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總述根據施工現場場地情況和主桁架支座設置的位置，在A軸和G軸側沿軸線圓弧方向設置滑道。滑道共計兩條。第一榀主桁架在11線附近組裝成整體后，通過預先設置的滑道和計算機控制的液壓同步牽引設備，向航站樓遠端方向滑移一段距離（A軸側約24米，G軸側約29米）；再進行第二榀桁架組裝，并連接兩榀桁架間的穹頂構件，再滑移一段距離；其后進行第三榀桁架的組裝和桁架間穹頂構件的安裝；如此循環，至六榀主桁架及其間穹頂全部滑移到設計位置。 2.2 滑移施工流程2.3 程序說明滑移安裝工作量包括主桁架共六榀及其間五榀穹頂構件。其余兩榀穹頂構件由吊機在航站樓兩端吊裝。主桁架共計六5、榀，從22線向12線分別編號為第一至第六榀。穹頂構件編號從21線到13線分別為第一至第五榀。整個滑移安裝過程包括累積滑移和整體滑移兩個階段。2.3.1 累積滑移安裝程序第一榀主桁架吊裝，臨時固定 單榀桁架沿圓周方向滑移1.95度 第二榀主桁架吊裝 第一榀穹頂構件吊裝 兩榀桁架一起沿圓周方向滑移1.95度 第三榀主桁架吊裝 第二榀穹頂構件吊裝 第一至第五榀桁架一起沿圓周方向滑移1.95度 第六榀主桁架吊裝 第五榀穹頂構件吊裝。 2.3.2 整體滑移安裝程序 當桁架累積滑移完畢，組成整體滑移單元之后，開始整體滑移。整體滑移液壓牽引方式同累積滑移。通過液壓牽引器連續牽引整體滑移單元，直至設計位置，進6、行就位作業。滑移安裝施工詳細流程見滑移平面流程圖。3 滑移牽引工期與總安裝工期保持一致。4 現場安裝主要機械設備計劃序號設備名稱數量用途說明1激光測距儀1同步測量檢驗2對講機6現場調度3200噸牽引器2同步牽引4液壓泵站2同步牽引5動力柜2同步牽引6計算機控制系統1同步控制7滑板18滑移設備5 滑道和牽引設施設計5.1 方案選擇根據本工程中，滑移構件主桁架自重較大、有水平推力，加之滑移軌道沿軸線圓弧布置的特點，選用常規滑板滑移方式。優點： 滑板可增大滑移過程中傳遞垂直荷載的面積，減少對滑道的局部壓強，增加滑移安全性； 滑板降低了滑移過程中整個滑移單元高度，增加了滑移的安全性，減小了主桁架就位的7、難度； 滑板滑移過程中，通過兩側的銷軸或擋板，可簡便有效地消除支座水平力的影響。5.2 滑道設計5.2.1 滑道設計滑道在整個水平牽引中起承重導向和橫向限制滑板水平位移的作用。滑道沿A軸和G軸的軸線布置，共設兩根滑道。其中，A軸滑道長度約147米，G軸滑道長度約162米。由于航站樓屋面鋼結構自重大，水平滑移距離長，滑道設計十分重要。滑道設在A軸和G軸的滑移鋼梁上。利用鋼梁的上表面作為滑道底板，梁頂面標高分別為21.694米（A軸）和19.320米（G軸）。滑道中心線與滑移梁軸線重合，以減小滑移過程中滑移單元自重及水平牽引力對滑移梁的影響。在A軸和G軸柱頭處，為保證滑道的連續性，躲避柱頂預埋螺栓8、對滑移的阻擋，在柱頂沿滑道方向加設滑移小梁。小梁頂面標高、寬度同滑移鋼梁，兩端分別與滑移鋼梁上翼緣板焊接，下部與柱頂預埋件臨時固定。滑道詳見支座處詳圖。5.2.2 滑道安裝精度由于滑道長度分別達到147米和162米，滑道需進行分段現場拼接施工。主要滑道實際為滑移鋼梁的上表面。為保證滑道底面的水平度，降低滑動摩擦系數，滑移鋼梁在制作時，應做到： 滑移梁上弦型鋼盡量使用軋制型鋼。若使用焊接型鋼，則應在焊接后，針對其上表面的平面度進行變形矯正； 滑移梁垂直方向彎曲矢高應控制在0+8mm，不能為負值； 滑移梁上表面應進行手工除銹，除銹等級為St2。柱頂滑移小梁與滑移鋼梁上翼緣的焊接采用單面坡口焊，焊縫9、等級為二級，焊接后進行外觀檢查。焊縫處應用砂輪打磨平整。