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1、高大機械施工專項安全防護方案一、編制依據1、2012年安全工作實施意見，經地鐵安發20121號文；2、上海鐵路局建設工程安全管理辦法（上鐵建函2008659號）；3、上海鐵路局臨近營業線施工安全管理辦法（上鐵運發2009451號）；4、上海鐵路局營業線施工安全管理補充實施細則（上鐵運發2010161號）；5、關于增加營業線施工安全措施的通知（經地鐵安發201058號；6、鐵路營業線施工安全管理辦法（鐵辦2008190號）；7、對現場進行全面勘察和調查的實際情況。二、編制范圍本方案適用于合肥市銅陵路高架涉鐵工程段，起始里程：K6+924.85K7+609.85。三、工程概況銅陵路高架項目是合肥市2、主城區南北向重要的交通干道，作為合肥市主城區最重要的交通要道之一，擔負著促進合肥經濟快速發展的重任。高架橋起點位于規劃秋浦路口處，與規劃北京路對接，道路等級為城市級主干道。本工程是為上跨合肥火車站東咽喉處的鐵路橋，設計里程范圍為：K6+924.85K7+609.85，橋長685m，主橋兩端接高架；兩側匝道橋自主橋K7+324.85K7+495.9接地面道路，橋長171.05m，臺后路基范圍為：K7+495.9K7+550.485，路基長度54.585m，其中道路設計行車速度為60km/h，匝道橋行車速度為30km/h。既有合肥站東鐵路線是一條較繁忙的鐵路運輸線，其行車密度較大。在營業線旁施工保3、證行車安全極其重要，必須把確保行車安全放在首位，堅持“安全第一、預防為主”的方針，做到分工明確，責任清楚，錯失具體，管理到位。嚴格執行營業線施工的各項規章制度，正確制定施工方案，制定專項安全施工方案，建立、健全安全生產責任制，落實安全措施和責任，千方百計地減少對行車的影響，當施工與行車安全發生矛盾時要嚴格遵循“安全第一”的原則，服從行車安全的需要，確保營業線行車安全。營業線范圍內地下埋設各類既有管線，道路兩旁設有架空電力高壓線及通信管線，熱力管線等。臨近既有線大型機械施工作業難度大，對安全作業要求高。各類機械操作必須嚴格執行各項操作規程。施工時注意對既有管線及線路的防護。預防事故的發生。施工中4、所采用的相關高大設備有旋挖鉆、吊車、裝載機、運輸車輛、壓路機。四、各類大型機械的防護措施：（一）旋挖鉆機安全操作：1、 在旋挖鉆就位前平整場地，清除雜物，更換軟土，換填素土，并用壓路機進行碾壓。在鉆機就位處鋪設方木，增大受力面積，防止鉆機在作業過程中發生側傾。2、 在旋挖鉆就位及施工作業過程中，派專人觀察樁機周圍地形變化，一旦發現不均勻沉陷，立即停止施工作業，對地基進行處理后方可繼續施工3、 專職安全員、現場領工員巡邏檢查旋挖鉆的穩定性。并對旋挖鉆機的性能狀況進行檢查，發現問題及時解決，保證鋼絲繩的斷絲率不超過4%。4、 施工作業時，嚴禁人員進入作業半徑內；鉆機在施工便到旁作業時，操作人員應注5、意施工便道上是否有車輛、行人通過。（二）吊車安全操作：吊車司機：1、 進行起吊，作業前，吊車司機必須檢查各部裝置是否正常，鋼纜是否符合安全規定，制定器、液壓裝置和安全裝置是否齊全、可靠、靈敏，嚴禁吊車各工作部件帶病運行。2、 吊車作業要有專人防護，時刻觀察吊車的穩定，發現吊車有傾斜現象，停止吊運施工調整完畢方可繼續吊運。3、 吊車作業必須有專人指揮，吊車司機必須與指揮人員密切配合，服從指揮人員的信號指揮。操作前必須先鳴喇叭。如發現指揮信號不清或錯誤時，司機有權拒絕執行；工作中，司機對任何人發出的緊急停車信號，必須立即服從，待消除不安全因素后，方能繼續工作。4、 吊車只能垂直吊起載荷，嚴禁拖拽尚6、未離地的載荷，要避免側載。5、 吊車在進行滿負荷起吊時，禁止同時用兩種或兩種以上的操作動作。吊車大臂的左右旋轉角度不能超過45，嚴禁斜吊、拉吊和快速升降。嚴禁吊拔埋入地面的物件，嚴禁強行吊拉吸貼于地面的，面積較大的物體。6、 吊車在帶電線路附近工作時，應與其保持安全距離，在最大回轉范圍內，允許與輸電線路的最近距離見表1，雨霧天氣時安全距離應加大至1.5倍以上。