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1、恒益粉煤灰粉煤灰分選系統設備吊裝方案第一章、概述鋼結構工程質量的好壞，除設計合理、材料合格、制作精度高外，還要依靠合理的安裝工藝。目前鋼結構安裝方法從機具使用分類主要有：機械安裝、土法安裝、土機結合安裝三種。從安裝方法分類主要有頂升安裝、提升安裝、滑移安裝三大類。鋼結構從材料采購、制作、安裝到成品，對不同的結構都有不同的要求，就機具使用及安裝方法而言，根據安全生產和工程質量要求、工期要求、成本要求、文明施工方面的要求等因素，結合各個工程的不同特點制定最合理安裝工藝及吊裝方法。廣東三水恒益電廠粉煤灰分選系統鋼結構重量約310噸，設備重量約 45 噸。主要大件有灰罐支架、加強環樑、錐斗、罐體、分選2、機及其支架、分離器及其支架、高層廊橋、管道等，罐體及其上部設備高度均在23 米以上，單件重量基本在 5 噸以上，最大件單重28 噸。目前，恒益電廠粉煤灰分選系統安裝工作已經進入組合安裝階段。因為天氣原因，造成工期十分緊張，加上工件自重都比較大，整個組合工作階段就已經存在大量的吊裝工作，并且絕大部分要在汽車吊的配合下才能進行。為了加快進度，減少高空作業和輔助作業時間，我們擬原則上在地面實施組合，盡量加大組合程度。組合后的設備用大噸位的汽車吊就位。但如受到場地條件的制約，可根據現場實際情況通過計算選擇桅桿起重裝置、卷揚機、手（電）葫蘆等簡易吊裝工具進行吊裝。為了使吊裝工作安全有效的進行，特編制本吊3、裝施工方案。第二章、準備工作1，在構件下料、預組合的過程應盡量考慮組合件的擺放位置要在吊機的操作半徑范圍內，以減少二次搬運工作量。同時要保護好構件，避免構件在過程中受到損壞。2，對一些次要構件如檁條、支撐、角隅撐等由于剛度較小、數量較多，在下料組合過程中應集中擺放，嚴禁散放，以免造成產品的混亂。3，在組合吊裝前，應對所有的構件進行清點，數量，規格應與圖紙相符，確保現場順利組合吊裝。4，構件應對稱放置在運輸車輛上，裝卸車時應對稱操作，確保車身和車上構件的固定。5，次要構件和主要構件一起裝車運輸，不應在次要構件上堆放重型構件，造成構件的受壓變形。6，構件堆放場地應平整，場基堅實，無雜草，無積水。構4、件擺放地點應放置墊木。7，每堆構件與構件之間，應留出一定的距離（一般為2m）。8，構件編號宜放置在兩端醒目處，以便于吊裝時構件的查找9，對基礎施工單位或建設單位提供的定位軸線，應會同建設單位、監理單位、土建單位、基礎施工單位及其他有關單位一起對定位軸線進行交接驗線，做好記錄，對定位軸線進行標記，并做好保護。10，根據建設單位提供的水準點（二級以上），用水準儀進行閉合測量，并將水準點測設到附近建筑物不易損壞的地方，也可測設到建筑物內部，但要保持視線暢通，同時應加以保護。11，吊裝前對鋼構件做好中心線、標高線的標注，對不對稱的構件還應標注安裝方向，對大型構件應標注出重心和吊點，標注可采用不同于構件5、涂裝涂料顏色的油漆作標記，做到清楚、準確、醒目。如下圖：12，吊裝時如不采用焊接吊耳，在構件本身用鋼絲繩綁扎時對構件及鋼絲繩需進行保護：在構件四角做包角（用半圓鋼管內夾角鋼）以防止鋼絲繩刻斷。在綁扎點處為防止鋼柱（樑）局部擠壓破壞，可加一加強筋板或支撐桿。第三章、吊裝組合方案根據施工現場的場地、吊車、組合精度要求、進度和造價等諸多實際情況，決定采用如下組合方式進行組合吊裝。1，灰罐支架分成兩片組合，兩片分別吊裝就位，臨時固定后安裝連系梁。單片最大重量為 11850kg。起吊高度 12米。2，5.3 米廊橋地面整體組合一次吊裝就位。