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1、接長涵施工安全專項方案一、編制依據改建鐵路石門至長沙增建第二線工程接長涵洞施工圖鐵路技術管理規程鐵道部令第 29 號鐵路營運線施工及安全管理辦法鐵辦2008190 號鐵路工務安全規則鐵工務198993 號鐵路營業線施工安全管理補充辦法鐵運201051 號廣鐵（集團）公司鐵路營業線施工安全管理實施細則（廣運發2008282 號）二、編制目的明確既有線施工安全操作規程，預防營業線事故發生，保證接長涵洞順利安全施工。三、適用范圍改建鐵路石門至長沙增加第二線工程站前3 標第三項目部(K234+350.00 YDK255+719.39)接長涵洞。四、工程概況既有石長鐵路為單線，設計時速 120km/h，2、運輸繁忙，為國家 I 級鐵路干線。新增二線工程設計時速160km/h，既有涵洞大部分需接長。本管段共有接長涵洞 92 座，主要類型為接長圓管涵、接長蓋板涵及接長框架涵，填土高度最高 9.5 米，最低 0.2 米。五、施工準備中的安全工作施工準備階段是做好施工安全基礎工作的重要階段。做好這一階段的安全工作，就為施工中的各項安全工作始終處于受控狀態創造了條件。這一階段的安全工作主要包括以下內容：根據設計交底、現場調查情況和有關施工安全的政策法規，核對設計文件、設計圖紙。與設備管理單位共同調查確認各類地下管線、隱蔽構造物的位置、各類構造物的限界現狀。各類地下設施和各種限界現狀是影響施工安全的重要原因3、之一，施工前必須弄清這些情況。了解掌握廣鐵（集團）公司的行車組織規則、鐵路營運線施工安全管理辦法、株洲站的站細等有關行車和施工安全的規章及規定。在執行鐵道部有關既有線施工安全規章的同時還必須執行所在鐵路局關于行車組織、行車安全的有關規定。因此，在施工前有必要全面了解掌握這方面的要求。(5)制定施工安全措施，建立各崗位安全生產責任制和日常安全管理檢查制度。施工安全措施除對各施工作業環節提出具體安全措施之外，還要明確管理者、檢查者、執行者等崗位的安全責任，建立日常安全例會檢查制度、事故及險情的責任追究和經濟處罰制度等。(6)按規定程序申報審批施工用的臨時道口、電力、通信、排水等項手續。即使具備相應4、資質，也不能代替使用手續，施工前指揮部或項目部必須到相關部門申報審批。(7)向參與施工的人員進行技術交底和安全培訓教育，必要時還應進行專門的培訓，考試合格后，持證上崗。(9)與設備管理單位和行車組織單位分別簽訂施工安全協議書。安全協議書要明確雙方的責任和義務，施工責任地段和期限，安全防范內容和措施，結合安全分工、發生責任行車事故的處罰方法、安全監督配合費用等。安全協議書簽訂后，大中型項目由上級主管部門批準，小型項目由上級主管部門核備后方可生效。六、既有線邊坡防護措施涵洞接長施工需要拆除既有涵洞的翼墻及其他附屬結構，而拆除部分恰處于路基邊坡處，對路基邊坡穩定有較大影響，且邊坡受列車震動影響較大。5、在既有涵翼墻拆除時，既有涵兩側在列車通過時產生側壓力，為了防止路堤坍塌，保持既有路基的穩定，開挖邊坡防護采用P43鋼軌樁，涵身兩側各打設一排鋼軌樁，鋼軌樁按緊密排布防護，每側鋼軌樁沿縱向防護長度為八字墻長度外加 0.5 米，鋼軌外露高度不小于涵洞基坑底至既有涵冒石頂高度，鋼軌樁埋深不小于總長的0.4。在涵洞施工完畢并達到一定強度后，撤除鋼軌樁及鋼模板，按既有邊坡密實度進行回填并夯實，保證既有路基的穩定，確保行車安全。現已到圖21座接長涵洞，具體結構形式及防護類別見表 1。