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1、XX鋼結構工程安裝方案2009年6月26日目 錄1工程概況11.1工程概述1主站房鋼結構1雨棚鋼結構31.2工程特點、重點及難點分析及對策5工程特點5重點及難點分析5主要對策62 施工總體部署82.1施工總體思路82.2施工區段劃分82.3鋼結構工程施工方案及措施10安裝方案選定102.3.2 總體安裝流程112.3.3 吊車通道布置162.3.4 起重機械選配182.4施工計劃232.5 現場施工人員配置252.6 現場機械設備配置262.7 現場施工用地272.8 現場用電273主要構件分段方案283.1 鋼結構現場吊裝分段原則283.2 主站房鋼結構現場吊裝分段283.3 雨棚主結構現場2、吊裝分段294主要構件現場拼裝方案304.1青銅面獸吊裝分段現場拼裝方案314.1.1 青銅面獸下部吊裝分段的拼裝方法31青銅面獸上部吊裝分段的拼裝方法334.2屋面柱頂縱向桁架現場拼裝方案344.3青銅面獸及桁架地面拼裝的測量驗收404.4 現場拼裝精度保證措施415安裝方案425.1鋼結構安裝前的準備425.1.1 軸線的交接及復測425.1.2 機械設備的準備435.1.3 構件進場及驗收435.1.4 構件堆放層次、順序及原則445.1.5 構件標識455.1.6 安裝輔助材料的準備455.1.7 臨時支撐的設置475.2屋面桁架的吊裝方法535.3屋面懸挑桁架的吊裝方法535.4東西3、廣場兩端“青銅面獸”的吊裝方法545.5吊裝工況示意圖565. 6 臨時支撐卸載方案805.6.1 結構卸載要求說明805.6.2 結構體系轉換方案的編制原則805.6.3 結構體系轉換卸載方法815.6.4 卸載條件815.6.5 卸載步驟及方法815.6.6 卸載控制措施816現場拼裝、安裝時焊接要領826.1一般原則826.2厚板焊接工藝要點83厚板焊接t8/5值及焊接規范控制83厚板預熱83層間溫度控制83焊接過程控制83層狀撕裂控制措施846.3安裝焊接工藝流程856.4現場的焊接保證措施86焊前準備86焊接過程867放線、定位測量措施887.1 定位測量放線施工工藝流程887.2 4、定位測量放線施工工藝887.2.1 放線、測量說明88放線、測量定位精度保證89放線、測量定位細則90支座預埋板的檢測及相應措施92主體結構構件的吊裝就位控制92保證鋼結構施工測量精度的措施938工期保證措施948.1加工進度計劃說明948.2計劃保證措施948.3 進度控制的經濟措施998.4 工程進度控制的技術措施998.5 施工階段工期保證1008.6 構件加工階段工期保證1008.7 運輸階段工期保證1018.8 冬季施工措施1018.9 雨季施工防護措施1039 質量管理及保證措施1049.1 鋼結構的檢測與檢驗1049.1.1 材料檢測1049.1.2 鋼結構焊接檢測1049.1.5、3 鋼構件涂層厚度檢測1059.1.4 焊接工藝評定1059.2 鋼構件現場驗收內容與缺陷修補1059.3 質量控制措施10610 安全保證措施10810.1 安全風險分析10810.2 項目重點安全措施11010.2.1 胎架安全保證11010.2.2 大型機械安全保證措施11110.2.3 人員安全保證措施11210.2.4 結構吊裝安全設施：113現場安全用電措施114防火安全措施11410.3 應急預案11511 特殊環境和氣候條件下的施工針對措施11511.1 雨季施工措施11511.2 冬季施工措施11811.3 夜間施工措施11811.4 施工環境監測設備11912 文明施工措施6、12012.1 建立健全各項管理制度12012.2 重點部位文明施工管理措施12212.3 文明施工檢查措施12213 環境保護措施12313.1 防止大氣污染12313.2 防止噪聲污染12313.3 防止光污染1241工程概況1.1工程概述XX位于成都市東郊地區，利用既有沙河堡站改擴建，基地北側為成渝高速公路，東側為主環路，西側為機場路東沿線，距機場18公里，距火車北站10公里，距火車西站7.5公里。