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1、省道455線色達(dá)亞龍至甘孜縣鑼鍋梁子段公路改建工程級配碎石專項(xiàng)施工方案 編制： 審核：四川川交路橋工程有限公司色鑼路B標(biāo)項(xiàng)目部二零一七年七月三十一日級配碎石墊層專項(xiàng)施工方案一、工程概況省道455線色達(dá)亞龍至甘孜縣鑼鍋梁子段公路改建工程，位于甘孜州色達(dá)縣和甘孜縣境內(nèi)，是甘孜縣至色達(dá)縣的重要連接通道。本項(xiàng)目路線起于甘孜縣奶龍山與A合同段段路（K54+700）相接，路線途經(jīng)甘孜縣奶龍山、四通達(dá)鄉(xiāng)、爐霍縣充古鄉(xiāng)，止于甘孜縣下雄鄉(xiāng)鑼鍋梁子。路線全長46.81 公里。該工程主要由路基工程、涵洞工程、砌筑防護(hù)工程、路面工程、橋梁工程組成，其中路面結(jié)構(gòu)采用3.5cm厚SBS-13C上面層+4cm厚AC-16C2、下面層+18cm厚水泥穩(wěn)定碎石基層+18cm厚水泥穩(wěn)定碎石底基層+15cm厚級配碎石墊層，級配碎石工程量：488259 m2,。二、施工準(zhǔn)備 1、準(zhǔn)備工作組織工程，試驗(yàn)人員分組進(jìn)行路基交驗(yàn)工作，在路基表面應(yīng)無離析及彈簧現(xiàn)象，同時路基寬度、高程、壓實(shí)度、彎沉、橫坡等各項(xiàng)檢測指標(biāo)應(yīng)符合設(shè)計要求，軟土地基地段應(yīng)對工后沉降進(jìn)行評定，結(jié)合沉降觀測資料，確保路基連續(xù)兩個月沉降速率小于規(guī)定值。（1）前場人員配備：職務(wù)名稱配備人數(shù)（人）備注施工員2水準(zhǔn)司儀2記錄、計算1立尺1指揮卸料1平地機(jī)手1壓路機(jī)手1試驗(yàn)人員2輔助民工10合計20（2）后場人員配備職務(wù)名稱配備人數(shù)（人）備注施工員1控制室2裝載機(jī)手2修理工3、 2試驗(yàn)員2駕駛員10輔助民工6合計30（3）前、后場機(jī)械設(shè)備配備序號設(shè)備名稱數(shù)量（臺套）備注1穩(wěn)定土拌和機(jī)1級配碎石墊層用3平地機(jī)14壓路機(jī)26灑水機(jī)17雙橋自卸汽車108管理用車、試驗(yàn)用車1/19水準(zhǔn)儀、試驗(yàn)儀器1/110發(fā)電機(jī)組1水泥穩(wěn)定底基層用（4） 材料來源 碎石、砂：K76+600碎石場，水泥：四川峨勝水泥，水：飲用水，每批原材料進(jìn)場后，經(jīng)工地試驗(yàn)室自檢合格后，再上報監(jiān)理工程師抽檢合格后，在投入生產(chǎn)使用。2、原材料的基本要求及規(guī)格 碎石其顆粒組成符合下表范圍：級配碎石墊層顆粒組成范圍結(jié) 構(gòu)通過下列篩孔（mm ）的質(zhì)量百分（%）液限（%）塑性指數(shù)31.531.5199.54.752.4、360.60.075級配碎石墊層10095.080.559.041.527.014.03.5/三、 施工方案1、級配碎石施工工藝級配碎石施工工藝：檢驗(yàn)?zāi)雺浩降貦C(jī)整形運(yùn)輸運(yùn)輸混合料廠拌混合料施工放樣準(zhǔn)備下承層 2、后場施工后場所進(jìn)原材料（卵石、砂）均應(yīng)是經(jīng)過檢驗(yàn)合格的，計算出、碎石、水的需用量，碎石以立方計，水以立方計，在冷拌場依順序堆碼準(zhǔn)備好。拌和機(jī)開拌前，將冷料斗出料口開到最大，啟動調(diào)速電機(jī)開關(guān)記錄下轉(zhuǎn)速，讓級配碎石在傳送帶上成帶狀分布，截取傳送帶長1m范圍內(nèi)的級配碎石稱重，重復(fù)以上步驟，使拌和機(jī)產(chǎn)量達(dá)到600t/h后待機(jī)。