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1、過路頂管施工方案1、過路頂管施工方案一、工程概況通遼至霍林河區段光電纜敷設過軌主要在車站站場、區間正線過軌，過軌采用專用施工機械過軌，本次共計：15處。通霍鐵路電化改造工程THSG-3標通信工程頂管統計表二、施工組織1、施工負責人駐站防護員現場防護員800米防護員施工作業人員15名2、在鄰近車站設置駐站防護員，施工現場設置現場防護員、800米防護員，各自攜帶所需防護用品、防護標志，提前做好防護準備。三、資質審查根據沈陽鐵路局相關文件要求，提前對頂管機械設備和施工隊伍要進行資質審查。我單位自查合格后，將相關資料上報監理單位進行審核，主要有以下個方面：、設備核查：要能滿足現場施工需要，保證施工安全2、和進度。、業績審查：施工作業隊在沈陽鐵路局要有相關施工業績。、人員復查：主要操作人員能熟悉該項業務，且能服從現場指揮。、安全培訓：所有作業人員要進行營業線施工安全培訓，考試合格后才能上崗，且有書面記錄。四、施工工序1、工程工藝流程2、施工準備（1）材料準備根據現場情況，工程開工前，管材、水、膨脹劑等各種材料提前到場。（2）設備準備各種施工機械設備及頂管施工中的掘進設備，使用前要認真進行檢查，經試運正常后方可使用。3、防護人員就位施工前，施工負責人根據當天施工任務宣讀施工工作票，明確防護員職責，防護員根據作業負責人要求，到指定位置進行防護，在防護員到位后，方允許作業。挖探作業時，可不設兩端8003、米防護。4、施工方案（1）測量定位放線根據施工要求的管道軸線放出鉆機安裝位置線、管道兩端的具體軸線位置；在路面上放出軸線。a.確定鉆機的安裝位置、入土點、出土點的具體位置。b.放線入土點、出土點位置左右偏差不超過200mm，沿管線軸方向誤差不超過200mm，并做出明顯標記。從出土點到回拖管線路必須保持直線。（2）管線復測施工地點位于鐵路路基邊坡兩側，為了防止意外，在施工前應經設備管理單位確認光電纜路徑后才允許開挖。根據現場光電纜路徑調整管道軌跡，確定頂管路徑。（3）鉆機就位和調試a.鉆機及配套設備就位按施工布置及規范要求將鉆機及附屬配套設備固定在預定位置。鉆機方向必須跟管道軸線方向一致，左右誤4、差不超過30mm，鉆機入土角調整到合適位置。b.鉆機調試鉆機安裝后，應進行試運轉，檢測各部件運行情況。（4）鉆孔導向a.施工過程中，適當控制鉆進速度，保證導向孔光滑。b.每鉆進一根鉆桿，方向至少探測二次。在鉆進過程中，要隨時跟進探測，確保鉆機方向跟管道軸線方向之間的誤差在允許范圍內。c.泥漿是定向穿越中的關鍵因素，據地質土層的不同，泥漿的配比也隨之變化，并選用不同的添加劑，以達到預期的效果。頂進時,通過工具管及混凝土管節上預留的注漿孔,向管道外壁壓入一定量的減阻泥漿,在管道外圍形成一個泥漿套,減小管節外壁和土層間的摩阻力,從而減小頂進時的頂力。（5）分級反擴成xx鉆孔導向完成后，鉆頭在出土點，5、拆下導向鉆頭和探棒，然后裝上擴孔器，試泥漿，確定擴孔器沒有堵塞的水眼后開始擴孔。上鉆頭和鉆桿必須確保連接到位牢固才可回擴，以防止回擴過程中發生脫扣事故。回擴過程中必須根據不同的地層地質情況以及現場出漿狀況確定回擴速度和泥漿壓力，確保成孔質量。為防止擴孔器在擴孔過程中刀頭磨掉和擴孔器桶體磨穿孔而造成擴孔器失效，要求擴孔器采用高硬度耐磨合金作為擴孔器的切削刀頭，提高整個擴孔器的強度和耐磨性，確保擴孔器能夠完成擴孔作業。（6）管道回拖確認成孔過程完成后，孔內干凈，沒有不可逾越的障礙后，立即進行管道回拖。回拖具體步驟如下：a.慢慢轉動鉆桿，并給泥漿，確定萬向節工作良好，擴孔器泥漿孔沒有堵塞后開始回拖管6、道。b.在回拖過程中，安排專人對管道展鋪順直，如果管道有硬彎，則立即停止，換管。c.為保護管口防腐層在拉管時不被破壞，在管口加一與管口內徑差不多的小木柱一個，用鋼絲繩與大鉆頭相連接拖回。