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1、.施工組織設計一、工程概況：K20+040 箱涵位于滬蘇浙高速公路HSZ-JS4 標段，中心樁號 K20+040 與主線呈 135交角，基礎為漿噴樁處理后回填 50cm 砂礫墊層，基礎上部為10cm 的C15 混凝土基礎，涵身、翼墻為30混凝土，錐形護坡為7.5 號砂漿砌片石，7.5號水泥砂漿勾縫，洞口鋪砌為7.5 號砂漿砌片石。K20+554 箱涵位于滬蘇浙高速公路HSZ-JS4 標段，中心樁號 K20+040 與主線呈 75交角，基礎為漿噴樁處理后回填50cm 砂礫墊層，基礎上部為10cm 的C15 混凝土基礎，涵身、翼墻為30混凝土，錐形護坡為7.5 號砂漿砌片石，7.5號水泥砂漿勾縫，2、洞口鋪砌為7.5 號砂漿砌片石。MRK18+822箱 涵 位 于 滬 蘇 浙 高 速 公 路HSZ-JS4標 段，中 心 樁 號MRK18+822 與主線呈 110交角，基礎為漿噴樁處理后回填 50cm 砂礫墊層，基礎上部為 10cm 的 C15 混凝土基礎，涵身、翼墻為30混凝土，錐形護坡為7.5號砂漿砌片石，7.5 號水泥砂漿勾縫，洞口鋪砌為7.5 號砂漿砌片石。K20+040 箱涵技術標準：凈空：4 3.0m 長度：50.68m 斜度：135K20+554 箱涵技術標準：凈空：4 3.0m 長度：43.70m.斜度：75MRK18+822 箱涵凈空：8 4.0m 長度：48.54m 斜度3、：110二、施工準備：1、機械設備進場情況：詳見“進場設備報驗單”。2、材料進場情況：底板、墻身、翼墻砼集中供料，基礎材料現場放置。水泥采用蘇州南新有限公司生產的楓江牌水泥。碎石是浙江湖州 531.5mm 連續級配石子。黃砂是上海閔行中（粗）砂。3、導線放樣：在全線導線點、水準點聯測的基礎上，在箱通、箱涵兩側布設軸線及高程控制點，并依此對箱通、箱涵進行控制，詳見（測量放樣報驗單）。三、組織管理機構：詳見附表（施工組織網絡圖）四、工程進度計劃安排：總體準備 2005 年 12 月上旬開工，2006 年 3 月下旬結束，詳見“工程進度計劃標”。五、質量管理：爭創精品工程，工程內在質量以及外觀質量是4、關鍵，在施工中加強質量管理，.抓好每一個細部工作。1、嚴格按照公路橋涵施工技術規范進行施工，對照公路工程質量檢驗評定標準等來對施工質量進行檢驗。2、加強職工質量意識，樹立其主人翁思想，責任到人，逐級管理，分層把關，施工隊長全面控制。3、認真做好施工全過程的各項原始資料記錄。4、健全內部自檢制度，每道工序、每個環節，技術人員必須嚴格管理。自檢通過方能報經理部檢查，并由經理部自檢合格后報請監理工程師驗收。5、強化精品意識，樹立創精品、建信譽的概念。六、保證工期的措施：為使該項目能優質按期完成，盡早發揮投資效益，我們主要采取下列措施：1、指揮機構迅速成立及時到位為加快本合同的建設，必須成立有力的施工5、隊伍，對內指揮施工生產，對外負責合同履行及協調聯絡。現施工隊主要成員已經確定，開工前迅速到位行使職能。2、施工資源迅速經常目前各崗位人員已經常，立即熟悉圖紙，進行施工準備。機械設備及材料也已進場，確保主體工程按時開工。3、施工準備抓早抓緊盡快做好施工準備工作，認真復核圖紙，優化施工方案，注意疏通地方關系。施工中遇到影響進度問題時，將統籌安排，及時調整，確保總體工期。4、施工組織不斷優化以投標的施工組織進度和工期要求為依據，及時完善施工組織設計，落實施.工方案，報監理工程師審批。根據施工實際情況變化，不斷進行施工方案優化，使工序銜接，勞動力組織、機具設備、工期安排等有利于施工生產。5、強化施工管6、理，嚴明勞動紀律，對勞動力實行動態管理，優化組合，使作業專業化、正規化。6、實行內部經濟承包責任制，既重包又重關，使責任和效益掛鉤，個人利益和完成工作量掛鉤，做到多勞多得，調動施工隊、個人的積極性和創造性。