根據(jù)設(shè)計配合比，調(diào)試用水控制器，使用水達(dá)到設(shè)計要求的最佳含水量后待機(jī)5、，調(diào)試完畢后，試拌一次測定級配、含水量、如有誤差則個別調(diào)整后再試拌，直至完全滿足設(shè)計要求。另外，考慮運(yùn)輸途中含水量的流失，拌和時含水量應(yīng)略大于最佳含水量。3、前場施工（1）對路床按質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)驗(yàn)收，恢復(fù)中線，下承層必須滿足相應(yīng)的質(zhì)量指標(biāo)，對下承層進(jìn)行徹底清掃，并適量灑水，保持下承層濕潤，同時用石灰標(biāo)出兩條邊線，在兩側(cè)路基邊緣外0.4m處設(shè)置標(biāo)樁，標(biāo)樁上用紅油漆標(biāo)出墊層邊緣15cm高時的設(shè)計高和頂面設(shè)計高并預(yù)留松鋪厚度（松鋪系數(shù)按1.25），在鋪筑地段用石灰按計算劃出車方布料網(wǎng)格經(jīng)計算，墊層15cm厚每10m用料約23m3，每車實(shí)際裝載約7.5m3，則每10米布料約3車。布料方式如下： 網(wǎng)格布料6、線 道路中線 10m 10m （2）實(shí)施（1）運(yùn)至前場的級配碎石墊層混合料，由專人指揮卸料，使之盡量布置均勻，以保證平地機(jī)平整后滿足預(yù)計松鋪厚度的要求，平地機(jī)根據(jù)邊樁高度均勻攤鋪，首先用壓路機(jī)靜壓一遍后，進(jìn)行第一遍振壓，完成后縱向10米，橫向每行車道邊緣點(diǎn)和交界點(diǎn)放樣測定高程，進(jìn)行復(fù)平、復(fù)壓，精平、精壓，直至滿足規(guī)范和設(shè)計要求為止。在整個過程中，工序應(yīng)緊密銜接，安排要合理，以縮短混合料從出廠到碾壓成形的時間。（2）碾壓規(guī)則碾壓程序：靜壓微振強(qiáng)振靜壓碾壓原則：先輕后重，先慢后快，先邊后中，先低后高。直線段由兩側(cè)路肩向路中心碾壓，超高地段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)進(jìn)行碾壓。壓路機(jī)在碾壓過程中，每次重疊1/3輪寬7、，對局部填隙不足之處、松散、起皮應(yīng)及時翻開重新拌料、整平。（3）橫縫處理在前一個工作日路基級配碎石施工完成后，會存在一個橫向工作縫。為了便于與下一個工作日段平順相接，橫縫應(yīng)切成垂直縫，擬采用在碾壓完成后，用三米直尺測定端部，在間隙大于10mm處做標(biāo)記，并劃線用人工將余料清除至下承層頂面，封閉交通。（4）養(yǎng)生級配碎石墊層施工完畢后及時用灑水車進(jìn)行養(yǎng)生，且養(yǎng)生期間除灑水車外，禁止其它車輛、機(jī)具設(shè)備通行（5）檢測、檢驗(yàn)級配碎石墊層在達(dá)到規(guī)定養(yǎng)生期后，應(yīng)及時檢測縱斷高程、壓實(shí)度、厚度、平整度、橫坡、寬度等主要指標(biāo)，經(jīng)自檢合格后并及時報監(jiān)理和中心試驗(yàn)室抽檢，取得監(jiān)理工程師批復(fù)后方可進(jìn)行水泥穩(wěn)定碎石底基層8、施工工作。4、 級配碎石的質(zhì)量控制（1）級配碎石施工前，應(yīng)完成路基的交驗(yàn)，并按規(guī)范和設(shè)計要求完成了級配碎石的配合比。（2）級配碎石符合設(shè)計和規(guī)范要求，經(jīng)過認(rèn)真調(diào)查、試驗(yàn)合格后合理選用。（3）級配碎石填料應(yīng)壓實(shí)，表面平整，路拱合適，排水良好。（4）施工臨時排水系統(tǒng)與設(shè)計排水系統(tǒng)結(jié)合，避免沖刷邊坡，勿使路面附近積水。 （5）級配碎石實(shí)測項(xiàng)目應(yīng)滿足以下規(guī)范和設(shè)計要求。項(xiàng)次檢查項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率其他公路1壓實(shí)度%代表值96按附錄B檢查，每200m每車道2處極值922彎沉（ 0.01mm）255按JTG F80/12004附錄I檢查3平整度（mm）153m直尺：每200m測2處10尺4縱9、斷面高程（mm）+5，-20水準(zhǔn)儀：每200m測4個斷面5寬度（mm）符合設(shè)計要求尺量：每200m4處6厚度（mm）代表值-12按附錄H檢查，每200m每車道1點(diǎn)合格值-307橫坡（%）0.5水準(zhǔn)儀:每200m4個斷面（6）外觀鑒定路面級配碎石表面平整密實(shí)、邊線整齊，無松散。路面繼配碎石邊坡坡面平順、穩(wěn)定，避免虧坡，曲線圓滑。四、 道路保通1.1 本項(xiàng)目為三級公路，由于路線位于山區(qū)，大部分路段無法繞行，施工中采取全幅施工并限制車輛單向通行，因此對原有公路通行有一定的影響。施工中全天候備專職的交通管制人員及相應(yīng)的機(jī)械設(shè)備，做好醒目的警示警告標(biāo)志及防護(hù)設(shè)施等安保工程，確保車輛通行安全。 1.2施工10、前向社會發(fā)布公告，增設(shè)交通指示標(biāo)志，加強(qiáng)路政人員維護(hù)交通的能力，盡可能減少施工干擾造成的不利社會影響，并保證施工車輛、施工人員的安全。由于路面改建工程施工期間，必須維持正常交通，為保證路上交通的正常通行，應(yīng)做好施工段落及一次封閉交通的長度的合理安排，為保證施工車輛、施工人員的安全，減少施工干擾的不利社會影響。對半剛性基層、底基層的施工，全幅施工，在必須半幅施工的路段，由于僅有兩個車道，施工時可中斷半幅的交通。車道封閉時，應(yīng)該設(shè)置規(guī)范的警示、指示和引導(dǎo)標(biāo)志，留夠安全距離，確保行車安全，并有專業(yè)人負(fù)責(zé)交通管制，間斷單向放行過往車輛。1.3、施工前應(yīng)征的當(dāng)?shù)亟痪⒔煌▓?zhí)法大隊(duì)、道路運(yùn)管保護(hù)及安全檢查11、辦等部門同意，并積極與其合作協(xié)調(diào)營造良好的作業(yè)環(huán)境和通行環(huán)境；并在開工前提前通知監(jiān)理工程師、業(yè)主及當(dāng)?shù)卣徒痪块T，以便及時向社會各界告知施工信息。1.4、加強(qiáng)對施工人員進(jìn)場前的保通知識教育，使施工人員充分認(rèn)識道路暢通對工程順利施工、企業(yè)信譽(yù)的至關(guān)重要性，達(dá)到人人重視保通工程，人人關(guān)心保通工程。1.5、本施工段有交叉路口，保證既有道路的行車安全非常重要，對施工區(qū)內(nèi)的交叉路口除派專人進(jìn)行警戒外，同時在夜間增設(shè)照明及引道設(shè)施，保證夜間行車安全。1.6、對既有公路交通有影響的工點(diǎn)，配合建設(shè)單位，同當(dāng)?shù)卣⒐步痪块T及公路管理部門在工程起點(diǎn)設(shè)立通告，說明工程情況、交通維護(hù)的措施及對行車車輛通過施12、工地段的具體要求等。1.7、在施工地段的兩端豎立顯示正在施工的警告標(biāo)志，施工標(biāo)志牌。1.8、對既有道路、施工便道、便橋要經(jīng)常檢查，加強(qiáng)日常維護(hù)，保證施工期間的正常使用，做到路面平整、無坑槽，路拱適度、無積水，邊溝排水暢通。干燥路段經(jīng)常灑水養(yǎng)護(hù)，泥濘路段及時換填材料整修。1.9、施工現(xiàn)場，夜間設(shè)置照明設(shè)備，以確保行人行車安全。