表 1 接長涵洞與既有線關系表里程孔徑結構形式接長長度（m）填土高度（m）距 既 有 鐵 路中心距離邊坡防護措施施工類別K26、38+151.26 1-1.5*1.5 圓涵1.06 3.15 15.60 密排鋼軌樁臨近 B類不要點K238+698.23 1-3.5*5.0 框架涵5.04 4.61 10.60 密排鋼軌樁臨近 B類不要點K238+836.40 1-1.5*1.5 圓涵4.06 5.78 13.23 密排鋼軌樁臨近 B類不要點K238+951.24 1-2.5*3.0 蓋板涵4.06 1.92 6.90 密排鋼軌樁臨近 B類不要點K239+121.37 1-1.5*1.5 圓涵3.06 1.33 7.50 密排鋼軌樁臨近 B類不要點K239+868.90 1-2.5*3.0 蓋板涵1.03 7.3 18.7、00 密排鋼軌樁臨近 B類不要點K239+954.36 1-1.5*1.5 圓涵5.06 2.27 7.56 密排鋼軌樁臨近 B類不要點K240+050.27 1-1.0*1.6 框架涵5.02 0.42 密排鋼軌樁臨近 B類不要點K240+467.48 1-1.5*1.5 圓涵4.06 0.50 7.05 密排鋼軌樁臨近 B類不要點K240+496.22 1-1.5*1.5 圓涵4.06 2.96 8.66 密排鋼軌樁臨近 B類不要點K240+582.90 1-4.0*5.2 蓋板涵5.88 1.47 4.68 密排鋼軌樁臨近 B類不要點K240+661.20 1-1.5*1.5 圓涵4.08、6 3.99 10.33 密排鋼軌樁臨近 B類不要點K240+823.72 1-1.5*1.5 圓涵3.06 0.03 5.90 密排鋼軌樁臨近 B類不要點K240+886.38 1-1.5*1.5 圓涵4.06 1.03 5.80 密排鋼軌樁臨近 B類不要點K240+946.43 1-3.0*3.5 蓋板涵3.06 0.30 5.23 密排鋼軌樁臨近 B類不要點K240+989.40 1-1.5*1.5 圓涵4.06 3.65 9.71 密排鋼軌樁臨近 B類不要點K241+036.39 1-1.5*2.0 蓋板涵4.06 2.48 7.96 密排鋼軌樁臨近 B類不要點K241+308.41 9、1-1.5*1.5 圓涵2.06 2.96 10.99 密排鋼軌樁臨近 B類不要點K241+319.88 1-1.5*1.5 圓涵5.06 4.74 11.70 密排鋼軌樁臨近 B類不要點K241+477.21 1-1.5*1.5 圓涵2.06 5.70 15.00 密排鋼軌樁臨近 B類不要點K241+494.83 1-1.5*1.5 圓涵1.03 4.29 14.50 密排鋼軌樁臨近 B類不要點打插鋼軌樁具體措施如下：鋼軌樁采用 P43軌，統一在預制場內加工制作，鋼軌樁運到工地后，進行檢查、分類、編號及登記。本涵洞鋼軌樁防護范圍為基礎每邊加寬1m，鋼軌樁間距為 60cm。施工前用戶紅漆在鋼軌10、樁上劃分樁位，以便在插打的過程中控制打入深度。準備工作完成后，將組拼好的鋼軌樁運至指定位置，用汽車吊起吊、下插，然后用 DZ60 型震動打樁機，錘擊沉入。鋼板樁插打作業步驟如下：在鋼軌樁鎖口內涂黃油。在樁頂系千斤繩一根，滑車組一付。在樁的下端系風纜二根。安綁主副吊點千斤。其中副吊點（下端吊點）未焊吊環，用鋼絲繩捆扎時，應墊以木塊，以防滑移和受力后吊點處鎖口變形。用汽車吊起吊。當提升到一定高度時，放松副吊點，使鋼軌樁接近垂直狀態，并利用風纜控制正反方向。鋼軌樁就位下插。第一組鋼軌樁系沿導向架圍檁下插，是整個圍堰鋼軌樁的基準，要反復掛線檢查，使其方向垂直位置準確。其余各樁組，則以已插樁組為準，對好11、鎖口后，利用自重下插。當自重不能迫使其下插時，可利用滑車組，進行加壓。解除夾弧板。當鋼軌樁下插到接近夾弧板位置時，應及時解除夾弧板，然后繼續下插，直到預定位置。吊車松鉤，并拆除原懸掛在樁頂上的滑車組及千斤繩等。安設沉樁錘，并進行錘擊或震動，使鋼軌樁下沉到預定標高位置。具體每個涵洞布置見附圖。