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1、后張連續空心板橋施組(施工方案部分)一、工程概況： 青銀高速公路一合同段K2+210.2分離立交橋位于R=2029.47M的緩和曲線上和R=18500.00M的豎曲線上.被交道為高科園10號路，主線上跨，上部結構為現澆三孔孔跨為22.5+28.5+22.5m預應力空心板.下部構造采用肋式臺、柱式墩、樁基。全橋長79.56m，空心板底寬12.85m，頂寬17.25m，高1.45m.空心直徑100CM平均長分別為19.74M和26.03M，單側共設9道。連續梁共用C40混凝土2035.1M3，鋼筋159.82T，j12.9鋼絞線58.68T，100波紋管2957.6M.空心板底部預留通氣孔D=102、CM，空心板兩側設護欄，橋面頂部鋪8CM厚瀝青混凝土。 二、施工方案 （一）、地基加固：將原地表過濕土、腐質土全部清除，利用爆破石方進行換填處理，換填深度視地表侵濕的情況而定。換填應分層填筑，推土機攤平，40t振動壓路機強振壓實，并上風化料填平縫隙，壓實后的高程應滿足現場施工支架拼裝的要求（即梁底至地面距離）。當縱向坡度過大時，可做成臺階狀以找平墊木及可調底座進行調整。地基承載力，要滿足施工要求，通過計算及實驗確定。基底換填處理寬度要寬出支架設計寬度每側1m。在處理后的地基上縱向鋪設兩層支承墊木（150120mm）。使應力分布均勻。并在支架四周至少1m以外，開挖排水溝防止雨水浸泡已加固好的地基3、。 （二）、支架采用WDJ碗扣式多功能腳手架滿堂架設的施工方案。立柱平均高度4.5m，組架構造采用909060cm的（框長框寬框高）構架單元方式，立桿采用1.8m，1.2m，3.0m立桿連接組合，在墩柱四周加密立桿縱距為60cm，在支架四周順橫橋向加設鋼管剪刀撐，剪刀撐與地面交角為450_600。橫橋向每隔3排支架加設一組剪刀撐，支架底部設可調底座,頂部設可調頂托。并在墩柱四周用鋼管每三步架，設井字加固，鋼管緊貼墩柱，并與周圍支架連接牢固，在井字平面內設水平剪刀撐。橫橋向橫坡較大時（大于3%）在曲線內側的支架寬度要適當加寬，并加密剪刀撐的設置。在可調頂托上先橫后縱鋪設兩道調平方木，橫向為1504、120mm，間距90cm，縱向100100mm間距為30cm。在方木上鋪設模板。（支架設計計算另附）被交路10#路部分用貝雷片，底部采用4060cm混凝土支墩，混凝土墩基底承載力應滿足要求，混凝土基頂至梁頂的距離要滿足模板，支架及落梁砂箱的建筑高度。貝雷片上部鋪設工字鋼間距為50CM，(工450)采用U形卡將工字鋼與貝雷片聯結為整體，以保證工字鋼的穩定性工字鋼上鋪方木。中跨跨10#路保持既有道路凈寬5.0m凈高3.8m,維持正常通車. （三）、模板 采用2400120010mm的高強竹膠合模板，順橋向方木做為模板加固肋，模板與加固肋間用小釘嵌牢，板上要預先用手電鉆鉆孔，然后釘入小釘，以免損傷板5、面。每兩塊模板接縫處必須設置一道加固肋，模板間縫隙要盡量嚴密，模板縫隙及釘孔，用膩子刮平或貼不干膠帶，以保證嚴密不漏漿。