重量1400kg。起吊高度 5.3 米。3，加固環樑地面整體組合6、一次吊裝就位。重量8000kg。起吊高度 13.2米。4，錐斗地面整體組合一次吊裝就位。起吊高度18.8 米。重量 6700kg。5，灰庫筒體地面整體組合一次吊裝就位。起吊高度23.2米。重量 27000kg。6，庫頂廊橋地面整體組合一次吊裝就位。起吊高度22.8米。重量 3124kg。7,分選機支架地面整體組合一次吊裝就位。起吊高度28.7米，重量 5340kg。8，收集器支架及收集器地面整體組合，一次吊裝就位。起吊高度32 米。重量 6340kg。9，袋式收塵器整體吊裝就位。起吊高度30 米。重量 2540kg。10，分選機整體吊裝就位。起吊高度32.57米。重量 5000kg。11，管道7、吊裝就位。盡量在地面一次組合成型吊裝。最大單重約5.2噸，數量為 6 根，總重量約 20 噸，最大高度約 31 米。第四章、吊裝方案1，立柱吊裝由兩根立柱組合成一片排架起吊，吊點位置可以選擇在立柱上橫梁端部位置。因鋼柱彈性較好，吊點采用一點起吊，吊耳放置在上橫梁端部處，柱身垂直、易于對線校正。用 25（50）噸汽車吊站立在灰罐支墩中心南側，分別將兩片支架吊裝就位2，5.3 米廊橋吊裝用 16 噸汽車吊，吊點在廊橋兩端距離端部4.5 米的位置。汽車吊站立在 1 號和 2 號細灰庫中間。3，加強環梁吊裝采用 25 噸汽車吊，三個吊點均勻分布設在上肋板上。汽車吊站位在灰罐支墩中心南側。4，錐斗吊裝采8、用 50噸汽車吊，三個吊點均勻分布在錐斗上口下面300毫米的內壁上。汽車吊站位在灰罐支墩中心南側。5，筒體吊裝采用 130 噸汽車吊，四個吊點設在罐壁頂部箍梁的下方，吊耳用加強板與筒壁和頂部箍梁焊接牢固。汽車吊站位在灰罐支墩中心南側。6，其余部件均采用50 噸汽車吊裝就位。吊點均在工件頂部。第五章、測量校正1、柱基標高調整該工程沒有標高的控制點，只是要求相對標高一致，水平度、垂直度符合要求，因此在柱基標高調整時，以保證柱頂標高為原則進行控制。通常柱基調整的做法如下：在鋼柱安裝前，在柱底板下的地腳螺栓上加一個調整螺栓，用水準儀將螺母上表面的標高調整到柱底板標高齊平，安裝上鋼柱后，根據鋼柱頂部與設9、計標高的差值，利用柱底板下的螺母來調整鋼柱的標高，柱子地板下面的空隙用無收縮沙漿漿法二次灌漿填實，如下圖：鑒于該工程土建施工時已經在砼支墩上預埋了鋼板，已經不能采用上述方法進行標高調整。并且現場每臺罐基的四塊預埋鋼板標高差在1.5CM 左右（尚未考慮單個埋鐵的不水平度），因此，為了保證柱頂標高水平符合要求，因此本工程只能采用修割柱長的方法來保證柱頂標高。具體做法是在立柱吊裝前，將柱子底板安裝在預埋鋼板上，收緊螺栓，盡量使兩塊鋼板貼合，必要時加墊點焊。再測定柱子底板的相對標高，根據尺寸對柱子下部的長度進行修割，從而保證柱頂標高一致。2、縱橫十字線的對準3、在鋼柱排架安裝前，在基礎上面將縱橫十字線10、劃出，同時在鋼柱柱身的四面標出鋼柱的中心線。鋼柱排架安裝時，在起重機不脫鉤的情況下，慢慢下落鋼柱，使鋼柱排架的每根立柱三個面的中心線與基礎上劃出的縱橫十字線對準，盡量做到線線相交。由于預埋螺栓尺寸有一定的偏差，柱底板制作開孔時已經是考慮按照預埋螺栓實樣打樣開孔，如果仍然調整不到位，可對柱底板進行擴地腳螺栓調整螺母柱腳板止退螺母擰緊螺母螺母墊片混凝土基礎此空隙進行二次灌漿柱底標高調整示意圖孔，同時上面壓蓋板用電焊固定。4、柱身垂直度的校正在鋼柱排架的兩根立柱縱橫十字線上掛鉛垂線，進行垂直度檢查。如果發生誤差，通過在排架側面方向加裝的調整螺栓，來校正鋼柱連系梁的水平度。