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1、專業資料目錄一、編制說明.1 1.1 編制依據.1 1.2.編制原則.1 1.3.編制范圍.2 二、工程概況.2 2.1 工程地點及內容.2 2.2 支撐形式.2 三、鋼支撐架設施工.3 3.1.施工工藝流程.3 3.2.鋼支撐安裝.4 3.3.支撐安裝技術措施.7 四、鋼支撐拆除.8 4.1.施工工藝流程.9 4.2.腳手架支撐.9 4.3.分級卸力.9 4.4.吊運.10 五、質量保證措施.10 六、安全保證措施.11 七、文明施工措施.13專業資料一、編制說明1.1 編制依據（1）長沙市軌道交通2 號線一期工程 SG 1 標段施工合同。（2）長沙市軌道交通 2 號線一期工程土建項目招投標2、文件：招標編號CSGD1TJ；（3）長沙市軌道交通2 號線一期工程土建項目設計圖紙和設計交底；（4）長沙市軌道交通2 號線一期工程土建施工項目招標答疑文件；（5）遵照的部分技術標準和規范如下：國標 GB/T19001標準；安全、環境和職業健康GB/T24001/28001 地下鐵道設計規范（GB50157-2003）地下鐵道工程施工及驗收規范（GB50299-1999）地下鐵道、軌道交通工程測量規范（GB50308-2008）建筑基坑支護工程技術規程（JGJ/120-99）建筑地基基礎工程施工質量驗收規范（GB50202-2002）建筑基坑工程技術規范（YBJ9258-97）建筑安裝工程質量驗3、收統一標準（GBJ300-88）工程測量規范（GB50026-2007）城市測量規范（CJJ8-99）建設工程施工現場管理規定（建設部）建筑鋼結構荷載規范（GB50009-2001）建筑鋼結構焊接技術規程（JGJ81-2002）（6）我公司現有的施工技術、管理水平及機械配套能力。（7）我公司地鐵施工及其他類似工程的成功經驗和科研成果。（8）施工現場詳細調查和踏勘資料。1.2.編制原則(1)全面響應施工合同，嚴格遵守施工合同所有條款；(2)滿足業主對質量、安全、工期、文明施工等方面的規定和要求，確保高專業資料效優質完成本標段內所有工程；(3)綜合考慮本工程特點、重點、難點采用先進、科學、成熟、有4、效的施工方案，并結合本投標人歷年軌道交通施工經驗，使施工組織設計具有合理性、全面性、實用性；(4)本工程地長沙市主要街道，減少對周邊環境的影響；(5)采用科學合理的監控措施和信息反饋系統指導施工；1.3.編制范圍主要工程范圍包括主體結構鋼支撐架設及拆除。二、工程概況2.1 工程地點及內容本工程為長沙軌道交通二號線一期工程SG-1標內的西湖公園站部分。本站是 2 號線一期工程的中間站，位于楓林一路與白云路交叉路口的西北側西湖漁場內，呈東西走向。車站西側為龍頭山，北面為規劃的西湖公園，南側為楓林一路，楓林路北側為楓林一路護坡樁，護坡樁上為擋墻。車站 為地 下 二 層 島 式站 臺車 站，起 點 里5、 程 YDK2+982.000，終 點 里 程YDK3+181.000，車站與區間分界里程為YDK3+181.500，車站總長 199.000m。車站主體建筑面積 7590m2，附屬結構建筑面積1464 m2，總建筑面積 9054 m2。