側模的加工用可導向手電鋸，按設計圖在與底模接觸的一邊，加工成斜面與底模密貼，翼緣模板也按此方法加工制作。側模、翼緣模板加工制作時，應嚴格控制底模與側模、側模與翼模的圓順連接。用經緯儀精確測放出中心線，根據中心線外放側模底沿、上沿位置，并在底模上彈線，根據曲線半徑及外側加寬值加工側模與翼模。空心板端部采用膠合板或泡沫板加工制作。 模板支撐加固示意圖附后。 （四）、支架預壓 選取一聯連續空心板中的中孔支架進行預壓，預壓重量為一孔連續板的砼自重1000T。在與板底同寬的支架順橋向在6、支座1/4跨、跨中各設3個沉降觀測點，測量預壓前、預壓中、預壓后的彈性變形及非彈性變形。預壓采取在底模上滿鋪一層砂袋，在砂袋上吊放成捆鋼材或鋼錠的方法進行。吊裝順序同砼澆注順序。預壓靜壓時間以不再沉降為止暫定為二天。靜壓期間每天早、晚觀測一次沉降情況，掛木條做出標記，并作出記錄。卸載后調整支架高程及施工預留拱度。 （五）、砼澆注 、砼拌制采用50m3/h拌合站進行拌制，6m3砼罐運輸，泵車泵送入模。拌合期間派人對砼拌制進行全過程監控。嚴格按配比進行施工。 、砼澆注順序由低向高處澆筑，分層順序見（附圖） 、澆筑砼時，派專人觀察支架變化情況。 、每跨設置至少9個測點，并做好紀錄。 （六）、拆模落架7、 在砼澆注過程中要做三組同條件養護砼試件，通過砼試件的抗壓強度試驗，在確定能夠滿足拆模條件的情況下（70%Rb），方可拆除模板及支架。拆模順序為先拆除側翼模板后調整頂托拆除底模，支架由跨中向兩端對稱拆除。貝雷片采用砂箱落架拆模. （七）、芯模及預留通氣空 芯模采用荊條編制，外包一層彩條布，每隔1.0M用塑料包裝帶加固捆扎，包裝帶用緊線器綁扎嚴密。在兩個芯模的接頭處另在彩條布和芯模之間加一段0.6M長彩條布包裹芯模. 荊條芯模加工成2m一截，堵頭可同時加工完成，芯模接頭處及端頭用鐵絲纏、拉緊。芯模的連接采用10#鉛線對接綁扎的方法進行連接。綁扎時預留通氣孔，預留通氣孔采用直徑100mm厚塑料管。8、塑料管內灌滿鋸沫并用膠帶封閉兩端,以防止澆筑時灌入混凝土。將塑料管安放在正確位置，并用鋼筋套固定。保證砼澆注時不移動，不傾斜。 加固好的芯模每隔1.0M與底部鋼筋用8#鐵絲扎緊固定以免澆注砼時芯模上浮。并在扎緊處順橋向在內模與鐵絲間加木條楔緊,以增加芯模的整體性。 芯模在加工完畢后，要經過嚴格驗收，避免尺寸過大，造成鋼筋保護層過小。 砼澆注時嚴禁振動棒接觸芯模，以避免將彩條布戳破，發生漏漿。 （八）、鋼筋的制作與運輸 、鋼筋加工制作前應認真核對圖紙，嚴格按技術規范要求及現場材料的長度，確定鋼筋接頭位置，接頭可采用焊接或綁扎，每根主筋都要編號。 、焊接不得在模內施焊，避免焊熘燙傷模板。 、主筋焊9、接頭采用閃光對焊和搭接焊。注意按規范錯開接頭。 、電焊工必須持有上崗證，嚴格執行操作規程，焊接接頭質量及所用焊條均要保證滿足技術規范要求。 （九）、預埋件及支座 1、本橋空心板現澆時需預埋的有：防撞護欄鋼筋、預留通氣孔、支座調平鋼板、鑄鐵泄水管及伸縮縫預埋件、波紋管。 