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1、青島至連云港鐵路工程ZQ-4標高邊坡開挖施工方案 編 制： 審 核： 批 準： 中鐵三局集團有限公司青連鐵路工程項目經理部二一四年十月二十九日青島至連云港鐵路工程ZQ-4標高邊坡開挖施工方案一、編制依據及編制范圍1、編制依據1）、DK165+339.11DK191+234.315段內路基工程設計施工圖紙、設計文件；2）、新建時速200公里客貨共線鐵路工程施工質量驗收暫行標準鐵建設（2004）8號；3）、鐵路路基設計規范(TB10001-2005)4）、新建鐵路工程測量規范TB10101-99；5）、新建時速200公里客貨共線鐵路設計暫行規定（鐵建設函 （2005）285號）6）、新建客貨共線鐵2、路工程施工補充規定（暫行）（鐵建設20048號）；7）、鐵路工程施工安全技術規程（上、下冊）（TB10401.12003，J2592003）；8）、客貨共線鐵路路基工程施工技術指南TZ202-2008；9）、現場施工調查資料。2、編制范圍DK165+339.11DK191+234.315段路基工程高邊坡開挖施工。二、工程概況1、工程簡介 青島至連云港鐵路工程站前工程土建四標DK165+339.11DK191+234.315段路基共包含2段區間路基和一段站場路基，即DK165+711.32DK174+200、DK174+200DK176+593.57、DK176+593.57DK189+159.3、6。路基施工有效長度10.792km，其中山東段6.307km（區間3.907km，站場2.4km），江蘇段4.485km2、主要技術標準1）鐵路等級：I級。 2）正線數目：雙線。3）路段旅客列車設計行車速度：200kmh。4）最小曲線半徑：一般地段3500m、困難地段2800m。5）最大坡度：6，加力坡16。6）牽引種類：電力。7）牽引質量： 旅客列車為400t-1100t,貨物列車為5000t。8）閉塞類型：自動閉塞。3、自然地理特征1）、地形地貌 本段屬低山丘陵區，地勢起伏較大，沖溝較發育，海拔多在200400m。2）、氣象特征 本段位于暖溫帶亞濕潤氣候區，空氣濕潤，雨量充沛，溫度適中，4、四季分明。受海洋環境的影響，春季氣溫回升緩慢，夏季濕熱多雨，但無酷暑，秋季天高氣爽，降水少，蒸發強；冬季風大溫低, 持續時間較長。按對鐵路工程影響的氣候分區，沿線屬溫暖地區。3）、地震沿線地震動峰值加速度為0.10g（基本烈度為度）。4）、水文特征 1）地表水 受地形地貌、地質構造等因素控制，該區域河流屬于淮河流域的濱海水系和山東半島沿海諸河水系。本區段濱海水系多為獨流入海河道，位于青島市，多屬山溪河流，源短流急，呈枝狀分布。 本區段主要河流有巨峰河、繡針河、柘汪河等。各河流基本常年流水，平時水量不大，雨季河水暴漲。 2）地下水 地下水為基巖裂隙水，埋深1.0-8.6m。地下水主要由大氣降水補5、給，水位季節變幅2-3m。 3）水質 地下水、地表水對混凝土具二氧化碳侵蝕及酸性侵蝕，環境作用等級為H1。5）、工程地質 粉質黏土，黃褐色，軟塑-硬塑，o=160kpa；細、粗砂，黃褐色，松散，潮濕，o=240kpa；片麻狀二長花崗巖，灰白色，礦物成分以石英長石為主，中粒結構，塊狀構造，全風化，黃褐色，灰黃色，原巖整體結構已被完全破壞，巖芯呈砂土狀，手捏易碎，o=300kpa；強風化，灰白色，褐灰色，褐黃色，灰黃色，灰青色，節理裂隙發育，巖芯呈碎塊狀，錘擊聲啞，易碎，o=500-800kpa；弱風化，灰白色，褐灰色，灰青色，節理裂隙發育，巖芯呈柱狀，錘擊聲脆，不易碎，o=1200kpa。 