七、確保營業線行車安全措施：1.既有線施工項目開工前應申報審批，未經審批嚴禁施工2.既有線施工，應與設備管理單位和行車組織單位分別簽訂施工安全協議，明確雙方的安全責任和義務，及時協調施工與運輸的關系，解決行車與施工中的安全問題。3.選派經培訓考試合格發證后的勝任人員擔任駐站聯絡員和工地防護員。其工作程序執行12、鐵路工務安全規則第2.2.16 條的規定。4.防護人員必須攜帶齊全防護用品，認真履行職責，集中精力站在便于瞭望的地點認真防護及時聯系和掌握列車運行情況及列車在作業區段的運行時刻，及時通知作業人員下道通車，不允許做與防護無關的其他任何事情。5.施工過程中必須確保列車能隨時以正常速度安全通過施工現場。一旦發生意外，必須中斷行車時，按技規有關規定設好防護，并通知兩端車站封鎖區間，遇有列車開來時，及時將列車攔停在故障地點以外。6.施工中應盡量避免損壞營業線行車設備。確因施工需要必須拆除或影響部分設備正常使用時，必須經有關單位批準，并配合施工。施工結束后立即恢復。7.加強勞務工的管理。參加營業線施工的勞13、務工必須由正式職工帶領。對勞務工要進行安全培訓、法制教育，加強治安管理，先培訓，后上崗。8.各分部要定期召開安全生產分析會，研究布置安全工作，各分部的安質部門應經常深入工地，檢查施工過程中的問題和隱患，并督促其整改。八既有線施工應急預案既有線施工必須把安全工作作為重中之重來抓，必須認真貫徹“安全第一、預防為主”的方針，高效有序地做好突發公共事件應急防治工作，避免或最大程度地減輕災害造成的損失，維護人民生命、財產安全和社會穩定。1.應急救援管理工作組織領導機構項目部成立應急救援領導小組，負責突發公共事件的應急管理工作，同時服從當地政府和業主的突發公共事件應急管理工作的行政領導機構的指揮和部署。項14、目經理王洪起任組長，書記魏志剛、項目副經理周彥明、總工王偉、辦公室主任劉振林副組長，組員由工程部部長齊翠強、安質部部長賈璞、安質員程建斌、機務部部長施強、調度員董文杰擔任。日常管理工作由項目辦公室主任負責，應急救援電話為：0731-88059655。應急救援領導小組及成員聯系方式見下表：應急領導小組聯系電話表序號姓名單位職務移動電話1 王洪起項目部經理、組長18774970003 2 魏志剛項目部黨工書記、副組長18774910003 3 周彥明項目部副經理、副組長15073178607 4 王偉項目部總工、副組長18774976663 5 劉振林項目部綜合辦主任、副組長1507482690615、 6 齊翠強項目部工程部長、成員15084784077 7 賈璞項目部安質部長、成員15074933903 8 程建斌項目部質檢員、成員15073171263 9 施強項目部機物部長、成員15084711980 10 董文杰項目部調度、成員15073176051 應急救援領導小組及成員職責見下表：應急救援領導小組成員職責序號崗位部門管理職責一組長全面負責組織應急救援預案的編制、交底、培訓、演練和應急儲備，負責啟動、實施以及調動所需人員、物料等資源的供給。二副組長負責發生事故后的應急預案的全面實施。做好相關人員對事故應急救援預案的培訓和演練工作，并協助應急小組成員進行急救。三調度負責信息收集以及16、內外部（外部：當地政府、醫療救護部門的緊急聯系電話）、上下級的聯絡匯報工作，并按規定向上級等相關部門報告；同時按照領導的決策和安排進行上傳下達；做好急救工作中車輛、物料、人員等的調遣工作。四成員齊翠強負責應急救援預案的編制審核，不斷完善應急救援預案。參與應急救援期間搶險方案的制定和風險再評價。五成員賈璞負責應急救援預案的編制和演練培訓；負責應急救援期間搶險方案的制定和風險再評價。六成員施強負責應急救援預案所需機電設備、物資、材料的配備。七成員程建斌負責在應急救援期間，各部門的工作協調、上傳下達有關信息和指令。