2、板底支座調平鋼板，嚴格按圖紙尺寸加工，精確放出支座中心線，確定鋼板位置，并在綁扎板底鋼筋前安裝就位，鋼筋綁扎時要隨時檢查鋼板位置，如有偏差及時調整，并在板底鋼筋就位后，固定鋼板。要注意鋼板與模板的密貼。 3、鑄鐵泄水管按設計布置，與翼板鋼筋有沖突時，可適當調整鋼筋，保證泄水管的安裝位置正確。伸縮縫預埋鋼筋應按設計預埋，位置要10、求準確。 4、波紋管的預埋位置按設計圖紙準確預埋并做好加固，曲線端要加強.以防止位置移動或上浮。100波紋管用聯接管聯接用寬膠帶纏緊,不得漏漿.制作時，接頭應緊密，防止脫開或漏漿。 5、壓漿孔及排氣孔的留設 排氣孔設在孔道最高位置，直徑為10mm.壓漿孔直徑不小于25mm，設于兩端與中跨跨中位置,用硬塑管預留，硬塑管與波紋管聯結緊密、牢固、嚴防脫落。 （十）、砼養生 砼養生采用灑水并覆蓋棉毯的方法保濕養生，嚴格按技術規范操作，根據現場氣溫調整養生時間及養生灑水次數，以保持混凝土表面處于濕潤狀態為度。養生時間不少于7天。 （十一）、張拉 1、機具要求 預應力張拉機具的泵，頂、表要檢驗和校對，且兩11、者要配套，頂和設計的錨具要配套，鋼絞線留夠工作長度。錨具與鋼絞線應按規定做標定與試驗. 2、張拉前的準備工作 、構件驗收 應檢查梁體、錨墊板下砼是否有蜂窩麻面混凝土構件強度達到設計規定要求后才能張拉（無設計要求時安設計混凝土強度的80%計）。對預留孔道應用通孔器或壓氣、壓水等法進行檢查或處理堵塞物。構件端部預埋鐵板與錨具和墊板接觸處的焊渣、毛刺、混凝土殘渣等清除干凈。檢查錨墊板是否與孔道垂直。 、穿入預應力鋼絞線 鋼絞線端部應用水泥袋紙等纏兩、三層并用細鉛絲扎牢或用套筒保護，防止受損。鋼絞線穿束時將一端打齊，順序編號并套上穿束器，將穿束器的引線穿過孔道，然后向前拉動，直至兩端均露出所需長度為止12、。 3、鋼絞線束配JM12型穿心式千斤頂的張拉操作步驟和方法： 、在穿束前錨具的位置應與孔道中心對正，焊接時可用木塞固定其位置，以保證其位置正確。 、穿束時，將每一束預應力鋼絞線順序編號，在構件兩端對號檢查。 、將清洗過的夾片按原來在錨具中的片位號依次嵌入預應力鋼絞線之間。夾片嵌入后，隨即用手錘輕輕敲擊，使其夾緊預應力鋼絞線，但夾片外露長度應整齊一致。 、安裝千斤頂，將預應力鋼絞線穿入千斤頂，錨環對中，并將張拉油缸先伸出24CM再在千斤頂尾部安上墊板及工作錨，將預應力鋼材夾緊，為便于松開銷片，工作錨環內壁可涂少量潤滑油。 、張拉順序 56151647 1417 3813182912191 1013、1120張拉時從兩端同時張拉。 、使頂壓油缸處于回油狀態，向張拉缸供油，開始張拉，同時注意工具錨和固定端的工作錨，使夾片保持整齊，張拉至初應力時，做好標記，作為測量伸長值的起點。 、按規定程序張拉至規定的噸位或換算的油壓值，并測量預應力鋼絞線的伸長值以較核應力。 、在保持張拉油缸調壓閥閥口開度不變的情況下向頂壓缸供油，直至需要的預壓力。 、在保持繼續向頂壓油缸的情況下，使張拉油缸緩慢回油，完成油缸回油動作。 