車站基坑等級為一級，全長199.00m，標準段基坑寬18.70m，西端盾構井處基坑寬22.50m。車站范圍內現有地面西高東低，西端地面高程約為39.20m，中部及東端整平后地面高程為33.09，東西端整平時采用斜坡銜接。車站西端基坑深度17.21m，中部及東端基坑深度9.50m。2.2 支撐形式車站主體結構西端基坑豎向設三道內支撐，第一道為混凝土支撐，第二道及6、第三道為鋼支撐，車站主體結構標準段及東部基坑豎向設2 道支撐，第一道為混凝土支撐，第二道為鋼支撐。圍護結構支撐體系由支撐、腰梁等組成。車站第一道支撐采用截面 600mm 800mm 的鋼筋混凝土支撐，其余支撐采用 600mm，t=16mm厚的鋼支撐。鋼管支撐設活動端頭，以便施加預壓力，預加壓力按不大于支撐設專業資料計軸力的40%60%計。第一道混凝土支撐撐于冠梁上，其余支撐與圍護樁間采用腰梁連接，腰梁采用雙拼I45c 組合型鋼腰梁。三、鋼支撐架設施工第一層混凝土支撐施工完畢后，進行第二層土方的開挖，開挖到第二道鋼支撐設計標高以下 0.5 米后，開始安裝架設鋼支撐。第二道與第三道鋼支撐在直撐范圍7、內均支撐在鋼圍檁上，斜撐段與鋼墊箱連接。鋼支撐按設計要求加工，根據支頂距離選合適的節段用螺栓連接法蘭盤拼接成要求的長度。施工時要求鋼支撐易安裝、好拆卸，因而加工一個固定端頂頭，一個活動端頭。當預應力達到設計要求時，用鋼楔鎖定。3.1.施工工藝流程鋼支撐安裝流程如下：測量定位安裝鋼圍檁托架安裝鋼圍檁在地面拼接好支撐吊裝就位施加預應力加設楔形墊塊墊緊千斤頂卸載。鋼支撐安裝施工工藝流程圖測量定位安裝鋼圍檁托架安裝鋼圍檁測 定 牛 腿 頂 面 高鋼支撐安裝就位施加預應力加設楔形墊塊墊緊拆除千斤頂檁專業資料3.2.鋼支撐安裝建立支撐構配件進場驗收制度，對不合格的構配件做好標記，嚴禁投入使用；復核支撐位置8、放樣，安裝完畢后要再次進行復核并做好實測記錄；對超標支撐現象，要及時整改；檢查支撐試拼裝的質量；檢查連接配件有無松動現象，如有則及時復擰；對軸力施加設備進場驗收手續和壓力表檢驗合格證明進行檢查；按設計百分比做好軸力復加工作；動態觀測軸力檢測報表，分析軸力變化與圍護結構水平位移變化；落實備用支撐，防止發生萬一。支撐安裝前先在地面進行預拼接以檢查支撐的平直度，其兩端中心連線的偏差度控制在 20mm 以內，經檢查合格的支撐按部位進行編號以免錯用，各部份的支撐采用整體一次性吊裝到位。支撐安裝前應先安裝好鋼圍檁，將預先加工好的鋼牛腿焊接在鋼圍檁上，再將鋼支撐整體吊裝到位，然后用組合千斤頂施加預加軸力。39、.2.1.鋼圍檁安裝安裝鋼圍檁托架。托架用 75 75 角鋼焊接成三角形，使用 M20膨脹螺絲與圍護樁相連，托架水平間距為2.6m。（詳見下圖）專業資料3.2.2 直支撐安裝鋼支撐主要由兩大部分組成：活絡端、固定端和中間段，活絡端施加預應力。鋼支撐架設示意圖：鋼支撐架設示意圖冠梁橫撐地面線1.0m0.5 專業資料鋼支撐吊裝主要采用50 噸履帶吊吊裝，為使鋼支撐吊裝時保持平穩，在吊鉤下方增加鐵扁擔，鋼支撐移到相應安裝部位后，緩慢的將鋼支撐安放在圍檁的托架上。鋼支撐吊裝到位后，先不松開吊鉤，將一端的活動頭拉出頂住鋼圍檁，再將2 臺 100T液壓千斤頂放入頂壓位置，為方便施工并保持千斤頂加力一致，210、 臺千斤頂用托架固定。