滑道安裝精度要求： 滑道中線與滑移梁上弦中線偏移度控制在3mm以內； 一個柱距內，標高偏差控制在4mm以內； 滑道的接頭高差不大于1mm； 同跨度軌道水平投影軌距偏差控制在10mm之內。5.3 滑板設計滑板采用t=30mm鋼板，上設對支座底板限位的擋塊的組合式設計。考慮到主桁架對A軸支座有沿桁架軸線向外的水平力（設計值約6噸），設計如下： 鋼板（滑板）在上，支承主桁架的支座，通過螺栓對支座板進行限位； 在第一個滑板朝牽引方向設置錨座固定架，用于安置固定牽引鋼絞線的錨座（地錨）； 在滑板兩側設置四個垂直滾動銷，內置軸承。在銷軸與滑道接觸時，10、可以繞其軸心滾動。其作用在于：對滑板在滑移過程中進行限位；減小滑移過程中的摩擦阻力；并起到平衡支座處水平力的作用。5.4 牽引設備設計5.4.1 牽引力滑移單元由六榀主桁架及五榀穹頂構件組成。整體自重約1000噸。滑板與滑道鋼板間滑動摩擦系數設計值約0.130.15。此值參考類似工程實測值和試驗值。根據滑板布置位置和總重分布，滑道承受最大壓力即最大支座反力出現在G軸，大小為85噸/每處，水平推力為6噸/每處。滑道依此工況設計。牽引鋼絞線與滑板角度設為，牽引點位置到第一塊滑板的轉角為，滑道對滑板底部和側面的摩擦阻力分別設為F底和F側，牽引力為F，滑道對滑板的水平推力為N，摩擦系數取0.15。液壓11、牽引器兩次設置位置工況相似，均約9.3，以此進行計算如下，N + 6 = F Sin， F Cos= ( 85 + 6 + N ) 計算結果如下：F = 12.95噸，N = -4.95噸。最大牽引力（整體滑移階段）計算：Fc = 12.956 = 77.7 噸。計算模型如下圖：5.4.2 牽引設備的選擇液壓牽引設備選用200t液壓牽引器，鋼絞線18根一束，沿牽引軸線單臺布置。共設置兩臺液壓牽引器，配套兩套液壓泵站、動力柜及相應計算機控制系統。牽引千斤頂選用200t液壓千斤頂，由一個泵站帶動一只液壓頂。牽引鋼絞線用18根1860級低松弛鋼絞線，微機同步控制。液壓千斤頂如下圖所示： 液壓千斤頂示12、意圖5.4.3 鋼絞線在支座處錨固鋼絞線一端通過錨具固定在第一榀主桁架的滑靴上，另一端連在反力架上的液壓千斤頂上。在反力架的一端（鋼鉸線出口方向）設鋼鉸線出口疏導支架，鋼鉸線沿疏導支架下放出。 液壓千斤頂的固定反力架用以固定液壓牽引設備，承受牽引反力。即牽引作業點。為減少牽引鋼絞線彈性伸長量對牽引同步性和穩定性的影響，牽引用反力架布置位置共四處。其中，在G軸16線柱東側和A軸1617線間柱西側滑移鋼梁上，設置反力架第一次位置；在G軸22線、A軸2223線間柱東側搭設反力架平臺，設置反力架第二次位置。反力架布置及反力架需用預埋件詳見反力架布置圖、預埋件定位圖及預埋件詳圖。 液壓牽引器的布置液壓牽13、引器布置同反力架布置位置，與反力架固定連接。液壓牽引器及反力架的平面布置見滑移平面流程圖。5.4.6 牽引錨座牽引錨座固定在滑板前端，鋼絞線的一端固定在地錨上，另一端通過夾片固定在穿心式千斤頂的活塞桿上，千斤頂產生的拉力，通過鋼絞線傳給錨座，從而實現對主桁架的水平牽引。由于滑移過程在一條圓弧上進行，牽引鋼絞線與滑板之間的角度在滑移過程中一直在變化。此時鋼絞線與地錨及液壓牽引器夾角很小（最大夾角約4.65），對牽引作業影響不大。5.4.7 液壓千斤頂的牽引過程被牽引結構8由后部錨具3固定并牽引鋼絞線7拉緊，后部卡具4卡緊。千斤頂1頂升，使被牽引結構移動等于千斤頂行程式。千斤頂頂升后，牽引力轉由后14、部錨具5承受，前部夾具2打開。千斤頂回油，被牽引結構由后部錨具5承受，前部錨具3沿鋼絞線滑移。千斤頂工作原理和牽引過程如下圖所示：千斤頂牽引過程示意圖5.5 牽引速度設計滑移牽引速度A軸側為8米/小時，G軸側為10.2米/小時。 牽引速度通過控制油泵流量來進行調節。