拉管前對防腐層進行全面檢查，發現有損壞立即進行補傷處理。（7）在頂進施工中出現下列情況之一時，必須立即停止頂進，待采取安全技術措施并確認安全后，方可恢復頂進：a.列車通過時；b.遇到障礙物無法頂進；c.頂鐵出現彎曲、錯位現象；d.頂力突然增大或超過控制頂力；e.管道接口出現錯位、劈裂或管道出現裂縫；f.影響范圍內路基沉降。五、施工安全保證措施1、頂管作業利用列車間隙進行作業，列車通過時停止作業。2、頂管前，各設7、備管理單位和監理單位必須到場，電務部門應明確光電纜位置，在電務部門監控下順線路方向至少挖出2米長的電纜溝，開挖過程中堅持不探不挖、先探后挖、重點復探、雙機復核、探后必標、防止次生漏探、挖探確認、現場監控施工流程；挖出的光電纜應按電務部門要求懸空，在頂進方向側，光電纜和頂管之間應埋設一處鋼管，防止頂管震動造成光電纜損傷。3、作業前，施工人員在網外等待，施工負責人與配合單位及監理單位進行“雙確認”制度；進網作業時時施工負責人和現場防護員必須向駐站防護員“雙報告”三方控，否則嚴禁進網作業；駐站防護員分別向現場防護員和施工負責人傳達調度命令時必須執行“三方控”；接收、傳達調度命令“三方控”；現場防護員8、與駐站防護員每隔3-5分鐘進行聯系，獲取行車信息，并及時通知施工負責人和現場作業人員，避讓列車。4、設備就位后，鉆桿與地面成35夾角，在距地面大于2.5米深轉成水平，過對面通信、信號光電纜水平距離1米后開始往上頂進，在鉆進過程中，要隨時跟進探測，確保鉆機方向跟管道軸線方向之間的誤差在允許范圍內，確保鉆機在頂進到路基過程中與地面深度保持在2.5米以上。鉆桿與通信、信號光電纜之間的深度要保持在1米以上。5、頂管過程中，按照“一人一機一監護”原則，杜絕盲目施工和瞎指揮，確保人員和設備安全。6、頂管過程中，工務監控人員要隨時對路基進行監控，發現路基沉降或變形時，要立即停止頂管作業，啟動應急預案。7、作9、業結束后，場地應進行平整，開挖的坑應進行回填，回填應高出地面100mm，場地垃圾應清理干凈。8、在頂管所有過程中，應一切聽從作業負責人指揮，所有作業人員在指定區域作業，嚴禁未經允許橫越線路。六、應急預案1、成員組成應急領導小組組長：（項目經理）電話：成員：（項目副經理）電話：項目總工程師）電話：（安全總監）電話：各作業負責人工務監管人員電務監管人員應急小組分工明細，負責在施工現場進行處理和救援，包括：現場搶救人員、醫療救護、鐵路設施應急搶險。當出現事故時，應通知設備管理單位現場監控人員。2、應急預案（1）光電纜挖斷的防范應急措施a堅持設備管理單位不在場不施工，開挖作業嚴格執行不探不挖、先探后挖10、重點復探、雙機復核、探后必標、防止次生漏探、挖探確認、現場監控施工流程。b開挖作業時或頂進過程中，發生光電纜受傷事故，立即啟動應急預案，通知電務部門進行搶險。（2）線路變形、線路坍塌防范應急措施a頂管前，應先與工務部門聯系，了解地質情況，在合適位置進行頂管作業，頂管過程中，因特殊情況需要開挖路基邊坡（封閉網內嚴禁開挖），必須經工務部門同意后，在工務監管人員的監控下開挖，開挖必須在當天完成，否則應立即夯實回填；在深坑下作業時，應先進行加固，防止防塌。b開挖作業或頂進過程中，發生線路變形、線路坍塌防后，立即啟動應急預案，通知工務部門進行搶險。（3）人身事故防范應急措施a作業時應堅持自控、他控和互11、控措施，當出現危及人身作業時，應立即停止作業，作業人員有權拒絕危險作業。b當出現人身事故時，立即啟動應急預案，同時撥打120急救電話進行人員救助。3、聯系電話（1）醫院聯系電話市紅星醫院聯系電話：鐵路分局白音xx鐵路醫院聯系電話：（2）設備管理單位調度電話電務段調度電話：工務段調度電話：2、過路段頂管施工方案一、工程概況:本工程為內蒙古鑫旺再生資源有限公司赤泥輸送管線工程的穿越沿黃公路頂管工程，工程內容:在沿黃公路110公里處和110+20m公里處頂管1200加重鋼筋砼管兩根，頂進長度為沿黃公路34米，穿越位于公路路面4.0m以下。