起重機在輸電線路下通過時，必須將吊臂放下。輸電導線電壓1KV以下1-15KV20-40KV60-100KV220KV允許沿輸電導線垂直方向最近距離1.53456允許沿輸電導線水平方向最近距離11.5246表17、 起重機嚴禁超載使用，如果7、用兩臺起重機同時起吊一重物，必須服從專人的統一指揮，兩機的升降速度要保持相等，其物件的重量不得超過兩機所允許的總起重量的75%。綁扎吊索時，要注意負荷的分配，每車分擔的負荷不能超過所允許最大起重量的80%。8、 起重機在工作時，吊鉤與滑輪之間應保持一定的距離，防止卷揚過限把鋼纜拉斷或吊臂后翻。在吊臂全伸變幅至最大仰角并吊鉤降至最低位置時，卷揚滾筒上的鋼纜應至少保留3匝以上。9、 工作時吊臂仰角不得小于30，起重機在吊有載荷的情況下應盡量避免吊臂的變幅，絕對禁止在吊荷停穩妥前變換操作桿。10、 穿過電力線、通訊線時，必須將吊臂放下。11、 起重機在工作時，嚴禁進行檢修和調整。12、 停工或休息時8、，不準將吊物懸掛在空中。13、 工作完畢，吊鉤和吊臂應放在規定的穩妥位置，并將所有控制手柄放至中位。吊車指揮人員：1 、指揮信號要事先向起重機司機交待清楚，如遇操作過程中看不清指揮信號時，應設中轉助手，準確傳遞信號。2、指揮手勢要清晰，信號要明確，不準帶手套指揮。3、起吊物件，應先檢查捆縛是否牢固，繩索經過有棱角、快口處應設襯墊，吊位重心要準確，不許物件在受力后產生扭、曲、沉、斜等現象。4 、在所吊物件就位固定前，起重機司機不得離開工作崗位，不準在索具受力或起吊物懸空的情況下中斷工作。5 、當起重機司機因物件超重拒絕起吊時，指揮人員應采取措施，設法減輕起重機超重負荷，嚴禁強化指揮起重機超負荷作9、業。（三）裝載機、挖土機、運輸車輛、壓路機安全操作：1、 裝載機、挖土機、運輸車輛、壓路機施工嚴格遵守相應的機械安全操作規程進行操作，必須持證上崗。2、 做好機械的日常檢查并做好記錄，嚴禁機械帶病作業，嚴禁司機疲勞操作，要求大型機械在施工過程中要有專人指揮、防護，做到“一人一機”跟蹤防護，不野蠻施工。3、 臨近既有線作業，嚴禁機械進入既有線防護界限。機身高度：機身距離防護柵欄的距離1，也就是防止機械傾覆對防護柵欄造成破壞。五、防護措施（一）施工機械在既有線旁作業時操作規定1、 操作人員必須通過專業業務技術培訓，并持有上崗作業證書，方準上崗作業，嚴禁將機械交給無證人員和不熟悉該機械設備性能的人員10、操作。2、 施工作業前，操作人員聽取施工技術人員現場交底，明確有關安全注意事項，并對機械做詳細檢查，作業中必須精力集中，不得擅自離開工作崗位。嚴禁酒后操作和疲勞作業，嚴禁機械設備帶病作業。3、 施工機械進入既有線旁作業，必須設立專職安全防護員，負責對大型機械的安全監督檢查。（二）施工運輸車輛在既有線旁作業時操作規定：1、 車輛駕駛員必須熟悉所駕駛車輛的性能，保養及操作方法，嚴禁將車交給無照人員和不熟悉該車性能的駕駛人員駕駛。2、 建立定期檢修和保養制度，使車輛經常保持良好狀態，行車前駕駛員必須對車輛進行認真的檢查，確保裝備齊全有效。3、 嚴禁電瓶及點火裝置、轉向器和制動裝置等主要部件不良或失效11、的車輛帶病從事施工作業。4、 在靠近既有線的施工便道行駛，速度不得大于10km/h。下坡或轉彎時，應換入低速檔運行，密切注意，應與既有線保持的限界距離，任何時候不得碰撞安全限界樁而侵入鐵路建筑接近限界。5、 施工運輸車輛應安裝倒車報警器，倒車時必須了解車后道路及環境情況，確知倒車的距離和穩妥的范圍后方可倒車。在場地狹窄，人員眾多地段，要有專人指揮，嚴禁長距離倒車，防止車輛倒車時侵入限界。（三）施工人員在既有線旁作業時操作規定：1、施工人員禁止翻越柵欄。2、設專職安全員在現場巡查，發現有安全隱患立即上報，并做出合理的處理意見。（四）夜間在既有線旁作業時操作規定：1、 夜間施工必須保證施工現場的照12、明，現場采用碘鎢燈管照明，根據施工現場的大小相應增加碘鎢燈的盞數；2、 夜間施工要有專人統一指揮，安質部人員要設專人盯班盯崗，確保施工機械及人員安全；夜間值班人員，配照明手電筒、戴安全帽，穿防滑鞋。