液壓千斤頂在施工時應平衡頂壓，并要保持千斤頂的軸力方向與支撐的中線平行。3.2.3.斜撐安裝因斜撐與圍護結構有一定的夾角，不易直接安裝支撐并施加預應力，斜撐安裝前先將斜撐支座用鋼板做成的鋼墊箱與鋼圍檁進行焊接，鋼支撐與鋼墊箱支撐面垂直，后將斜撐支座連成整體，然后進行支撐安裝作業，其安裝方法與直撐相同。3.2.4.支撐體系施加預應力將 2 臺 100t 液壓千斤頂放入活絡頭子頂壓位置，接通油管后即可開泵在活絡頭一端施加預應力，預應力施加到位后，在活絡頭子中鍥緊墊塊，并用榔頭敲打固定，然后回油松開千斤頂，解開起吊鋼絲繩，完成該根支撐的安裝。千斤頂龍門吊懸吊就位鋼支撐吊裝專業資11、料施加預應力時，對預應力值做好記錄備查。兩臺必須同步施加頂力，預應力施加按設計要求進行。支撐軸力施加分兩級施加，第一次施加50%持荷 2 分鐘，第二次施加到設計值持荷2 分鐘。如表支撐設計軸力表（一），表支撐設計軸力表（二）。表 支撐設計軸力表（一）車站西端盾構井西車站西端盾構井兩車站標準全埋段支撐道數支撐設計軸力支撐預加軸力支撐設計軸力支撐預加軸力支撐設計軸力支撐預加軸力第一道支撐682.35kN 0 kN 577.04kN 0kN 495.48kN 0kN 第二道支撐3050.00kN 800kN 2929.93kN 800kN 2676.45kN 800kN 第三道2698.05kN 612、00kN 2037.44kN 600kN 1537.66kN 600kN 換撐1701.87kN 600kN 表 支撐設計軸力表（二）車站順接斜坡段車站中部標準段南車站東端段支撐道數支撐設計軸力支撐預加軸力支撐設計軸力支撐預加軸力支撐設計軸力支撐預加軸力第一道支565.92kN 0 kN 1253.01kN 0kN 381.94kN 0kN 第二道支3224.87kN 800kN 2900.96kN 1000kN 1412.58kN 800kN 第三1801.89kN 600kN 1768.33kN 800kN 3.2.5.鋼支撐安裝檢查標準表鋼管支撐安裝允許偏差表項 目鋼支撐軸線豎向偏差支撐13、軸線水平向偏差支撐兩端的標高差和水平面偏差支撐撓曲度橫撐與立柱的偏差允許值 30mm 30mm 20mm、1/600L 1/1000L 30mm 注：L 為支撐長度。3.3.支撐安裝技術措施（1）嚴禁拖延第一道砼支撐的施工時間。第一層土方開挖后尚未支撐前，樁頂處水平位移隨無支撐暴露時間的延長而增大。要及時施做混凝土支撐，避免影響周圍環境的安全。（2）鋼支撐施工要緊隨挖土作業，隨挖隨撐，無撐挖土時間控制在8 小時以內，不允許延誤，各層土必須遵循先撐后挖抽槽開挖支撐原則。（3）圍護結構不平處須用風鎬修平，鋼圍檁與圍護結構必須密貼，禁止墊專業資料木板，空隙處用高強快硬水泥砂漿填實。鋼支撐端面和圍護結14、構接觸面應垂直和平整。（4）鋼支撐在起吊就位前須進行試拼裝（對直線性不好的支撐組合禁止），并按設計長度拼裝連接好，用50t 履帶吊整體起吊安裝。（5）支撐牛腿關系重大，焊工需有四級以上證書，焊接定人定責，每人均須填寫保質卡，陰雨天須設可靠防雨蓬。必須派專人檢查焊接質量，特別是對下口焊接質量的檢驗，應特別重視。