午啪啪夜福利无码亚洲,亚洲欧美suv精品,欧洲尺码日本尺码专线美国,老狼影院成年女人大片

1、江西某橋施工組織設計方案江西某橋施工組織設計方案目錄目錄第一章 綜合說明.5第 1 節 編制說明.5第 2 節 工程概況.6第 3 節 自然特征.9第二章 施工整體部署.11第 1 節 施工組織機構.11第 2 節 施工現場平面布置.13第 3 節 三通一平施工前準備.14第三章 設備、人員動員周期和設備、人員材料運到現場的方法.16第四章 主要工程項目的施工方案、施工方法.23第 1 節 總體施工工藝概述.23第 2 節 測量控制方案.25第 3 節 灌注樁施工方案.27第 4 節 承臺施工方案.36第 5 節 墩柱施工方案.42第 6 節 蓋梁施工方案.48第 7 節 0#塊現澆施工方案.2、61第 8 節 邊跨現澆段施工方案.76第 9 節 預制梁制作及安裝施工方案.82第 10 節 橋面施工方案.105第 11 節 橋位沿線山體石方開挖方案.107第五章 各分項工程的施工順序.111第六章 確保工程質量和工期的措施.113第 1 節 質量目標和工期目標.113第 2 節 質量保證措施.113第 3 節 工期保證措施.117第七章 冬季和雨季的施工安排.118第 1 節 冬季施工措施.118第 2 節 雨季施工措施.121第八章 重點和難點工程的施工方案、方法及其措施.123第 1 節 棧橋和便橋施工方案.123第 2 節 主橋掛籃懸澆施工方案.128第 3 節 主墩鋼圍堰施工方3、案.137第九章 質量和安全保證體系.140第 1 節 質量保證體系.140第 2 節 安全保證體系.143第十章 其它應說明的事項.146第 1 節 文明施工.146第 2 節 環境保護.154第十一章 附表、附圖.156第十二章 表 5 的工藝框圖.161第 1 節 框圖一：灌注樁施工工藝流程.161第 2 節 框圖二：承臺施工工藝流程.163第 3 節 框圖三：墩柱施工工藝流程.166第 4 節 框圖四：蓋梁施工工藝流程圖.168第 5 節 框圖五：箱梁預制施工工藝流程.169第 6 節 框圖六：掛藍施工工藝流程.170第7節 框圖七：雙導梁架橋機安裝箱梁施工工藝流程.172第 8 節 4、框圖八：橋面鋪裝工藝流程.174綜合說明第一節編制說明積極響應招標文件要求、以合同工期為依據進行施工總體安排、并配備足夠的施工隊伍和機械設備，確保施工工期。嚴格遵守設計文件要求的施工規范。合理組織施工，優選方案，降低造價，確保施工工期。精心組織，科學管理，便于操作，鑄造精品，結合本工程特點，實事求是地進行編制。該施工組織設計編制依據為：1、xx 至 xx 高速公路 xx 段路基工程施工招標文件第*標（項目專用本）；2、xx 至 xx 高速公路 xx 段第*標段（K45+780-K47+970）招標文件（圖紙：全一冊）；3、中華人民共和國交通部公路工程國內招標文件范本（2003 年版）4、中華人5、民共和國行業標準公路橋涵施工技術規范JTJ041-20005、中華人民共和國行業標準公路工程質量檢驗評定標準JTGF08/1-20046、中華人民共和國行業標準 公路瀝青路面施工技術規范 JTG F40-20047、公路工程峻（交）工驗收辦法交通部 2004 年第 3 號部長令8、國家和交通部現行最新版本的其它技術標準、規范、規定第一節工程概況1、工程基本情況:xx 至 xx 高速公路（以下簡稱本項目）是國家重點公路規劃中的縱 5東營-香港（口岸）高速公路的一段，同時項目 xx 至 xx 的局部路段與銅陵至九江支線共線；目前 xx 至 xx 公路亳州-阜陽-六安-安慶段已經納入規劃建設項目，標6、志著國家重點干線公路縱 5 在我省境內的全面建設。