1.10、在單車道維持通車地段的適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)放置會讓處，實(shí)行交通管制，配置專人和通訊設(shè)備，指揮交通，疏導(dǎo)車輛。1.11、按照規(guī)范設(shè)置施工標(biāo)志牌、道路封閉標(biāo)牌、限速標(biāo)志、交通安全錐等。1.12、保持原公路排水系統(tǒng)通暢，不淤不堵，防止水從路面上漫流，破壞路面結(jié)構(gòu)，從而造成堵車現(xiàn)象。13、1.13、主動及時與業(yè)主及其他施工單位取得聯(lián)系，根據(jù)其他單位提供的信息及時調(diào)整破碎時間和方案。1.14、整個施工期間，對合同段內(nèi)公路進(jìn)行維護(hù)，保持路面完好；當(dāng)有車輛發(fā)生故障停在道路上、有可能防礙交通時，積極協(xié)助車主、交警將事故車輛轉(zhuǎn)移到適當(dāng)?shù)胤剑员ＷC交通、保證安全。五、質(zhì)量保證體系1、建立健全質(zhì)量保證體系項(xiàng)目經(jīng)理部在總工程師領(lǐng)導(dǎo)下，以質(zhì)檢部和工程部為職能部門，形成以專職質(zhì)檢總工程師為龍頭，由工區(qū)質(zhì)檢員、各施工班組技術(shù)負(fù)責(zé)人及測量、試驗(yàn)等人員和其它部門人員組成的質(zhì)量檢查組織機(jī)構(gòu)。質(zhì)檢人員的配置為：項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)有豐富施工經(jīng)驗(yàn)的專職質(zhì)檢總工程師一名，負(fù)責(zé)全部質(zhì)量的檢查和監(jiān)督；路面設(shè)置一名專職質(zhì)檢員14、，以各施工班組技術(shù)負(fù)責(zé)人為主，對所施工的工序進(jìn)行自檢。2、建立完善的質(zhì)量管理制度2.1建立項(xiàng)目經(jīng)理部、施工隊(duì)兩級創(chuàng)優(yōu)領(lǐng)導(dǎo)小組 ，由項(xiàng)目經(jīng)理任組長，項(xiàng)目總工和項(xiàng)目副經(jīng)理任副組長，各部門負(fù)責(zé)人參加，負(fù)責(zé)制訂規(guī)劃，組織實(shí)施，檢查診斷，總結(jié)評審。2.2制訂創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃。明確創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)及相的保證措施，堅(jiān)持樣板引路，以點(diǎn)帶面。 2.3堅(jiān)持“三檢”“三不”制度。三檢為自檢、互檢、交接檢，砸“三不”為材料不合格不施工，上道工序未經(jīng)驗(yàn)收下道工序不施工，試驗(yàn)不合格不施工。3、施工技術(shù)保證措施3.1測量保證 用水準(zhǔn)儀測量土路基的地面標(biāo)高，根據(jù)土路基的地面標(biāo)高用GPS或全站儀放樣出路基的左、右邊樁及中樁，每側(cè)寬度比設(shè)計寬度15、多放出30cm，并用白灰灑出路基的左、右邊線及中線。每填筑一層測放中樁、邊樁及標(biāo)高。3.2技術(shù)保證 項(xiàng)目內(nèi)部建立了完善的質(zhì)量保證體系，施工前進(jìn)行三級技術(shù)交底，即由項(xiàng)目總工對現(xiàn)場技術(shù)負(fù)責(zé)人進(jìn)行一級交底，再由現(xiàn)場技術(shù)負(fù)責(zé)人對所有參加施工班組組長進(jìn)行二級技術(shù)交底，再由施工班組組長對所有參加施工作業(yè)人進(jìn)行三級技術(shù)交底，三級技術(shù)交底都做到明確施工要點(diǎn)注意事項(xiàng)和安全事，并對交底內(nèi)容進(jìn)行詳細(xì)的記錄。