施工地點位于內蒙古自治區鄂爾多斯市達拉特旗沿黃公路110公路處12、。二、頂管工藝簡介及平面圖:頂管施工作業在工作坑內進行，操作坑內頂進后背采用鋼梁、枕木結合的方式，油壓千斤頂產生動力，后背提供反作用力，推動砼管向土體切入，管內的土由小車運至工作坑處提升至地面，邊出土邊頂進，頂入土內不大于根時接另一根，直至頂入長度過到設計要求。三、頂管的施工方法:(一)頂進方法與作業坑的尺寸:1、頂進方法采用油壓千斤頂對砼管進行吃土頂進。2、作業坑的尺寸:a、作業坑的xx砼管長+千斤頂+后背、xxA=3+0.8+0.6+0.6=5.0米b、作業坑的寬度為6米。c、作業坑的xx為5米。工作坑位置根據現場實際情況選定，采用直槽式開挖，從坑底上返1.2米以內不放坡,超過1.2米的部13、分按1:0.75放坡。3、后背的設計:后背最大頂力的計算:根據橋涵工程處施工手冊測試計算，頂進的最大頂力，是構件的重量乘以摩擦系數2.5-3為最大頂力;后背寬度為3.0米后背高度為2.0米(二)后背、滑道、基礎及支撐的施工方法1.后背的施工方法:頂力中心在砼管管徑的處，后背采用枕木鋼軌結合方法，枕木橫放緊貼土層，鋼軌緊挨枕木后背。2.滑道作法:滑道的寬度以計算尺寸而定，滑道枕木距砼管下皮為30毫米,滑道作法采用2根5米導軌鋪設，為防砼管傾斜，做3-4個定位鋼卡。3.基礎的施工方法:本工程地質為粉砂層，略含土。工作坑底部可采用自然土鋪墊在工作坑底部即可。(三)頂進與放管:1.砼管的頂進采用32014、噸千斤頂一臺套。2.砼管接口:采用平口管鋼漲圈連接法。3.放管采用25T汽吊，為防止放管時管口損壞，放管時用橡膠墊保護。為防止頂進過程中砼管損壞，兩根砼管應放平對齊。四、施工技術與安全質量措施:(一)施工技術措施:施工中采取24小時不間斷作業，中間停頓時間不得大于6小時，如因設備發生問題，即時匯報，并更換備用設備，否則，因停鎬時間過長，頂進將不能啟動。頂進距離較長時，采用砼管外壁涂蠟，以降低頂進時阻力。(二)作業方式和挖掘距離:施工中將24小時連續作業，采用人工挖土，先挖掘小于砼管外徑的洞體，測量軸線找點修整，而后進行高程測量，符合設計要求時，再進行頂進工作。修整時，下方135內不得超挖、空挖15、，上方超挖不得大于20毫米。為保證軸線的準確，地面軸線引入作業坑內，并不少于2次的復測，無誤后，引入作業坑內測量，測量所用線墜的兩側取平均值記入測量記錄，測量記錄每次開鎬前進行,每鎬完成后進行復測，但每米頂進不得少于一次。交接班時，施工記錄和頂進記錄，必須互相進行口頭、文字、簽字交接，兩班班長互相驗收，并傳達到每個作業者，作到心中有數，共同把關。在當班的挖掘距離，不得大于一次鎬的行程，挖掘一段頂進一段。高程和軸線的正負偏差不得大于50毫米。如果頂進中發生偏差，應在10毫米以內進行糾偏。測量人員讀儀器必須準確不得誤讀和誤判。每鎬完成后及時填寫當班記錄表。(三)下管和頂進:該工程中的砼管由吊車下管16、，下管時砼管下及工作坑內不得站人。操作人員站在泵站操作桿處，詳細觀察泵站的表壓，發現問題，及時停鎬匯報。現場工作人員必須配戴安全帽。不戴安全帽的人員，不得進入施工現場。(四)質量保證措施:1、施工人員進行質量教育，使大家認識到本工程難度和高精度要求，提高質量意識。2、做好技術交底，使操作者做到心中有數，防患于未然，領導和技術人員親臨現場，隨時處理一些技術問題。3、做好油壓、頂進等施工記錄，注意積累資料，對原材料做好進場檢驗，檢驗合格方可使用。4.保護好原始定位樁，每頂入1米至少測量1次軸線、高程、水平尺寸，發現問題及時糾正。(五)安全技術措施:1.上崗前進行安全技術教育，嚴明勞動紀律，執行甲方17、提出的安全要求;2.建立安全領導小組，全面負責施工安全;3.xx安全操作規程及安全制度;4.