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1、TJ165TJ165架架橋橋機退梁作機退梁作業專項業專項施工方案施工方案編制：審核：批準：*項目經理部*年*月目 錄一、編制依據和原則二、適用范圍三、作業概況四、人員分工五、作業重點六、作業程序七、作業工藝八、物資材料九、安全措施 TJ165架橋機拆除梁片作業方案一、編制依據和原則一、編制依據和原則(1)TJ165型架橋機使用說明書(2)鐵路架橋機架梁暫行規程鐵建設2006181號二、適用范圍二、適用范圍本施工方案適用于TJ165架橋機拆除已架設的梁片、并返送回梁場內作業。三、作業概況三、作業概況*月*日*時，按架梁工藝完成*橋梁架設后，經技術員檢查均符合設計及規范要求。*月*日上午架橋機過孔2、鋪設橋面軌排時，作業人員聽到梁片發出異響，持續、有節奏的發出“啪、啪”的響聲。現場作業人員未也冒然過孔，而是果斷的停止的過孔作業。經*月*日下午、現場察看、檢查，并咨詢了*局的架梁專家，以前架梁期間未發生過此種事情，均無法確定原因及影響后果，且該二片梁均無梁底上拱度。經與七局梁場、指揮部協商，將該二片梁退回梁場內，共同見證做梁片靜載試驗以檢驗其質量。本方案針對于TJ165架橋機拆除已架設的梁片，編制拆除梁片、換裝至DL1車及返送梁場的作業工藝及措施。四、人員分工四、人員分工1、作業領導小組、作業領導小組組長：*副組長：*組員：*2、人員分工、人員分工1、*負責盯控架橋機退梁作業。2、*負責工程3、列車編組、運行、基地站存放。3、*負責盯控2號車作業、龍門吊換裝作業。4、*負責檢查梁片裝載加固情況。5、*負責所需材料、物資、設備的準備。6、*負責架橋機拆除梁片的現場作業管理工作。7、*負責架橋機拆除梁片、退梁的具體指揮工作。五、作業重點五、作業重點此過程是TJ165架橋機架梁作業的反過程，實際中極少采取此方案拆除已架設的梁片。經分析，作業過程中控制的重點分別為：（1）墩臺頂，梁片防傾覆。（2）吊梁上升時，鋼絲繩防亂繩。（3）DL1平板車上，梁片裝載加固。按中梁位置立按中梁位置立0號柱號柱按邊梁位置立按邊梁位置立0號柱號柱捆中梁捆中梁捆邊梁捆邊梁割除中間聯結板及鋼筋割除中間聯結板及鋼筋退梁4、至主機內退梁至主機內退梁至退梁至2號車號車龍門吊換裝梁片龍門吊換裝梁片機機車車牽牽引引工工程程列列車車返返回回梁場梁場梁場吊、卸梁片梁場吊、卸梁片吊中梁上升吊中梁上升吊邊梁上升吊邊梁上升退梁至主機內退梁至主機內退梁至退梁至2號車號車龍門吊換裝梁片龍門吊換裝梁片DL1車裝載加固車裝載加固七、作業工藝七、作業工藝1、梁片加固、支護、梁片加固、支護架橋機作業前，首先進行梁片的加固、支護作業。邊梁前端使用2臺100T千斤頂支護，支點位置對稱重心線布置、距梁底砼邊緣大于100mm，千斤頂底使用鋼支墩及薄鋼板墊平，千斤頂柱頭與梁底間墊放鋼板。邊梁前端外側支護圓木支撐、內側橫向聯結下部使用硬扎木直立支護。