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1、西北鋯管補充完善項目(一標段）精整間桁車搭設腳手架專項施工方案編制：審核：審批南通華榮建設集團有限公司二零一四年 二 月目錄1、編制說明 .22、編制依據 .23、施工準備及工期.24、腳手架工程 .25、施工安全管理措施.56、文明施工管理措施.57、施工準備計劃 .58、危險源辨識 .69、桁車搭設腳手架生產安全事故應急預案.610、材料運輸方法 .811、附圖腳手架搭設示意圖.81、編制說明本方案為西北鋯管補充完善項目施工建設項目精整間吊頂工程桁車搭設施工平臺專項施工方案，為確保本工程的施工安全，加強在施工過程中的控制，特編制本方案以指導施工。2、編制依據2.1 建筑工程施工規范大全2.2、2 建筑施工手冊（縮印本）（中國建筑工業出版社）2.3 現場桁車實際施工條件的檢測數據等3、施工準備及施工工期3.1 編制施工方案，在工程開工之前，做好施工技術、安全交底記錄。3.2 結合工程特點，作好職工進場安全教育及培訓工作，并辦理相關證件等事宜。3.3 由 2 月 28 日-3月 6 日為期 7 天4、施工平臺搭設方案本工程操作平臺搭設高度為室內地面以上6.5m，搭設后人員均在模板平臺內部進行操作。（具體搭設見后附詳圖）本施工操作平臺搭設主要由10#槽鋼及 48鋼管組合搭設。10#槽鋼骨架加工工藝如下：4.1 材料檢驗鋼骨架制作與安裝需用的鋼材，必須由供應部門提供合格證明及有關技術文件。3、鋼結構所用鋼材的質量必須嚴格遵守國家有關的技術標準、規范和設計要求的規定。并按照有關的實驗操作規程進行試驗，提出準確可靠的數據，確保工程質量。配件、連接材料（焊條、焊絲和焊劑，高強度螺栓、普通螺栓及鉚釘等）均應具有質量合格證，并應符合設計要求和現行國家技術標準的規定。4.2 材料矯正鋼骨架制作工藝中矯正是關鍵的工序，是確保鋼骨架制作質量重要環節。對于10#槽鋼，如變形超標，下料前應以矯正。制作鋼骨架的鋼材矯正應用平板機、型鋼矯直機矯正和人工矯正，矯正后鋼材表面，不應有明顯的凹面或損傷，劃痕深度不大于 0.5mm。人工矯正鋼板時，應根據變形情況，確定錘擊順序。4.3 放樣4.3.1 放樣前應該核4、對施工圖、熟悉工藝標準、掌握各部件的精確尺寸嚴格控制尺寸精度；4.3.2 放樣以施工圖的實際尺寸1:1 的大樣放出有關的節點，連接尺寸，作為控制號料、彎制、剪切、銑刨、鉆孔和組裝等的依據。4.3.3 放樣樣板制作：樣板采用厚度 0.3mm的薄鐵皮制作，應考慮切割、焊接、銑、刨及火煨等加工余量。樣板上應標記切線、孔徑、上下、左右、反正的工作線和加工符號（如彎曲、鏟、刨等），注明規格、數量及編號，標記應細小清晰。4.3.4 放樣應在放樣平臺上進行，平臺必須平整穩固。放樣平臺嚴禁受外力沖擊，以免影響平臺的水平度。放樣時首先應在平臺上彈出垂直交叉基線和中心線，依次放出構件各節點的實樣。4.4 切割本工5、程鋼板切割均采用氣割的方法。在氣割鋼板時，厚度在 14mm 以下時縫寬為 2mm；氣割后的槽鋼的氣割面的平面度和割紋深度以及局部缺口深度都必須符合鋼結構工程施工及驗收規范（GB50205-2001）的規定。4.5 加工為了消除切割后鋼材硬化或產生淬硬層，以保證構件連接接觸嚴密、平整和其焊接坡口的加工質量。所以需要對切割后鋼材的邊緣進行加工，以確保加工的精度。