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1、高邊坡作業專項安全施工方案安全責任單位：湖南省溆懷高速第二合同段項目經理部高邊坡作業專項安全施工方案因本路段地勢起伏大，地勢險惡，山高坡陡，高邊坡多，橋梁、路基土石方施工難度大，要涉及到爆破、機械施工、車輛運輸等，在施工時要特別注意保障爆破、機械作業及行車安全，根據本工程的特點，施工前必須制定詳細高邊坡作業專項安全施工技術方案。一、高邊坡開挖安全措施1、土、石方開挖應嚴格按自上而下，先清除危石、滑坡體，后開挖的程序施工，嚴禁將坡面挖成反坡。2、滑坡地段的開挖應從滑坡體兩測向中間、自向而下分層開挖，嚴禁全面抽槽開挖，棄土不得堆在主滑區。施工中應設專人觀察，嚴防塌方。3、在靠近其他建筑物邊沿或電桿2、電纜、電線、風水管等附近開挖時，應根據實際情況，制定出具體的安全防護措施，并派專人到現場監視、指導作業。4、對邊坡上出現的斷層、裂隙、破碎帶等不良地質構造，要及時處理，避免形成高邊坡后瑞進行處理。5、開挖爆破作業除要嚴格執行爆破安全各項規定外，必須結合該部位的地質情況，組織爆破試驗，選定合理爆破參數，并堅持不斷優化爆破設計，防止爆破對邊坡巖體和周圍建筑物的破壞。6、在爆破前后對周圍地質進行勘測，調查周圍是否存在不良地質，如裂縫、溶洞等，如有裂縫，確定裂縫的深度，是否有產生滑坡的可能，否則采取措施進行處理。每次爆破后必須檢查爆破效果，消除不安全隱患。發現啞炮必須按有關排炮程序和要求處理。對開挖3、的工作面進行全面檢查，發現有松動的巖石散落在坡面上、路邊的不穩定石塊，要及時清除。如出現不穩定的危巖體，要及時報現場的監理工程師，進行技術處理。7、爆破作業需持證上崗；爆破時，應設專人指揮，待人員和設備都撤至安全地方后方能起爆。8、高邊坡在實施梯段開挖時，應在施工平臺或馬道上設置攔渣墻等防護設施。9、要嚴格按設計邊坡度施工，削坡要隨進度進行，嚴禁在形成較大高差后再削坡的施工方法。10、削坡、危石撬挖人員必須掌握安全施工方法。嚴禁站在易滑落石塊下方撬挖、嚴禁同一斷面上下同時撬挖。撬挖作業應在白天進行。11、在開挖工作面的下方嚴禁人員、機械進入，除設有明顯安全警示外，還應派專人在現場監護。12、隨4、著開挖高邊坡的進行，一定要跟進形成邊坡排水系統，防止施工用水、雨水及地下水的破壞，造成邊坡失穩。做到邊開挖邊防護，禁止挖完第三層，再防護第一層。13、高邊坡的開挖現場周圍及工作面的危險部位、出渣口及可能遇到溶洞、地縫、地勘洞等情況，都應采取相應的安全措施，設置安全標志和必要的安全防護措施。 需要設安全警戒哨卡的， 必須確保班班落實到位。14、進入施工部位，必須給施工人員提供安全通道，上下爬梯應設扶手和防滑措施，較高爬梯中間應設休息平臺，嚴禁違章攀爬。15、施工中要對邊坡的穩定性進行嚴密監測，發現有異常變化，要立即報告處量。對風化危石要及時清除。16、進入工作面的臨時機行道路，其寬度、坡度、拐彎5、半徑要滿足規范要求，施工中對其有損壞時，要及時修整，要確保機械、運輸車輛行車安全。17、在陡坡上修筑機行道時，必須保證機械的自身安全。如不能滿足施工機械工作水平度，要先用人工整修，不得強行用機械作業。18、嚴禁在危險的邊坡、峭壁處休息，嚴禁在高邊坡下搭投臨時設施、房屋。二、高邊坡安全防護措施在易滑坡的路基填筑段、挖方段的土質及強風化巖石邊坡進行防護，必要時砌筑擋土墻，防止滑坡、塌方，以保證路基及邊坡的穩定。1、邊坡防護作業，必須搭投牢固的腳手架。