某大橋屬于 xx 至 xx 高速公路上的一座新建橋梁，主橋跨越堯渡河，引橋沿 s327 省道以高架形式前進，路線里程樁號為左幅：k45+800.5-k47+997.75，單幅全長 2197.25 米，右幅：k45+780.5-k47+997.75，單幅全長 2217.25 米。設計荷載：公路-I 級第 頁 共 94 頁 4通航等級：級航道。設計行車速度：100 公里/小時。橋面寬度：0.5 米（外側護欄）+11.5 米（行車道）+0.75 米（內側護欄）+0.5 米（分割帶）+0.75 米（內側護欄）+11.5 米（行車道）+0.5米（外側護欄7、），全寬 26 米。橫坡：雙向 2%，部分橋位于超高及超高漸變段?？v坡：最大縱坡 0.676%。地震烈度：橋位處地震動峰值加速度為 0.05g，相當于基本烈度度，按度設防。設計控制水位：五年一遇17.14 米，百年一遇19.98 米，三百年一遇20.81米，均為黃海高程系統。2、工程結構簡介：橋梁全長 2217.25 米，橋梁縱向布置（安慶景德鎮）為：左幅橋：4.5+（40+3*70+40）+6*25+10*（7*25）+2.75；全長：2197.25m右幅橋：4.5+（40+3*70+40）+（20+6*25）+10*（7*25）+2.75；全長：2217.25m 主橋為變截面預應力混凝土連8、續箱梁，引橋為先簡支后連續小箱梁主橋結構：主橋為 40 米+7x70 米+40 米預應力混凝土變截面直腹板連續箱梁，上部結構為雙幅單箱單室箱型截面，單幅箱梁頂板寬度為 7.0 米，頂板厚0.28 米，底板厚 0.320.60 米，腹板厚 0.6 米，根部梁高 3.5 米，跨中梁高 1.8 米。箱梁梁高按二次拋物線變化，底板厚度按直線變化。箱梁采用 C50 號混凝土，雙向預應力?？v、橫向預應力均采用低松弛高強鋼絞線，公稱直徑15.24mm，標準強度 Ryb=1860Mpa。其中，頂板束和底板束均采用 16 股鋼絞線，配AM1512 錨具，橫向預應力束采用 4 股鋼絞線，配 BM154 和BM159、4 扁錨。主橋上部采用懸臂澆筑法施工，單 T 劃分為 19 個梁段（不包括合攏段）、9 個懸澆階段，施工最大懸臂長度 34 米，懸澆塊件最大長度 4.0 米，最大重量 1077KN。主墩臨時錨固采用32mm 精軋螺紋粗鋼筋，配 YGM32 錨具。主橋采用 SFP240 三防伸縮縫；主墩采用 LQZ15000KN 球型盆式支座；過渡墩采用 LQZ2500 盆式支座。下部結構主墩采用實體墩身，基礎采用 4 根直徑 1.8 米的鉆孔灌注樁基礎，按嵌巖樁設計。墩身采用 C40 號混凝土，承臺采用 C30 號混凝土，樁基采用 C25 號水下混凝土。引橋結構：引橋上部結構采用多孔一聯的 25 米先簡支后連10、續小箱梁，按雙幅布置。小箱梁梁高 1.4 米，預制梁寬：中梁 2.4 米，邊梁 2.85 米，底寬 1.0 米，濕接縫寬 0.75 米。單幅四片小箱梁，雙幅八片。小箱梁采用 C50 號混凝土，預應力均采用低松弛高強鋼絞線，公稱直徑15.24mm，標準強度Ryb=1860Mpa。