堅持班前教育，強化安全意識;5.設備吊裝搬遷必須有專人負責;6.各崗位協調一致,互相監督,共同搞好安全工作。五、計劃工期:8天注:1.遇有不可抗力的地下因素，如遇流沙、巨石、地下不明建筑基體等。2.在開挖工作坑過程中，遇有地下水或下雨，可采用盲溝、集水坑排水。以上兩種情況之一如有發生，工期順延。script type=text/javascriptaddAd(ad_2)/script3、壓力排水管線過路頂管施工方案div class=ad360_280scripttype=text/javascript18、addAd(ad_3)/script 本工程為大慶市黎明河截污工程壓力排水管線，干線采用玻璃鋼夾砂管DN1400，管線全長4876米，穿越公路頂管兩處，頂管采用鋼筋混凝土圓管（級）D20XX，每處16米。本標段自然條件公路穿越處于黎明河沿岸，經挖5.0米探坑,土質分層為回填土、亞粘土、粉質粘土、下部為淤泥質粉砂，遇水易軟化，輕振即液化，地下涌水量豐富。一施工前的準備對施工現場進行施工前的準備，場地平整，施工設備進場，材料進場。為了安全，作業坑四周用1.8M高彩板設防護圍墻10MX10M。三定位放線1根據設計給定的控制點，用經緯儀測出穿越軸線（軸向和水平方向），并釘上穿越中心樁、施工邊線樁，用白19、灰撒出發送坑、接收坑及開挖邊線。2經監理和有關技術人員對定位抄測驗收后方可施工。四開挖及支護1開挖作業坑，在條件好的情況下，可以不做支護。本地理位置基坑側壁滲水現象嚴重，底部有淤泥質夾層，在基坑開挖過程中塌方嚴重，為了保證施工安全，坑的四壁支護可采用鋼板樁進行支護。2作業坑4MX4M，接收坑3MX3M，均位于套管端部以外，深度比套管底部深200mm左右,開挖邊坡比為1：0.75。五降水措施采取明溝降水法和大口徑深井降水兩種方式。1對于涌水量一般的條件下，采取挖設排水溝、集水坑進行明溝排水，沿基坑的四周布設排水溝寬400mm,深200mm，四角設集水坑500mmX500mm,降水采用4寸潛水泵（20、或泥漿泵）進行排水。將排出的水排放入河中，避免排出的水滲回基坑。2大口徑xx降水：由于距離河道很近，操作面低于河面2米多，因此在水量較大的情況下，應采取大口徑深井降水。六設備安裝1本工程采用QSID-640-2600型液壓頂管機，最大頂推力640噸，最大頂管直徑2600mm。該裝置由液壓千斤頂、跟進架、管架和組合軌道組成，不用加熱鐵，每次頂管長度可達6米。2承受頂力的作業坑后壁需垂直、平整，靠墻壁碼放枕木排，枕木排與千斤頂之間用20mm厚鋼板做承力板。3作業坑底應平整夯實，基坑底面采用鋪砂礫石壓實的方法加固，再鋪枕木以便安裝導軌。4用經緯儀測量穿越軸線和作業坑基底高程，高度誤差應不大于20mm21、,在枕木上導軌，并用經緯儀校正。5設備就位。七頂管：1嚴格控制第一節鋼管頂進時套管中心線與穿越軸線的吻合程度，開始頂進長度不宜過大，多次頂進，反復測量，及時糾偏。頂管的中心線上下偏差不得超過100mm,水平偏差不得超過100mm,頂進位移糾偏時，每次糾偏角度不宜過大，一般在5-10。頂進作業開始之后，應連續進行，不宜中途停止，同時應盡量銜接工序，減少停頂時間，避免頂進阻力的增大。2挖土及運土均采用人工方式。3當穿越長度超過5m時，采用鼓風機配帆布風管內送風。八施工中如遇到障礙物使施工不能繼續進行，將混凝土管兩端用紅磚砌筑封堵，防止路面塌陷。九技術措施基坑導軌需嚴格校驗，保持水平，為確保混凝土管頂進平直，在進洞口下方澆筑混凝土托板。十xx1工作坑四周用2m的D48X3.5鋼管每隔1m打入土中1根立樁，用扣件連接水平欄桿上、下二道，地面外露部分均刷紅白相間(300mm長)警戒色。路口處設警示牌，夜間設照明燈，并設專人看護。2工作坑內水泵抽水，必須有漏電保護裝置。3施工前，對施工人員進行安全交底，安全教育考試合格的工人才允許上崗。