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1、交通工程及沿線設施施工方案一、編制依據、范圍及原則 1、編制依據 1）、施工單位與業主簽訂的工程合同文件 2）、施工標段設計圖 3）、公路工程技術標準 （JTG B01-2014） 4）、道路交通標志和標線 G5768-2009 5）、公路交通安全設施施工技術規范JTG F712006 6）、公路工程質量檢驗評定標準JTG F80/12004 7）、公路交通標志反光膜GB/T 18833-2012 8）、道路交通標志板及支撐件GB/T23827-2009 9）、路面標線涂料JI/T280-2004 10）、目前工程施工進度及本項目人員、設備的配備 11）、沿線地區近年的氣象資料 12）、公路工2、程交（竣）工驗收辦法 其它現行的有關工程技術、施工驗收標準及規范。2、編制范圍福建省南平省道303線武夷新區新嶺至將口大道段公路工程A1標段交通工程及沿線設施：K17+100YK23+570 全長6.47公里。3、編制原則 1）、滿足業主對質量、安全、文明施工等方面的規定和要求 2）、綜合考慮交通工程及沿線設施的規模、特點、難度和設計標準，充分發揮本企業的優勢，做到科學、合理、經濟、快捷。 3）、投入的機械設備、勞動力等資源考慮適度的富余。 4）、保護周邊環境不被破壞，環水保服合規范要求。二、 工程概況1、工程簡介 省道303新線武夷新區嶺至將口大道段公路工程A1標段施工項目，起于建陽市童游鎮3、新嶺村的武夷新區工業園區（樁號K17+100），路線終點止于將口鎮仔頭村光坑山隧道（樁號YK23+570 (ZK23+561)），全長6.47km，安全設施內容包括：標志、標線、護欄、視線誘導設施及里程碑、百米牌等，安全設施內容包括：標志、標線、護欄、視線誘導設施及里程碑、百米牌等。 2、主要工程數量序號項目名稱單位暫定工程量1路側A級雙波打入式普通型波形梁鋼護欄（Gr-A-4E）m29662路側A級雙波打入式加強型波形梁鋼護欄（Gr-A-2E）m803路側SB級三波打入式加強型波形梁鋼護欄（Gr-SB-2E）m7404路側SA級三波打入式加強型波形梁鋼護欄（Gr-SA-3E）m8805中央A4、m級組合打入式普通型波形梁鋼護欄（Gr-Am-4E）m16926插拔式活動鋼護欄m407隧道上游波形鋼護欄過渡連接(Gr-A-FT1)個28隧道下游波形鋼護欄過渡連接(Gr-A-FT2)個29中央組合式雙面波形梁鋼護欄端頭(Gr-Am-CT1)個210單柱式交通標志2(1000)個111單柱式交通標志600800個2812單柱式交通標志22001500個113單柱式交通標志21200個114單柱式交通標志1300+1320840個115單柱式交通標志21200+1200900個116里程碑（400150600）處217公路界碑個2218百米樁（120120250）處1719防撞桶個320附著式5、交通標志1000塊121附著式交通標志1860660塊122附著式交通標志500800塊223附著式交通標志250400塊2224附著式交通標志400250塊2225附著式交通標志365110塊2226熱熔型涂料路面標線反光型m22442.0027熱熔型涂料路面標線振動型m254.0028單向突起路標個46929雙向突起路標個21830反光標個43031附著式輪廓標De-Rbw-At1(附著于鋼護欄，單面白色)個13932附著式輪廓標De-Rbw-At3(附著于隧道壁，單面白色)個10833附著式輪廓標De-Rby-At1(附著于鋼護欄，單面黃色)個13534附著式輪廓標De-Rbwy-At36、(附著于隧道壁，雙面黃白色)個10835立面標記m223.0036防眩板(Gs-P-Gw)塊41三、施工組織機構為確保隧道水泥路面施工順利進行，項目經理部從施工技術指導、人員配備、機械儀器配備、質量控制等方面進行嚴格的施工控制，成立了針對該項目的施工組織機構。