其中，一期束采用 3 股、4 股、5 股鋼絞線，配相應的夾片錨具；二期束彎矩束采用 3、4 股鋼絞線，配相應的扁錨。下部結構采用樁柱式橋墩，鉆孔灌注樁基礎，橋墩立柱直徑 140、160cm，采用 C30 號混凝土；撞擊直徑 160、180cm，采用 C30 水下混凝土。0 號臺采用扶壁式型橋臺，41 號橋臺采用柱式橋臺，11、鉆孔灌注樁基礎，墩臺樁基均按嵌巖樁設計，采用 C30 號水下混凝土。下部結構蓋梁均采用預應力結構，鋼束分批張拉。預應力均采用低松弛高強鋼絞線，公稱直徑15.24mm，標準強度 Ryb=1860Mpa。鋼束采用16 股、7 股、19 股鋼絞線，配相應的錨具。第一節自然特征1、氣象:公路選線區域地處中低緯度，系北亞熱帶季風氣候，冬夏長、春秋短，四季分明，光照充足，溫暖濕潤，雨水充沛。因地區地形復雜，各地氣候有異，季節轉換明顯，水、旱、風、凍、冰雹等災害頻繁。區內多年平均氣溫在 15.516.9左右，歷年絕對最高氣溫（7 月）達 39.8，絕對最低溫度（元月）為-16。區內年平均日照總時數 204612、.0 小時，全年無霜期 223 天。區內雨量充沛，降水量年際變化較大，年平均降水量 1554.4 毫米。因季風氣候影響，月、季分布不均，旱澇頻繁。常年 3、4 月份雨水明顯增多，5、6 月份雨水集中多洪澇，7、8 月份降水不均、伏旱多夏澇，9、10 月份秋高氣爽、秋旱頻繁。年蒸發量 1444.9 毫米，小于年降雨量。區內平畈地區，冬半年（93 月）多吹偏北風，下半年（48 月）多吹偏南風，年平均風速 2.4 米/秒，區內山區，風向、風速因山勢地形而異。2、水文：堯渡河，即前河；主河源于東至縣南部祁門山脈西麓的良禾倉，自南往北，流經馬坑、花園里、良田，沿堯渡鎮西達赤頭，過東流新閘，泄入長江。干流13、全長 75.7 公里，流域長 55.5 公里。堯渡河上游，山勢高峻，河灣水急，一般地面高程在 100300 米，河槽水面寬 70 米；中游地區，是起伏較大的丘陵崗地，地面高程 2050 米，河槽水面寬一般為 80 米，堯渡鎮附近高程為 1214 米（吳淞高程），畈地地面高程在 1617 米（吳淞高程），河床底寬 5070 米；下游為濱江湖底，地勢低洼，高程在 9.511.0 米（吳淞高程）。安徽省內河航道技術等級資料顯示，堯渡河堯渡東流河口段 20 公里為級航道。一般情況下，沿江洲圩地區受江湖水位影響，汛期地下水位在 50 厘米上下，暴雨后為 2030 厘米。山丘河谷地區淺層地下水位豐富，又受14、河水常年補給。根據地下水的賦存條件、含水介質及水力特征，將地下水劃分為松散巖類孔隙水、碳酸鹽巖類裂隙溶洞水、基巖裂隙水三個類型。設計水位：五年一遇 17.14 米，百年一遇 19.98 米，三百年一遇 20.81 米2、工程地質：橋址處河道彎曲多變，路線與河流交角 60 度，地處丘陵地形，巖性為震旦紀硬砂巖、粉砂巖、礫巖，巖石抗風化能力強。施工整體部署第一節施工組織機構按照我公司 ISO-9002 管理體系，我們將在現場成立以項目經理為首的“四部一室”對整個工程進行垂直有效管理?！八牟俊睘椋杭夹g質量部、工程物資部、經營計劃部、財務核算部?！耙皇摇睘榫C合辦公室。其各自職能分別為：技術質量部：負責15、項目全過程質量控制與質量管理、施工技術方案的研究和編制、與設計代表、監理工程師進行技術與標準的洽商、各種資料的填報和竣工文件的整理、對下屬的工地實驗室和測量隊伍進行業務指導等。