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1、昆磨高速小勐養至磨憨段改擴建工程TJ14勐臘段高墩施工專項方案1編制依據1.1編制依據（1）小勐養至磨憨段改擴建工程勐臘段施工設計文件；（2）小勐養至磨憨段改擴建工程勐臘段實施性施工組織設計；（3）現場施工調查、踏勘、咨詢資料；（4）兩階段施工圖設計第三冊（第一分冊）1.2施工規范標準（1）公路橋涵施工技術規范（JTJ0412000）；（2）公路工程施工安全技術規程（JTJ 07695）；（3）工程測量規范（GB50026-2007）;（4）混凝土中鋼筋檢測技術規程（JCJ/T152-2008）（5）鋼筋機械連接技術規程（JGJ107-2010）（6）公路橋涵施工技術規范（JTG/T F50-2、2011）1.3施工技術安全規范標準（1）施工現場臨時用電安全技術規范（JGJ46-2005）（2）公路工程施工安全技術規程（JTJ 07695）1.4施工質量標準（1）公路工程質量檢驗評定標準（JTG F80/12004）；（2）鋼筋機械連接技術規程（JGJ107-2010）（3）混凝土結構工程施工質量驗收規范（GB 50204-2015）（4）公路工程質量檢驗評定標準與施工規范對照手冊（第三版）人民交通出版社2工程概況2.1概述第14標段為勐臘段，起止里程K110+450K113+500，里程長度3.05km。橋梁主要工程數量；橋梁8座，其中大橋3270.08米/6座、中橋104.6米/23、座；下部結構均采用柱式墩、空心薄壁墩，其中14標段空心薄壁墩主要為勐臘2號大橋及勐臘4號大橋。 勐臘2號大橋左右線均為跨越山間溝谷而設，孔跨布置及結構形式為24*40m預應力T型梁，左線平面位于緩和曲線、圓曲線和緩和曲線上，縱斷面位于R=13000m的豎曲線上；右線平面位于緩和曲線、圓曲線和緩和曲線上，縱斷面位于R=28000m的豎曲線上。勐臘4號大橋橋梁為跨越山間溝谷而設，孔跨布置及結構形式為12/15孔40米預制預應力T型梁。橋平面位于直線上，橋面橫坡為雙向2%，縱斷面縱坡-4%。2.2施工條件2.2.1工程地質橋址區所處于低山 中山基巖剝蝕、侵蝕區（）,工程地質亞區為低山基巖侵蝕、侵蝕區4、（I2）,溝谷地貌單元，低洼處為溝谷，地形起伏較大，上跨溝谷，地面標高750786m,橋址區植被茂盛。橋址區地層由上而下為第四系全新統（Q4el+d1）:分布在溝谷及兩岸低山，巖性以棕紅色、褐黃色粉質黏土為主；勐臘2號大橋白堊系下統曼崗組（K1m）:分布于第四系全新統地層下，巖性為棕紅色全風化、強風化、中風化礫巖互層，巖層節理裂隙發育，巖體較破碎，呈多塊狀；勐臘4號大橋下第三系分部于第四系全新統地層下，巖性為綜紅色全風化、強風化、中風化泥質粉砂巖、砂巖、礫巖互層。地震基本烈度7度，地震動峰值加速為0.15g，反應譜特征周期Tg=0.45s。2.2.2環境類別及作用等級地下水對鋼筋砼結構具微腐蝕5、性，屬中性極軟水。2.2.3氣候特征項目區屬北熱帶濕潤季風氣候，其特點是熱量豐富，夏無酷熱，冬無嚴寒，降水充沛，旱雨兩季分明。年平均溫度在21攝氏度，年降雨量1700毫米以上。