（6）直支撐要沿車站法線方向設置，應對每道支撐的軸線位置進行準確定位，支撐前再依次放出每根支撐位置。（7）支撐安裝后要注意觀察，臨時立柱相對圍護結構的上下浮動會引起支撐拱起彎沉，要及時發現及時“松綁”。（8）對施加預應力的油泵裝置要經常檢查，以確保應力值的正確性與穩定性，每根支撐撐好后，在15、1214 小時內觀察預應力損失及圍護結構的水平位移情況，會同有關各方議定復加預應力的實施。（9）下道支撐預應力的施加，會導致上道支撐應力值的減小，此時應根據監測單位提供的數據適當補加軸力。四、鋼支撐拆除支撐拆除過程是利用已施工的結構換撐的過程，拆除時要特別注意保證軸力的安全卸載，避免應力突變對圍護結構、主體結構產生負面影響。另外，避免鋼支撐吊運過程中墜落而導致安全和質量事故?？紤]上述因素，支撐拆除必須在其下結構板強度達到100%后進行，結合結專業資料構施工考慮，每次拆除長度不超過18m，拆除過程中加強圍護樁各項監測，根據監測情況調整拆除長度。施工中搭腳手架作工作平臺并承托鋼支撐，采用分級卸載，16、主輔兩臺汽車吊吊運。4.1.施工工藝流程4.1.1.鋼支撐及活動端的拆除搭設腳手架支托鋼支撐輔吊配合主吊固定鋼支撐把千斤頂放到原支撐點用千斤頂支頂鋼支撐焊斷鋼支撐與活動端的預應力固定焊板千斤頂逐步回油卸力移走千斤頂鋼支撐和活動端連接牢固鋼支撐平移主吊卷筒制動、起吊鋼支撐輔吊調整鋼支撐方向，避讓上部鋼支撐焊斷吊至地面循環使用。4.1.2.鋼圍檁的拆除鋼絲繩分系于鋼圍檁的兩個吊環焊斷鋼圍檁分段之間的鋼綴板的單邊焊縫提升鋼圍檁輔吊吊鉤下移使圍檁豎直上升吊至地面拆除角鋼托架循環使用。4.2.腳手架支撐鋼支撐用左中右 3 組各 3 格的鋼管腳手架臨時支托，架管采用48*3mm 的鋼管，腳手架設剪刀撐并在17、垂直于鋼支撐方向有斜桿固定，防止傾覆。腳手架一邊是工作平臺寬 0.9m，另一邊支托鋼支撐，寬1.6m。工人工作平臺滿鋪5cm木板，按要求設護欄、防護網。4.3.分級卸力拆除時避免瞬間預加應力釋放過大而導致結構局部變形、開裂。采用千斤頂支頂并適當加力頂緊，然后切開活絡頭鋼管、補焊板的焊縫，千斤頂逐步卸力，停置一段時間后繼續卸力，直至結束。專業資料4.4.吊運卸力后將活絡頭等活動配件卸下，單獨調運。主吊鋼絲繩對稱掛在支撐吊環上，輔吊鋼絲繩掛在支撐的一端以邊調節方向。卸力后工人、輔吊配合主吊把鋼支撐移向腳手架一邊，避開上部支撐，然后起吊。支撐吊起后主吊和輔吊配合調整支撐的位置和方向，使鋼支撐傾斜一定18、角度，輔吊牽引上端，避讓上部支撐吊出基坑。吊出基坑并轉移到基坑邊后，卸去輔吊吊鉤，由主吊放落在指定存放點。在支撐較密、不方便整體起吊的部位，在腳手架上擰開法蘭螺栓，分段起吊。五、質量保證措施（1）鋼支撐規格必須符合設計要求；不得擅自修改尺寸，如有修改，必須及時與設計單位聯系，并征得設計方的同意方能施工。起吊前檢查鋼絲繩固定情況，保證牢固，避免脫落傷人。（2）支撐鋼結構件應安裝在同一水平面上，標高偏差按設計要求進行嚴格控制。（3）每道鋼支撐施工完畢，均派人進行軸線、標高復核，超過設計標準，堅決返工；待合格后，再請監理驗收。（4）鋼管支撐接頭采用法蘭與螺栓連接，螺栓必須擰緊，并進行復擰，鋼管下半邊19、的螺栓不得遺漏。