腳手架必須落地，嚴禁采用支、挑、懸空腳手架。2、砌石作業必須自下而上進行。片石改小，不得在腳手架上進行。護墻砌筑時，墻下嚴禁站人，抬運石塊上架，跳板應6、牢固，并設防滑條。3、抹面、勾縫作業必須先上后下。嚴禁在坡面上行走，上下必須用爬梯，作業在腳手架上進行。架上作業時，架下不準有人操作或停留，不得上面砌筑，下面勾縫。4、邊坡支護應緊跟開挖進度進行，以確保施工安全和邊坡穩定。即挖完一層，必須進行相關防護后才能挖下一層。5、施工前，應認真檢查支護作業區及周邊邊坡的穩定情況。排除危石及障礙物，確保在安全的狀態下進行邊坡支護施工。6、邊坡支護應在工作平臺、腳手架上進行，工作平臺、腳手架搭投必須牢固，并確保滿足作業操作和承重荷載要求，承重連接部位應采用雙扣件。在臨空面應設置安全防護欄桿。7、在工作平臺、腳手架上進行打孔、安裝錨索、錨桿和混凝土噴護作業，要7、嚴格執行其操作規程和高空作業的各項安全規定。8、作業人員在進行混凝土噴護作業時，必須正確佩戴勞保用品。9、向錨桿孔注漿時，就漿罐內應保持一定數量的沙漿，以防罐體放空，沙漿噴出傷人。注漿管前方嚴禁站人。10、錨索張拉時，應在千斤頂伸長端設置警戒線，以防出現異常情況傷人。11、檢驗錨桿錨固力時，拉力計必須固定牢靠；拉拔錨桿時，拉力計前方或下方嚴禁站人；錨桿桿端一旦出現頸縮時，應及時卸荷。12、預應力錨索張拉時，孔口前方嚴禁站人。三、人員安全措施1、作業人員必須戴安全帽和綁系安全帶。綁掛安全帶的繩索應牢固地檢在樹干或插固的鋼釬上，繩索應垂直，不得在同一安全樁上栓 2 根及以上的安全繩或在一根安全繩上8、栓2 人及以上。2、作業發現在事故隱患時，應立即采取措施，消除隱患，必要時停止作業。待安全措施到位才能作業。3、作業人員必須定期進行身體，診斷患有心臟病、貧血病、高（低）血壓病、癲癇病、恐高癥及從事高處其他不適宜高處作業的疾病，不得從事高處作業。高處作業人員要衣著作業。嚴禁違章作業，杜絕酒后作業，禁止赤腳。4、在腳手架操作平臺上面作業，腳手架應設置防止人員墜落的防護欄桿。腳手架上的角架板必須撲滿，且應牢固固定在腳手架上。5、加強思想教育工作，嚴穿硬底鞋，高跟鞋，帶釘易滑鞋，拖鞋及赤膊裸身。爆破時，嚴格控制裝藥量；控制飛石，不要傷到周圍的人和物；盡量使用導爆管引爆，盡可能不用或少用導火索。6、棄9、土開挖工作應與裝運作業面相互錯開，嚴禁上、下雙重作業。棄土下方和有滾石危及的區域，應設警告標志，下方有道路的，作業時嚴禁通行，以防止人員傷亡。四、高邊坡施工機械安全措施1、進入高邊坡部位施工的機械，必須全面檢查其技術性能，確保安全運行。2、機械在上面作業時，除了在作業面上有施工外，在作業面山下也應有人指揮，山下人員與山上施工人員及司機配備對講機，時刻保持聯系，防止機械作業時工作面上滾下的石頭砸傷行人。夜間作業時，施工人員必須穿帶反光衣。3、機械包括各種重型機械（如挖機、壓路機、推土機、裝載機等）及運車輛，在作業前后都要進行認真檢查，加強保養，使機械作業時刻保持良好的狀況；司機要有良好的精神狀態10、，謹慎操作，嚴禁疲勞或帶病操作。4、施工機械進入施工部位，必須檢查行走路線，確認路基寬度、坡度、彎度、橋梁、涵洞等能滿足安全條件后方可行進。5、施工機械工作時，嚴禁一切為員在回轉半徑內停留。配合機械作業成績的清理、平整、修坡等人員，應在機械的回轉半徑以外工作，如必須在回轉半徑內工作時，必須停止機械回轉并制動好后方可作業。機上、機下人員應隨時取得聯系。6、挖掘機械工作位置要平坦，工作前履帶要制動，回轉時不得從汽車駕駛室頂部通過，汽車未停穩不許裝車。