3、 不得疲勞作業，不得酒后上崗，安全防護用品必須穿戴到位。4、 必須保證道路上的照明，碘鎢燈應向路面照射，不得眩到駕駛員眼睛。5、 白天必須選、修好夜間行走時的道路，提前探明行走的道路是否堅實可靠、寬度是否滿足。如果不滿足鉆機行走要求，必須換填。如寬度不滿足，必須對道路進行加寬。同時，必須保證道路承載力。6、 坑、池周圍必須采用彩鋼板或鋼管做好防護；防護裝置不得低于1.2m，并且保證坑、池位置的照13、明度良好。7、 加強對機具電器設備的檢查維修，并有專人負責，夜間施工要有足夠的照明，并配齊各種電器配件，遇雨天及時更換防爆燈具，保證工程順利進行。8、 施工作業去及運輸路徑，設置良好的照明設施，作業照明燈必須使用安全電壓，工地運輸交叉路口、轉彎處設置慢行警示燈并設專人防護。9、 夜間施工必須配置兩路電源或自備發電設備，確保不間斷照明；照明燈具必須準備充足。六、保證措施1、加強對營業線施工安全的組織領導，嚴格落實安全責任制（1） 項目部成立營業線施工安全領導小組，由項目經理（程剛）任組長，項目副經理（徐景紅）、項目副經理（萬文進）、項目安全總監（王安銘）、項目總工程師（劉歡）任副組長，工程部、安14、質部、經營部、財務部、物資部、實驗室、辦公室負責人任組員。（2） 營業線施工安全領導小組職責認真貫徹執行國家有關法律法規和部、局營業線施工及安全管理規章制度，建立健全施工安全保證體系，承擔施工安全的主體責任；優化施工方案，科學制定施工組織設計、過渡方案和安全保證措施；嚴格按審定的方案、范圍和批準的施工計劃組織施工，落實各項施工安全措施；施工負責人和有關管理人員必須具備相應的安全生產知識和管理能力，培訓合格、持證上崗；嚴格勞務工、安全員、防護員、帶班人員和工班長的管理、培訓；經常開展營業線施工安全知識的教育培訓，嚴格施工作業安全控制；建立定期施工安全、質量檢查分析制度，每日施工有點評，次日施工有15、預想、有布置、有落實，組織安全生產檢查和安全專項整治，強化安全關鍵和薄弱環節控制，及時消除施工安全隱患，積極開展安全文明標準化工地創建活動，提高安全文明施工自控能力；建立健全施工安全應急預案，快速處置各類施工事故、險情。2、建立和完善以經理為首的安全生產領導小組，有組織、有計劃地開展安全管理活動；建立各級人員安全生產責任制度，明確各級人員的安全責任。定期檢查安全責任落實情況，及時掌握安全生產動態。（1） 項目經理是本管段安全生產管理第一責任人；（2） 各級職能部門的人員在各自工作范圍內，對安全生產負責；（3） 全員承擔安全生產責任，建立從經理到工人的橫向到邊、縱向到底、條塊結合、環環相扣的安全16、管理網絡，做到安全管理人人承擔、人人負責；（4） 施工中一切從事生產管理與操作的人員，依照其從事的生產內容，分別通過施工項目安全審查，取得安全操作認可證，持證上崗。特種作業人員，除企業的安全審查，還需按規定參加安全操作規程考核，取得勞動監察部門頒發的安全操作合格證。施工現場如出現特種作業無證操作現象，項目經理必須承擔管理責任；（5） 積極做好安全生產責任落實情況的檢查，及時排出不安全因素。中鐵十局合肥市銅陵路高架涉鐵工程項目部2012年6月2日架橋機安全及質量保證措施1架橋機過孔安全技術措施：1.1監控過孔時主梁前支腿、中支腿穩定狀況，觀察是否有位移和晃動現象，發現有變化時及時停止前移。1.217、監控過孔時前移速度，不得超規。1.3隨時做好剎車準備。1.4監測過孔時前懸臂端撓度數據。1.5主梁前支腿支固好后，才能將架橋機主梁前移到位。主梁到位后詳細檢查整機狀況。2架橋機就位后控制安全技術措施：2.1調整架橋機位置、高度、凈寬度，使其滿足架設要求。2.2檢查各支撐點作用情況，看是否平穩、密貼支撐面。2.3檢查橫移滑道是否水平，天車軌道是否符合要求，橫移滑道下枕木是否有間隙，如有及時墊緊。2.4將天車沿主梁頂軌道反復運行，查看有無沿擠軌情況，前后天車是否同步運行，剎車裝置是否靈驗，剎車時的慣性情況。2.5查看天車運行時整機的穩定剛度。3架設技術要求3.1在T梁架設過程中對架橋機各項結構、各種機具