八作業隊長在接到事故消息后,立即組織人員在第一時間趕到事故現場進行事故的搶險（救）工作17、并協助保護好事故現場。應急救援配合單位及聯系電話見下表：序號機構職務移動電話1 望城縣防汛指揮部地方配合單位0731-85541997 2 望城縣公安消防大隊地方配合單位0731-88175049 3 望城縣人民醫院地方配合單位0731-88062270 4 株洲工務段設備管理單位13574711555 5 株洲車輛段設備管理單位15886321126 6 株洲機務段設備管理單位13873174089 7 長沙電務段設備管理單位13739061668 8 長沙供電段設備管理單位13873710138 9 廣州通信段設備管理單位18673118866 辦事機構安全質量部設項目部應急管理辦公室，履18、行值守應急、信息匯總和綜合協調職責，發揮運轉樞紐作用。工作機構項目部有關部門依據國家和地方政府有關法律、行政法規和各自職責，負責相關類別突發公共事件的應急管理工作。具體負責相關類別的突發公共事件專項和部門應急預案的起草與實施，貫徹落實指揮部有關決定事項。有關部門包括：安全質量部、工程管理部、機械物資部、財務部、綜合管理部等。項目部應急領導小組下設四個小分隊：應急預案督導小分隊工程管理部部長任分隊長，負責應急預案的制定、檢查及監督，應急預案實施中協助項目經理進行現場指揮和協調。機械物資供應小分隊機械物資部部長任分隊長，負責搶險機械、物資的供應。后勤保障小分隊綜合管理部主任為分隊長，成員為全體食堂19、人員及駐工地派出所干警、所有現場巡守人員。負責搶險期間搶險人員的飲食及現場保衛，引導、疏散無關人員。現場搶救小分隊主管生產項目副經理任分隊長，成員為醫務人員、經過搶險培訓的施工人員，負責積極處置和搶救人員、設備。工作原則預防為主，以人為本。建立健全群策群防機制，最大程度地減少突發公共事件造成的損失，把保障人民群眾的生命財產安全作為應急工作的出發點和落腳點。統一領導、分工負責。在應急指揮組統一領導下，有關部門各司其職，密切配合，共同做好應急防治工作。適用范圍本段范圍發生的自然災害、事故災難、水上作業應急處理、公共衛生事件、社會安全事件等。2.應急預案運行機制預測與預警項目部及各部門要針對各種可能20、發生的突發公共事件，完善預測預警機制，建立預測預警系統，開展風險分析，做到早發現、早報告、早處置。根據預測分析結果，對可能發生和可以預警的突發公共事件進行預警。預警信息包括突發公共事件的類別、預警級別、起始時間、可能影響范圍、警示事項、應采取的措施等。應急處置信息報告突發公共事件發生后，指揮部及經理部要立即報告集團公司，同時報告業主和當地政府有關部門。應急處置信息報告符合不同等級事故上報、處理要求。且應急處置過程中，要及時續報有關情況。先期處置要根據職責和規定的權限啟動相關應急預案，及時、有效地進行處置，控制事態。應急響應現場應急指揮機構負責現場的應急處置工作。采取緊急救援措施，搶救傷員、排除21、險情、防止事故蔓延擴大，做好標識，保護好現場。各類救援搶險隊伍按預案的規定進入現場，各級搶險負責人根據災情，迅速進行分工、協調工作；快速提取或調集防災器材，實施搶險，組織轉移安置公私財物和人員。應急結束突發公共事件應急處置工作結束，或者相關危險因素消除后，應急指揮組予以撤銷。宣傳和培訓廣泛宣傳應急法律法規和預防、避險、自救、互救、減災等常識，增強進行全體施工人員的憂患意識、社會責任意識和自救、互救能力。加強應急救援隊伍的業務培訓和應急演練，建立聯動協調機制，提高裝備水平。有計劃地對應急救援人員進行培訓，提高其專業技能。應急保障經理部各有關部門和架子隊要按照職責分工和相關預案做好突發公共事件的應22、對工作，同時根據總體預案切實做好應對突發公共事件的人力、物力、財力、交通運輸、醫療衛生及通信保障等工作，保證應急救援工作的需要，以及恢復重建工作的順利進行。