、農業路等。施工區域內設置一條施工8、便道作為場內交通道路。另工程處配置 2 臺灑水車在晴天進行灑水降塵，確保施工便道雨天不泥濘，晴天不揚塵。2.4 設計標準根據鄭州市城市總體規劃以及交通量預測成果分析論證，本工程主要技術標準如下：道路等級：農業路及西三環高架：城市快速路。農業路及西三環道路：城市主干路 計算行車速度：農業路高架：60km/h；農業路地面道路：40km/h；西三環高架：80km/h；西三環地面道路：50km/h；匝道：3040km/h。2.5 施工內容西三環互通立交主要包含：農業路主線橋；上下行A 匝道、B 匝道；WN 匝道、WS匝道、SW 匝道、SE匝道、ES匝道、EN匝道、NE匝道、NW 匝道以及西流湖加寬橋、9、西三環人行天橋。農業路第一標段施工內容主要包含：農業路主線第一十一聯、WS 匝道、WN01 WN04聯、NE01 NE09聯、ES06 ES10聯、NW 匝道、A 匝道、B匝道以及西流湖加寬橋。主要包含 692 根樁基、171個承臺、191 個墩柱及橋臺、38聯箱梁。三、組織機構設置3.1 組織機構人員經工程處研究決定，成立以第一責任人為組長的工地揚塵治理領導小組，小組成員如下：組長：劉勝副組長：吳飛朋、孫富立、聶威、李曉祿組員：張繼勛、尹正潘、席釗勇、張紹全、朱志龍、田瑞芹、郭鵬、陳玉洪、賈森結合施工現場的實際需要，揚塵治理領導小組下設辦公室，由張繼勛兼任辦公室主任，質量管理部負責工地揚塵治10、理日常工作。3.2 人員職責組長：全面負責裂縫預防、裂縫補強和堵漏處理的所有工作；副組長：負責裂縫預防、裂縫補強和堵漏的技術支持，解決相關的技術問題，進行技術交底工作；組員：負責裂縫預防、裂縫補強和堵漏施工過程中的質量監控管理，對現場裂縫預防、裂縫補強和堵漏施工中的各項參數進行現場記錄。四、資源配置4.1 施工隊伍人力資源配置根據本標段施工組織、區域的劃分，施工人員配置按照6 個作業班組配置。輔助作業隊主要包括電工、供水等人員，后勤組主要包括現場值班技術人員、質安人員、內業技術人員、物資材料人員、修配、車隊人員等。本段承臺施工總計需要各類施工人員 121 人。表 4-1 施工人員計劃表序 號工11、種或崗位數量說明1 修補工60 缺陷處理4 修 理 工12 機修加工5 水 電 工6 供水、供電8 司機12 混凝土運輸、起重設備等9 技術人員12 現場值班、統計、質檢、安全管理10 管理人員6 工程處管理人員11 專職安全員3 施工安全12 普工10 普工合計121 4.2 主要施工機械設備主要施工機械設備見表4-1。表 4-2 主要施工機械設備表設備名稱型號規格單位數量備注汽車升降機輛6 平板運輸車輛6 移動式發電機10kw 臺6 灑水車罐容 10m3臺2 小皮桶個60 蓄水桶個12 批灰刀把200 排刷大/小把各 250 砂紙粗/細箱各 20 鐵抹子把120 木托班把240 橡皮錘把112、20 電鎬把30 小推車輛12 砂輪機把18 安全帶根110 爬梯10m 個12 五、混凝土裂縫的定義混凝土裂縫分為結構性裂縫、非結構裂縫?；炷两Y構性裂縫多由于結構應力達到限值，造成承載力不足引起的，是結構破壞開始的特征，或是結構強度不足的征兆，是比較危險的，必須進一步對裂縫進行分析。非結構性裂縫往往是自身應力形成的，如溫度裂縫、收縮裂縫，對結構承載力的影響不大，可根據結構耐久性、抗滲、抗震、使用等方面要求采取修補措施。本工程避免混凝土結構產生結構性裂縫，對非結構性裂縫，采取相關的預防及外觀處理措施，以達到清水混凝土的外觀要求。