站房建筑面積約10.8萬平方米，無站臺雨棚建筑面積7.08萬平方米，車站建筑部分為地上二層，地下三層，局部設置夾層。XX鋼結構部分主要為主站房和無站臺雨棚結構二大部分。雨 棚主站房雨 棚結構整7、體三維示意圖1.1.1主站房鋼結構主站房結構體系采用空間桁架結構體系，設計采用了三跨連續結構，為42m+66m+42m大跨度結構，兩側各自又向外懸挑27m，屋面建筑總高39米，建筑寬度204米，進深為445.8米，屋面支撐鋼柱在站房內采用箱形柱（內灌混凝土），兩側采用混凝土柱，屋面桁架采用空間鋼管桁架，+9.00候車室平臺采用鋼梁和壓型鋼板組合結構，鋼梁采用H型鋼。在主站房的東西四個角上，設計上源于對三星堆、金沙的古蜀文化理念的抽象表達，在東西立面各設計了二個“青銅面具”柱，整個主站房總用鋼量約24000噸。主站房結構沿高度方向可分為屋頂，16.00米夾層，9.00米侯車層。（1）屋頂屋頂結構8、為空間管桁架結構，桁架高度為2.63.8米，南北方向，自10-17軸間為3連跨結構，跨度分別為42米，66米，42米。南北兩側7-10軸間與17-20軸間分別為27米懸挑結構。（2）16.00米夾層16米夾層為H型鋼結構，布置在Y-S軸，M-F軸交10-11軸，16-17軸間共4塊，懸掛于屋頂下部。（3）9.00米候車層9米候車層為H型鋼桁架結構，桁架高度為2.3米，沿東西全長布置。南北位于10-17軸間，寬度為150米，下部除由10，12，15，17軸線的鋼柱支撐外，尚有眾多的混凝土柱支撐。（4）鋼柱屋頂結構與候車層結構由10，12，15，17軸線上的4排鋼柱支撐，鋼柱沿東西方向柱距為21.9、5m，結構為內灌混凝土的箱形鋼柱。柱頂沿東西方向與梯形鋼管桁架梁相連。（5）青銅面具柱源于對三星堆、金沙的古蜀文化理念的抽象表達，在東西立面各設計了二個“青銅面具”柱，鋼柱采用了大型箱形柱，鋼柱厚度最大采用了132mm厚板，“青鋼面具”柱外形尺寸較大，重量較大，每個柱重量達到500噸左右。主站房結構體系見下圖所示：主站房結構體系示意圖1.1.2雨棚鋼結構無柱站臺雨棚位于主站房南北兩側對稱布置，單側垂直軌道方向長度為308.95米，車站軌道方向寬度均為112米，雨棚結構頂標高13.6米，為7跨連續結構；雨棚單跨為43米左右，雨棚結構柱設置于站臺鐵路線之間,共8排結構柱，最大跨度為46.8米，結構10、柱距為21米，與主站房軸線統一，雨棚結構采用鋼管桁架結構。雨棚總用鋼量為6500噸。（1）屋頂雨棚屋頂結構為空間鋼管桁架結構，在Q軸設置伸縮縫，將雨棚劃分為東西兩大部分。主桁架為東西方向，高度為2.6米，長度分別為148.15米與152.8米；次桁架為南北方向，高度為2.6米，長度為21米。雨棚屋頂鋼桁架示意圖（2）鋼柱雨棚鋼柱為62020鋼管柱內灌C35混凝土，設置在“F”，“H”，“L”，“N”，“R”，“T”，“W”軸及“Y”軸偏西850mm上，柱距21米，柱頂標高8.5米。柱頂通過鋼管支撐與屋頂桁架連接。雨棚鋼柱示意圖1.2工程特點、重點及難點分析及對策1.2.1工程特點(1)鋼結構工11、程施工工期短，施工要求高。 本工程主體鋼結構部分根據總體施工計劃安排，只有3個多月的時間，對于如此大體量的站房結構，施工工期明顯較為緊張，且施工要求高。(2)主要構件跨度大、重量重、吊裝高度高。 本工程主要構件跨度較大，屋面桁架最大跨度達到66米，重量達到約37噸，最大安裝標高達到39米高，總體吊裝要求高。(3)鋼板超厚且構件外形尺寸大 位于站房東西兩面的“青銅面具“外形平面尺寸達到24m42m，構件采用箱形截面，其最大板厚達到132mm，屬超厚板構件，構件重量超重，焊接工作量大。