施工組織機構框圖如下：四、施工進度計劃本項目計劃工期40日歷天，計劃于2015年11月20日開工，2016年12月30日完工。五、施工準備施工機械、人員已到位，材料供應充足，滿足施工需要。六、主要工程項目的施工方案、方法及技術措施 1、護欄施工方案及施工方法 1）、工程進度安排本合同段工期為40日歷天，。 2）、原材料控制a、材質符合規范7、要求，即抗拉強度達370-500Mpa，鋅層附著量600g/m2； b、涂層厚度、原材料厚度滿足規范要求，并加強現場檢驗力度，按部頒要求抽檢頻率三倍以上的頻率抽檢，以保證產品質量；c、波形梁護欄及螺栓、螺母、墊圈、墊片等所有部件均采用熱浸鍍鋅進行金屬表面處理；高強度螺栓進行熱浸鍍鋅處理后，對高強度螺栓連接件表面要涂黃油，并進行化潤滑處理，在出廠時應密封包裝，以防運輸、保存期間生銹或弄臟。清理螺紋或作離心分離，表面應做好潤滑處理；d、油漆采用含鋅無機硅酸鹽漆。3）、施工準備項目經理部成立后，護欄項目工程師將在一周內到達現場，并與測量工程師全面了解工作面情況及沿線路面以下埋設的電纜，管道等隱蔽工程8、的具體位置，確保在護欄施工時不被破壞。施工人員結合本項目實際情況，認真閱讀、熟悉設計文件和技術規范，嚴格按設計圖紙及施工規范要求結合現場情況提出切實可行的具體施工方案。4）、施工放樣根據設計圖紙，組織以專業測量工程師組成的專業放樣小組負責本項目的全部護欄放樣工作，以橋梁、通道、中央分隔帶開口等構造物為縱向基準控制點，以道路中心線為橫向控制線，采用水平儀、經緯儀、鋼卷尺、工字尺及其它必要的量具準確測距定位。路側頂部填土高度小于1.35m、中央分隔帶頂部填土高度小于1.20m的涵洞、通道等處的護欄立柱基礎作預先處理。立柱放樣時可利用調整段調整間距，利用分配法合理處理間距零頭。5）、立柱施工及調整立9、柱放樣后，調查每根立柱的地基狀態，對于普通填土路段，采用打入法施工。對于無法打入的填方（或部分石方）路段，采用澆注混凝土設置立柱孔的開挖法或鉆孔埋設法施工，采用開挖法施工時，回填土應采用良好的材料并分層夯實，每層厚不超過150mm，回填土的壓實度不小于相鄰原狀土；對于完全石方路段，采用預埋現澆混凝土的方法施工。所有的立柱施工時，隨時使用量尺（定尺）、水平尺和水準儀測量以控制立柱的間距、垂直度和頂面高程。在立柱施工完一段距離后安裝護欄之前及時對立柱進行微調，以保證立柱安裝符合公路工程質量評定標準要求。只有這樣，掛板后調整的工作量才相對較少，護欄板、托架才損傷較少，整體線形最好。1.6、護欄板安裝10、波形梁通過拼接螺栓相互搭接，并通過連接螺栓固定于防阻塊和立柱上，波形梁搭接方向應如圖1所示： 行車方向 圖1波形梁拼接方向示意圖 7）、護欄安裝質量保證護欄安裝質量保證，關鍵是： (a)、保證護欄埋置深度符合設計要求，混凝土質量達到設計要求。 (b)、尤其要控制好橋梁、通道等構造物兩端的混凝土基礎尺寸和生根處理。 (c)、護欄安裝檢查項目和允許誤差等，如下表所示。護欄安裝檢查項目和允許誤差 項次檢查項目允許偏差檢查方法和頻率備注1立柱外邊緣線距路肩邊線距離（）20直尺：抽檢30%抽檢頻率是部頒公路工程質量評定標準的三倍2立柱中距（）5同上3立柱垂直度（/m）5垂線、直尺：抽檢30%4護欄順直度11、（/m）5拉線、塞尺：抽檢30%5橫梁中心高度（）20直尺：抽檢30% 8）、線形調整和質量自檢安裝好波形梁護欄板后，根據道路平縱面線形來精心調整護欄的整體線形，務必使其線形整體流暢，美觀大方。隨后擰緊所有的連接螺栓和拼接螺栓。