工程物資部：負責工程現場的施工管理、對工程生產與進度進行合理安排與督促，對設備、材料的供應進貨和保管負責，同時還要管理下屬勞務隊伍以及進行安全生產等。經營計劃部：負責生產的計劃安排、工程量的核定、計量支付的報送與審批。財務核算部：負責工程的成本核算，與業主進行財務方面的業務往來。綜合辦公室：主要負責文明施工、現場保衛、對外協調以及職工業余生活和后勤保障等。在施工現場，為了使各隊伍職責分明、便于協調，我們將施工隊伍細分為水16、上作業隊、樁基施工隊、掛籃施工隊、引橋施工隊以及機械施工隊等。詳見組織機構框圖。項目經理部組織機構第一節施工現場平面布置由于全橋長度較長為 2.2 公里，為方便現場施工及辦公條件，擬在主橋堯渡河右岸河漫灘上設置辦公區、生活區、生產存放區、及臨時攪拌站等，施工臨時占地 8000。其中辦公區和生活區共 900，辦公、生活區的建設按照文明工地的標準建設，做到安全、整潔、美觀，辦公區采用塑鋼彩板房，生活區采用活動板房；鋼木加工區及設備、材料存放區3240，為使加工區及材料堆放區利于施工需要，將區域內進行硬化處理；臨時攪拌站占地 3800。施工現場總平面圖見附圖。由于辦公區、生活區、生產存放區、及臨時攪17、拌站等設于堯渡河河漫灘上，為保證豐水期河流水位上漲時設施區域的正常，需將河漫灘進行回填處理。河灘標高為 14.5 米，s327 省道標高為 17.2 米，高差為 2.7 米，將河灘用碎山石回填 1.5 高后用素土回填 0.5 米，并排壓密實。總計碎石用量 12000 立方米，素土 4000 立方米。臨時用地表用途面積（平方米）位置需用時間辦公、生活區900主橋河灘上18 個月鋼木加工區740主橋河灘上18 個月原材堆放區700主橋河灘上18 個月大型設備停放場1800主橋河灘上18 個月攪拌站800主橋河灘上18 個月砂石料、水泥場3000主橋河灘上18 個月第一節第一節 三通一平施工前準備三18、通一平施工前準備、施工臨時路：s327 省道路寬 8 米左右，可作為進出場道路。因其位于引橋正下方，為保證省道車輛的安全通行，將省道于橋梁 12#-13#墩位處通過臨時便橋導行至國道上，因此引橋處施工利用 s327 省道為施工道路。受預制梁場位置的影響，在 49#-60#位之間的省道用于梁場施工，為此于此處在省道旁鋪設一條 6 寬的臨時路滿足梁場位置的施工運輸。主橋施工由水中棧橋通過施工臨時路連接至 s327 省道上，便于主橋施工的需要。、施工用電：因橋梁較長，施工較分散，用電量大，考慮布置兩臺變壓器供施工生產之用。第一臺布置在砂石料場內，供主墩、過渡墩灌注樁、主橋上、下部結構施工及主橋砼供應19、站和生活、辦公區的生產和生活之用，變壓器容量為 500KVA。第二臺布置在預制梁場附近，供梁場和引橋鋼筋、砼施工生產之用，變壓器容量為 400KVA。變壓器安裝由承包商委托供電局完成，由業主給予協助?，F場由承包商架設二次線將電送至各施工場地，沿全線架設施工用電線路，采用三相五線制，電桿間距 30 米，每隔 90 米在電桿上落線，設標準掛箱。為防止施工中臨時停電，現場準備兩臺200KW 發電機。、生產和生活用水：由于堯渡河水質的影響，不能用于生產、生活使用，為此考慮就近引入自來水供生產、生活之需。、場地平整：橋區附近為丘陵地形，多不平整，材料場、生產加工區和生活辦公區布設于主橋橋位附近，需回填平20、整，在原有灘地上鋪設碎石和素土碾壓平整。