邊5、梁后端支護方法同前端，并使用1臺5T手拉葫蘆做防護，捆、拴于邊梁外側角鋼上。中梁前端右側使用圓木支撐、左側橫向聯結下部使用硬扎木直立支護。中梁后端支護方法同前端，并使用1臺5T手拉葫蘆做防護，捆、拴于中梁左側鋼筋上，待中梁起吊后緊隨高度變化不斷放松。2、工程列車、工程列車基地站內編組2組DL1車為一列，機車推送列車到達龍門吊處。梁片支撐、方木、大木楔、鐵絲等提前檢查，滿足加固需要。工程線限速15km/h。3、支立、支立0號柱號柱（1）按中梁位置支立0號柱。架橋機對位并支撐好液壓支腿后，伸機臂、立號柱。0號柱向右偏擺6070cm，調整0號柱垂直度均小于5mm，預壓0號柱。墊石間使用鐵墊墩支撐0號6、柱，鋼性節底部空隙處使用薄木板、鋼板等填塞找平。2號柱油缸上頂使零號柱壓牢，壓力為4Mpa。（2）按邊梁位置支立0號柱。中梁吊回至2號車上后，重新支 立0號柱。0號柱向左偏擺6070cm，并按以上要求支立0號柱。4、捆鋼絲繩、捆鋼絲繩0號柱支立后，進行捆梁作業。先中梁、后邊梁。（1）中梁：捆梁時，先捆梁片前端、后捆梁片后端，并使用麻繩協助。鋼絲繩雙頭端位于中梁左側、墊放薄木塊；另一頭位于中梁右側，墊放厚木塊。于捆梁位置，先將鋼絲繩另一端提前拴好麻繩，一起順中間濕接縫下放，橋底作業人員將麻繩傳遞至橋面上，作業人員提麻繩并完成鋼絲繩掛鉤作業。使用二個6米梯子架于梁片兩側，每梯子二人防護，作業人員于7、梁底布置護梁鐵瓦，使護梁鐵瓦與吊鉤垂直。緩慢起升1、2號吊鉤，調整吊鉤橫平豎直，鋼絲繩受力保護梁片。同樣捆中梁后端鋼絲繩。前端鋼絲繩捆梁位置距梁端不大于4米；后端捆梁位置距梁端不大于3.7米。（2）邊梁：按上述方法捆邊梁，先前端、再后端。5、割除中間聯結鋼板、割除中間聯結鋼板捆中梁后，起升吊鉤鋼絲繩受力并停止起升。使用氣割方法割除中間聯結鋼板共20塊及聯結鋼筋，鋼板自端部割除，保證梁片間無任何聯結。6、起吊中梁、起吊中梁聯結鋼板割除后起吊中梁梁片。起吊前，應再次確認中梁、邊梁的支護情況及兩片梁間是否有聯結。起升中梁前，專人負責、將大木楔子塞入中梁與防落梁砼間并略 打緊，木楔尖頭朝下但不至于自動8、下落。前后吊梁小車向左橫移，位置于梁片位置相對應，吊鉤鋼絲繩基本豎直。起鉤過程中，根據梁片位置等情況調整橫移小車的橫移距離、位置，使梁片離開支撐墊石瞬間不能向左晃動，看木楔專業人員手持木楔跟進。中梁后端保梁手拉葫蘆先拉緊，梁片正常起升過程中跟進放松。中梁梁底超過邊梁梁面后，橫移小時至中心線位置，使中梁與橋跨縱向中心線基本水平。繼續起升、高于主機車體后，吊梁小車后退至車內。吊鉤起升過程中，每個滾筒安排一名專業人員看鋼絲繩，絕對防止亂繩的發生。7、中梁退梁至主機內、退至、中梁退梁至主機內、退至2號車上號車上2號吊梁小車退至1號柱與2號柱間時，落梁至后拖梁小車上，摘除捆梁鋼絲繩。后拖梁小車上墊放硬木9、板，高度不小于30cm，支點位置距梁端不小于3.8米。1號吊梁小車繼續后退，2號車頂梁扁擔起升梁片并將梁片后端落于2號車拖梁小車上，打好兩側鋼支撐。