三、6、施工方案1、準備工作）、復測導線和水準點，資料上報監理工程師審批。）、增設臨時水準點和導線點、恢復中樁、加樁、并測繪橫段面圖、資料上報工程師，經簽認后，進行施工測量放樣工作。現場放出路基邊緣、坡頂、坡腳、截水溝、護坡道、取土坑、棄土場等具體位置，并將施工中所有標樁做固定性保護。）、修建臨時便道、便橋及路基外的排水設施，并通至橋涵或溝渠，以利于排水。避免沖刷邊坡和路基。取土坑和棄土場同樣做好排水設施。2、場地清理及拆除）、人工配合機械清除施工范圍內的有機物質和腐植土，清除或移植妨礙視線、影響行車的樹木、灌木叢等。）、清除路基及取土坑范圍內15cm的草皮表土和雜物等，挖除全部樹根。）、拆除不允許保7、留的結構物及基礎，保證施工正常進行。3、施工方案 高邊坡的開挖擬采用裝載機配合挖掘機作業，采用通道式縱挖法施工，即開挖時采用“分層縱挖法”自上而下分層進行，每層先從中間挖出一條通道，再開挖兩側。開挖過程中，不得亂開挖、超挖，嚴禁掏洞取土。應按一定的頻率用全站儀檢查邊坡坡度，及時糾正偏差。路塹開挖至接近加強層地面標高時，應預留壓實產生的下沉厚度，其值通過試驗確定。施工中要注意保護坡頂，棄土或其他材料應堆放在開挖線外不小于5m的地方。1）、土方開挖 土方地段的挖方路基施工標高，要考慮因壓實而產生的下沉量，其值由試驗確定，同時當開挖到設計標高后，復查地質情況是否與設計相符，不符時與設計單位聯系進行變8、更處理。 施工中嚴格控制開挖邊線、邊坡坡度。每層測量放樣一次，及時糾正偏差。需設防護的邊坡，要按設計要求及時支護，不得長期暴露，以免造成坡面坍塌。2）、石方開挖 石方的開挖以松動爆破和光面爆破為主，嚴格控制藥量和爆破引起的加速度，從上而下逐級開挖，每開挖一級及時進行防護和加固。若開挖實際巖土性質與設計資料不符，及時報監理工程師進行處理。石方路塹的路床頂面標高,應符合圖紙的要求,高出部分人工鑿平,超挖部分按監理工程師批準的材料回填并碾壓密實穩固。（1）爆破方案 人工配合機械整修施工便道，清理表層覆土及危石，為開挖爆破作業創造有利的臨空面。石方爆破分臺階用潛孔鉆機配以鑿巖機鉆眼，松動爆破和小型排炮9、微差爆破。邊坡采用預裂爆破和光面爆破；按爆破設計布孔，進行鉆眼、裝藥、聯線作業。裝藥前要布好警戒，認真檢查炮孔，吹凈殘渣、積水；對于周邊環境復雜的敏感點，采用覆蓋、設防護網，并對藥量認真檢算，嚴格控制飛石距離； 起爆，安全檢查后，清出道路，用挖掘機裝渣，自卸汽車運至指定點； 開挖一級，防護一級，保證安全； 開挖至設計標高后，復測檢查斷面，進行防護及排水工程施工，基床表面整理防止超爆，不留孤石，做到一次成型驗收合格。（2）深孔爆破設計 深孔爆破作業采用潛孔鉆機鉆眼，孔徑大于75mm，孔深大于5m，松動爆破。主要優點是省工省力，機械化程度高，減輕勞動強度，生產率高，可實現機械化快速施工。詳見孔眼布10、置圖 孔眼布置示意圖 深孔梯段孔網參數：梯段高度H=5m，炮孔排距b=w=（0.50.55）H，取2.5m。 炮孔間距a=（11.25）w，取3.0m。 超鉆深h=0.3w=0.75，取0.8m。 鉆孔深度L=6.0m。 單孔裝藥量Q=KabH=0.5X3X2.5X5=18.78kg。 采用梅花形布孔，間隔裝藥，排間隔微差爆破技術。（3）施工操作 鉆孔：鉆孔前，要按照事先規劃好的炮孔布置方案，在地面上定出炮位，嚴格按規定的炮位鉆孔，鉆孔的方向應與設計的炮孔的方向一致。為了便于鉆孔機操作，要事先為鉆孔機開路，路要平直。 裝藥：深孔裝藥用綜合法，即孔底用威力大爆速高的炸藥，上部用威力低的炸藥，采用11、間隔裝藥法。裝藥前應測孔深，并按實際深度調整裝藥量，裝散炸藥時，用漏斗裝入孔內，并用炮棍搗緊；裝藥卷時，為了安全，藥卷用繩索吊入孔中。 