午啪啪夜福利无码亚洲,亚洲欧美suv精品,欧洲尺码日本尺码专线美国,老狼影院成年女人大片

1、國道318線東俄洛至國道317爐霍連接線三期改建工程路面LM3標段（級配碎石底基層）施工方案編制單位：四川路橋橋梁工程有限公司編制時間： 年 月 日國道318線東俄洛至國道317爐霍連接線三期改建工程路面LM3標段級配碎石底基層施工方案一、 編制依據1、國道318線東俄洛至國道317爐霍連接線三期改建工程LM3合同段段施工招標文件、圖紙、招標過程中的補遺書等。2、公路工程技術標準（JTGB01-2003）3、公路路面基層施工技術規范（JTJ034-2006）4、公路土工試驗規程（JTGE40-2007）5、公路工程集料試驗規程（JTGE042-2005）6、公路路基路面現場測試規程（JTJ052、9-2008）7、公路工程質量檢驗評定標準（JTG F80/1-2004）8、公路工程施工安全技術規程（JTJ076-95）二、編制原則（一）、遵守招標文件要求的原則（二）、確保工期的原則（三）、確保質量創優的原則（四）、安全第一、預防為主的原則（五）、科學管理的原則（六）、文明施工的原則（七）、降低工程成本的原則（八）、環境保護的原則（九）、建立高效的組織機構、加強施工現場管理的原則（十）、遵照執行設計標準和施工規范的原則三、工程概述本項目起于國道318線東俄洛至國道317線爐霍連接線改建工程（東俄洛至八美段）止點，經八美鎮。少烏鄉，龍燈鄉，松林口，葛卡鄉，格西鄉，道孚縣城鮮水鎮，麻孜鄉。仁3、達鄉，蝦拉沱，爐霍新都鎮，止于爐霍縣城卡薩大酒店門前。本合同段起訖樁號(K132+100K176+400)主要技術指標如下：全線采用三級公路標準，設計行車速度30公里/小時，路基寬度7.5米，行車道和路肩路拱橫坡均為2%，級配碎石底基層 ：264282m2。計劃4月25開工到8月31日完工。四：施工組織：1：主要施工機械一覽表序號設備名稱型號規格數量國別產地制造年份額定功率（KW）生產能力用于施工部位備 注1裝載機LG8535福建2009162KW3m3路面完好率98%2振動壓路機YZ202中聯 重科2007141KW20T路面完好率94%3發電機組GF502成都2009100KW100KW路4、面完好率98%4靜壓壓路機XP2612徐工2009110KW15T路面完好率93%5自卸汽車CQ1253TLG43410重慶2007177KW15T路面完好率93%6平地機PD1802三一2008160KW3.5m路面完好率94%7 水穩攤鋪機JT9502西安2008140KW7-9.5m路面完好率93%8 水穩拌和設備WCB5001鎮江2007147KW500T/H路面完好率94%2：主要人員一覽表序號工種人數工作內容1現場管理3負責施工現場的技術管理以及機械及人工安排。2測量4負責對擬鋪路段的施工測量工作，以及施工中的測量控制。3試驗4負責擬鋪路段的相關試驗4拌合站30人5民工15人五、材5、料采備和控制主要生產材料包括：0-4.75mm,4.75-9.5mm,9.5-37.5mm三種規格的碎石。原材料碎石全部采用自己公司專業從事多年的石料加工人員，另外公司為了工程的質量，專門投資200多萬元新購進新型的反擊破的碎石機，所需原材料的石料強度經過檢查全部合格，加工出來的各級材料都必須經過試驗檢測合格，有機質不能大于2%,才能投入使用。此外在運輸和儲存過程中應加強管理，使材料不會變質、不被污染。1、材料規格：0-4.75mm,4.75-9.5mm,9.5-37.5mm三種，經軋制碎石的材料可以是各種類型的巖石(軟質巖石除外)、圓石或礦渣。