通過在立柱組合體前后方向加裝11、風索，通過花籃螺絲校正立柱組合體的平面垂直度。校正完畢，將立柱與柱底板焊接牢固，并立即將加固筋板焊接。二組柱子排架安裝完后，及時將二組排架柱間聯系支撐安裝好，形成整體。所有焊縫按要求施焊完畢。5、環樑中心及水平度校正環樑與立柱連接采用螺栓連接。環樑螺孔應嚴格按照圖紙尺寸位置開孔。為確保吊裝中能順利對中，環樑開孔應分兩次進行，第一次開孔尺寸應比圖紙尺寸稍小，在吊裝找正后再根據立柱上板孔擴孔，用螺栓固定。吊車可以松勾。待錐斗吊裝就位后再吊裝環樑上板，環樑上板應先找水平后再焊接固定。6、筒體的就位及找正筒體在地面組合安裝完畢后，應全面檢查其幾何尺寸和垂直度，直至滿足設計要求。同時，加固環樑以下的部件12、均已按設計要求施工完畢，加固環樑中心及水平滿足設計要求，才可以進行筒體吊裝。筒體起吊前應根據庫頂設備位置確定方位，并在筒體上和加固環樑上劃出軸線線標示。在加固環樑上畫出對應筒體的外圓尺寸。在吊裝就位時，應將軸線和外圓線對中，并且筒體垂直度符合要求，才可以將筒體與加固環樑焊接。第六章、檢查和驗收鋼結構主要構件安裝質量的檢查和驗收應嚴格按照鋼結構工程施工質量驗收規范和設計圖紙要求進行。1、凡在施工中用到的原材料都必須嚴格的按照規范進行全數檢查，檢查的方法是檢查質量證明文件、檢驗報告等。2、對鋼構件的加工質量應檢查項目為幾何尺寸，連接板零件的位置，角度、螺栓孔的直徑及位置，焊接質量外觀，焊縫的坡口及13、所有鋼結構制作時的相關驗收資料。3、在鋼結構吊裝完成后，應對鋼柱的垂直度，側向彎曲，鋼梁的水平度等進行檢查驗收，并做好檢查驗收記錄。第七章、吊裝注意事項1，吊裝方案應報業主及監理審核批準并取得業主起重/吊裝作業許可證。2，吊裝前必須請業主確定現有水泥路面的基層地耐力，并請示業主使用該區域進行吊裝。3，所有需吊裝的設備必需單項施工完畢，尺寸符合要求，油漆已經完成。4，所有有護欄的設備在吊裝前都應將護欄按圖安裝完畢。5，遇 4 級以上大風及雨天應停止起吊工作。6，吊車支撐點離邊坡距離不得小于2 米。支腿應可靠支撐在牢固的地面上，必要時應墊板以減少局部壓力，并應試吊檢測地耐力。7，起吊安全隔離區要有14、明顯標識，非吊裝人員嚴禁入內。8，檢查設備吊點及焊縫完好情況。9，檢查吊車及其配套設施完好，吊機及其附屬設備工況處于良好狀態，吊車液壓系統不能有漏油現象，各方面機械性能必須正常，吊具鋼絲繩應完好，鋼絲繩不能有斷絲現象。起重機械要有可靠有效的超高限位器和力矩限位器，吊鉤必須有保險裝置。吊機及其附屬設施不得帶病工作。10，吊裝時，待吊點的鋼絲繩等索具分別在指定吊點上系好后，吊車緩緩起鉤，當吊車把工件吊起時停下來，檢查各受力部件是否正常，同時檢查各受力點是否均勻，在無異常情況下正式吊裝。重件起吊離地 200mm左右，應停車檢查，確認安全后，方可繼續起吊；高度吊至高于指定高度+0.50-1.00M 時15、，停止起吊，吊車開始旋轉，吊車吊著工件轉到指定的位置上徐徐下降落到指定位置。11，吊裝設備未牢固固定以前吊車不得松勾。12，吊裝設備在起吊過程中原則上不許施焊，如需要施焊應將設備可靠接地，以防電弧灼傷鋼絲繩。13，加強安全技術交底工作。工程開工前，工程技術負責人要將工程概況、施工方法及安全技術措施等情況向全體施工人員進行詳細交底，被交底人員書面簽到。施工人員必須經過安全培訓，特種人員必須持證上崗。起重司機應熟悉起重機的性能、使用范圍，操作步驟，同時應了解本工程安裝程序、安裝方法及起重范圍之內的信號指揮。掛鉤工人應經過嚴格的挑選和培訓，必須熟知本工程的安全操作規程。