(4)施工面積大，交叉作業范圍廣，施工協調要求高。 本工程是對既有鐵路站房的改擴建，施工期間，部分火車線路仍要正常12、運行，給施工帶來很大的影響，另外，站房下面為地下室結構且有地鐵施工，整個作業安裝過程中，交叉施工作業范圍很廣，施工協調要求較高。1.2.2重點及難點分析(1)深化設計是本工程的重點 以何種形式、采用哪種坐標對構件空間尺寸或位置進行準確定位，以及如何更好適應工廠的制作和現場的安裝；如何快速有效地進行坐標、尺寸測量和制作詳圖的設計和出圖、能否利用軟件進行相關工作；另外深化設計需結合節點的實際制作，對制作安裝各工序工藝方案的論證和制訂，故深化設計是本工程鋼結構施工的重點。(2)超厚板的焊接是本工程的難點 本工程“青銅面具”最大板厚達到132mm，超厚鋼板的焊接質量要求高，特別是部分接頭需在現場焊接，13、如何保證超厚鋼板的焊接質量以及控制焊接變形是本工程的難點。(3)現場拼裝是本工程的重點 本工程由于構件較長，運輸時需進行分段運輸，現場構件的拼裝無可避免，由于構件數量多，拼裝工作量大；另外由于現場拼裝條件差但精度要求高，如何采取措施保證拼裝質量以及焊縫質量是本工程的重點。(4)爭取現場安裝作業連續施工，減少中斷周期是本工程難點與重點本工程現場安裝作業因需對現有運行線路進行二次撥線，鋼結構安裝作業因此而被迫中斷，如何與土建協調盡可能減少中斷時間進而爭取區域性連續施工將是本工程重點與難點。(5)主站房吊車通道布置是本工程重點與難點由于主站房站臺層下面為大面積的地下室結構，且站臺層承載力遠遠滿足不了14、吊裝起重機工作行走時對樓面的承重要求，因此主站房安裝作業時吊機行走通道與進出場通道的布置及其行走基面的選擇亦是本工程的重點。(6)現場安裝方案的選擇是本工程重點由于吊裝構件的重量大，跨度達到66米之多，加之工期短，因此如何保證精度，縮短工期，采用合理的安裝方案將是本工程的重點與難點。(7)編制合理的施工計劃是本工程的重點本工程現場施工由于二次撥軌工作的需求，勢必形成兩端緊中間松的局面，給現場管理工作將帶來極大的困難，形成種種矛盾，因此一份合理的施工計劃就顯得尤為重要。(8)高空作業施工安全是重點 本工程安裝面積大，施工作業面多，安裝標高較高，安全隱患多，高空腳手架不易搭設，如何保證現場高空安全15、是本工程的重點。1.2.3主要對策 根據對本工程鋼結構特點、重點及難點的分析，為保證鋼結構的施工進度、質量和安全，必須制定必要的針對性措施，主要應對策略如下：(1)深化設計對策 建立結構整體模型，確保節點模型的正確，保證節點安裝精度，對節點進行有限元計算，確保節點受力合理，保證結構安全。同時對結構和節點進行優化處理，使節點滿足加工制作和便于安裝。(2)超厚板焊接保證對策 本工程“青銅面具”132mm超厚板焊接前制訂詳細的焊接工藝評定試驗方案，根據焊接工藝評定方案，優化焊接坡口，制訂合理的WPS規程，嚴格控制焊接線能量、焊接順序，采用焊前預熱，焊后保溫后熱的措施，控制焊接質量和焊接變形。(3)現16、場拼裝對策 現場拼裝場地使用前根據拼裝構件的重量，對場地進行硬化，使之達到所需構件的自重要求。同進滿足大型履帶吊的行走要求，采用大型鋼路基箱作為構件和承重平臺，保證胎架的定位精度；另外采用專用防風雨棚，確保現場焊接不受外部條件限制，保證拼裝質量和拼裝進度。(4)現場安裝對策1)節點和構件的吊裝采用全站儀測量技術進行精確定位，使構件定位準確、快速，保證吊裝質量和吊裝進度；采用大型鋼路基箱作為加固平臺，保證大型履帶吊的正常行走。2)合理利用大型履帶吊的吊裝性能，在起重能力允許的條件下，節點和構件吊裝盡量采用較大的單元形式進行吊裝，減少吊裝定位次數，保證吊裝質量和吊裝進度。3)高空防風雨棚的設置，保證高空焊接質量，不受天氣影響，使焊接不中斷，保證焊接質量和安裝進度。4)大型履帶吊車的投入保證：提前租訂大型履帶吊保證按時進場，確保吊裝進度。全文共 128 頁，點擊查看詳細資料。