六、裂縫原因分析預應力結構裂縫允許寬度是嚴格的，預應力筋腐蝕屬“13、應力腐蝕”并有可能脆性斷裂，預兆性較小，裂縫擴展速度快。裂縫深度h 與結構厚度 H的關系如下：h0.1H 表面裂縫；0.1Hh0.5H 淺層裂縫；0.5Hh1.0H 縱深裂縫；h=H貫穿裂縫。應當盡量避免貫穿性及縱深裂縫，如出現該種裂縫應采取化學灌漿處理來保證強度，即貫縫抗拉強度必須超過混凝土抗拉強度。早期裂縫一般出現在一個月之內，中期裂縫約在6 個月之內，其后 12 年或更長時間屬于后期裂縫。橋梁裂縫的種類及其成因混凝土結構裂縫的成因復雜、繁多，有時多種因素互相影響，但每一條裂縫均有其產生的一種或幾種主要因素。混凝土橋梁裂縫的種類，就其產生的原因，大致可劃分如下幾種：6.1 荷載引起的裂縫混14、凝土橋梁在靜、動荷載及次應力下產生的裂縫稱荷載裂縫，主要有直接裂縫、次應力裂縫兩種。直接應力裂縫是指外荷載引起的直接應力產生的裂縫；次應力裂縫是指由外荷載引起的次生應力產生裂縫。6.2 溫度變化引起的裂縫混凝土具有熱脹冷縮性質，當外部環境或內部溫度發生變化，混凝土將發生變形，若變形遭到約束，則在結構內將產生應力，當應力超過混凝土抗拉強度時即產生溫度裂縫。在某些大跨徑橋梁中，溫度應力可以達到甚至超出荷載應力。溫度裂縫區別其他裂縫最主要特性是將隨溫度變化而擴張或合攏。引起溫度變化主要因素有：年溫差、日照、驟然降溫、水化熱、蒸汽養護或冬季施工措施不當等。6.3 收縮引起的裂縫在實際工程中，混凝土因收15、縮所引起的裂縫是最常見的。在混凝土收縮種類中，塑性收縮和縮水收縮是發生混凝土體積變形的主要原因，另外還有自生收縮和炭化收縮。研究表明，影響混凝土收縮裂縫的主要因素有：水泥品種、標號及用量、骨料品種、水灰比、外摻劑、養護方法、外界環境、振搗方式及時間。6.4 地基變形引起的裂縫由于基礎豎向不均勻沉降或水平方向位移，使結構中產生附加應力，超出混凝土結構的抗拉能力，導致結構開裂?；A不均勻沉降的主要原因有：地質勘察精度不夠、試驗資料不準；地基地質差異太大；結構荷載差異太大；結構基礎類型差別太大；地基凍脹；橋梁基礎基于滑坡體、溶洞或活動斷層等不良地質時，可能造成不均勻沉降。6.5 鋼筋銹蝕引起的裂縫要16、防止鋼筋銹蝕，設計時應根據規范要求控制裂縫寬度、采用足夠的保護層厚度；施工時應控制混凝土的水灰比，加強振搗，保證混凝土的密實性，防止氧氣侵入，同時嚴格控制含氯鹽的外加劑用量，沿海地區或其它存在腐蝕性強的空氣、地下水地區尤其應慎重。6.6 凍脹引起的裂縫大氣氣溫低于零度時，吸水飽和的混凝土出現冰凍，游離的水轉變成冰，體積膨脹9%，因而混凝土產生膨脹應力；同時混凝土凝膠孔中的過冷水在微觀結構中遷移和重分布引起滲透壓，使混凝土中膨脹力加大，混凝土強度降低，并導致裂縫出現。尤其是混凝土初凝時受凍最嚴重，成齡后混凝土強度損失可達30%50%。冬季施工時對預應力孔道灌漿后若不采取保溫措施也可能發生沿管道方17、向的凍脹裂縫。6.7 施工材料質量引起的裂縫混凝土主要由水泥、砂、骨料、拌和水及外加劑組成。配置混凝土所采用材料質量不合格，可能導致結構出現裂縫。如：水泥、砂、石骨料、以及拌和水及外加劑等。6.8 施工工藝質量引起的裂縫在混凝土結構澆筑、構件制作、起模、運輸、堆放、拼裝及吊裝過程中，若施工工藝不合理、施工質量低劣，容易產生縱向的、橫向等各種裂縫，特別是細長薄壁結構更容易出現。