邊緣加工的寬度、長度、邊直線度、相鄰兩邊夾角、加工面垂直度以及加工面表面粗糙度都必須符合鋼結構工程施工及驗收規范（GB50205-2001）的規定。4.6 制孔為了確保指控的質量應預先在零件上沖成或鉆成小孔，待結構裝配時，將孔擴鉆至設計孔徑6、，確保孔壁不受損傷達到孔壁光滑。所有制孔的質量應符合鋼結構工程施工及驗收規范（GB50205-2001）的規定。4.7 焊接4.7.1 嚴禁使用藥皮脫落或焊芯生銹的焊條、受潮結塊的焊劑。焊絲、焊釘使用前應清除油污、鐵銹。4.8 組裝4.8.1 鋼骨架組裝前,應按施工圖、施工方案及其下料單,清點和檢查加工件的材質、規格、數量和加工質量,并將組件連接接觸部位和沿焊縫邊緣每邊3050mm 范圍內的鐵銹、毛刺、污垢等清除干凈。4.8.2 組裝平臺及拼裝模具應經測平,組裝平臺平面高低差不應超過4mm,并加以固定.構件的組裝應在部件的組裝、焊接、矯正后進行,以保證構件組裝的精度。4.8.3 組裝時應進行零7、件組裝的調整定位，以防止過大的外力強行組對，避免構件內產生附加應力、產生疲勞或裂紋等缺陷。4.8.4 組裝時應防止焊接變形。為了保證焊接結構的質量，防止焊接產生應力、變形和裂紋等缺陷，所以本工程在組裝焊接時，選擇對稱法的施焊順序，焊縫布置的位置采用兩邊對稱，盡量減少焊縫。4.9 鋼結構制作控制要點4.9.1 認真進行焊接工藝評定，在統一的焊接工藝要求下制作結構構件。4.9.2 焊接時注意防止焊接變形的產生。應注意合理的焊接順序。4.9.3 焊縫應力求規整、美觀，不得有凹陷、缺焊、咬肉、夾渣、氣孔、未焊透等缺陷。4.9.4 所有的對接焊縫應加引弧板，引弧板長度不小于100mm，焊后切除鏟平。4.8、10 鋼骨架安裝4.10.1 工藝流程就位準備-鋼骨架吊裝-就位固定安裝前的準備鋼結構安裝前應按構件明細表核對構件的材質、規格及外觀質量的技術文件（合格證、試驗、測試報告以及設計文件、設計要求、結構試驗結果的文件）。在正式施工前進行試拼或試吊，試提或試頂，當確有把握時方可進行正式施工。對于制作中遺留的缺陷和運輸中產生的變形,均應矯正后才能安裝。鋼結構在吊裝前應將表面的油污、泥沙和灰塵等清除干凈。鋼結構構件的堆放場地應平整堅實，無積水；堆放構件下應鋪設墊木。鋼骨架安裝鋼骨架吊裝時采用兩點對稱綁扎起吊就位安裝.鋼梁起吊后距桁車基準面100MM時徐徐就位，待骨架吊裝就位后進行調整校正,然后在下口用對9、拉絲桿固定連接。待骨架安裝結束上層滿鋪一層木跳板與模板，確保平臺表面的平整性。對于臨邊防護要滿掛密目安全網進行維護，安全網用16#鐵絲與鋼管護欄連接牢固。5、施工安全管理措施5.1.建立健全安全管理制度，并認真貫徹執行。5.2.堅持安全日活動及安全員巡檢制度。5.3.進入現場必須戴好安全帽，高空作業必須系好安全帶，并按規定掛好安全網。5.4.加強安全生產宣傳教育工作，現場設置醒目的安全施工標語及警示牌，嚴格執行三級安全教育制度。5.5.搞好現場管理與文明施工，道路暢通，材料堆放整齊，易燃易爆等倉庫配備足夠的消防器材，做好安全防火工作。5.6.現場配電箱統一管理設置漏電保護器，做到安全用電。現場10、電源的接設必須有專職電工操作，做到“一機、一箱、一閘、一保護”。5.7.各工種施工人員必須遵守本工種的安全操作規程。特種工種施工人員必須持證上崗。5.8.嚴格遵守甲方的廠紀廠規。6、文明施工管理措施6.1 施工用水、電按甲方要求布置且方便施工。6.2 在我方施工區域內設立門崗，實行封閉式管理，并配備專職人員對進、出現場進行記錄。