建立健全應急物資監測網絡、預警體系和應急物資儲備、調撥及緊急配送體系，完善應急工作程序，確保應急所需物資和生活用品的及時供應，并加強對物資儲備的監督管理，及時予以補充和更新。各單位和工地應根據本單位和工地的實際情況，配齊配足木材、鋼材、砂袋、片石、蓬布、止水材料、發電機、大功率抽水機、消防設備等應急搶險器材、設備。配備一定數量的汽車式起重機、挖掘機、自卸運輸車隨時接受項目指揮部的調遣。成立救護隊及醫療搶救站，配備急救和搶救設備，并指定專人保23、管，經常保持其良好狀態，搶救設備不得挪作他用。責任與獎懲突發公共事件應急處置工作實行責任追究制。對突發公共事件應急管理工作中做出突出貢獻的先進集體和個人給予表彰和獎勵。對遲報、謊報、瞞報和漏報突發公共事件重要情況或者應急管理工作中有其他失職、瀆職行為的，依法對有關責任人給予行政處分；構成犯罪的，依法追究刑事責任。下面為附送畢業論文致謝詞范文！不需要的可以編輯刪除！謝謝！畢業論文致謝詞我的畢業論文是在韋xx 老師的精心指導和大力支持下完成的，他淵博的知識開闊的視野給了我深深的啟迪，論文凝聚著他的血汗，他以嚴謹的治學態度和敬業精神深深的感染了我對我的工作學習產生了深淵的影響，在此我向他表示衷心的謝24、意這三年來感謝廣西工業職業技術學院汽車工程系的老師對我專業思維及專業技能的培養，他們在學業上的心細指導為我工作和繼續學習打下了良好的基礎，在這里我要像諸位老師深深的鞠上一躬!特別是我的班主任吳廷川老師，雖然他不是我的專業老師，但是在這三年來，在思想以及生活上給予我鼓舞與關懷讓我走出了很多失落的時候，“明師之恩，誠為過于天地，重于父母”，對吳老師的感激之情我無法用語言來表達，在此向吳老師致以最崇高的敬意和最真誠的謝意!感謝這三年來我的朋友以及汽修0932 班的四十多位同學對我的學習，生活和工作的支持和關心。三年來我們真心相待，和睦共處，不是兄弟勝是兄弟!正是一路上有你們我的求學生涯才不會感到孤獨25、，馬上就要各奔前程了，希望（，請保留此標記。）你們有好的前途，失敗不要灰心，你的背后還有汽修 0932 班這個大家庭!最后我要感謝我的父母，你們生我養我，縱有三世也無法回報你們，要離開你們出去工作了，我在心里默默的祝福你們平安健康，我不會讓你們失望的，會好好工作回報社會的。致謝詞 2 在本次論文設計過程中，感謝我的學校，給了我學習的機會，在學習中，老師從選題指導、論文框架到細節修改，都給予了細致的指導，提出了很多寶貴的意見與建議，老師以其嚴謹求實的治學態度、高度的敬業精神、兢兢業業、孜孜以求的工作作風和大膽創新的進取精神對我產生重要影響。他淵博的知識、開闊的視野和敏銳的思維給了我深深的啟迪。這26、篇論文是在老師的精心指導和大力支持下才完成的感謝所有授我以業的老師，沒有這些年知識的積淀，我沒有這么大的動力和信心完成這篇論文。感恩之余，誠懇地請各位老師對我的論文多加批評指正，使我及時完善論文的不足之處。謹以此致謝最后，我要向百忙之中抽時間對本文進行審閱的各位老師表示衷心的感謝。開學自我介紹范文：首先，我想說“榮幸”，因為茫茫人海由不相識到相識實在是人生一大幸事，更希望能在三年的學習生活中能夠與大家成為好同學，好朋友。其次我要說“幸運”，因為在短暫的私下接觸我感覺我們班的同學都很優秀，值得我學習的地方很多，我相信我們班一定將是團結、向上、努力請保留此標記。）的班集體。最后我要說“加油”衷心地祝愿我們班的同學也包括我在內通過三年的努力學習最后都能夠考入我們自己理想中的大學，為老師爭光、為家長爭光，更是為了我們自己未來美好生活和個人價值，加油。哦，對了，我的名字叫“*”，希望大家能記住我，因為被別人記住是一件幸福的事！）查看更多與本文高中生開學自我介紹相關的文章。