2、碎石中針片狀顆粒的總含量應不超過20。碎石中6、不應有粘土塊、植物等有害物質。3、細集料采用專門軋制的細碎石集料。也可以用天然砂礫或粗砂代替石屑。天然砂礫的顆粒尺寸應該合適，必要時應篩除其中的超尺寸顆粒。天然砂礫或粗砂應有較好的級配。級配碎石顆粒級配范圍要求見下表：粒徑（mm）通過下列篩孔（mm）的質量百分率（%）37.531.5199.54.752.360.60.075通過百分率（%）10090-10073-8849-6929-5417-378-200-7六、級配碎石底基層配合比設計1、目標配合比 根據圖紙設計及試驗、施工規范要求，經試驗確定目標配合比。2、 生產配合比a、按生產配合比進行試拌，鋪筑試驗段，由此確定生產用的標準配合比。標準7、配合比一經確認，不得隨意改動，如材料確實發生變化時，需立即上報監理、業主重新認證標準配合比。b、級配碎石層施工時，應遵守下列規定：(1)顆粒組成應是一根順滑的曲線。(2)配料必須準確。(3)塑性指數應符合規定。(4)混合料必須拌和均勻，沒有粗細顆粒離析現象。(5)在最佳含水量時進行碾壓，直到達到下列按重型擊實試驗法確定的要求壓實度：底基層不低于96，浸水4d的CBR值不低于80%。七、 施工準備對土路基層嚴格按照相關技術規范要求進行驗收，對不滿足設計要求的及時向業主和監理匯報。對施工工人、機械操作手進行全方位培訓，以確保施工時有序地保質保量的進行安全文明施工。對施工作業段面派出專人提前采取安全8、措施、實施有效的交通安全管制。對各種施工機具進行全面檢修，應經調試并使其處于良好的性能狀態。應配備有足夠的機械，施工能力需配套，重要機械宜有備用設備。碾壓攤鋪整形圖表 1施工流程圖準備下承層施工放樣運料試驗檢測八、施工放樣施工前對鋪筑路段按10m一個斷面進行路線標高及中邊樁測量。各結構層的縱斷面高程（厚度）采用懸掛鋼絲基線來控制。每間隔20米設一基準線立柱，彎道處根據現場情況增加立柱，高程懸掛鋼絲。為保證鋼絲繃緊，在兩端緊線器上安裝測力器，以保證鋼絲拉力不小于800N。鋼絲基準線懸掛完成后，對基準線進行復測。為保證工程質量，平地機操作始終沿灰線行走，根據鋼絲控制高程。九、中心站集中加工、運輸、9、攤鋪、碾壓施工1、級配碎石料在中心站用反擊破機械進行破碎，采用設計的三種級配進行加工、參配，嚴格控制好材料的質量；。2、不同粒級的碎石和石屑等細集料需隔離，分級分倉堆放。3、在正式加工級配碎石混合料之前，必須先調試所用的破碎設備，使加工成型的碎石料都能達到規范規定的要求。4、針對本合同段時，級配碎石采用平地機攤鋪混合料。5. 材料的運輸采用15t以上的自卸式汽車進行運輸，運輸到現場后由專人指揮，保證材料運輸到規定的位置；材料的攤鋪采用平地機進行攤鋪，局部地方采用人工輔助添料；攤鋪過后采用20T以上的振動式壓路機進行壓實，碾壓按照先輕后重的原則，灑水碾壓至規定的壓實度，在施工過程中應控制結構層高10、程，寬度，厚度，平整度，橫坡等。9、橫向接縫按下述方法處理：兩作業段的銜接處，應搭接拌和。第一段拌和后，留35m不進行碾壓，第二段施工時，前段留下未壓部分與第二段一起拌和整平后進行碾壓。十、質量控制質量管理包括所用材料的標準試驗、鋪筑試驗段、施工過程中的質量管理、機械性能、現場防護及工序間的檢查驗收。（一）一般規定1 、必須建立、健全工地試驗，質量檢查及工序間的交接驗收等制度。試驗、檢驗應做到原始記錄齊全，數據真實可靠。2、 工地試驗室應能進行所用基層材料的各項試驗，還應具備進行現場壓實度和平整度檢查的能力，應配備彎沉測量的儀器。