7、加強機構設備管理切實做到加強機械設備的檢修和維修工作，配齊維修人員，配足常用配件，確保機械正常運轉，對主要工序要貯備一定的備用機械，確保機械化施工順利進行。8、確保勞力充足，高效根據工程需要，配備充足的技術人員和技術工人，并采用各項措施，提高勞動者技術素質和工作效率。七、安全生產、文明施工1、認真貫徹執行江蘇省交通工程建設施工管理規定文件的精神。2、建立健全現場施工項目經理負責制和質量、7、安全、文明工作責任制。3、加強培訓教育，特別是對新工人進行崗前培訓和安全生產教育，通過培訓教育提高他們的技能，加強他們的安全意識。4、實行持證上崗，對于特種作業人員，如起重、電工、點焊等全部持證上崗，對施工現場所有人員佩戴證卡。5、施工現場設置明顯的標牌，在醒目處掛安全警示牌。對臨時設施、機具要求堆放布置整齊清潔，各種原材料做好標識。6、堅持杜絕“違章指揮、違章作業、違反勞動紀律”的現象，嚴格遵守技術操.作規范。7、加強職工的思想教育，遠離社會丑惡現象，做到遵紀守法，敬業愛崗。8、關心職工生活，搞好食堂衛生和生活環境，配備一定數量生活娛樂設施，使職工能安心工作。小型結構物質量監控網絡圖項目經理8、：顏安項目總工：陳云平.小型結構物施工組織網絡圖測量工程師李永明結構工程師秦利軍試驗工程師屠叔寅計量工程師沈堯賓質檢工程師董洪明現場負責人徐正強項目經理：顏安.項目總工：陳云平現場負責：徐正強技術員：施建林木工唐其海鋼筋工馬如成電工潘正俊水石工裴向雷.國 道 主 干 線 滬 蘇 浙 高 速 公 路江 蘇 段 工 程 項 目承包單位常州交通工程有限公司合同號HSZ-JS4 監理單位蘇州市路達工程監理咨詢有限公司編號施工技術方案報審表A3 致（駐地監理工程師）郁炳生：現報上K20+040、K20+554、MRK18+822箱涵工程的施工技術、工藝方案，方案詳細說明和圖表見附表，請予審查和批準。附件9、：施工技術、工藝方案說明和圖表。.承包人：年月日駐地監理工程師審查意見：同意修改后再報不同意駐地監理工程師：年月日總監理工程師審批意見：同意修改后再報不同意總監理工程師代表：年月日總監理工程師：年月日.附注：特殊施工技術、工藝方案要經總監理工程師批準，一般由駐地監理工程師審批。本表一式三份，駐地監理（總監）批準后，總監、監理組、承包人各一份施工技術方案一、施工準備：施工前進行場地平整、清除雜物，保證一個測放工作面。箱涵施工前必須對地基進行處理，處理方法見涵洞布置圖附注說明。對排水涵，施工前必須先做好臨時排水措施，以免水流沖刷路基和涵洞基礎。二、測量放樣：以監理工程師簽認的導線為基準點，用經緯儀10、放樣，放出縱、橫軸線，根據平面尺寸放出箱通、箱涵的平面位置，并依實際土質情況及挖深，基坑開挖時，按基礎尺寸每側放寬50cm，放 1：1 邊坡，撒出石灰線。三、基坑開挖及基礎澆筑:根據放出的石灰線位置，用機械挖除土方直至設計底標高以上1020cm 后，用人工修整，挖至設計標高，并及時排水，保證基坑內無積水現象，然后立設模板，平面尺寸比設計尺寸放大30cm。通道基底開挖后地基容許承載力應達到110170Kpa。基底開挖后若發現土質較差，達不到要求承載力時，應視實際情況對基底以下素土層采用換填碎石，以提高基底承載力。采用配比較好的砂礫分層夯實填筑，砂礫分層填筑結實后，經監理工程師現場驗收，同意后方可11、進行澆筑15混凝土基礎。四、鋼筋制作：鋼筋在由出廠質量保證書和試驗合格資料驗收同意后，經鋼筋班集中下料.加工，滿足設計要求，編號堆放，運輸至作業現場，進行綁扎。綁扎采用鐵絲0.71.6mm 退火軟鐵絲，綁扎點應成梅花形。條件具備時應盡量采用焊接接頭。鋼筋焊接采用電弧焊，其各項指標滿足下列要求：焊接長度：單面焊大于10d，雙面焊大于 5d（d 為鋼筋直徑）；焊接寬度：不小于0.8d；焊接深度：不小于0.3d；焊縫外觀飽滿，無較大凹陷、焊瘤，并清除干凈焊渣。