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1、光面爆破專項施工方案一、工程概況、環境與技術要求1.1工程概況改擴建省道202線永泰界至梧塘公路（永泰界至莊邊路段K422+447K427+000）工程，路線總長4.533公里。本標段土石方工程量較大，開挖土石方22.9萬方；填方3.36萬方；控制爆破9.3萬方。根據現場巖層的整體性實際情況，本標段部分路塹邊坡采用光面爆破的方式，以減少爆破對預留邊坡巖石面的破壞，保持巖體的整體穩定性，形成一個超挖很少或基本沒有超挖的光滑邊坡。以確保今后的省道公路邊坡不產生松石或塌坡現象。根據巖層現場實際情況及設計光面爆破要求，本項目設計樁號為K424+060K424+180、K424+270K424+610、2、K426+410K426+770段邊坡作為光面爆破的施工點，邊坡3米范圍內采用光面爆破。1.2環境與技術要求本項目部炸藥采用當天領取、當天歸庫的原則，現場不設置炸藥庫。光面爆破地段距離項目部最短平距約1.2km，距離本項目斜井通道橋施工點平距約150m，距離民用的380V底壓線平距約80-100m。在進行光面爆破施爆時，首先應將爆區周邊300m范圍內的所有無關人員撤離到安全距離300m外。并且暫時將工地內部電線停電。已確保個別爆破飛石和爆破沖擊波不產生危害。二、爆破區域地形、地質條件線路總體走向近南北向，道路沿線在地質構造上屬于閩東火山斷坳帶之福鼎云霄斷坳帶和閩東南沿海變質帶的交接地帶。根據線3、路通過地段的地貌類型和地層巖性組合，劃分為剝蝕殘山區。巖性以第四系碎石及凝灰熔巖殘積砂質粘性土，侏羅系南園組全中風化凝灰熔巖。沿線工程地質條件分布為復雜，但沿線場地穩定，無不良地質現象省道202線永泰界至梧塘公路（永泰界至莊邊路段K422+447K427+000）路基石方開挖區域的地質巖性為深灰色風化微風化火山熔巖，地表部分巖石較為風化，深層巖石表現為中風化微風化。三、設計方案選擇及設計依據3.1設計方案選擇（1）光面爆破是在主炮孔爆破之前起爆布置在開挖邊坡的一排光面孔，爆破結果是相鄰炮孔之間形成裂縫，使整個光面孔的布孔平面形成一個較為平整的斷裂面。使該斷裂光面形成一個超挖很少或基本沒有超挖的4、光滑邊坡。（2）為達到光面爆破的目的，要求現場必需嚴格按照制定的施工方案進行現場鉆孔和施爆。（3）應按照現有工地具備的鉆孔設備和爆破器材種類進行施工設計。（4）應在施爆中充分考慮爆區周邊可能存在的安全隱患進行各項安全措施的布置。（5）為確保光面爆破面的完整性，在實施光面爆破的區域應在前端部分預留2-3排主炮孔，預留部分巖體寬度應達5-6m。3.2設計依據GB67222003爆破安全規程福建省各級公安機關有關爆破安全管理的規定3.2工程特點大部分巖石為堅石，石質較硬，給鉆孔施工帶來困難。邊坡角度較大，坡比為1:0.3和1:0.5，要保證鉆孔精度和爆破施工質量有相當難度。四、路基邊坡石方光面爆破爆5、破參數選擇，炮孔裝藥量計算及鉆孔設計（1）鉆孔直徑：鉆孔采用直徑90mm潛孔鉆機（孔徑可達100mm），鉆孔斜度應嚴格按設計院規定的高速公路邊坡坡度來確定。潛孔鉆機（2）梯段高度：孔深按照現場地形坡度變化來確定，但最深孔一般不超出18m。