嚴(yán)格執(zhí)行內(nèi)部三檢制度（即自檢、互檢、交接檢），即先讓現(xiàn)場技術(shù)員進(jìn)行自檢，再由現(xiàn)場技術(shù)負(fù)責(zé)人進(jìn)行互檢，工序交接要對前一工序施工再進(jìn)行檢驗(yàn)，以確保工程質(zhì)量達(dá)到優(yōu)良。 4、強(qiáng)化監(jiān)督檢查制度4.1項(xiàng)目經(jīng)理部、工區(qū)設(shè)專職的16、質(zhì)量檢查工程師，落實(shí)質(zhì)量責(zé)任制，將責(zé)任落實(shí)到個人身上。4.2嚴(yán)格執(zhí)行工程質(zhì)量檢查簽認(rèn)制度，凡檢查的工序經(jīng)檢查簽認(rèn)后再轉(zhuǎn)入下道工序施工。4.3主動配合支持監(jiān)理工程師的工作，積極征求監(jiān)理工程師的意見和建議，堅(jiān)決執(zhí)行監(jiān)理工程師的決定。六、安全保證體系建立一個有權(quán)威的以各級領(lǐng)導(dǎo)為主的安全領(lǐng)導(dǎo)小組，成員包括項(xiàng)目經(jīng)理、總工、項(xiàng)目副經(jīng)理、專職安全員班組長等，明確安全生產(chǎn)責(zé)任制，切實(shí)落實(shí)“誰負(fù)責(zé)生產(chǎn)，誰負(fù)責(zé)安全”。各工區(qū)也設(shè)立專門的安全保證體系。嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)安全管理制度和操作規(guī)程。工地設(shè)立醒目的安全操作規(guī)定標(biāo)牌，要求書寫標(biāo)準(zhǔn)、內(nèi)容切實(shí)可操作。路面施工隊(duì)設(shè)二名專職安全員，佩以紅袖章及上崗證，與工人跟班作。加大安17、全工作宣傳力度，做到安全工作日日講，時時查，加強(qiáng)安全教育，提高每個人的安全意識，生產(chǎn)協(xié)調(diào)會和技術(shù)交底會上，要把安全生產(chǎn)工作作為首要工作布置和檢查，積極開展“安全日”、“安全周”宣傳活動和“百日無事故”安全生產(chǎn)競賽活動。項(xiàng)目經(jīng)理部組織定期的安全生產(chǎn)大檢查，對安全隱患責(zé)令限期整改。安全設(shè)施、標(biāo)牌、標(biāo)語、防火設(shè)備要齊全，且所有標(biāo)志的尺寸、顏色、文字與架設(shè)地點(diǎn)均符合規(guī)范要求。施工現(xiàn)場、料庫及材料堆放地、機(jī)械存放及維修車間均配備滅火器具，杜絕隱患。七、安全應(yīng)急預(yù)案1、組織機(jī)構(gòu)成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長，副經(jīng)理和總工程師為副組長，項(xiàng)目各部門負(fù)責(zé)人為成員的事故緊急處理小組，小組與業(yè)主設(shè)置的事故緊急處理機(jī)構(gòu)接口，并18、接受業(yè)主和當(dāng)?shù)卣鄼C(jī)構(gòu)的監(jiān)督。2、組織機(jī)構(gòu)職責(zé)2.1組織隊(duì)伍和人員按照應(yīng)急預(yù)案迅速開展搶救工作，防止事故的進(jìn)一步擴(kuò)大，力爭把事故損失降到最低程度。2.2根據(jù)事故發(fā)生狀態(tài)，統(tǒng)一布置急預(yù)案的實(shí)施工作，并對急處理工作中發(fā)生的爭議采取緊急處理措施；并接受業(yè)主和地方政府的指令。2.3當(dāng)事故有危及周邊人和物的險情時，組織人員和物資疏散工作。