3 、各個工序完結后均應進行檢查驗收。經檢驗合格后方可進行下一道11、工序。凡經檢驗不合格的段落，必須進行補救，使其達到要求。(二)材料的標準試驗1、 在組織現場施工以前以及在施工過程中，原材料或者混合料發生變化時，必須對擬采用的材料進行規定的基本性質試驗，評定材料質量和性能是否符合要求。2 、對用做底基層的原材料，應進行公路路面基層施工技術規范JTJ034-2006表所列的試驗。3 、對初步確定使用的底基層混合料，包括參配后不用結合料穩定的材料，應進行公路路面基層施工技術規范JTJ034-2006表所列的試驗。（三）鋪筑試驗段1 、在底基層正式開工之前,應鋪筑試驗段。2 、應通過無結合料的集料基層試驗段，確定以下項目：1) 用于施工的集料配合比例。2) 材料的12、松鋪系數。3) 確定標準施工方法。4) 確定每一作業段的合適長度。5) 確定一次鋪筑的合適長度3 、確定控制結合料數量和拌和均勻性的方法。4 、對試驗段進行技術總結上報監理工程師，經批準再進行大面積施工。（四）質量管理施工過程中檢查和控制底基層外形尺寸（厚度、寬度、高程、平整度、壓實度等）。經監理工程師檢驗合格后方可進入下一道工序。(五) 機械性能盡量選用先進的、完好的機械設備，并做好維修與保養等保障工作，使得在運行中保持良好的狀態，充分發揮其應有的作用。拌和廠和工地各設一個機械維修小組，并配備足夠、適用的機具和易損零配件。漏油、漏渣的機械、車輛不得使用，避免給路面造成污染或損壞。 (六) 現13、場防護 在施工過程中及施工結束后，應封閉交通，以保證路面不被污染、壓壞。（七）人員素質生產過程中各工序和主要崗位（含管理人員），必須由有經驗的人員或經過培訓取得上崗資格的人員操作或管理。同時，建立明確的崗位責任制，嚴格的獎罰措施，使每個人的切身利益與榮譽與工程的質量緊密聯系起來。（八）施工（生產）工藝通過鋪筑實驗段選出最佳的生產配合比，發現問題及時調整。施工時嚴格按規范及施工組織設計操作，對運輸、攤鋪、碾壓及養護等工序，均制定相應的質量檢測標準，在施工過程中跟蹤檢測。（九）機械性能盡量選用先進的、完好的機械設備，并做好維修與保養等保障工作，使得在運行中保持良好的狀態，充分發揮其應有的作用。拌和14、廠和工地各設一個機械維修小組，并配備足夠、適用的機具和易損零配件。漏油、漏渣的機械、車輛不得使用，避免給路面造成污染或損壞。 （十）現場防護 在施工過程中及施工結束后，應封閉交通，以保證路面不被污染、壓壞。十一、注意事項1、在雨季施工時應注意天氣變化，降雨時應立即停止施工，已經攤鋪的混合料應盡快碾壓，同時考慮下承層的排水；2、拌和場應提前做好排水工作，確保混合料含水量穩定；3、平地機攤鋪時應連續，減少停頓；4、攤鋪混合料時，應指派專人消除粗細集料的離析現象；5、級配碎石施工時，要求顆粒級配要好，配料必須準確，塑性指數必須符合規定，混合料必須拌和均勻，沒有粗細顆粒離析現象。十二、安全管理101 15、項目安全管理總體計劃a） 根據項目規模，以項目經理為核心迅速組建項目管理班子，成立項目部安全領導小組。b） 建立健全各級崗位責任制及相關的安全管理制度。c） 根據工程進度的要求，有計劃地組織作業人員進場，。d） 對于有專項安全要求的作業，必須編制針對性較強的安全技術措施方案，特崗作業人員必須持有效證件上崗。e） 根據施工現場的實際情況，合理布置施工總平面。施工現場的大臨設施及施工用電必須按照建筑施工安全檢查標準的要求實施。f） 對施工現場出現的臨邊、洞口的防護以及機具和電箱的管理，要責任到人并進行考核。