6.3 施工過程應保持工地道路暢通，余土按總圖規定堆放或外運，保持場地平整清潔。6.4 現場應在顯著位置張帖急救電話和有關醫院電話號碼，如發生安全事故，及時成立急救小組。7、施工準備計劃7.1 主要施工材料準備計劃序號名稱型號單位數量1 槽鋼10#米114 2 鋼管6m11、 根60 3 鋼管3.5m 根50 4 鋼管1.5m 根50 5 扣件十字套360 6 對拉絲桿1 米長32 根12 7 木跳板M272 8 模板M 272 7.2 施工用勞動力計劃工種電氣焊工測量放線工架子工電工普工其他人數2 2 4 4 4 2 8、危險源辨識8.1 施工過程危害辯識評價及控制措施見表下表。施工過程危害辯識評價及控制措施序號主要來源可能發生的事故或影響風險級別控制措施1 起重機械機械傷害、物體打擊大1.設置安全警戒區域，無關人員禁止入內；2 高處作業高處墜落大1.配置和帶好安全三寶：安全帽、安全帶、安全網；2.遵守有關作業安全規程。9、桁車搭設腳手架生產安全事故應急預案9.12、1 總則9.1.1 編制目的為了確保本項目安全生產目標的實現，保證本項目在出現腳手架坍塌事故時，能夠及時進行應急救援，從而最大限度地降低損失，特制定本應急救援預案。9.1.2 編制依據依據生產經營單位生產安全事故應急預案編制導則及公司有關規定。9.1.3 適用范圍本預案適用于本項目發生腳手架坍塌事故的應急處置工作。9.2 應急處置基本原則堅持“以人為本”的原則，采取應急措施，搶救傷員、疏散人群。9.3 應急救援組織機構及職責9.3.1 應急指揮部項目部成立腳手架坍塌應急工作領導小組，負責本項目工程應急救援的指揮工作，負責施救方案的制定，負責批準本預案的啟動與終止。9.3.2 搶險小組組長：趙志13、祥副組長：劉俊峰、王輝成員：姜敬澤、王純純、耿世杰9.3.3 主要任務：是對現場傷亡人員的救助，火勢的控制，控制化學危險品的擴散，人員的緊急疏散，控制和穩定事故現場，必要時請求當地武警、消防隊、醫院救援。配合公司有關部門調查事故發生的原因，責任界定、事故處理等。9.4 預防與預警9.4.1 預防（1）應要求腳手架搭設人員持證上崗；（2）對鋼管、扣件等材料進行嚴格把關，嚴禁不合格材料投入使用；（3）腳手架驗收合格方可投入使用；（4）加強日常的巡視檢查，對出現的架體變形或地基沉降等導常情況及時采取應急措施；9.4.2 預警項目管理人員發現腳手架荷載超過設計值或腳手架主要桿件不符合規范要求時，應及時14、停止腳手架的使用。9.5 信息報告程序施工現場作業人員、專職安全員發現腳手架出現重大安全隱患或出現腳手架坍塌時應及時報告項目負責人。9.6 應急處置9.6.1 施工現場發生人員傷亡坍塌事故時，發現人員及時告知項目經理，項目經理應及時向安全監督站和建設局報告，同時撥打急救電話請求救援，并根據現場實際情況制定救援措施；9.6.2 聯絡小組應及時到達工地門口，指引專業救援人員以最快速度到達出事地點；9.6.3 警戒小組應立即設立危險警戒區域，嚴禁與應急搶險無關的人員進入；9.6.4 搶險小組根據應急救援方案展開救援，采取可靠措施加固、拆除未坍塌部位的架體，拆除或切割壓住傷者的桿件，對被埋傷員進行救援15、；9.6.5 救護小組應在專業救護人員到達前，對受傷人員進行應急救援。9.7 保障措施9.7.1 應急隊伍保障根據項目部的實際情況，組建搶險小組、聯絡小組等隊伍，并定期對其進行應急救援的技能培訓。