7、機械在靠近邊坡作業時，距邊沿應保持警惕必要的安全距離，確保輪胎（履帶）壓在堅實的地基上。大型設備進入工作面，必須保證路基有足夠的承載能力。8、鉆爆11、機械要確保撲塵裝置完好，風管接頭必須綁扎牢靠，嚴防脫管傷人。9、裝載機行走時，駕駛室兩側和鏟斗內嚴禁站人。10、推土機在開山辟路時，要嚴格將其工作水平度控制在規范的規定以內。下坡時，嚴禁空檔滑行， 必要時可放下刀片作為輔助制動。11、運輸車輛必須確保方向、制動、信號等安全可靠。裝渣高度不得高出車箱，要防止行進中掉石傷人。12、噴射機、就漿器等帶壓力工作的設備，均應安裝壓力表和安全閥，并確保靈敏可靠。13、施工機械停止作業， 必須停放在安全可靠、 基礎牢靠的地方。斜坡上停車，必須用三角木等對車輪阻滑，嚴禁在大于15 度的斜坡上停放。夜間要有專人看管。14、施工設備要堅持班班檢查，加強現場維護保養12、，嚴禁“帶病”運行。禁止在斜坡上或危險地段進行設備的維修保養工作。15、機械運轉中不準人上、下車，必須上、下時，要通知司機停車。16、施工機械（運輸車輛）駕駛室內嚴禁超載，嚴禁人、物混載。五、行車安全因便道都在高邊坡上，山高，坡陡，路窄，彎急，施工車輛多，多設置會車道，在已建好的便道上設置各種必要的醒目的警示標志，時刻提醒司機注意。司機應謹慎駕駛，減速慢行，嚴禁酒后駕駛。六、其它方面的安全措施1、定期對員工進行安全培訓，加強員工的安全意識，提高員工的安全技能。2、改善員工的的生活和住宿條件，保證員工有足夠的休息時間，作業時間不得超過8 小時，嚴禁疲勞工作，防止傳染病的產生和傳播，防止食物中毒。13、高邊坡爆破作業方案為保證高邊坡施工作業后坡面美觀，爆破施工時采用光面爆破和預裂爆破。一、光面爆破對于比較完整和堅硬的灰巖采用光面爆破時沿設計開挖線鉆一排孔， 孔距較稀疏，孔中裝小直徑延長低烈度藥卷，沿孔深間隔分布在導爆索上，藥卷盡量靠開挖區的孔壁一邊放置，使其孔壁間留有徑向間隙，孔口要全部堵塞，抵抗線要大于孔距的二倍。這樣施工主要是處理路塹石質坡面可基本避免超挖、 欠挖現象，保證開挖邊線整齊，減少對不開挖巖層的破壞。光面爆破是配合中深孔爆破進行的，它們的設計屬深孔爆破的一部分。光面爆破實質上是爆破光面層，要求光面炮孔同時起爆，同時起爆的時差越小，效果越好。一般要求時差小于100ms。對于石方路14、基開挖常用的露天邊坡梯段爆破，其開挖程序較簡單，即由外向內，依次爆破，前一排炮孔爆破為后一排炮孔創造自由面，光面炮孔最后起爆。光面爆破的主要技術參數：炮孔直徑。對于露天光面爆破，多采用與主爆區相同的鉆機；對于井巷爆破，常用鉆孔直徑為 3545mm的鑿巖機鉆光面炮孔。炮孔間距 a。露天光面炮孔間距a=(10 15)d，井巷掘進光面炮孔間距a =(12 16) d。對于炮孔直徑為 3845mm的較大斷面的掘進爆破，光面炮孔間距取 6070cm。炮孔角度與深度。露天光面爆破、光面炮孔傾角與邊坡坡角一致，沿設計輪廓面布置。孔深根據梯段高度或開挖深度決定，并考慮一定的超深。光面層厚度。 光面層厚度即是光15、面炮孔的最小抵抗線W。光面層厚度 W與光面孔間距 a 有關，一般取：a=(0.8 1.0)W裝藥量。光面爆破的裝藥量一般用線裝藥密度或裝藥集中度來表示，二者概念不同，線裝藥密度等于炮孔裝藥量除以裝藥段的長度，裝藥集中度是炮孔的總裝藥量除以整個炮孔。二、預裂爆破炮孔直徑受鑿巖機具的限制，同時，在選定炮孔直徑時，綜合考慮孔徑與孔深、孔距的關系，在一般情況下，選用較小的炮孔直徑：當邊坡高度或開挖深度小于 4m時，選用直徑為 3845mm的鉆機；當邊坡高度或開挖深度小于8m時,選用直徑為 60100mm的鉆機；當邊坡高度或開挖深度大于8m時，可采用大于100mm的鉆機。