七、混凝土裂縫處理施工工藝在建筑結構中裂縫是不可避免的，混凝土結構或構件出現裂縫，有的會破壞結構整體性，降低構件剛度，影響結構承載力；有的雖對承載能力無多大影響，但裂縫如不及時進行修補，將會導致鋼筋銹蝕，進一步加劇裂縫的發18、展，降低耐久性或發生滲漏，影響正常使用。所以，必須對建筑物進行必要的加固補強。非結構裂縫對結構受力影響較小，但為了防止鋼筋銹蝕、減小滲漏及提高結構耐久性，可對此類裂縫采取表面處理方法或壓力灌漿法對裂縫進行處理。從而滿足結構的美觀和使用要求，防止鋼筋銹蝕、減小滲漏及提高結構耐久性。目前有下面幾種方法:7.1 涂抹水泥砂漿法表面涂抹水泥砂漿法將裂縫附近的混凝土表面鑿毛，或沿深進裂縫鑿成深1520mm，長 150200mm的凹槽，掃凈并灑水濕潤，先刷水泥凈漿一層，然后用水泥砂漿分23層涂抹，總厚度控制在1020mm 左右，并用鐵抹壓實抹光。有防水要求時，應用水泥凈漿及 1:2.5 的水泥砂漿(厚度）19、，交替抹壓 45 層剛性防水層，涂抹 34h 后進行覆蓋并灑水養護。在水泥砂漿中摻入為水泥重量1%3%的氯化鐵防水劑，可起到促凝和提高防水性能的效果。為了使砂漿與混凝土表面結合良好，抹光后的砂漿面應覆蓋塑料薄膜，并用支撐模板頂緊加壓。7.2 涂抹環氧膠泥法表面涂抹環氧膠泥法用于處理表面的微細裂縫，多采用防水涂料進行表面涂抹處理，達到封閉裂縫和防水作用。涂抹環氧膠泥前，先將裂縫附近 80100mm 寬度范圍內的灰塵、浮渣用壓縮空氣吹凈，或用鋼絲刷、砂紙、毛刷清除干凈并洗凈，油污可用二甲苯或丙酮擦洗一遍，如表面潮濕，應用噴燈烘烤干燥、預熱，以保證環氧膠泥與混凝土豁結良好。若基層難以干燥，則用環氧煤20、焦油膠泥(涂料)涂抹。涂抹時，用硬毛刷或刮板均勻蘸取膠泥，并涂刮在裂縫表面。7.3 鑿槽嵌補法表面鑿槽嵌補法沿著混凝土裂縫鑿一條V形或口形槽，然后用水泥類或樹脂類填補材料將其填平補牢，達到封閉裂縫的目的。其中 V形槽用于一般裂縫的治理。口形槽用于滲水裂縫和活動裂縫的處理。表面作砂漿保護層或不作保護層，槽內混凝土面應修理平整并清洗干凈，不平處用水泥砂漿填補，保持槽內干燥，否則應先導滲、烘干，待槽內干燥后再進行嵌補。嵌補前，槽內表面應涂刷與嵌填材料同性質的稀釋涂料。對修補活裂縫僅在兩側涂刷，槽底鋪一層塑料薄膜緩沖層，以防填料與槽底混凝土豁合，在裂縫上造成應力集中而將填料撕裂。然后用抹子或刮刀將砂漿21、或環氧膠泥嵌入以壓實，最后用 1:2.5 水泥砂漿抹平壓光，對活動裂縫嵌補表面不作砂漿保護層。在側面或頂面嵌填時，應使用封槽托板逐段嵌托并壓緊，待凝固后再將托板去掉。此法適用于獨立的裂縫寬度較大的裂縫的處理。另外采用環氧樹脂砂漿填補，易收縮和老化，長期效果不甚理想。7.4 表面貼條法表面貼條法將一條具有柔性的氯丁橡膠密封條置于裂縫上面，用氯丁橡膠豁結劑將封條周邊豁貼于混凝土，使密封條中部隨裂縫活動面自由活動，長的裂縫可分段豁貼，分段密封條間的連接采用氯丁橡膠豁結劑豁貼搭接。此法適用于裂縫移動范圍不限于一個平面并有防水要求、不便鑿槽修補的活動裂縫的處理。7.5 壓漿修補法壓漿修補法是用壓漿泵將修22、補用膠漿壓入構件的裂縫中，膠漿凝結、硬化后起到補強和恢復結構構件整體性的作用。這種方法適用于對結構整體性有影響，或有防水、防滲要求的裂縫修補。常用的灌漿材料有水泥和化學材料，可按裂縫的性質、寬度、施工條件等具體情況選用。一般對寬度大于0.5mm的裂縫，可采用水泥灌漿；對寬度小于 0.1mm的裂縫，宜采用化學灌漿。水泥灌漿法。水泥灌漿法具有強度高、材料來源廣、價格低等優點，一般用于大體積混凝土結構的修補。