司機與指揮人員吊裝前應相互熟悉16、指揮信號，包括手勢、哨聲等。14，為確保安全順利進行吊裝，施工現場應統一指揮，操作人員必須精力高度集中，嚴格執行操作規程。各工種作業人員全力配合，不得自行其事或擅自離開工作崗位。15，在起吊過程中，不允許任何人站在起吊物下或穿過起吊物。16，吊裝工作時應注意不要與裸露的電源接觸，以免發生觸電事故。17，現場嚴禁堆放易燃物，防止因電焊火花引燃。18，鋼絲繩與設備體直接接觸部位必須采用軟質墊隔離，以防破壞設備外表面。19，施工過程中，作業人員不準喧嘩、打鬧。20，吊物起吊懸空后應注意以下幾點：出現不安全異常情況時，指揮人員應指揮危險部位人員撤離，而后指揮吊車下落吊物，排除險情后再起吊。吊裝過程中突17、然發生機械故障，應指揮吊車將重物慢慢的落在地面，不準長時間懸在空中。下面為附送畢業論文致謝詞范文！不需要的可以編輯刪除！謝謝！畢業論文致謝詞我的畢業論文是在韋xx 老師的精心指導和大力支持下完成的，他淵博的知識開闊的視野給了我深深的啟迪，論文凝聚著他的血汗，他以嚴謹的治學態度和敬業精神深深的感染了我對我的工作學習產生了深淵的影響，在此我向他表示衷心的謝意這三年來感謝廣西工業職業技術學院汽車工程系的老師對我專業思維及專業技能的培養，他們在學業上的心細指導為我工作和繼續學習打下了良好的基礎，在這里我要像諸位老師深深的鞠上一躬!特別是我的班主任吳廷川老師，雖然他不是我的專業老師，但是在這三年來，在思18、想以及生活上給予我鼓舞與關懷讓我走出了很多失落的時候，“明師之恩，誠為過于天地，重于父母”，對吳老師的感激之情我無法用語言來表達，在此向吳老師致以最崇高的敬意和最真誠的謝意!感謝這三年來我的朋友以及汽修0932 班的四十多位同學對我的學習，生活和工作的支持和關心。三年來我們真心相待，和睦共處，不是兄弟勝是兄弟!正是一路上有你們我的求學生涯才不會感到孤獨，馬上就要各奔前程了，希望（，請保留此標記。）你們有好的前途，失敗不要灰心，你的背后還有汽修0932 班這個大家庭!最后我要感謝我的父母，你們生我養我，縱有三世也無法回報你們，要離開你們出去工作了，我在心里默默的祝福你們平安健康，我不會讓你們失望19、的，會好好工作回報社會的。致謝詞 2 在本次論文設計過程中，感謝我的學校，給了我學習的機會，在學習中，老師從選題指導、論文框架到細節修改，都給予了細致的指導，提出了很多寶貴的意見與建議，老師以其嚴謹求實的治學態度、高度的敬業精神、兢兢業業、孜孜以求的工作作風和大膽創新的進取精神對我產生重要影響。他淵博的知識、開闊的視野和敏銳的思維給了我深深的啟迪。這篇論文是在老師的精心指導和大力支持下才完成的感謝所有授我以業的老師，沒有這些年知識的積淀，我沒有這么大的動力和信心完成這篇論文。感恩之余，誠懇地請各位老師對我的論文多加批評指正，使我及時完善論文的不足之處。謹以此致謝最后，我要向百忙之中抽時間對本文20、進行審閱的各位老師表示衷心的感謝。開學自我介紹范文：首先，我想說“榮幸”，因為茫茫人海由不相識到相識實在是人生一大幸事，更希望能在三年的學習生活中能夠與大家成為好同學，好朋友。其次我要說“幸運”，因為在短暫的私下接觸我感覺我們班的同學都很優秀，值得我學習的地方很多，我相信我們班一定將是團結、向上、努力請保留此標記。）的班集體。最后我要說“加油”衷心地祝愿我們班的同學也包括我在內通過三年的努力學習最后都能夠考入我們自己理想中的大學，為老師爭光、為家長爭光，更是為了我們自己未來美好生活和個人價值，加油。哦，對了，我的名字叫“*”，希望大家能記住我，因為被別人記住是一件幸福的事！）查看更多與本文高中生開學自我介紹相關的文章。