9.7.2 應急物資設備保障項目部配備應急燈（4 盞）、擔架（1副）、安全帶（5 副）。項目指定材料員定期對應急救援物資進行維護，確保其處于正常使用狀態。10、材料運輸方法10.1 本腳手架工程主要是短鋼管、扣件、跳板等材料；10.2 短鋼管在運輸過程中采用雙頭捆綁，一次上足一個固定系統的材料，避免出現材料上去后無法一次固定好的情況；10.3 扣件采用小量裝袋，人工運到工作地點；10.4 鋼管腳手架搭16、設好后人員將安全帶固定好后開始提吊跳板；10.5 跳板按要求滿鋪，并將端部與腳手架固定捆綁牢靠。11、附圖腳手架搭設示意圖下面為附送畢業論文致謝詞范文！不需要的可以編輯刪除！謝謝！畢業論文致謝詞我的畢業論文是在韋xx 老師的精心指導和大力支持下完成的，他淵博的知識開闊的視野給了我深深的啟迪，論文凝聚著他的血汗，他以嚴謹的治學態度和敬業精神深深的感染了我對我的工作學習產生了深淵的影響，在此我向他表示衷心的謝意這三年來感謝廣西工業職業技術學院汽車工程系的老師對我專業思維及專業技能的培養，他們在學業上的心細指導為我工作和繼續學習打下了良好的基礎，在這里我要像諸位老師深深的鞠上一躬!特別是我的班主任吳17、廷川老師，雖然他不是我的專業老師，但是在這三年來，在思想以及生活上給予我鼓舞與關懷讓我走出了很多失落的時候，“明師之恩，誠為過于天地，重于父母”，對吳老師的感激之情我無法用語言來表達，在此向吳老師致以最崇高的敬意和最真誠的謝意!感謝這三年來我的朋友以及汽修0932班的四十多位同學對我的學習，生活和工作的支持和關心。三年來我們真心相待，和睦共處，不是兄弟勝是兄弟!正是一路上有你們我的求學生涯才不會感到孤獨，馬上就要各奔前程了，希望（，請保留此標記。）你們有好的前途，失敗不要灰心，你的背后還有汽修 0932 班這個大家庭!最后我要感謝我的父母，你們生我養我，縱有三世也無法回報你們，要離開你們出去工18、作了，我在心里默默的祝福你們平安健康，我不會讓你們失望的，會好好工作回報社會的。致謝詞 2 在本次論文設計過程中，感謝我的學校，給了我學習的機會，在學習中，老師從選題指導、論文框架到細節修改，都給予了細致的指導，提出了很多寶貴的意見與建議，老師以其嚴謹求實的治學態度、高度的敬業精神、兢兢業業、孜孜以求的工作作風和大膽創新的進取精神對我產生重要影響。他淵博的知識、開闊的視野和敏銳的思維給了我深深的啟迪。這篇論文是在老師的精心指導和大力支持下才完成的感謝所有授我以業的老師，沒有這些年知識的積淀，我沒有這么大的動力和信心完成這篇論文。感恩之余，誠懇地請各位老師對我的論文多加批評指正，使我及時完善論文19、的不足之處。謹以此致謝最后，我要向百忙之中抽時間對本文進行審閱的各位老師表示衷心的感謝。開學自我介紹范文：首先，我想說“榮幸”，因為茫茫人海由不相識到相識實在是人生一大幸事，更希望能在三年的學習生活中能夠與大家成為好同學，好朋友。其次我要說“幸運”，因為在短暫的私下接觸我感覺我們班的同學都很優秀，值得我學習的地方很多，我相信我們班一定將是團結、向上、努力請保留此標記。）的班集體。最后我要說“加油”衷心地祝愿我們班的同學也包括我在內通過三年的努力學習最后都能夠考入我們自己理想中的大學，為老師爭光、為家長爭光，更是為了我們自己未來美好生活和個人價值，加油。哦，對了，我的名字叫“*”，希望大家能記住我，因為被別人記住是一件幸福的事！）查看更多與本文高中生開學自我介紹相關的文章。