引橋 19#-48#墩位處受山體影響，需炸山處理，25#-40#墩位因河道漫灘位于橋位下需填方處理。設備、人員動員周期和設備、人員材料運到現場的方法雖然本工程規模大、結構復雜、施工技術難度大，但近幾年來，我公司已完成類似水上懸臂澆注橋梁多座，施工經驗十分豐富，而且在安徽施工了幾座大型水上橋梁，因此我公司對該地區地質情況，水中基礎施工具有特殊的了解和經驗，在當地及安徽省具有良好的信譽。為了繼續為安徽人民做貢獻，我公司在已具有同類水上大橋施工經驗的基礎上，將充分發揮現有的技術、設備能力和材料的優勢，在最短的時間內組織公司范圍內的各種必需的性能優異的機械設備、21、經驗豐富的施工管理人員及各種大型周轉材料投入該項目工程的施工，確保在業主要求的開工時間以前做好所有的施工準備工作。1、設備、人員的動員周期、進場安排及方法如果我公司有幸中標，在接到中標通知書后 1 天內立即完成組建項目經理部的工作，并完成名單上人員的調集。2 天內在天津公司總部召開項目部第一次會議，要求前期第一批約 12 名工作人員（其中包括項目部領導 1 名、施工員 2 名、技術人員 2 名、材料員 1 名、電工 2 名、測量員 2 名、財務 1 名、司機 1 名）立即出發坐火車奔赴安徽工地，同時要求公司所屬勞務隊伍第一批 40 人左右馬上同時趕赴現場開始進行現場“三通一平”工作（通路、通水22、通電以及場地平整）和各種小型設備的整修工作。在第一批人員基本完成臨建工作后（時間約為 7 天），第二批項目部工作人員約 20 名（項目部其他施工管理人員及后勤保障人員）到場，同時橋梁基礎施工專業隊伍約 50 名到場（打樁隊），配套勞務隊伍100 人到場。在正式開工前，項目部最后一批工作人員約 68 名（政工、辦公室、宣傳、保衛等）到場，水上施工隊伍約 60 人到場，預制梁施工隊伍 50 名到場。正式開工后，各施工隊伍根據預定的進度計劃對人員進行調整，最大限度滿足施工需要，同時又不能出現“窩工”現象。勞動力計劃表 單位：人工種按工程施工階段投入勞動力情況施工準備主橋下部結構主橋上部結構引橋下部23、結構引橋上部結構橋面工程項目經理111111項目副經理111111項目總工111111施工員5101010105測量員444422質檢員646443材料員444442鋼筋工50200300200300木工30100100100100架子工50150200150200焊工3040404040壯工5010010010010030司機888888安全員444444電工444444鉚工888起重工1010101010后勤444444在進行人員調遣安排的同時，立即進行相關設備的調運。在項目部第一批人員出發的同時，公司派遣 2 輛吊車（25 噸）、鏟車 2 臺（3 噸、5噸各一輛）從天津開出，3 天內抵達工地現場配合完成臨建工作。在臨建完成后，65 噸履帶吊車、1 臺 HZS-75 型砼攪拌站用重車運輸從天津開出，3 天內到達現場。2006 年 1 月 1 日之前，12 臺 GZ-50 型鉆機和 4 臺 GW-25 型鉆機到場，在 2006 年 1 月中之前調集水上棧橋部分材料到場同時運送混凝土的罐車、預制所需的油泵、張拉設備到場。在工程進行到鋼圍堰封底砼澆筑施工時，預計時間為 2006 年 3 月份，根據需要，從公司調運地泵兩臺。在工程進行到引橋上梁時，從公司調運 130 噸架橋機和龍門吊進行上梁工作。設備人員進場主要以汽車運輸為主、鐵路運輸為輔。主要施工設備進場計劃表