焊接處鋼筋軸線偏心小于0.1d 且小于 3mm，在鋼筋同一搭接處內，焊接接頭的鋼筋面積不超過鋼筋總面積的50。五、模板制作：全箱涵分為二層澆筑12、，第一層澆筑底板，第二層澆側墻及頂板翼墻，模板采用竹膠模板，腹面襯釘5cm 10cm 的方木，縱面排立，橫向間距25cm，模板拼接縫處，用定型生產的專用止水帶以防漏漿漏水，每隔60cm 間距設置一拉模螺桿，縱橫間距無數為60cm，螺桿用白塑管竄套。內模用鋼管剪字形對撐牢固，確保模板在澆筑砼時不走模、不脹模。待箱涵底板砼強度達到80后，采用門式支架作為箱內縱向支撐骨架，橫向支撐骨架用鋼管扣牢。箱身內側、箱頂模板均采用竹膠板，膠板內面加脫模劑。支撐模板的方法為：底模支撐骨架用5cm 8.5cm的方木，方木縱向間距30cm，箱身內模頂標高由門式支架調節桿上調節控制，模板頂面涂抹脫模劑。六、砼澆筑：砼13、澆筑采取泵送砼，在澆筑過程中，現場按要求做好試塊，安排2 名技術熟練的振搗工，以振搗至砼表面不再冒氣泡，無明顯下沉，形成水平面為止。洞口.翼墻澆筑時，宜分兩步進行，帽石以下隨涵身混凝土一起澆筑，帽石宜根據主線的平縱面設計情況調整，以增加美觀，同時應按交通工程要求設置預埋件。砼嚴格按配合比拌料，加料時，砂、石子必須過磅，若其含泥量超過標準必須沖洗，塌落度控制在 1417cm，在澆筑過程中，砼一次澆厚度和振搗間距控制在30cm左右，振搗時插入下層砼5cm 左右，使上下層混凝土成整體。每次以振搗至砼表面不再冒氣泡，不再有明顯下沉為止，確保砼的密實度及拆模后表面無氣泡。七、砼拆模及養護：初期養護：本標14、箱通、箱涵主體準備在24 月份澆筑，砼采用灑水濕潤養護，時間控制在7 天以上。根據當地歷年氣溫會在本段時期不定期的出現冷空氣，為此在養護過程中準備了混凝土澆筑冬季施工：草簾、塑料薄膜在混凝土澆筑。完成后進行覆蓋保證混凝土在澆筑7 天內不低于 10。拆模：側墻砼強度達到設計強度的50時拆除，頂板砼強度達到設計強度為 80時拆除，拆除翼墻模板時要避免產生大的振動。對竹膠模板拼縫應采用定型生產的專用止水帶消除漏漿、漏水，在竹膠板表面打一層臘，以滿足脫模并適合于施工作業要求以及外觀質量美觀。八、回填：箱通回填時嚴格按要求進行，翼墻、側墻背后填土，應在涵身混凝土達到設計強度 100時方可進行。回填材料采15、用5灰土，石灰土應事先粉碎好。回填必須分層夯實，兩側對稱，每層厚度不大于15cm，密實度要求比同層路基提高兩個百分點。回填時不采用重型壓路機碾壓，在邊角等壓路機無法碾壓的地方，用打夯機，確保回填質量。回填過程中，回填土要形成順路基方向3的橫坡，以防雨水浸泡，影響回填質量。在施工過程中，當洞頂覆土小于0.5m 前，嚴禁任何重型.機械及車輛通過。搭板施工時，應注意搭板下填土的碾壓和邊角夯實，必須滿足施工規范。九、主要機械設備、測繪儀器：詳見見主要施工機械、測繪儀器一覽表.滬蘇浙高速公路江蘇段工程項目承包單位常州交通工程有限公司合同號HSZ-JS4 監理單位蘇州市路達工程監理咨詢有限公司編號進 場 16、設 備 報 驗 單A 6 致（道路、結構監理工程師）陳土根：下列施工設備已按合同規定進場，請查驗簽證，準予在工程中使用。承包人：年月日設備名稱規格型號數 量進場日期技術狀況擬用何處備注鋼筋切斷機TQ40B 2 臺已進場良 好涵 通鋼筋彎曲機400 1 臺已進場良 好涵 通發電機150 2 臺已進場良 好涵 通卷揚機8 臺已進場良 好涵 通.電焊機BX1-400 2 臺已進場良 好涵 通附件：機械的主要技術指標及最大生產能力。致承包人：以上設備，經查驗1、性能數量能滿足施工需要的設備：（準予進場的設備）2、性能不符合施工要求的設備：（由承包人更換后再報的設備）3、數量或能力不足的設備：（由承包人補充的設備）道路/結構監理工程師：年月日本表一式二份，監理組、承包人各一份