安裝工作完成后，項目經理分部將組織護欄工程師、質檢工程師和施工隊長進行全面質量自檢，使全部工程完全符合檢驗標準要求，檔案管理員同時負責整理有關施工材料，準備驗收。 2、輪廓標施工方案1）、本合同段內附著式及柱式輪廓標通過連接螺栓與鋼護欄連接、通過膨脹螺栓與混凝土護欄相連，其設置原則是左黃右白，不同曲線半徑，設置間距不同。按下表布設。輪廓標設置間距表 曲線半徑（M）20012、0 設置間隔（m）481216202840482）、輪廓標反射器采用透光率高的合成樹脂材料來制造，反光器的光學性能符合JTJ074-94要求。 3）、遇混凝土護欄時，輪廓標通過膨脹螺栓固定于混凝土護欄上，使用沖擊鉆鉆孔時，不得破壞原有設施，并及時清除污染物。 4）、進場輪廓標數量要相當充足，以免被盜或人為損壞時能及時補上。安裝后交工驗收或通車前要經常上路巡邏，以免被盜嚴重。 5）、本項目施工工作由護欄工程師負責。 6）、輪廓標安裝檢查項目和允許偏差見下表。輪廓標安裝檢查項目和允許偏差 項次檢查項目允許偏差檢查方法和頻率備注1反射器中心高度（）35直尺：抽檢30%抽檢頻率是部頒公路工程質量評定標13、準的三倍2反射器中距（）100卷尺：抽檢30%3反射器安裝角度（）3拉線、量角器：抽檢30%4反射器橫向偏位（）20直尺：抽檢30%3、標志牌及標志牌基礎施工方案 1）、施工進度安排 （1）我項目部施工進度計劃于合同工期前施工完成。 （2）標志項目要如期保質保量完成，現場基礎混凝土澆注是重點。該工作點多線長，處理不好，會對路面造成污染。因此，在進場后，應立即開展標志基礎的放樣、開挖，同時作好原材料檢驗、混凝土配合比試驗等基礎性工作；見附表 標志牌施工工藝框架圖。 （3）標志施工由于配套小構件較多，生產及運輸的每一環節按預定時間組織好供料配套； （4）標志板面制作應在專業廠家的特定環境（恒溫恒濕14、）中完成，確保粘貼效果良好無氣泡，并符合JT/T279-1995標志板面技術條件； 2）、標志原材料控制反光膜質量、標志板面原材料質量符合設計要求；標志板面制作滿足設計要求，標志板的外形尺寸偏差不大于5mm；四邊互相垂直，垂直度偏差不大于5；平面偏差不大于1.0mm/m；標志立柱的尺寸尤其是厚度符合設計要求； 3）、標志施工放樣根據設計圖紙，由本工程專業測量工程師負責放樣。以立交出口匝道的三角端起點為控制點（基點），往后倒推，準確確定出口500米、1公里、2公里預告標志位置，以橋梁、通道樁號為基點，采用經緯儀等推定地點距離、限速、地名等標志位置（如遇結構物等時，可作適當移位），以道路中心線為橫15、向控制線，采用經緯儀、鋼卷尺及其它必要工具準確測距定出標志基礎橫向位置。根據基礎尺寸和道路線形（如果是雙柱標志還有立柱間距）確定基礎開挖的位置（含尺寸及方向）并作好明顯標記。 4）、標志基礎開挖放樣定位后，根據圖紙按現場作好的標記要求進行開挖，基坑大小、深度要符合圖紙要求。廢土不能隨便亂扔，要采用監理工程師同意的辦法或外運處理。 5）、澆注混凝土基礎基礎混凝土澆注應在路面施工前完成。在基坑尺寸經監理工程師檢驗合格后，采用經檢驗合格的砂、石、水泥，根據混凝土配合比試驗報告要求配料，采取現場攪拌機攪拌均勻（如果在由于客觀原因基礎混凝土澆注在路面施工不前完成，應在攪拌站集中攪拌，然后運輸到現場）。澆16、搗時要用振動棒振搗均勻、密實；基礎上露部分要用經加工的光滑模板圈好，拆模后不能有不規范的蜂窩麻面現象，面層要平整，預埋地腳外露部分要用膠帶紙（或塑料紙等）捆綁以免被水泥污染，破壞螺紋。廢棄砂石料及模板等材料要及時清除。 6）、標志板及立柱安裝 （1）基礎混凝土澆注七天后，可以開始安裝立柱和標志板。小型標志的立柱和板面采用人工一次性安裝，雙柱式路側標志，兩支柱之豎立均垂直并相互平行，其頂端在同一高度上，連接件對稱布設。 （2）對懸臂、門架標志的支撐結構在運抵工地前對各部焊點及結構整體性進行檢查、試裝，確保質量及進度。 （3）大型標志立柱通過法蘭盤與基礎連接，在清理底法蘭盤和地腳螺栓螺紋后采用汽車17、吊統一安裝。汽車吊安裝時，吊臂下嚴禁站人，捆綁要牢靠，不能破壞標志板的邊角，更不能對版面有劃痕或其它損壞。安裝時，要注意立柱垂直度調整和板面與道路的夾角（在基礎澆注時已充分考慮，安裝時僅是微調），板面的凈空高度和側向凈空符合設計要求。 （4）標志的凈空（含側向凈空和凈空高度）滿足設計要求。 （5）標志安裝檢查項目及允許偏差，見下表。標志安裝檢查項目及允許偏差項次檢查項目允許偏差檢查方法和頻率備注1立柱豎直度（/m）5垂線、直尺：檢查100%2標志板安裝角度3拉線、量角尺：檢查100%3標志板下緣至路面凈空（）+100，0直尺：檢查100%4標志板內側距路肩邊線距離（）100直尺：檢查100%518、基礎尺寸（）50，-15直尺：檢查100%6混凝土強度（MPa）在合格標準內按附錄D檢查 7）、質量自檢 外業工作完成后，項目經理部將組織標志產品質檢工程師、標志項目工程師、試驗工程師、施工隊全面質量自檢，使工程質量完全符合要求，同時會同檔案管理負責人整理有關施工材料，準備驗收。4、標線施工方案 1）、標線原材料控制（1）標線材料質量保證，關鍵是本項目公路路面標線采用材料為805-1中的第3種的第2號涂料。標線材料的配方除符合部頒標準JT/T280-1995道路標線涂料要求外，還要符合當地的氣候要求，以避免標線開裂，減短使用年限；（2）標線工程的施工由標線項目工程師負責。標線材料的采購、質量檢19、驗、運輸由質檢工程師負責。 2）、放樣根據圖紙要求由專業放樣工程師負責的專業放樣小組放樣，對于道路曲線段、文字、箭頭、立交三角端，收費廣場、收費島頭、島尾等關鍵部位處，要精確計算，認真放樣。車道分界線、邊緣線以中量出、對設定的中心線位置需不斷地進行校核，達到準確無誤。劃中心線樣線并畫出標線寬度的輪廓線，以便進行噴涂作業。 3）、打樣線和清掃路面放樣后，為了能準確定位，調整局部線形，節省劃線時間，提高劃線精度，應先劃水性涂料線（樣線），對路面用板刷和煤氣燃燒器徹底清除（如塵土、砂泥、油、水分、附屬物等）。特別要清除水分，干燥路面。 4）、噴底油采用高壓無氣噴涂方法噴涂底油，這樣粘結效果更加良好。20、 5）、熱熔涂料敷設 由于本項目時間允許，為更好地保證工程質量，本項目采用機械熔融（t=180-220c），人工手推劃線。同時伴撒面層玻璃微珠。施工時，特別注意不能污染路面。在劃文字、箭頭、斑馬線時邊線要貼膠帶紙粘貼。普通標線厚度為1.80.2mm，文字、箭頭、斑馬線厚度宜控制在3.00.3mm，以保證雨天的視認效果。為了增加夜間以光性，標線預混玻璃微珠不低 15%，標線表面撒玻璃珠，含量為0.3-0.34kg/,分布均勻。做出的標線色度與標準色卡一致，厚度1.5+0.2應具有良好視認性，寬度一致，間隔相等，邊緣等齊，線形規則，線條流暢。 6）、質量控制 （1）施工天氣良好，無風沙，路面干燥；21、 （2）施工時涂料溫度控制良好，標線線形順暢，邊緣整齊，不流淌，無毛邊，表面無溝槽，無氣泡，玻璃珠沉入深度適中； （3）人工手推行進速度均勻，保證標線厚薄均勻； （4）斑馬線、文字、箭頭施工時，應降低推車速度，確保標線厚度達到設計標準； （5）所選涂料的配方應能符合當地氣候要求，防止開裂。 7）、產品保護 標線工程流水作業路線長，雖然干燥快（不粘胎干燥時間約三分鐘），但易受其它施工單位干擾，施工中應加強保護。在其干燥前不能讓車輛壓過 。 