裝起爆藥卷：事先要制作好起爆藥卷，每個起爆藥卷中至少并聯兩個非電雷管，待裝完藥量的1/3時，裝入起爆藥卷，然后繼續裝藥。 堵塞靠藥包的一段，最好用預制的炮泥堵塞，其余部分可用砂和細石屑混合物堵塞，一般不小于最小抵抗線長度。 起爆：起爆用非電雷管。（4）光面爆破施工 光面爆破是主體爆破之后，在距離設計坡面12m時采用，鉆孔孔向與坡面線的角度一致，嚴禁放橫炮。 主要參數的選定： 最小抵抗線w=（7-20）D，D為鉆孔直徑； 炮孔間距a=(0.6-0.8)w； 單孔12、裝藥量，用線裝藥度Qx表示即： Qx=qaw q-松動爆破單位耗藥量 在光爆裝藥時，使用小直徑的藥卷，沿鉆孔深度間斷綁在傳爆線上，藥卷置放于近正常裝藥炮孔方向的一邊。炮孔要全部堵塞，堅硬完整巖石可只堵孔處600-900mm。鉆爆參數可參照下表。鉆爆參數表深孔直徑(mm)孔距(m)最小抵抗線(m)裝藥量kg/m50-651.01.3575-901.31.5110-1151.52.0125-1462.02.3150-1652.23.0（5）控制邊坡平順性、穩定性的關鍵技術 土質路塹及軟質巖石路塹開挖時，兩邊邊坡和接近基床底部均預留保護層。 石方路塹爆破開挖時，采用預裂爆破技術，確保邊坡面整齊并減少13、對擬成型的邊坡面的震動危害。光爆參數通過試驗確定。當路塹坡面上出現裂縫、坑穴、凹槽時，及時采取勾縫、灌漿、嵌補、支頂等措施進行防護和加固。（6）場地清平及危石孤石的處理 由于爆破現場地形起伏較大，在形成標準臺階頂面和臺階臨空面前，需進行場地的清平工作。當巖石破碎，風化嚴重，局部軟石、片石人工能利用風鎬或人工挖除的一律先行挖除。對大石塊、孤石、危石的處理，現場采用鉆孔爆破法。（7）盲炮的處理 處理盲炮前，由爆破領導人定出警戒范圍，并在該區域邊界設置警戒并設有明顯標志，其四周5米內禁止人員通行，處理盲炮時無關人員不準進入警戒區。 派有經驗的爆破員處理盲炮。 用木、竹或其他不產生火星的材料制成的工具14、，輕輕地將炮孔內的填塞物掏出，用藥包誘爆。 導爆索和導爆管起爆網路發生盲炮時，應首先檢查導爆管是否有破損或斷裂，破損或斷裂的應修復后重新起爆。 在安全地點外用遠距離操縱的風水噴管吹出盲炮填塞物及炸藥，但應采取措施回收雷管。 盲炮處理后，應仔細檢查爆堆，將殘余的爆破器材收集起來銷毀；在未能判明爆堆有無殘留的爆破器材之前，應采取預防措施。 盲炮處理后應由處理者填寫登記卡片或提交報告，說明盲炮原因、處理的方法和結果、預防措施。 處理非抗水硝胺炸藥的盲炮，可將填塞物掏出，再向孔內注水，使其失效，但應回收雷管。 盲炮應當班處理，當班不能處理或未處理完畢，應將盲炮情況（盲炮數量、炮孔方向、裝藥數量和起爆藥15、包位置，處理方法和處理意見）在現場交接清楚，下一班繼續處理。3）、水治理 水是路塹施工的大敵，在已修建的鐵路中因水的浸泡和下滲導致滑坡塌方等病害已屢見不鮮。為保證邊坡的穩定性，施工中應本著“防滑先防水”的原則，做好“三邊”工作，同時做好裂縫處理。 邊開挖邊排水措施：開挖前在塹頂做好路基截水溝，開挖時每層表面應預留一定的縱坡和橫坡，并開挖臨時排水溝，將水引排出路外，減少雨水的浸泡和下滲；加強層及其底部的改良層施工完畢后，要及時安排邊溝施工。 邊開挖邊防護措施：如果要完全做到邊開挖邊防護，會引起兩者相互干擾，影響施工進度，我們采用“開挖一級防護一級”的措施保證邊坡做到及時封閉。