、打開頂壓閥的回油缸油泵停車，千斤頂借助內部回程彈簧的作用，頂壓活塞自動回程，張拉錨固結束。 、當預應力鋼絞線較長，千斤頂一次張拉行程不能滿足預應力要求時，可以兩端張拉或多次重復張拉。 、14、頂壓過程中應注意工作錨夾片移動情況，發現不正常時，可將頂壓油缸回油，取出夾片，找出原因后重新張拉。 (13)、預應力鋼絞線控制張拉應力為1395Mpa，張拉力為3442.16KN . 4、鋼絞線配用鋼質錐形錨具，錐錨式千斤頂的張拉操作步驟和方法： 、首先檢查制作好的鋼絲束綁扎是否牢固，總長度是否符合張拉要求，以及鋼絲束兩端有無彎折現象等。 、將鋼絞線順序編號，在一端打齊并套上穿束器，將穿束器的引線穿入孔道，逐漸將鋼絞線拉出到另一端。 、安裝錨固端的錨具。將錨環套在鋼絞線外邊，然后放入錨塞。 、安裝張拉端的錐錨式千斤頂，加上馬蹄形鐵墊板，再將鋼絞線放入千斤頂外圈卡環的槽口里，用楔塊卡住，初步固定15、，找平千斤頂。使其支承面與錨環端面貼緊，用手錘敲緊楔塊。 、預拉。開動高壓油泵，使千斤頂大缸進油，隨時調整 錨圈及千斤頂的位置，使其對準孔道軸線。 、初始張拉：預拉后繼續張拉，到達初應力時，在鋼絞線上做出控制記號，一個記號做在千斤頂支承圓錐的鋼絲出口處，作為鋼絞線張拉時伸長量測的起點，一個記號做在千斤頂卡盤的楔形前鋼絲上，以此觀察鋼絞線楔形夾具中的滑動量。 、超張拉：鋼絞線張拉采用兩端同時張拉，到鋼絞線的最大超張應力。 、控制應力：鋼絞線在達到超張拉應力時油泵不能關閉，應使油壓保持5MIN以補償鋼絞線松弛產生的應力損失。然后根據在鋼絞線上所做的記號，測出鋼絞線的伸長量并與理論伸長值比較，誤差控16、制在土6%以內，否則應停止張拉，查明原因后在張拉，然后進行預壓錨塞工作。 、預壓頂塞：預壓錨塞的力不應低于張拉應力的60%。 十二、壓漿與封端 1、 壓漿前的準備工作： 、割除錨外鋼絞線； 、封錨，錨塞周圍的鋼絲間隙應用環氧樹脂砂漿或水泥漿填塞； 、沖洗濕潤孔道，保證孔道暢通； 、做好水泥漿的配合比試驗與強度等試驗； 、每個錨塞壓漿孔應安裝閥門，以保持恒壓。 2、 孔道壓漿： 、預應力鋼絞線張拉后，孔道應盡早壓漿，一般不宜超過14天。 、水泥漿強度應與梁體砼強度相同，即R28=40#所用水泥標號不得低于425#，且與梁體水泥同標號。 、水灰比一般采用0.400.45,摻入適量減水劑時,水灰比可17、減少到0.35.外加劑的摻入及泌水率、膨脹率、應由試驗而得，并應符合規范要求。 、水泥漿稠度應控制在1418S之間，根據試驗而得。 、水泥漿自調制至灌入孔道的間隔時間不得超過40min .每批孔道壓漿均應制作7.07CM立方體標準試件不少于3組,標養28 天,其強度作為質量評定依據. 、壓漿采用活塞壓漿泵，由于管道較長，其壓漿壓力應控制在0.70.8Mpa,每個孔道壓漿至最終壓力后,應保持恒壓2min 壓漿應達到排氣孔排出的漿與規定的水泥漿稠度相同為止. 、拌漿機中投料順序：水 水泥 拌和 摻加料。拌和至少2min ，直至達到均勻的稠度為止。每次投料應滿足1小時的使用，投入的水泥不得有結塊。 