本段邊坡高度大致為11米左右，采取一次到底的方法進行爆破。另外孔深應比設計底板高程超深1.0m，以確保爆后底板的平整性。（3）、孔距確定：光面爆破抵抗線的選取直接影響到光面爆破的效果。抵抗線W光：計算公式：W光=KD（m）式中K-計算系數，一般取K=15-20，本工點取15-20。D鉆孔直徑 本工點取D=100mm所以：W光=1.5-2.0（m）。爆孔間距是光6、爆中重要參數，根據經驗公式a光=mw光式中：m-比例系數，取m=0.6-0.8取w光=1.5.代入上式得:a光=(m)因此,根據D=100mm的鉆孔直徑,本工點取孔距為1.0m，計劃實施光面爆破路基長度約50m，計劃鉆光面炮孔50個。（4）光面爆破坡面于最近前排主炮孔之間的距離按以往經驗確定為1.0m。（5）實施光面爆破的區域前端部分預留2-3排主炮孔的孔距定為2.0m，抵抗線定為2.0m。（6）光面爆破的炮孔起爆時間應比主炮孔提早250毫秒，這樣才能做到在主炮孔起爆前沿預計斷裂面形成一道裂縫，以減弱主爆區爆破時地震波向邊坡巖體的傳播并阻斷向邊坡外發展的裂縫，以防止邊坡巖石的超炸，而造成邊坡整7、體巖石的穩定性。（7）裝藥：使用導爆索上綁藥卷，并使用麻繩將導爆索和藥卷平直的放入炮孔中并加以固定。線裝藥藥量q=500-600克/m。（8）孔底1.0m范圍應加強裝藥，以保證爆后底板的平整度，裝藥應為正常值的2.5倍，即為q=1.251.5公斤/m。那么按照15m深炮孔單孔裝藥量約為9.3公斤。（9）為確保光面炮孔孔口巖石不受較大的破壞，應預留1.0m空孔不裝藥，而使用細土進行堵塞。五、起爆網路設計為增強光面爆破的效果，所有光面爆破炮孔內使用同段導爆管雷管引爆導爆索，孔外導爆管簇聯后每二十根導爆管使用二發導爆管雷管引爆。所有引爆用的導爆管雷管的最后起爆端口僅使用2發電雷管引爆，這樣就可確保所8、有的光面爆破炮孔處于同一時段起爆，將沿著光面爆破炮孔形成一道較為平整的斷裂面。可達到光面爆破的效果。六、爆破安全校核與防護措施 本次光面爆破施工的主要危害體現為爆破地震危害、爆破飛石危害、爆破沖擊波危害這三個要素，因此應按爆破安全規程的要求應采取有效的安全防護措施，以確保爆破施工的安全。6.1爆破地震危害安全校核 本次光面爆破施工爆區周邊最近需保護建筑物為項目部內部的炸藥庫，距離爆區約260m，其余的建筑物在300m范圍內均屬項目部內的臨時設施，若爆破時產生震裂現象，可由項目部自身進行維修。炸藥庫屬危險物品建筑，若爆破震動對炸藥庫不產生危害，那么對其余建筑的震動則可忽略不計。按爆破震動安全允許9、最大起爆藥量公式：Q=R3(v/k)3/a式中：Q一次允許使用單段最大藥量（公斤） R爆區距應保護構筑物最近距離（260m）V保護對象炸藥庫建筑抗震安全允許震速，保守取3cm/s。K、a系數，取K=150,a=1.5。按公式計算出安全距離下允許的單段最大起爆炸藥見以下計算式：Q=R3(v/k)3/a2603（3/150）3/1.57030公斤在實際施工中，光面爆破炮孔約50個，平均孔深按15m計算，單孔藥量為9.3公斤，那么50個光面爆破炮孔總裝藥量為465公斤。遠小于允許的單段最大起爆炸藥量7030公斤。因此爆破震動不會對爆區周邊最近260m處的炸藥庫造成損害。