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1、一 編制說明及依據 11.1編制說明 11.2編制依據 1二.工程概況 1三橫洞進正洞整體方案 23.1總體方案 23.2施工順序 23.3施工注意事項 6四機械及人員配置 64.1施工人員配置 74.2、機械配置 7五質量保證措施 7六安全保證措施 86.1安全管理機構 86.2保證安全技術措施 9七應急預案 10八.環保措施 11XXx隧道橫洞進正洞挑頂施工方案 編制說明及依據 1.1編制說明本方案適用于新建鐵路XXX隧道橫洞進正洞挑頂施工。1.2編制依據1）XXX有尖法律、法規和條例、規定。2）中華人民共和國鐵路總公司（原鐵道部）現行鐵路技術標準, 施工規范，施工指南，設計規范，驗收標準2、和有矢規定。3）XXX隧道設計圖。4）單線隧道復合式襯砌（有五乍）（xx隧附01 ）5）隧道輔助坑道（XX隧附10 ）6）現行鐵路施工、材料、機具設備等尺寸。7）我公司所擁有的技術裝備力量、機械設備狀況、管理水平、 工法及科技成果和多年積累的工程施工經驗。二.工程概況XXx隧道位于BNKMA區間，設計旅客列車速度為 160km/h，單線隧道。隧道進口里程 DK8+840 出口里程DK13+445，全長4605m， 隧道最大埋深310m。隧道洞內線路坡度為“人”字坡，線路坡度按里程從小到大分別為3% （ 1960m） -6& （ 2545m）。全隧進口DK08+935.729段95.729m位于3、半徑R=9000m的左偏曲線上，DK09+482.114DK 10+408.888 段 926.774m位于半徑 R=3500m的右偏 曲線上，DK13+425.536出口段19.464m位于半徑R=6000m的 左偏 曲線上，其余地段均為直線。根據全線施工組織計劃，為滿足工期要求，結合地形、地質條件，本隧采用“1橫洞”的輔助坑道模式，于 DK 10+000處線路前進線路方向右側設置橫洞，橫洞與線路小里程方向夾角51 ，橫洞長度298m。橫洞采用無軌單車道運輸，斷面尺寸為 5.0m （寬）x 6.0m （高）。橫 洞坑底高程較對應處內軌頂面底 1 -06m，橫洞坑底高程與正洞側溝溝底齊平。三橫4、洞進正洞整體方案3.1總體方案橫洞施工至正洞交界處 HDK0+012以小導洞形式由右側邊墻開 挖至左側邊墻，然后架設安裝正洞上臺階拱架，繼續向大里程方向施 工30m，然后向小里程方向進行開挖。橫洞開挖至HDK0+012時，展開挑頂施工。考慮到交叉段斷面增 大，時間長等原因,橫洞預留量為 15cm，正洞預留量為15cm。3.2施工順序(1) 輔助坑道掘進至正洞開挖輪廓線后，在交叉口處施作加強 支護。及時施作輔助坑道交匯段二次襯砌。(2) 橫洞靠近交叉口處，通過10 116異形鋼架過渡到正洞， 異形鋼架左側間距1.2m，右側間距0.6m，每棍鋼筋設置4根卩42鎖 腳錨管，錨管長3.5m，鋼架采用25、2鋼筋連接，環向間距1m，縱向 間距1.2m。同時施作42超前小導管，單根長3.5m，環向間距0.4m， 完成由橫洞到正洞的過渡。