18、壓漿作業中，每3 小時，應對壓漿泵和拌漿機用清水徹底清洗一次，每天使用結束時也應清洗一次。 、孔道壓漿應填寫施工記錄。 3、 梁體封端： 、封端砼同梁體同標號即40 #。 、封端前應將梁體端面鑿毛，清除錨下墊板、錨具表面水泥漿和污物，并沖洗干凈。 、安裝封端模板時，應嚴格控制梁體長度，鋼筋及模板的安裝均應準確牢靠，防止跑模。 、封端模板應在混凝土強度達到10 Mpa以上時方能拆除。并覆蓋養生。 三、施工質量安全保證措施 I、支架施工注意事項 A、組架 、組架前認真測量框架底腳距離，準確鋪設墊木及安放底座。并用釘子將底座固緊在墊木上，兩層墊木用扒釘扒牢。 、支撐架立桿接縫應錯開布置，但要注意頂19、桿是否能插入托座。 、支架拼裝每3層檢查每根立桿底座下是否浮動，否則應旋緊可調座或用薄鐵片墊實，在支架拼裝頭3層，每層用經緯儀、水平儀、線墜隨時檢查立桿的垂直度及每層橫桿的水平，隨時檢查隨時調整。 、整架拼裝完成后，檢查所有連接扣件是否扣緊，松動的要用手錘敲緊。 支架拼裝時要求隨時檢查橫桿水平和立桿垂直度外，還應隨時注意水平框的直角度，不致使各腳手架偏扭，立桿垂直度偏差小于0.25%，頂部絕對偏差小于0.05m。 B、安全技術措施 （一）、組架人員自我保護 、確保底架支撐穩固后，方可上架作業，作業人員必須佩戴安全帶及安全帽，并在支架高度超過4m時開始搭設安全網。只有在確認安全網可靠后，方可進行20、上層作業。應通過設在支架外的人員通道上下架子。 傳遞和安裝桿件時，要盡量創造安全的作業條件，在操作時要站穩把牢，謹防失衡。 、需要多人配合的操作作業決不允許一人冒險作業，多人配合作業時要相互呼應、協調作業。 、架上人員應避免工具和材料的掉落，下面人員應避開危險區域，隨時注意觀察，發現有危險時及時避開。 、一旦發現意外情況時，要立即招呼同人避開危險。 、在支架上作業的人員要全神貫注，并注意適當下架休息，避免疲勞作業。 、身體狀況不適的施工人員，不得上架作業，有顛癇、心臟病史的人員，決不允許上架作業。 （二）、搭設作業 、搭架操作人員要在確保支架具備可靠的安全性后，方可上架操作。 、不得在支架上堆21、放過多的材料、工具，不得擁擠作業。 、支架上材料及工具的堆放要規整，留有足夠的操作工作面，上下支架的通道要清理干凈，以便操作人員上下支架。 、在支架上作業不要進行用力過猛的作業，謹防閃失。 、作業時要照顧上下左右，避開障礙物。 、在支架上作業，不得匆忙走動，以免發生意外。 、不得隨意拆除緊固件，必須拆除時要有確保安全的措施。施工完畢后及時恢復緊固。 、一旦有可疑晃動、響聲及其它事故先兆時要及時招呼操作人員下架。 、10#路兩側設置凈高3.5m限高架,在醒目位置懸掛限高標志，設減速帶并在貝雷片兩側10#路兩端設防護欄桿,防護欄桿夜間掛紅燈及警示牌. （三）、拆除作業 、拆除桿件時，要互相告知，協22、調作業，已松開連接的桿部件要及時拆除運出，避免發生誤扶誤靠。 、拆下來的桿配件和材料采用傳遞方式運出，不得向地面拋擲。 II、模板及楞木施工注意事項 、本工程采用2400120010mm一種規格的高強竹膠合板模板。