g） 認真做好環境保護工作，嚴格控制噪音、有毒物質等污染。102 確保安全生產的技術組織措施16、安全管理目標：通過進行全面安全教育，加強安全管理，杜絕重傷及工亡事故、重大機械設備責任事故、火災事故等。安全保證措施如下：a） 機電方面用于施工的機械設備，使用前由崗位負責人與安全人員共同檢查。性能、狀態有問題的機械設備不得使用。操作人員必須持證上崗。設備使用過程中要定期進行檢修，不放過任何細小的故障和問題，把一切隱患消滅在萌芽狀態。供電系統（包括自發電）使用的設備和各種器材，必須嚴格按電力安裝技術規范進行。b） 防火問題應建立健全消防系統和規章制度，應有足夠的兼職消防人員，配備適用的各種消防器材。 c） 交通安全拌和廠里，原材料進場與成品材料出廠路線應分開，盡量實行單向行駛。拌和廠到攤鋪現場17、的道路宜盡量避開村鎮和交通繁忙路段，必要時在繁忙的交叉路口及工地入口處設專人指揮管理交通，避免發生交通事故。d） 工地現場管理攤鋪期間，工地四周設置警示牌、警示錐筒，并特請當地有關部門給與支持，派出精干人員配合交通及安全管制，防止行人或小孩誤闖，以免發生燙傷及交通故事。認真做好防暑降溫工作。十三、文明施工1、文明施工目標“創文明施工工地和創文明施工先進單位”。我單位承諾一定做到文明施工，實現文明施工目標，在當地人民心目中創造良好的形象和信譽。2、現場文明施工管理保證的措施建立以項目經理為組長、副經理和總工為副組長的文明施工領導小組。我單位選擇人員素質高的施工隊伍，在施工中加強文明施工的教育，體18、現大企業的施工風采，爭創文明標準化工地。加強文明施工管理，項目部成立領導小組專人負責現場文明施工措施的落實，確保施工現場符合文明施工管理辦法的要求。加強宣傳活動，統一思想，使廣大干部職工認識到文明施工是企業形象、隊伍素質的反映，是安全生產的保證，是工程優質快速施工的前提，增強文明施工和加強現場管理的自覺性。合理布置施工場地，做到場地整潔、道路平順、排水暢通、標志醒目、生產環境達到標準作業要求。現場施工材料堆放整齊，做到橫成排、豎成行、散體材料必要時砌池堆放。施工人員現場施工時應著裝標識醒目。協調好施工當地政府及村民與施工作業的關系。做好現場施工機械設備的防噪音、防擾民措施。保證現場生活設施及有19、關預防措施符合衛生要求。保持駐地、施工進出場等區域的清潔衛生、井然有序。嚴禁破環及污染正常使用的原有道路及道路措施。工程竣工后，及時拆除一切臨時設施，并將工地及四周環境清理整潔，對臨時用地及時恢復。十四 、環境保護本著搞建設就保環境、保生態的原則，本項目制定了詳細的環保制度，并由專人負責，在廣大參戰人員中定期宣傳。嚴格按照環境管理體系文件操作。1、為了加強環境保護，恢復自然景觀，減少對工程項目周圍的景觀的破壞，減少水土流失，凈化空氣、減少噪音等危害，施工前制定出環境保護辦法，及環境保護管理制度，加強全體員工的環境保護意識。施工過程中，開展環境保護活動，樹立環境保護的觀念。2、詳細規劃施工便道、取棄土場和施工營地等的臨時用地。3、生活垃圾、生產垃圾應集中收集，定時清除運走。4、完工后對場地進行清理，拆除臨時建筑物，掘除硬化地面，將棄碴廢物運走，同時對清理后的場地進行植被恢復。5、盡量利用既有便道和原有公路進行路面材料的運輸，減少土地的占用。如有新修便道，完工后對新修便道進行達標整理保留備作公路養護維修便道或掘除原填料，恢復植被、恢復原貌。6、場地清理產生的表層腐質土應征用臨時用地集中堆放，在恢復植被時回填至相應場地的表面或移交給綠化施工單位。國道3國道318線東俄洛至國道317爐霍連接線三 三期改建工程路面LM3標項目經理部