炮孔間距 a 與炮孔直徑有關：a16、=(8 12)d當炮孔直徑 d6cm時， a=(9 14)d，對于破碎軟巖，應縮小間距，并相應減少裝藥量。對于完整硬巖，炮孔間距可選取大值。關于預裂爆破的裝藥量，一般以線裝藥密度表示。影響裝藥量的因素較多，很難從理論上得出一個精確的解析。在實際工程施工中，是根據條件類似的進行比較選取或按照一些經驗公式計算。一般預裂孔比底板高程深12m，至少與主爆孔同深， 孔底嚴格控制在同一高程上，并與主爆孔有一定距離。下面為附送畢業論文致謝詞范文！不需要的可以編輯刪除！謝謝！畢業論文致謝詞我的畢業論文是在韋 xx 老師的精心指導和大力支持下完成的，他淵博的知識開闊的視野給了我深深的啟迪，論文凝聚著他的血汗，他17、以嚴謹的治學態度和敬業精神深深的感染了我對我的工作學習產生了深淵的影響，在此我向他表示衷心的謝意這三年來感謝廣西工業職業技術學院汽車工程系的老師對我專業思維及專業技能的培養，他們在學業上的心細指導為我工作和繼續學習打下了良好的基礎，在這里我要像諸位老師深深的鞠上一躬!特別是我的班主任吳廷川老師，雖然他不是我的專業老師，但是在這三年來，在思想以及生活上給予我鼓舞與關懷讓我走出了很多失落的時候， “明師之恩，誠為過于天地，重于父母” ，對吳老師的感激之情我無法用語言來表達，在此向吳老師致以最崇高的敬意和最真誠的謝意 !感謝這三年來我的朋友以及汽修0932 班的四十多位同學對我的學習，生活和工作的支18、持和關心。三年來我們真心相待，和睦共處，不是兄弟勝是兄弟! 正是一路上有你們我的求學生涯才不會感到孤獨，馬上就要各奔前程了，希望（，請保留此標記。）你們有好的前途，失敗不要灰心，你的背后還有汽修0932 班這個大家庭 !最后我要感謝我的父母，你們生我養我，縱有三世也無法回報你們，要離開你們出去工作了，我在心里默默的祝福你們平安健康，我不會讓你們失望的，會好好工作回報社會的。致謝詞 2在本次論文設計過程中，感謝我的學校，給了我學習的機會，在學習中，老師從選題指導、論文框架到細節修改，都給予了細致的指導，提出了很多寶貴的意見與建議，老師以其嚴謹求實的治學態度、高度的敬業精神、兢兢業業、孜孜以求的工19、作作風和大膽創新的進取精神對我產生重要影響。他淵博的知識、開闊的視野和敏銳的思維給了我深深的啟迪。這篇論文是在老師的精心指導和大力支持下才完成的感謝所有授我以業的老師，沒有這些年知識的積淀，我沒有這么大的動力和信心完成這篇論文。感恩之余，誠懇地請各位老師對我的論文多加批評指正，使我及時完善論文的不足之處。謹以此致謝最后，我要向百忙之中抽時間對本文進行審閱的各位老師表示衷心的感謝。開學自我介紹范文：首先，我想說“榮幸”，因為茫茫人海由不相識到相識實在是人生一大幸事，更希望能在三年的學習生活中能夠與大家成為好同學，好朋友。其次我要說 “幸運”，因為在短暫的私下接觸我感覺我們班的同學都很優秀，值得我學習的地方很多，我相信我們班一定將是團結、向上、努力請保留此標記。）的班集體。最后我要說“加油”衷心地祝愿我們班的同學也包括我在內通過三年的努力學習最后都能夠考入我們自己理想中的大學，為老師爭光、為家長爭光，更是為了我們自己未來美好生活和個人價值，加油。哦，對了，我的名字叫“ * ”，希望大家能記住我，因為被別人記住是一件幸福的事！）查看更多與本文高中生開學自我介紹相關的文章。