化學灌漿法?；瘜W灌漿法與水泥灌漿相比，具有化學穩定性好、豁度低、可灌性好、收縮小以及較高的豁結強度和一定的彈性等優點，恢復結構成整體性效果較好，適用于各種情況下的裂縫修補、堵漏及防滲處理。灌漿材23、料應根據裂縫的性質、縫寬和干燥情況選用。常用的灌漿材料有環氧樹脂和甲基丙烯酸脂類漿液等。八、混凝土裂縫預控措施鋼筋混凝土結構的裂縫是難以避免的，裂縫控制的主要方法是通過材料、施工等方面的綜合技術措施將裂縫控制在科學、經濟、滿足安全和使用功能范圍內。目前控制住宅工程鋼筋混凝土結構裂縫主要從以下幾方面入手。8.1 原材料及配合比控制 嚴格控制混凝土原材料質量和技術標準，同時加強生產設備計量精度的控制。在條件許可情況下，應優先選用收縮性小的或具有微膨脹性的水泥。骨料在大體積混凝土中所占比例一般為混凝土絕對體積的80%83%，應選擇線膨脹系數小、巖石彈模較低、表面清潔無弱包裹層、級配良好的骨料。砂除滿24、足骨料規范要求外，應適當放寬石粉或細粉含量，砂子中石粉比例一般在15%18%之間為宜。粉煤灰只要細度與水泥顆粒相當，燒失量小，含硫量和含堿量低，需水量比是可以控制的，有害與小，均可摻用在混凝土中使用。高效減水劑和引氣劑復合使用對減少大體積混凝土單位用水量和膠凝材料用量，改善新拌混凝土的工作度，提高硬化混凝土的力學、熱學、變形、耐久性等性能起著極為重要的作用，也是混凝土向高性能化發展不可或缺的重要組分。細致分析混凝土集料的配比，控制混凝土的水灰比，減少混凝土的坍落度，合理摻加塑化劑和減少劑。降低水泥用量(降低水化熱)，在保證混凝土強度的情況下，宜摻加粉煤灰和磨細礦渣粉的雙摻活性摻合料(摻合料總量25、可達水泥用量的50%左右)，利用兩者之間很好的功能互補作用，早期發揮礦渣粉的火山灰效應，改善漿體和集料間界面，后期發揮粉煤灰滯后的火山灰效應所帶來的孔徑細化作用，使混凝土后期強度繼續提高，同時摻加了粉煤灰和磨細礦渣粉后，由于功能互補作用，使混凝土的粘聚性提高，泌水性降低，進一步提高了混凝土的抗裂性能。對于高強混凝土，應盡量使用中熱微膨脹水泥，摻超細礦粉和膨脹劑，使用高效減水劑。8.2 施工過程控制 施工單位必須對現場澆搗的商品混凝土坍落度進行現場逐車檢查，對不符合坍落度要求的不得使用。施工單位必須采取有效措施保證鋼筋保護層厚度。支模時對于木模板應澆水濕透，防止脹模將混凝土拉裂。采用反轉脫模時應26、平穩，防止劇烈沖擊和振動，并應在平整堅實的鋪砂地面上進行。構件堆放按支撐受力狀態設置墊木；重疊堆放時，支點保持在一條直線上，同時做好標記，避免板、梁、柱構件反放。混凝土冬期施工摻加適量的早強劑，同時摻加亞硝酸鈉阻銹劑(為水泥重量的1%2%)。采用兩次振搗技術，改善混凝土強度，提高抗裂性。混凝土澆搗后，施工單位必須按設計和現行規范要求，采取適當養護措施。選擇好澆筑混凝土的時間;合理安排各結構部位的澆筑順序;采用合適的工藝手段保證混凝土的質量。強調早期濕養護，水泥的水化在飽和狀態下方能正常進行，當相對濕度小于 80%時，水泥的水化幾乎完全停止。隨著建筑物高度的增加，越高供水越難，施工單位應采取有效27、方法來保證濕養護。如能保證濕養護7 天，則裂縫會大大減少。拆模應根據結構的特點采用合理的拆模順序，如梁的側模，及時對豎立面澆水養護。一般來說，在混凝土終凝后側模盡量早拆，這樣方能保證濕養護的充分。拆模后混凝土表面溫度不應下降51以上，混凝土的現場試塊強度不低于5S。