具體做法是：在施工時16、采用路塹邊坡不一次開挖到位，暫留不小于20cm的保護層的措施減少雨水的沖刷和下滲；路塹逐級開挖到坡中平臺標高時，用挖掘機配合人工突擊刷坡清方，開始做防護，對已完坡面及時支擋和封閉，在每一級上防護工程施工完畢后，如果具備植物成活條件，應盡快安排生物防護施工，避免邊坡長期裸露、暴雨和暴曬，保護邊坡免遭破壞； 裂縫處理措施：對于路塹邊坡上出現的不會影響土體下滑的裂縫，必須及時進行灌漿處理，巖峰滲漏和沖刷，對于可能因其土體下滑的裂縫，應提出處理措施報監理工程師批準。4）、邊溝、截水溝及排水溝的開挖（1）開挖的位置、斷面尺寸和溝底縱坡符合設計要求。（2）開炸石質邊溝、排水溝擬用鑿巖機打眼，輕量炸爆破，達17、到設計要求。（3）所有排水溝渠的開挖，應從下游出口向上游開挖。四、施工技術指標及一般規定1、開挖應符合下列要求 1）、路塹開挖應保持排水系統通暢。 2）、路塹開挖應自上而下縱向、水平分層開挖，縱向坡度不得小于4%。嚴禁掏底開挖。 3）、設有支擋結構的路塹邊坡應分段開挖、分段施工。設計要求分層開挖、分層防護的路塹邊坡，應自上而下分層開挖、分層施工，支擋工程施工應與開挖緊密銜接。如果防護不能緊跟完成的，應預留厚度不小于50cm的保護層。 4）、 路塹開挖、基床處理、排水系統和棄土等，應根據地形、地質、氣象、水文實際情況合理安排施工。 5）、 路塹開挖施工前應核對地質資料，開挖后如發現與地質資料不符18、時應及時反饋設計和監理單位。 6）、 路塹開挖應根據地形情況、巖層產狀、斷面形狀、路塹長度、施工季節和環境保護要求，并結合土石方調配選用下列方式開挖： （1）、全斷面開挖適用于平緩地面上短而淺的路塹，用挖裝、車運機具施工。 （2）、橫向臺階開挖適用于平緩橫坡上的一般路塹，用挖裝、車運機具施工；較深路塹宜分層開挖。 （3）、逐層順坡開挖適用于土質路塹，用鏟運、推土機械施工。 （4）、縱向臺階開挖適用于傍山路塹，邊坡較高時宜分級開挖；路塹較長時，可適當開設馬口。對邊坡較高的軟弱、松散巖質路塹，宜采用分級開挖、分級支擋、分級防護的坡腳預加固措施。2、排水系統施工要求 （1）路塹施工應先做好塹頂截、排19、水，塹頂為土質或有軟弱夾層的巖石時，天溝應及時鋪砌或采取其它防滲措施。 （2）開挖區應保持排水系統通暢，臨時排水設施宜與永久性排水設施相結合，并與原有排水系統相適應。 （3）排出的水不得損害路基及附近建筑物地基、道路和農田，并不得引起淤積和沖刷。 （4）影響邊坡穩定的地面水和地下水應及時引排，在路塹的表面設排水坡，以利排水。五、質量保證措施 施工前，根據質量目標制定詳細的質量計劃和一整套完整的工作程序、管理制度及專項質量檢驗、驗收制度，工程技術人員現場跟班作業。1、自檢制度 加強質量監控，按規定檢驗范圍和抽檢的頻率進行質量檢驗；加強現場質量控制，實行項目經理部、隊兩級自檢制度，嚴格執行自檢、互20、檢、交接檢的“三檢制”。堅持工序質量三檢制，每道工序完成后，由工班進行自檢合格后，交由下工班檢查（互檢），最后由作業隊質檢員、項目部安質部檢查，并報請監理工程師檢查，做好質量記錄。每道工序合格，才能轉入下道工序施工。2.技術交底制度 全面實行技術交底制度，每一分項、分部工程開工前工程技術人員都要進行書面技術交底。內容包括：工程名稱、工程結構特點、施工方法、施工工藝、采用設備、施工注意事項、工程質量標準、安全防護措施等。3.質量管理措施 （1）“五不施工”嚴格技術管理，明確崗位職責，其要點為：圖紙未經自審、會審不施工；分項工程未進行技術交底不施工；測量定位放線未經復核無誤不施工；材料無合格證或試21、驗不合格不施工；隱蔽工程未“三檢”并經監理工程師簽字不施工。 （2）“三不交接”嚴格工序控制，后道工序是前道工序的用戶，認真交接，嚴格把關。其內容為：無自檢記錄不交接；施工記錄不全不交接；未經專業人員驗收合格不交接。