（5）所有電焊連接必須符合設計和規范要求，焊縫飽滿，焊縫高度不小于標準要求。（6）基坑開挖過程中，派專人留守工地，加強支撐系統監護工作，如發現支撐變形應及時采取補救和加固措施。專業資料（7）鋼支撐安裝、焊接人員必須持證上崗。（8）鋼支撐拆除時，提升離開基座 0.1m 時應停下檢查起重機的穩定性、制動的可靠性、鋼支撐的平衡性、綁扎的牢固性、確認無誤后，方可起吊。當起重機出現傾覆跡象時，應快速使鋼支撐落回基座。（9）移動過程要緩慢，司機看好基坑情況，避免鋼支撐刮碰坑壁、冠梁、上部鋼支撐等。（10）在高溫天氣應對鋼支撐進行灑水或用草墊覆蓋等降溫措施。六、安全保證措施鋼支撐的穩定性是控20、制整個基坑穩定的重要因素之一，其架設及拆除必須準確到位，支撐施工安全是非常重要的，直接影響員工的人身安全和企業的經濟效益及社會信譽。為保證鋼支撐施工的安全我們采取如下措施：（1）項目部成立安全領導小組，安質部設專職安全工程師，形成安全保證體系。組長：王國峰副組長：陳偉組員：劉恬夫王海權薄海洋（2）施工人員進行安全施工管理條例教育，樹立安全第一的思想，對特種作業人員進行專業培訓。建立安全施工責任制，明確各級領導、職能部門、工程技術人員和生產工人在施工生產中的安全責任。（3）支撐安裝前，要求施工人員先對設備、工具、作業環境進行檢查，檢查鋼扣及綁扎是否牢固，是否符合施工安全規范，并派一名工程技術員復21、檢。專業資料（4）吊裝作業時，起吊位置應合理、嚴禁超重或超距離起吊，安排責任心強、熟練的起重工進行操作，并持證上崗。（5）在吊裝過程中，吊機施工范圍內閑人不得停留，同時派一名保安人員維持現場秩序，并由經驗豐富的起重工專門指揮，做到有組織、有順序，合理進行施工。高空作業要系安全帶。（6）為保證安裝質量，以防出現安全事故，圍檁焊接質量是一個重要的環節。為此安排技術好、有證書的焊工進行焊接，實行“三檢”制度，最終由技術人員檢查，合格后方可進行下一環節施工，保證圍檁鋼梁焊接牢固。（7）在施工過程中若發現支撐松動、滑移時，及時查找原因，采取核正、加固措施，重新施加預頂力。（8）在支撐進行二、三層吊裝施工22、時，要求小心謹慎，避免碰撞安裝好的支撐，同時防止鋼絲繩纏住安裝好的支撐而出現事故，在安裝牛腿、鋼圍檁時一定要注意在邊坡設防護欄。（9）密切關注支撐的受力情況，并由監測小組進行軸力監測，若超出設計值時，立即停止施工并通知設計及相關部門對異常情況進行分析，制定解決方案，待方案確定后及時組織實施，確保基坑安全。（10）基坑必須配備安全監督員一名，運重物時人員統一指揮、起落一致，上下密切配合，避免發生以外。（11）切割焊和吊運過程中工作區嚴禁過人，拆除的零部件嚴禁隨意拋落，避免傷人。（12）六級以上風力，雨雪天嚴禁作業。專業資料七、文明施工措施（1）支撐安裝及拆除過程中，材料存放在指定地點，分類碼放整齊，堆碼高度不超過 1.5m，有防雨措施。（2）施工人員持證上崗。起重機械司機有特種機械操作證。（3）冬季施工隨時清除工作面特別是平臺木板上的冰疙瘩和水分，保持作業面干燥，避免人員摔倒和所承物件滑落。歡迎您的光臨，word文檔下載后可以修改編輯。雙擊可以刪除頁眉頁腳。謝謝！單純的課本內容，并不能滿足學生的需要，通過補充，達到內容的完善