2.3.4交通運輸沿線無施工道路，被原始森林覆蓋，為滿足工程施工，沿河谷線路修筑寬4.5m的臨時施工便道，以保證施工材料、機械、人員正常通行。2.4.5施工用水、用電施工用水：橋址地表水主要為溝谷河流水，水量主要受大氣降水及基巖裂隙水側滲補給，地下水主要為第四系松散巖類孔隙水和基巖裂隙水，取樣檢驗合格后可使用。施工用電：施工用電主要為新建地方高壓線路，同時各橋均配備有250KW發電機，保證停電時能夠正常施工。2.4.6主6、要工程數量本標段本標段高墩分薄壁墩、柱式墩兩種，其結構形式和墩柱高度詳見下表1。表1 墩身結構形式及墩高序號類 型橋梁 名稱部位個數總數量 （m）備注薄壁空心墩主要工程量見表2表2 薄壁空心墩主要工程量序號材料名稱單位數量備注1HRB400鋼筋t12072角鋼骨架t513冷軋帶肋鋼筋網t574C40砼m369043、施工組織安排3.1、機械設備表3 主要機具設備表序號機 械 名 稱規格型號單位數量備注1砼輸送泵HBT60A臺22砼輸送車8m3臺83鋼筋機械（切斷、調直、電焊等）套64發電機250KW臺2備用5塔式起重機QTZ80臺47吊車YQ25臺18懸臂模板CB240套3每套6m高3.2、施7、工人員安排表4 主要施工人員投入表序號工 種數量備 注1鋼筋工442模板工263混凝土工204起重工165架子工66普工227技術員48施工員44、具體施工方案橋墩高墩主要為2.1m圓柱墩和6m*1.9m空心薄壁墩2種墩柱類型，其中圓柱采用鋼模，薄壁空心墩采用CB240型懸臂模板。4.1、組合鋼模分節施工方案4.1.1、鋼筋施工墩身鋼筋在鋼筋加工車間集中加工，運輸至現場綁扎。墩身豎向主筋同澆筑高度分段連接到位，在系梁或承臺砼澆筑前做好墩、臺身鋼筋的預埋，并采用型鋼加固精確對位，在承臺砼施工過程，隨時加強觀測并加以糾正，以確保位置的準確。同時在模板與鋼筋之間設置塑料墊塊，以滿足保護層厚度。墊塊錯8、開布置，強度同墩身砼。4.1.2、模板施工1)墩柱模板采用廠制整體式鋼模，以確保墩臺身砼外觀質量，在盡可能減少接縫要求下，根據墩柱高度均勻分層。模板在工廠內特制胎架上加工，面板采用=6mm精拋光鋼板，背帶采用8*80mm扁鋼做勁性骨架，塊與塊之間采用高強螺栓聯結。2)模板安裝必須保證能承受施工過程中所施加的全部荷載，防止施工過程中移位，使澆筑后的混凝土符合設計尺寸和外形。3)拼模要嚴密，防止漏漿，轉角應光滑，聯結件緊扣不松動，模板要確保垂直和平整度。4)模板安裝完成后，應對其平面位置、頂部標高、節點聯系及縱橫向穩定性進行“三檢制”檢查，全部簽認后方可澆筑混凝土。5)澆筑混凝土前，模板內須再次進9、行清理，并均勻涂上脫模劑，以便于脫模并保證砼表面質量。6)模板與鋼筋安裝工作應配合進行，妨礙綁扎鋼筋的模板應待鋼筋安裝完畢后安設。模板不得與工作腳手架聯接，避免引起模板變形。7)模板安裝定位后，頂部應在四個方向設抗風纜，防止立柱傾斜。8)為防止模板接縫漏漿,采用膠帶紙對模板接縫進行封堵，模板內側涂抹脫模劑，脫模劑可采用模板漆、色拉油等，嚴禁采用廢機油。9)澆筑時，發現模板有超過允許偏差變形值的可能時，應及時糾正。