夏季施工中長期暴露的混凝土澆筑塊表面及側邊，設置專人撒水養護時間不少于14 天，有條件的應對基礎側邊進行覆土掩蓋，避免內部水分蒸發過快，產生裂縫。九、質量控制措施9.1 質量驗收修補完工后，目測或用放大鏡進行檢驗；接茬面周邊應看見擠出修補材料，不得留有縫隙；對修補質量存在懷疑時，采用跨縫鉆芯取樣進行檢驗，鉆芯取樣送至有資質的檢測機構28、進行強度檢驗。9.2 組織保證措施 成立由工程處處長為組長的“工程創優領導小組”，負責整體施工現場質檢控制工作，確保優質工程目標的實現，對公司負責，對業主負責。工程處組織全體施工人員，廣泛開展創建河南省市政優質工程金杯獎，爭創國家級優質工程的思想教育，同時將質量管理責任細化分配到個人，做到目標清晰，責任明確，形成質量工作人人有責的工作氛圍。建立健全質量管理規章制度，根據各單位工程的具體情況制定質量計劃、質量標準及操作工藝，通過定期的質量監督檢驗確保貫徹落9.3 技術保證措施 建立并實行項目總工為首的技術負責制，建立技術人員崗位責任制，做到分工明確，責任到人，確保施工工藝符合設計和技術規范要求，29、確保工作質量。對施工現場詳細考察的基礎上，編制專項施工方案，落實到工程中，并在施工中不斷優化和完善，以最優的施工方案保證優良的工程質量。施工過程中項目總工、技術人員做到交底及時，內容完善，表述清晰并經常巡視施工現場，監督指導施工操作，及時糾正錯誤的操作，消滅質量隱患。項目實施中，項目總工協調各系統，及時收集整理技術資料，資料員根據施工進度定期對技術資料進行自檢自查，確保資料及時完整。在每一項缺陷修補施工前，作業隊施工技術人員應配合質檢人員對缺陷進行詳細檢查，認真做好缺陷記錄。嚴格按“三檢”制度對缺陷修補的每道工序進行檢查，修補處理的每道工序應有相應的質量檢查記錄。上一道工序經驗收合格后方可進行30、下一道工序施工。發現有一道工序未按工藝要求實施的，缺陷修補視為不合格，必須返工，不留質量隱患。對重要部位的缺陷修補，應有質檢員進行全過程跟蹤檢查，以確保工程質量。對用于缺陷修補的材料必須進行嚴格控制，分批購進的材料應按要求進行質量檢驗，并將檢驗結果報送監理機構確認，只有經檢驗合格的材料才能用于缺陷修補。十、安全生產、文明、環保施工措施及控制10.1 安全保證措施10.1.1 安全生產責任制建立健全各級部門的安全生產責任制，責任落實到人。建立安全保證體系，對施工隊伍采用安全保證金及安全責任狀的形式約束。10.1.2 三級安全教育及崗前培訓工人在上崗前，進行安全教育，針對本工程的特點，定期進行安全31、生產教育，培養安全生產必備的基本知識和技能。由安質部對施工現場施工安全進行定期檢查，每天進行班前安全講話，每周開安全例會。10.1.3 現場安全布置現場交通復雜，危險地點應懸掛按照GB2893-2008 安全色和 GB2894-2008 安全標志及其使用導則規定的標牌。10.1.4 現場安全布置一般要求 進入施工現場人員必須佩戴安全帽，施工操作人員應穿戴好必要的防護用品，不得穿拖鞋或高跟鞋進入施工區域。電氣設備的電源，應按有關規定架設安裝；電氣設備須有良好的接地接零，接地電阻不大于 4，并裝有可靠的觸電保護裝置。配電箱以及其它供電設備不得置于水中或者泥漿中，電線接頭要牢固，并且要絕緣，輸電線路32、必須設有漏電開關。在施工全過程中，應嚴格執行有關機械的安全操作規程，由專人操作并加強機械維修保養，經安全部門檢驗認可，領證后方可投入使用。材料運輸車進出場必須打開轉向燈，入場后倒車必須設專人指揮。機械設備工作之前必須進行機械安全檢查。