1號吊梁小車至捆梁位置后，落梁于前拖梁小車上，摘除捆梁鋼絲繩。前拖梁小車墊放硬木板，高度不小于30cm，支點位置距梁端不大于1.5米、且滿足前拖梁小車打鋼支撐的要求。2號車頂梁扁擔起升梁片將梁片前端落于頂梁扁擔上。打好梁片兩側共2道圓木支撐。無誤后，2號車運行至龍門吊下，進行換裝作業。8、龍門吊換裝梁片、龍門吊換裝梁片2號車運送梁片于龍門吊下對位后，進行龍門吊捆梁作業。龍門吊捆梁作業時要注意捆梁鋼絲繩豎直、護梁鐵瓦安放正確。捆梁后方可拆除2號車上的10、3道支撐。捆梁后龍門吊起吊梁片至最高處，2號車駛出龍門吊；龍門吊指揮指揮列車駛進龍門吊并對位。對位位置：梁端距轉向架中心2.26米，偏差不大于10cm。9、DL1車裝載加固梁片車裝載加固梁片提前在DL1車上標注梁片縱向位置、車體中心線。檢查轉向架各部位無破損，轉向盤中心與轉向架固定座中心基本重合，偏差小于10mm。先落固定支撐端（藍色轉向架），當確認梁體重心線與車體縱向中心線相重合時，將梁體落下；用垂球復核，若不符合要求，則將梁體這端吊起，再重復以上步驟，直到梁體重心線與車體縱向中心線相重合。再落活動支撐端，步驟同上所述。待梁體準確的裝在平板車上，在梁體底部兩側與預制梁擋之間用木楔卡緊，并用長11、釘將木楔固定在木墊上。立起梁體兩側的支撐桿，使撐墊密貼梁體，并與所做標記重合。打開滑銷，將外端撐桿上端螺桿頭插入撐墊兩筋板間，推入滑銷，鎖住兩撐桿（滑銷需完全入位）。當有滑銷擋時，須先推開滑銷擋，再推入滑銷。用鐵釬轉動撐桿，使撐桿兩端的螺桿伸出，直到撐墊密貼梁體，撐桿支撐必須緊固。用6股8號鍍鋅鐵絲將撐桿與預制梁擋加強板成交叉形捆綁；在兩撐桿轉孔處用4股8號鍍鋅鐵線連接牢固。梁片中心位置：中梁中心線與車體縱向中心線重合。邊梁重心線與車體縱向中心線重合，邊梁重心線與梁端中心線偏差22mm，偏向腹板外側。10、工程列車返回基地站、工程列車返回基地站經項目部負責人檢查無誤后，機車牽引列車返回基地站。12、返回行車速度不得大于15km/h，列車上下橋面時需減速慢行。八、物資材料八、物資材料千斤頂4臺、5T手拉葫蘆2臺、麻繩4根各長10米、大木楔不少于4個、8號鐵絲若干。九、安全措施九、安全措施1、加強領導、重點盯控。作業前召開交底會，詳細講解作業步驟及卡控重點。2、認真做好梁片支護措施，起吊中梁時防止中梁碰、撞邊梁。3、吊梁小車捆鋼絲繩時，保證吊鉤平、豎直，護梁鐵瓦安放位置正確，墊木安放正確。4、2號吊梁小車空載前行到位后，安排專人打木楔，防止吊梁小車向下溜動。5、安排專人查看、盯控滾筒鋼絲繩，發生亂繩后不得強行、冒 然繼續作業。6、起吊梁片時，墩頂負責大木楔的人員必須固定、有經驗。未完全吊起前，必須手持木楔跟進，防止木楔掉落導致中梁向左晃動。7、起升中梁前、過程中，安排專人盯控兩片梁間有無刮碰處。即將刮碰時及時喊停、停止作業。8、專人盯控、負責各被動拖梁小車的防溜，使用木楔止動。9、退梁過程中，嚴禁車體任何部位碰撞支座。10、專人負責檢查梁片裝載加固情況，支撐桿堅固、鐵絲捆綁牢固，梁片兩側木塊塞緊無松動。