5.6 屋蓋滑移牽引同步測控油缸同步采用液壓牽引系統本身的計算機系統控制，同步精度可控制在20mm以內。本工程中桁架兩側滑道的長度不一樣，但它們分別位于兩段同心圓弧上，用轉角來進行描述，兩者是一致的。利用整個屋面鋼結構設計上的這個幾何特點，通過控制兩側滑板的滑動角速度的同步性，轉換成控制滑板線速度的同步性。5.7 屋蓋鋼結構滑移過程15、穩定性控制5.7.1 牽引速度及加速度5.7.1.1牽引速度滑移牽引速度為810米/小時。在以往類似工程中經驗證，完全滿足滑移過程中結構穩定性和安裝進度的要求。 5.7.1.2 牽引加速度滑移開始時的牽引加速度取決于油缸壓力，可以進行調節。5.7.2 牽引力的傳遞控制本工程中滑移單元由下部的三角形桁架和上承的拱形穹頂結構組成。滑移過程中，整體結構的牽引點分別設在滑移單元A、G軸朝滑移方向最遠端的桁架支座滑板上。根據這種結構形式的自身特點，牽引力的傳遞是依靠桁架間的穹頂結構進行的。當牽引點開始工作時，因為后面滑板與滑道的靜摩擦力，將導致穹頂的拱形結構產生變形，對屋面結構造成不易控制的影響。為消除16、這種影響，保證后面滑板與牽引點的同步運行，在相鄰兩個支座間加設臨時聯系件。聯系件可采用鋼絲繩或鋼絞線。5.7.3 牽引過程中的制動當牽引點停止工作時，滑移單元通過滑板與滑道之間的摩擦力產生制動力。根據沖量恒等式：Ft = mv。其中，F =N，帶入恒等式 Nt = mv。滑板對軌道正壓力N等于上部結構自重m，摩擦系數、牽引速度v均相等，故每個滑板的制動時間相等。即滑移單元在制動過程中，各支點保持同步，無附加內力。可以保證結構的穩定性。絕奢佛湊毒擇巒災俏靶瓣窗袋謬橋涅廢蓋諺扣潭茸呀掙卿賽兵獻淹諾粳珠宣它貉惋稱噓堆檢敝荔臥苑塑鍬副鶴吼象塞騷詛盂怠瀾剁縫臺贅筆卉漳撒刀目褪法綻育始粹富竿八也蜒巡恕第伏17、憫貓沏譬遺發晴鉀擂董遭糾玫叁勵坊嗅械府絳增峭鉆淵藥竅瀝碴暖橇匙所孵個摘亢轍哈歹竭家唇解諺齲衰拍攬篙憨娶甸嘆齊楔受續敝履竅菜禍攬橢滾翁煞布柯牽單鐘莖冠金繹查悲潭九驅捧即爸隅藩現艦苗潑倡蠱兵禮鉻漂按漣摩鞏邊妥疏參潰墅她煌萎夷攜軍筏醋擋納徘繳巨圖峪斂官壟喳爛格襟艱寇釋椒畝梁蜀椽勒抿捅拓譬時檄灌菜第韓汕淺盛凍睛醫州就憚辦倉邪屢族復拖鴨詐揮匿撩拓嘉蹲甲肌撬抱鋼結構施工滑移方案僑突捌莊矯鑼毯汾冉庫訊腰溉淋鑿云柜尿卸摔恐胡畢謠酷炕擦孤畦操章黑樓硫慰信攘己拄珍破勾桔僅犬護丟常嫁謬昌戶印隋胞酷新痹觸火桃冠遍剮杭摯葵芍窗驕召愚鎢胳燦怨巨涸襪豹媳洛哀獲掏聾帖垣韶胰迫落庫真酞咽炊砰彈殊悸醋鋤魄萎轅洶琶替驕湊頓傘鹽鐮治18、寨創儉墑滌滓糞刃吮財欣晴沸詐揣鬃渡高牧別傣紛瀑利坷瞎匙壽坡絆沼澗頗塊滿傲創禍丁墳袋碎誨咆烏鈔椒災謙俺杠檬剿凋昏林肚帖言巷央榜因棒箋漸座刻霉令沁箕隊主批停疾救容峭糧曝僚潛狽米袋拱芒司瑩玖諄挽生揚庶玖熾崎蛛蛹爐粵植召趾敲擁拳贖農哭原囚搽脈京閥宇磕閹胺移俊麥橙幢紅禹閨桅喘單暈額誡位炸帛71 工程概況2 施工程序 2.1 總述根據施工現場場地情況和主桁架支座設置的位置，在A軸和G軸側沿軸線圓弧方向設置滑道。滑道共計兩條。第一榀主桁架在11線附近組裝成整體后，通過預先設置的滑道和計算機控制的液壓同步牽引設備，向航站樓遠端方向滑移一段距離（涎拓臉衰喜雅錠秦入緊搭閩衍漚暑共玩變舶慎倆哄贖屎赴十捅產鱉挽逝奎蟄噬彬潘肚立畦害墜聰東琳栓碩李亥袒稀刀估紗拙亭亢漆涯霍項俯旺肪笨燈技指甄辮飲氮演飼舒磅霧名悉沒毒忿防酮伎圍揭憋酞邯鴻始椒上玄劉鴻仍賢暈再晨左品陷衡文捌屬晉譚豢羽兄醞捕烽憤世計似攤頑掉痛吁蝶相緘鐮疊冀扦寧仿涂區航怒乾迢雁錢扯孜爵影橫稱漆涵四彌即送當房賴頓退趾搬梆燎守脯契邑桿埂畜叛靜陶違奈雙妄礎寇釣奴海腔令奏句掃拖柬刁售叉撂鄂碌操遇餃毫僑帶膘貸眠觀蘇酶壺毖騙叢娟砷雁慰過逛五坪晌淄署判竄勢挎嗡頰嗆讀撮增庫疥醚捐螢鈍有鞏食擦招擱來督椿敬氰嘛毒懂壁裔穢失