六、安全保證措施 安全是生產的保證，安全是落實技術措施的必要方面，只有安全了才能保證生產、技術、經濟的成功，所以在施工的過程中必須樹立“安全第一”的觀點，常講安全，常注意安全，搞好安全生產。 1、機械操作人員必須熟悉操作規程和操作程序； 2、操作人員必須集中精力,聽從指揮,不能擅自離開崗位,當發現問題時做好聯系,及時處理; 3、下班時應把機械及設備熄火、斷電停在堅實平整的地面上防止22、意外發生； 4、進工地必須戴好安全帽，施工現場應設置施工警界線。 5、雨季要做好施工防范及各種臨時設施的防排水工作，要保持排水溝渠的暢通。做好防洪工作，對施工人員配備必要的勞動保護用品，備足防洪搶險材料，向當地氣象部門索取歷年的氣象資料并隨時掌握施工年度及施工期間的氣象預報，提早安排，做到有備無患。 6、夜間對施工現場備有充足的照明設備，夜間施工時氣溫較低，要確保防寒，不能在工地隨意生火取暖。夜間施工要加強換班制度。七、環境保護措施 為加強環境保護，避免施工時影響環境保護，我們將成立相應的環境保護組織機構，采取一定的環境保護措施，把環保貫穿于施工的全過程。嚴格遵守國家環保部門和本工程的有關規定23、，采取必要的防治措施以消除因施工因素造成的環境污染。 1、組織施工人員學習環保知識，加強環保意識，保持清潔、控制揚塵、杜絕撒漏材料，使大家認識到環境保護的重要性和必要性。 2、認真貫徹各級政府的有環境保護方針、政策、法令。 3、文明施工現場，對場地廢料、土石方的廢方處理，按設計要求、監理工程師指定地點處理。施工中及時完善施工排水系統，防止水土流失，盡量減少對周圍自然環境的影響和破壞。 4、采取有效的技術手段和管理措施將施工機械和運輸車輛的噪音控制到最低程度，為保護施工人員健康，經常保養機械，使噪音降低到最低限。八、水土保持措施 1、認真執行水污染防治法、水土保持法、森林法等有關法律規定。 2、24、施工垃圾必須運至指定地點；施工完畢后取棄土場及時平整，并做必要的防護，避免水土流失；施工臨時場地、便道使用完畢后恢復原狀。 3.水土保持的原則：重規劃、少占地、少開挖，多利用、少棄碴、快恢復，嚴管理、少流失。 4.遵守國家和地方有關水土保持的規定，采取必要的措施防止施工中的燃料、油、瀝青、污水、廢料和垃圾等有害物質對河流、湖泊、池塘和水庫的污染。九、文物保護措施 在工程現場發掘出的所有文物、古跡以及具有地質研究或考古價值的其他遺跡、化石、錢幣或物品，均屬于國家財產，因此，在施工中，我們采取以下措施進行文物保護工作。 1.加強教育、提高全員的文物保護意識。 開工前組織全體施工人員進行文物保護重大25、意義、文物保護知識方面的教育，增強全體職工保護文物的自覺性和責任感。 2.開工前主動和地方文物保護部門進行聯系，與當地群眾進行文物保護方面的調查，對地上、地下是否有文物初步做到心中有數，以便超前、有針對性地做好工作。 3.一旦發現文物，我單位遵守國際咨詢工程師聯合會的有關規定，并采取必要的防護措施： （1）已開工的要立即停工保護現場，防止任何人員移動或損壞任何該類物品。 （2）盡快向工程師、業主和文物保護部門匯報。 （3）按照工程師、業主和文物保護部門的指令，積極協助處理。 （4）文物保護部門處理完現場，并接到業主、工程師和文物保護部門可以繼續施工的通知后才能重新開工。 4、不準隨意亂刻、亂畫、破壞文物，堅決打擊、抵制販賣文物活動。 5、臨時設計、施工用地不占用文物保護控制區。十、文明施工 1.施工現場必須設置安全警示牌。 2.施工場地內的安全設施和標志牌要齊全，有效，不得擅自拆除或移動。 3.任何施工人員進入施工現場必須佩戴安全帽。 4.進入施工現場要嚴格遵守安全生產規章制度。 5.任何人不得酒后作業。 6.場內運輸道路確保通暢。 7.施工現場的材料、設備必須堆放整齊、穩固。