不規則幾何型模板，需在現場用高速手提電鋸現場鋸板，在鋸板及板上鉆孔時，必須在板下墊實后鋸板和鉆孔，以免產生毛邊。 、新裁板及鉆孔后，用耐水清漆涂刷三次，發現模板板面有劃痕、碰傷應及時補刷清漆。 、模板連接處平整，板縫用膩子嵌平以防漏漿和污染板邊，不得與硬物碰撞，撬棍敲打，任意拋擲和鋼筋在板面上拖拉。 、模板前二次使用可不用脫模劑，模板使用后，要及時清潔板面，但嚴禁用堅硬物敲刮板面。 23、模板每次使用后，要整齊堆放在墊木上，堆放地的地面要平整，板面不得接觸地面。 、與模板板面接觸的方木、楞木必須用壓刨壓平、趕光達不到要求的，用手刨刨平，以免劃傷板面。方木、楞木的接觸處用鈀鋸釘牢 。 、砼澆注前要對所有的模板支撐進行檢查，檢查確認無誤后方可開始澆注砼，包括檢查模板結構尺寸，預埋件位置等。 III、砼澆注過程中的注意事項 、混凝土澆注過程中，要配備專人進行現場指揮，嚴格按施工方案中砼澆注順序進行澆注。 、配備足夠的檢查人員，隨時監視模板及支架的有害變形，發現問題及時處理。 、泵送砼泵車出料口沖擊力很大，要避免出料口直接沖擊側模，并距離模板距離不得高于1.5m。 、砼澆注要連續進行24、，不得中途停頓間斷。 、在澆注過程中，要派專門試驗人員隨時檢查，砼的坍落度。 、在夜間澆注砼時，砼澆注的操作工作面要有足夠的照明設備，并保證電力供應。 、在每次砼澆注前一周認真做好天氣預報及天氣情況的記錄和通過氣象臺了解近期的天氣情況是否降雨，以便指導砼澆注的時間安排。 、在傾斜面上澆注砼時，要從較低的地方開始，向較高的地方進行澆注。 、傾卸砼時要對著已澆完的砼面， 一邊灌注，一邊后退。 、在下層砼初凝前完成上層砼澆注，上下層同時澆注前后距離保持在2m左右。 11 、振搗采用插入式振搗器，面層采用平板振動器。振搗器。要垂直等距離插入前一層中5-10cm為宜，砼的分層厚度，控制在30cm以內，振25、動棒移動間距不超過振動器的作用半徑（30-40cm）的1.5倍，并與側模保持5-10cm距離，每一處振搗完畢后，要邊振動邊慢慢撥出振搗棒，避免碰撞模板芯模，鋼筋及預埋件，原則是快插慢撥。 12 、振搗時間一般情況下掌握在20-30秒鐘，直至受振搗部位密實為止，密實的標志是砼不再下沉，不再冒出氣泡，表面平坦泛漿。 IV、張拉安全技術和注意事項 1、操作高壓油泵人員應戴護目鏡，防止油管破裂時或接頭不嚴時噴油傷眼。 2、高壓油泵與千斤頂之間 所有連接點、紫銅管的喇叭口或接口必須完好無損，并應將螺母擰緊。 3、張拉時，構件兩端不得站人，并應設置防護罩。高壓油泵應放在構件端部的兩側；擰緊螺母時，操作人員應站在預應力鋼絞線的側面。張拉完畢后，稍等幾分鐘再拆卸張拉設備。 4、雨天張拉時，應搭設防雨棚，防止張拉設備淋雨。 5、孔道壓漿時，掌握噴漿嘴的人必須戴護目鏡、穿水靴、戴手套。噴嘴插入孔道后，噴嘴后面的膠皮墊圈須壓緊在孔洞上，膠皮管與灰漿泵須連接牢固。堵壓漿孔時應站在孔的側面，以防止灰漿噴出傷人。 6、張拉地區應有明顯的標記，禁止非工作人員進入張拉場地。