施工作業平臺必須規整平順，雜物必須清除干凈，防止工作人員絆倒造成事故?，F場卸料前，必須檢查卸料方向是否有人，以避免將人員砸傷。施工階段，應在其醒目位置立標示牌，標明墩臺號、施工狀態等內容，尺寸40 cm 60cm，白底宋體黑字。遇大雨、大雪、大霧和風力過大時，應停止作業。暴風雨雪后，必須進行一次全面檢查，發現問題，及時處理。操作人員要遵守現場施工的安全操作規程，嚴33、禁違章作業。10.1.5 施工機械的安全控制措施 各種機械操作人員和車輛駕駛員，必須持有操作合格證，不準操作與操作證不相符的機械；不準將機械設備交給無操作證的人員操作，對機械操作人員要建立檔案，專人管理。操作人員必須按照本機說明書規定，嚴格按照工作前的檢查制度、工作中注意觀察及工作后的檢查保養制度。10.1.6 冬季施工安全控制措施加強與氣象部門聯系，及時掌握天氣變化，提前做好防寒準備。做好墩柱施工安全預防措施。強化各部門職責。各工作小組要按照分工，各司其職，密切配合，通力合作。要堅持把人身安全放在首位，科學合理的做好人員、機械安置工作，凡受雨雪影響、涉及人員安全的點和面，都要認真做出安排和部34、署，最大限度減少人員傷亡。備好防雨雪物資設備，作到專材專用，保證搶險時物資設備充足。選擇合格的機械設備和建筑材料，特別是裝載機和挖掘機的選擇，即要滿足施工、安全、環保需要，又要在危險時刻進行搶險。10.2 現場文明施工定期對施工作業人員進行教育，使施工現場各類施工人員知法、懂法并自覺遵守和維護國家的法律法令，提高員工的法紀觀念，防止和杜絕盜竊、斗毆及進行黃、賭、毒等非法活動的發生。在生活、生產及施工區設置明顯的標識、標語及宣傳牌等，施工道路設置交通指示牌。保持施工區內道路通暢、平坦、整潔，不亂堆亂放，無散落物，四周保持清潔，場地平整不積水，無散落的雜物及散物，場地排水形成一個有序的系統，并暢通35、不堵。施工廢料集中堆放，及時處理。班組操作后必須做好場地清理，隨作隨清，物盡其用。在施工作業中，應有防止塵土飛揚、泥漿橫流、混凝土灑漏、車輛沾帶泥土運行等措施。有考核制度，定期檢查評分考核，成績上牌公布。材料物品分類存放，懸掛表示牌。10.3 環境保護措施 重視環境工作，為確保文明施工，必須做好環境保護措施。貫徹施工的全過程。加強環保教育，貫徹環保法規，組織職工學習有關水土保護、環境保護方針、政策和法令，加強環保意識。強化環保管理，美化施工現場，定期進行環境檢查，做到文明施工。工地干凈衛生，盡量減少對周圍綠化環境的影響和破壞。嚴格遵守中華人民共和國水土保持法、中華人民共和國水土保持法實施條例及36、地方政府有關法規、條例。保護生態，做好水土保持工作，實行“三同時”制度，加強對施工人員水土保持的教育和管理，嚴格按設計施工，編制水土保持方案，嚴禁隨意取土、棄碴以及對非施工用地范圍的地表植被造成破壞。項目經理部成立環境保護領導小組，具體負責本項目工程范圍水土保持的日常管理工作。項目經理部與施工隊，施工隊與作業班組逐級制定水土保持責任制，簽訂責任狀，提高全員水土保持意識，避免或減少水土流失和對環境的破壞。施工期間，加強與城市綠化、市政管理等部門的溝通協調，對于公路沿線的花草樹木，按照協商意見處置。對于名貴花木，配合有關部門完成遷移或就地保護工作。場地廢料、按監理工程師指定地點處理，防止水土流失，盡量減少對周圍綠化的影響和破壞。施工廢水、生活污水不得污染城市飲用水水源，采用滲井或其它措施處理，工地垃圾及時運到指定地點。清洗集料，機具或含有油污的操作用水，采用過濾的方法處理，使生態環境受損降到最低程度。