(如圖一)圖一、橫洞挑頂平面圖(3)在橫洞與正洞交叉口段，橫洞緊貼正洞開挖輪廓線位置， 架立2 118型鋼鋼架（雙拼），加強鋼架采用8根卩42鎖腳錨管固 定，拱腳設16mm厚50cm*22cm （長*寬）鋼墊板，鋼墊板與工字鋼焊 接牢固，加強鋼架與橫洞鋼架采用22鋼筋連接，間距0.5m。鋼架 與正洞中心線平行。為保證正洞鋼架與加強鋼架連接牢固，在鋼架連 接處加設14mm鋼板為正洞鋼架提供落腳平臺。（如圖二、圖三、圖四）。圖二、交叉口處加強鋼架立面圖定，拱腳設16mm6、厚50cm*22cm （長*寬）鋼墊板，鋼墊板與工字鋼焊 接牢固，加強鋼架與橫洞鋼架采用22鋼筋連接，間距0.5m。鋼架 與正洞中心線平行。為保證正洞鋼架與加強鋼架連接牢固，在鋼架連 接處加設14mm鋼板為正洞鋼架提供落腳平臺。（如圖二、圖三、圖四）圖二、交叉口處加強鋼架立面圖 定，拱腳設16mm厚50cm*22cm （長*寬）鋼墊板，鋼墊板與工字鋼焊 接牢固，加強鋼架與橫洞鋼架采用22鋼筋連接，間距0.5m。鋼架 與正洞中心線平行。為保證正洞鋼架與加強鋼架連接牢固，在鋼架連 接處加設14mm鋼板為正洞鋼架提供落腳平臺。（如圖二、圖三、圖四） 圖二、交叉口處加強鋼架立面圖 定，拱腳設16mm厚7、50cm*22cm （長*寬）鋼墊板，鋼墊板與工字鋼焊 接牢固，加強鋼架與橫洞鋼架采用22鋼筋連接，間距0.5m。鋼架 與正洞中心線平行。為保證正洞鋼架與加強鋼架連接牢固，在鋼架連 接處加設14mm鋼板為正洞鋼架提供落腳平臺。（如圖二、圖三、圖四） 圖二、交叉口處加強鋼架立面圖 定，拱腳設16mm厚50cm*22cm （長*寬）鋼墊板，鋼墊板與工字鋼焊 接牢固，加強鋼架與橫洞鋼架采用22鋼筋連接，間距0.5m。鋼架 與正洞中心線平行。為保證正洞鋼架與加強鋼架連接牢固，在鋼架連 接處加設14mm鋼板為正洞鋼架提供落腳平臺。（如圖二、圖三、圖四） 圖二、交叉口處加強鋼架立面圖 定，拱腳設16mm厚8、50cm*22cm （長*寬）鋼墊板，鋼墊板與工字鋼焊 接牢固，加強鋼架與橫洞鋼架采用22鋼筋連接，間距0.5m。鋼架 與正洞中心線平行。為保證正洞鋼架與加強鋼架連接牢固，在鋼架連 接處加設14mm鋼板為正洞鋼架提供落腳平臺。（如圖二、圖三、圖四） 圖二、交叉口處加強鋼架立面圖 定，拱腳設16mm厚50cm*22cm （長*寬）鋼墊板，鋼墊板與工字鋼焊 接牢固，加強鋼架與橫洞鋼架采用22鋼筋連接，間距0.5m。鋼架 與正洞中心線平行。為保證正洞鋼架與加強鋼架連接牢固，在鋼架連 接處加設14mm鋼板為正洞鋼架提供落腳平臺。（如圖二、圖三、圖四） 圖二、交叉口處加強鋼架立面圖 定，拱腳設16mm厚50cm*22cm （長*寬）鋼墊板，鋼墊板與工字鋼焊 接牢固，加強鋼架與橫洞鋼架采用22鋼筋連接，間距0.5m。鋼架 與正洞中心線平行。為保證正洞鋼架與加強鋼架連接牢固，在鋼架連 接處加設14mm鋼板為正洞鋼架提供落腳平臺。（如圖二、圖三、圖四） 圖二、交叉口處加強鋼架立面圖 定，拱腳設16mm厚50cm*22cm （長*寬）鋼墊板，鋼墊板與工字鋼焊 接牢固，加強鋼架與橫洞鋼架采用22鋼筋連接，間距0.5m。鋼架 與正洞中心線平行。為保證正洞鋼架與加強鋼架連接牢固，在鋼架連 接處加設14mm鋼板為正洞鋼架提供落腳平臺。（如圖二、圖三、圖四） 圖二、交叉口處加強鋼架立面圖