模板安裝時的技術標準見下表模板安裝的允許偏差項 目允許偏差（mm）模板標高柱、墻、梁10墩臺10模板內部尺寸墩臺20軸線偏位柱、墻8墩臺10模板相鄰兩板表面高低差2模板表面平整5預埋件10、中心位置34.1.3混凝土澆筑1）墩臺身砼統一由攪拌站集中供應，砼攪拌輸送車運輸，泵送或吊車入模。2）混凝土的運輸、澆筑及間歇的全部時間不得超過150min。混凝土分層澆筑厚度不應超過規定值(見下表)。項次振搗方法澆筑層厚度(mm)1插入式振動器3002附著式振動器3003表面振動器無筋或配筋稀疏時250配筋較密時1503）對混凝土表面操作應仔細周到，以使混凝土表面光滑，無水囊、氣囊或蜂窩。4）在澆筑過程中，應控制混凝土的均勻性和密實性，不應出現露筋、空洞、錯縫、夾渣等現象。在接縫處，防止混凝土振搗過程中出現漏漿。5）混凝土由高處落下的高度不得超過2m，超過2m時采用溜槽，避免發生離析。6）混11、凝土振搗a、所有混凝土，一經澆筑應立即進行全面搗實，使之形成密實、均勻的整體。b、振搗器的類型應選擇每分鐘不少于4500脈沖的頻率振搗混凝土。c、振搗器要垂直的插入混凝土內，并要插到前一層混凝土，以保證結合良好，插進深度一般為50100mm。d、振搗器插入混凝土或拔出時速度要慢，以免產生空洞。e、混凝土振搗密實的一般標準是混凝土停止下沉，不冒氣泡、泛漿，表面平坦。7）模板拆除a、模板拆除應按設計的順序進行，設計無規定時，應遵循先支后拆，后支先拆的順序，拆時嚴禁拋扔。b、模板拆除時砼強度必須達到2.5MPa以上，拆模時注意對墩柱混凝土的保護。c、拆除模板時，不允許用猛烈地敲打和強扭等方法進行。d12、模板、支架拆除后，應維修整理，分類妥善存放。8）混凝土的養護墩身砼澆筑完畢后立即覆蓋，墩身拆模后采用塑料布包裹進行灑水養護，保持濕潤，養護時間不小于7天。4.2、CB240懸臂模板施工方案4.2.1、施工特點CB240模板主要用于橋墩、混凝土墻等結構的雙側模板施工。混凝土施工簡單、迅速，且十分經濟，混凝土表面光潔，是一種理想的墩柱模板體系。1）支架、模板及施工荷載全部由對拉螺桿、預埋件及承重三腳架承擔，不需另搭腳手架，適于高空作業。2）模板部分可整體后移650mm，以滿足綁扎鋼筋，清理模板及刷脫模劑等要求3）模板可利用錨固裝置使其與混凝土貼緊, 防止漏漿及錯臺。 4）模板部分可相對支撐架部分13、上下左右調節，使用靈活。5)利用斜撐模板可前后傾斜，最大角度為30。6)各連接件標準化程度高，通用性強。7)支架上設吊平臺，可用于埋件的拆除及砼處理。8）懸臂支架設有斜撐，可方便調整模板的垂直度。4.2.2、懸臂模板結構及施工機具設備CB240模板主要由六部分組成：主背楞、模板、后移裝置、斜撐承重三角架、埋件系統、吊平臺。兩榀支架作為一個單元塊。CB240總裝示意圖1）CB240懸臂模板的組裝順序a、貨物送到現場后，工地模板方面的負責人應將各部件分門別類碼放于工地木工房，不得隨意亂堆，以免丟失。b、在木工房的平臺上將模板拼裝好，注意保證其平整度，上好吊鉤。c、組裝主背楞桁架，連接件安裝要緊。d、第一次澆筑砼、預埋埋件。e、先將三角架和后移裝置組裝起來，插好銷子，上好平臺立桿，安裝埋件支座。f、拆模、安裝三角架及模板，第二次澆筑砼g、提升模板及支架，安裝吊平臺，第三次澆筑砼。