6.2爆破飛石危害安全校核（110、）光面爆破炮孔僅孔口堵塞1.0m，堵塞長度較短，同時為確保爆破效果，必須做到計劃的50個炮孔同段同時起爆，因此孔口的飛石上沖范圍較遠，極易產生飛石對周邊150-200m范圍內的保護物的危害。距離爆區80-100m分布有項目部內部施工用380V高壓線極易被飛石損壞，為減少飛石的數量同時降低安全防護費用，可使用土包、沙包將炮孔予以壓蓋的方式，每個炮孔應壓蓋5-6袋土沙包。同時在爆破警戒時將電線暫時斷電，爆后經檢查無損壞后才可送電。（2）為確保爆區周邊人員、設備的安全，應將爆破警戒范圍確定為不小于300m，并應將周邊山坡勞作的村民及時疏散，以確保安全。6.3爆破沖擊波危害安全校核爆破沖擊波主要產生于11、堵塞較短的光面爆破炮孔孔口，其危害范圍在炮孔孔徑為90mm時一般在100m范圍，只要爆破警戒時將所有人員和可移動設備撤離到300m外，爆破沖擊波將不會產生危害。七、光面爆破施工1、平整場地本工點地形相對平緩，對鉆孔作業有利，施工前將開挖的邊線的松散表層和浮碴清除干凈。2、邊坡測量放線施工測量線路中線、水平和路基橫斷面。準確放出路基兩側開挖邊樁，連接兩側各邊樁標出開挖線。測量允許誤差為+50mm。3、鉆孔作業鉆孔精度直接影響到爆炸效果和坡面的平整度，因此，要十分認真地確保鉆孔的質量。為此，選用鉆孔機械要慎重考慮。本工點采用型號為QL-KC120履帶式潛孔鉆機。4、鉆孔精度要求孔口位置偏差：垂直線12、方向3/4D沿邊線方向2D方向誤差：垂直于坡面方向0.01L沿坡面方向0.02L孔深誤差: 孔深誤差10cm(注:D-炮孔直徑、L-炮孔深度)5、在鉆孔平臺利用40的鋼管作為鉆機移動軌道。鋼管在邊坡線外30cm處鋪設，連接并固定墊實，再根據光爆孔距在鋼管上用油漆標明孔位及深度。6、要準確定位，防止開孔時鉆桿滑動，鉆桿的傾斜度應使用坡度尺進行校準。同時，在邊線垂直方向用垂球吊線，調整鉆桿，使鉆桿斜率在橫斷面上與坡度尺一致，在縱斷面上與垂線一致后，方可開鉆。7、開口時要適當放慢速度，達到一定深度后，再次核對鉆桿的斜率是否符合設計要求，再加快鉆進速度。8、 鉆進過程中要經常檢查鉆桿的斜率，并注意巖層13、的變化。如發現巖層軟硬不均，鉆桿方向偏斜時，應立即提起鉆桿，將該孔充填后重新鉆；如偏移量過大，則應廢棄該孔，沿邊線方向移動少許距離重新鉆孔。9、巖層破碎時，降低鉆進速度，并反復洗孔，防止出現卡鉆和孔眼不圓順現象。10、炮孔鉆好后應及時丈量實際孔深、孔距、作好記錄，填入爆破記錄表以作為計算和修正藥量的依據。11、鉆好的炮孔用編制袋等封堵孔口，防止石塊掉進孔內，12、裝藥及堵塞： (1)裝藥前先用木棍或竹竿檢查炮孔內有無巖粉石碴堆積，孔壁有無塌落變形。在未將孔內堆積物及孔壁清理之前，不得裝藥。(2)裝藥時提起綁在藥串上的繩子緩慢地將藥串送入孔內，如發現藥串路途卡住不能繼續下落時，可將藥串稍向上提起14、再下落，如仍不能下落，應將藥串全部提出孔外，在將孔壁處理好后再重新裝藥，至確認藥卷已達到孔底為止，但是不得用木棍或竹竿直接搗壓藥卷。裝好藥后將繩子拉緊固定在木樁上，防止藥串下墜將導爆索拉入孔內。(3)、為實現不偶合裝藥，在藥串頂部先塞入一個紙團，并用木棍搗實后再進行孔口堵塞。堵塞物用摻有石屑或砂子的粘土。