七、質量、安全、環保保證措施1、質量保證措施 （1）、健全設計文件審核制度、技術復核制度、技術交底制度，在項目內逐級進行各管理層次的技術交底，使參與施工的技術22、人員和工人，熟悉和了解所承擔的工程任務特點、技術要求、施工工藝、質量標準、工程難點及操作要點，做到心中有數，施工有據。 （2）、加強技術培訓，結合施工需要，組織各種專業技術培訓、業余技術培訓和技術講座等。參建人員進場前均進行嚴格培訓、考核，按規定持證上崗。 （3）、嚴格控制原材料、半成品檢驗，把好材料質量關。所有工程材料具有生產許可證、產品合格證和質量保證書，并按規定在開工前經鑒定合格后使用。 （4）、明確質量控制點和要求，對工序的每個工作步驟和工藝的每道流程， 進行分級檢查，使質量控制制度化和程序化，堅持“三檢”制度，堅持做到上道工序不合格，下道工序不開工，實行工前有交底、工中有檢查、工后有23、驗收。 （5）、制定、落實質量管理部門的責任制、質量管理人員的責任制、工人的質量責任制。 （6）、建立項目部中心試驗室，完備試驗儀器；經過監理工程師認可，對所有試驗儀器進行校準后方可使用，真實的試驗結果。樹立嚴肅認真的試驗工作態度，保證試驗結果的質量，真實反映工程質量，及早妥善解決質量問題。滿足試驗頻率的要求，以數據為準，用數據說話。 （7）、抓好放線測量和施工過程測量兩個重要環節，對放線測量所依據的基準點、導線點等控制要素，嚴格執行檢查和復核規定，對所有的測量記錄、報表進行嚴格的復核和簽認，并下發技術交底。 2、安全保證措施 （1）、堅持“安全第一，預防為主”的方針，建立健全安全管理組織機構24、，完善安全生產保證體系，創建安全生產標準工地。設立以項目經理為第一責任者的安全生產領導組，自上而下形成安全生產監督體系，對施工生產實施全過程安全監控。 （2）、建立健全安全生產制度、安全教育制度、易燃易爆品管理制度、安全事故報告制度、班前安全講話制、臨時設施檢查驗收制度、安全標志管理制度、安全生產管理制度、安全檢查制度。 （3）、定期安全檢查，安全檢查的周期，項目自檢控制在715天。班組必須堅持日檢，對安全檢查中發現危險因素，不推不拖，及時進行處理、消除，避免事故傷害，實現安全生產。 （4）、火災防護的原則是“以防為主，消防結合”，加強防火管理，加強對易燃易爆品、電源、出入隧道的車輛、施工通風25、電線路和施工機械的管理和監控，加強消防措施和火險應急措施。 （5）、臨時用電電力線路和電氣設備的檢修由專職的持證上崗的電工操作，更新老化及被損壞的電氣設備和線路，在施工前、施工中、施工后均應對電氣絕緣進行檢驗。用電設備保證接地良好。 （6）、施工現場做到布局合理，場地平整，道路暢通，機械設備安置穩固、材料堆放整齊，用電設施安裝漏電保護器，為安全生產創造良好的環境。施工現場設置醒目的安全標語和安全警示標志，提示工人注意安全。施工便道邊坡穩定，并做必要防護。3、 施工環保措施 （1）、建立與質量安全保證體系并行的環境保護保證體系，配備相應的環保設施和技術力量，與當地政府和環保部門聯合協作，全面控26、制施工污染,減少污水、空氣粉塵及噪音污染，嚴格控制水土流失，達到國家環保標準。 （2）、施工方案同時要具備環保防范措施，以保護現場環境，避免由于施工方法不當引起對環境的污染和破壞。強化環保宣傳和思想教育工作，使環保意識全面深入人心，真正認識到環保的重要作用。把環保作為文明施工的首要工作來抓，抓措施、抓設施、抓落實，制定施工現場環境保護的目標責任書，定崗定責，責任到人。4、大氣污染及粉塵、噪音污染防治 （1）、對施工現場和運輸便道等易產生粉塵的地段定時進行灑水降塵，勤洗施工機械車輛，使產生的粉塵危害減至最小程度。 （2）、對施工人員發放口罩勞保用品，并定期進行體檢。 （3）、對易松散和易飛揚的各種建筑材料用彩條布、蓬布等嚴密覆蓋，并放于居住區的下風處。 （4）、加強施工機械設備的維護保養，減少噪聲和污染。