2.4配合上級有關(guān)部門進(jìn)行事故調(diào)查處理工作。2.5在業(yè)主和地方政府的統(tǒng)一下，做好穩(wěn)定秩序和傷亡人員的善后及安撫工作。2.6適時將事故的原因、責(zé)任及處理意見上報業(yè)主、當(dāng)?shù)卣煌ú块T審核后，由其向社會公布。2.7根據(jù)預(yù)案實(shí)施過程中發(fā)生的變化和問題，及時對預(yù)案進(jìn)行修改和完19、善。3、事故報告在出現(xiàn)事故緊急情況后，及時撥打緊急救援電話，并上報業(yè)主和當(dāng)?shù)卣嘘P(guān)部門，同時積極組織人員實(shí)施救助。在事故急救處理階段后，以最快時間書面形式將事故內(nèi)容報告相關(guān)部門，并對事故后續(xù)處理情況進(jìn)行續(xù)報。書面報告的基本內(nèi)容是：事故發(fā)生及搶險救援經(jīng)過；事故原因；事故造成的后果，包括傷亡人員情況及經(jīng)濟(jì)損失等；預(yù)防事故，采取的措施；急預(yù)案效果及評估情況；吸取的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)以及對事故責(zé)任單位及責(zé)任人的處理情況等。4、緊急處理措施（1）通知相關(guān)人員將工程技術(shù)檔案（內(nèi)容包括：地質(zhì)地形、地層土質(zhì)、橋涵設(shè)計以及特殊的工程處理措施等）立即送至事故現(xiàn)場，供營救人員參考。（2）根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際發(fā)生事故情況，最大可能迅20、速調(diào)集汽車吊、挖掘機(jī)、等機(jī)械設(shè)備及人員、車輛迅速投入開展搶救及突擊搶救行動，調(diào)查現(xiàn)場情況，如有人員失蹤，立即判明方位，緊急安排技術(shù)專家根據(jù)工程特點(diǎn)、事故類別，制定搶救方案，同時安排受災(zāi)群眾的生活問題，必要時請求消防、武警部門協(xié)助搶險，請公安部門配合，疏散人群，維持現(xiàn)場秩序。事故現(xiàn)場取證救助行動中，安排人員同時做好事故調(diào)查取證工作，以利于事故處理，防止證據(jù)遺失。（3）傷員搶救立即與急救中心和醫(yī)院聯(lián)系，請求出動急救車輛并做好急救準(zhǔn)備，確保傷員得到及時醫(yī)治。（4）在事故發(fā)生地點(diǎn)設(shè)置必要的指示、警告標(biāo)志標(biāo)牌，引導(dǎo)過往車輛通行，避免再次發(fā)生事故；對事故中損壞的設(shè)施或路段進(jìn)行搶修、加固，及時排除事故隱患，避免事故進(jìn)一步擴(kuò)大。（5）做好穩(wěn)定秩序和傷亡人員的善后及安撫工作。（6）在救助行動中，救援機(jī)械設(shè)備和救援人員嚴(yán)格執(zhí)行安全操作規(guī)程，配齊安全設(shè)施和防護(hù)工具，加強(qiáng)自我保護(hù)，確保救助行動過程中的人身安全和財產(chǎn)安全。（7）事故發(fā)生后，將嚴(yán)格保護(hù)事故現(xiàn)場，并迅速采取必要措施搶救人員和財產(chǎn)。因搶救傷員、疏通交通及等防止事故的擴(kuò)大原因需要移動現(xiàn)場物件時，做出標(biāo)志、拍照、詳細(xì)記錄和繪制事故現(xiàn)場圖，并妥善保存現(xiàn)場重要痕跡、物證等。5、信息發(fā)布配合地方交通部門，由其實(shí)行集中、統(tǒng)一管理，以確保信息正確、及時傳遞，并根據(jù)國家有關(guān)法律法規(guī)規(guī)定向社會公布。四川川交路橋有限公司色鑼路B標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部二一七年七月三十一日