八、安全防護措施或辦法(1)每次施爆前都要對爆點的地質、地形、巖性、節理裂隙、軟弱夾層等情況做好堪查記錄并進行評判及預估，為適當調整爆破參數提供依據。(2)爆破時盡量讓建筑物、設備、人員處于良好的隱蔽狀態，防止飛石造成危害。還可利用加密鉆孔、減少單孔裝藥量、減少一次爆破裝藥量等措施來確保安全。15、(3)應采用堵塞裝填技術，防止飛石及沖炮。(4)填塞長度及質量嚴格按照技術交底進行施工，保證堵塞質量。(5)在爆區進行裝藥聯線時，應將設備及人員撤出爆點50米以外。裝藥聯線人員嚴禁煙火，閑雜人員禁止隨意出入。 (6)裝藥堵塞施工人員，必須是執證上崗的爆破員。(7)爆破器材的申購、運輸、存放、領取、使用等均應嚴格執行民用爆炸物品管理條例和爆破安全規程相關規定。(8)做好安全警戒工作。工地內的施工人員及管理人員應遵守有關規定，服從指揮，積極配合，密切聯系，認真做好安全警戒清場工作，清場完畢，必須再次確認警戒范圍內無人員、設備時，方準下達起爆命令。(9)爆破現場設一名專職安全監察員，并掛牌上崗，對爆16、破作業安全實施全過程督查并統一協調爆破現場的警戒工作。(10)起爆后應等待15分鐘以上，由爆破員先進入爆點，檢查有無盲炮及其他險情，確認無任何險情后，才可下達解除警戒命令，警戒人員方可撤離警戒哨卡。(11)針對爆破施工中可能出現的少量炮孔瞎炮、盲炮或其它險情，應由爆破員按爆破安全規程的有關規定處理。(12)對所有參與施工的爆破員及工人，爆破“四員”進行不間斷安全意識灌輸，減少麻痹思想，確保安全。(13)建立健全質量保證體系，配備專職質檢人員和兼職質檢員。對工作質量嚴格考核，實施質量否決權。(14)建立完善的技術質量管理制度。施工中執行自檢、互檢制度。 (15)嚴格執行測量驗收制度，及時整理測量17、成果，糾正誤差，確保精度。(16)做好爆破施工原始數據記錄，并認真作好施工日記。(17)收集整理技術資料和文件，做好竣工資料整理工作。(18)布孔要由爆破技術人員實施，應利用相應的測量工具放樣布孔，標定孔位、編號等，提高布孔精確度。(19)為確保鉆孔按設計書進行操作，鉆機機長應負責炮孔的鉆鑿質量檢查與實施。(20)爆破員對造孔進行過程控制，巡回檢查造孔質量，應最大限度地減少造孔誤差，以避免造孔誤差過大，改變爆區藥量分配的設計密度，產生飛石公害，或產生大塊、殘留根底等不良后果。(21)爆破員在作業前應向作業人員作全面詳盡的技術措施交底，并跟班進行全過程的技術指導和控制，把設計技術實施落實。(2218、)驗孔由爆破員按照設計說明書的設計要求進行，若有不合格鉆孔，應作廢或重新調整裝藥參數后才能裝藥。(23)每孔裝藥快結束前，應實測炮孔堵塞段長度以滿足設計要求，堵塞的細碎物料不得挾帶石渣、碎石，填料必須人工搗實填滿，防止“空段”堵塞。(24)網路聯接應在爆破技術人員的指導下實施操作，對照“設計書”進行網路敷設。并做好網路保護工作。九、爆破施工組織為保質保量按期完成本次爆破施工，確保安全產生，在項目部領導機構以下特設置爆破安全管理組織機構，共同完成任務。（1） 炸藥保管組2人（2） 炸藥運輸組2人（3） 鉆眼組4人（4） 裝藥爆破組10人（5） 警戒組6人省道202線永泰界至梧塘公路工程（永泰界至莊邊路段K422+447K427+000）項目經理部二O一二年九月十日