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1、高空作業專項安全施工方案一、工程概況本標段內橋涵工程為高空作業主要項目。施工內容包括：墩臺、梁板安裝施工等。二、編制依據按照公路工程施工安全技術規程 、公路水運工程安全生產監督管理辦法（交通部 2007 年第 1 號令）的要求和其它安全施工的規定進行。三、安全目標工程施工完全按照 公路工程施工安全技術規程 、公路水運工程安全生產監督管理辦法 （交通部 2007 年第 1 號令）的要求和其它安全施工的規定進行。1 、杜絕重大傷害事故的發生，杜絕因工死亡，不發生高空墜物傷人事故；2 、無重大責任事故；3 、減少一般事故，不發生施工人員高空墜落、腳手架攀爬失手事故，人員因施工負傷率小于 3 % ，重2、傷率小于 0 . 5 % （施工單位職工、民工），無重大安全隱患；4 、不因施工對周邊環境、建筑、設施等造成破壞；5 、杜絕因施工造成的道路交通中斷，管道、通信、電力管線損壞等施工責任事故。6、無刑事案件發生。四、現場組織機構設置及職責1 、組織機構設置安全管理小組項目經理（張宜飛）安全總監（張連軍）項目總工（田云濤）安質部長（石樸）工程隊專職安全員 （宋振敏）針對我標段施工難度大、 施工工藝復雜的特點， 我部成立了以項目經理張宜飛為組長的安全生產專項領導小組，確保對各種工序施工安全進行有效地控制。 項目部和各作業班組均簽訂了安全生產目標責任書。工程生產目標責任書明確安全生產目標，有針對性的安3、全保證措施、雙方責任及獎罰辦法。建立項目部各級、各部門和各人員安全生產考核制度，考核均用書面記錄，定期進行評議。施工現場配備一名專職安全工程師，負責管理安全生產工作。項目部技術人員、檢測人員、協助安全工程師做好安全生產工作。組長：張宜飛副組長：張連軍天云濤組員：石樸鮑衛春張新王曉輝袁東仙王喜剛尚志梅歐海英周孝2、主要職責針對本工程，成立安全領導小組，由項目經理任組長，項目副經理、總工程師任副組長；安全質量部為安全管理部門。安全生產保證體系工作流程如下圖：安全生產保證體系工作流程圖安全生產保證體系思想保證提高安全意識施工技術安全規則教安生安全產全為必第了須一生安產全組織保證安全領導小組安全質量部4、隊安質室工班、工種安全檢查員制度保證各項安全生產制各月安季種全年安總安全結全生評檢產比查制制制度度度經濟保證包保責任制責任到人獎罰分明經濟兌現全面實現安全承諾和安全目標五、主要措施1、高墩柱施工對施工中的輔助結構如腳手架、地籠等，進行安全檢算，采取相應的安全措施。施工中的特種作業人員， 通過安全技術培訓， 并經考試取得合格證后，方可上崗工作，其他人員也要求進行安全技術培訓和考核。鋼筋、模板安裝前，搭設腳手架平臺、欄桿及上下扶梯；人工搬運和綁扎鋼筋時， 互相配合，同步操作。在已安裝的鋼筋上不得行走，并架設交通跳板，或搭腳手架。模板就位后，立即用撐木等固定位置，以防傾倒傷人。當借助吊機吊模板合縫時5、，模板底端用撬棍等工具拔移。每節模板立好后，上好連接器和上下兩道箍筋，打好內撐，方可暫停作業，以保持穩定。在豎立模板過程中， 上模板工作人員的安全帶拴于牢固地點， 穿拉桿時，內外呼應。模板吊裝前，使模板連接牢固，內撐、拉桿、箍筋上緊，吊點正確牢固。起吊時，拴好溜繩，并聽從信號指揮，不得超載。拆除模板之前，設立禁區，應嚴格按拆除順序和注意事項拆模，確保人員和設備安全。安全網保持完好，使用寬度不小于 3m，長度不小于 6m，網眼不大于 100mm的維綸、錦綸、尼龍等材料編織的標準安全網。每塊網能承受不小于 1600N的沖擊荷載。高空作業時使用統一規定的信號、 旗語、手勢、哨等與地面聯系；高墜事故發6、生后， 立即對傷員進行現場急救， 并在工地醫院醫務人員的陪護下，轉到當地醫院搶救，同時確認腳手架、防護網等設施安全狀態，必要時進行加固處理。雨天和冬天進行高處作業時， 采取可靠的防滑、防寒和防凍措施。強風、濃霧惡劣氣候不得從事高處作業。強風暴雨后，對高處作業設施逐一進行檢查，發現有松動、變形、損壞等現象，立即修理完善。施工中如突遇停電， 備用發電機立即投入使用， 保證橋墩施工等設備的正常運轉，確保施工安全。2、梁板吊裝及梁頂施工橋機操作人員由經過一定培訓， 了解架橋機的機械構造、 性能和熟悉架梁工法和過孔工法的人員操作，在工作時，精力要集中。必須有足夠的睡眠，工作中不準打瞌睡，酒后禁止吊運工作7、，高空作業必須系好安全帶。吊梁前檢查軌道是否平整可靠， 運梁平車重載時只能采用低速檔啟動和運行；運梁平車運梁時，前后必須有人相隨，隨時注意軌道、T 梁的平穩性，以防T 梁傾倒。運梁平車載上T 梁后，如不能立即啟動并運行則必須用卡子卡死平車。架橋作業必須設專人指揮，嚴格執行架橋機操作規程。現場、設備、檢查檢測工作：1、對扒桿安裝完成后必須有接地保護措施，防止在架設第一孔時，旁邊的高壓線靜電襲擊事故發生，接地使用纜風繩接地。2、對現場供電系統進行檢查，是否能滿足用電設備要求，安全保護措施是否達到要求。3、檢查兩邊操作平臺的穩定性、安全性是否滿足操作要求。4、吊裝過程中，嚴禁在所吊重物下穿行、停留。8、無關人員禁止入內。5、在現場施工進出口做明顯標示，禁止非施工人員進入施工場地，并設有專人監督。6、正式過跨架設前必須做吊重實驗。起梁、移梁、架梁中的安全技術控制：1、進行架梁和移梁所有架梁作業人員均配戴安全帽，前端高空作業人員系安全帶，橋下禁止行人通過。2、對架橋設備、立柱節點、起吊鋼絲繩、電力系統、千斤頂等重要部位按規定進行保養、 檢查、緊固，使架橋設備處于良好的工作狀態。3、雨天及六級以上大風天，停止架梁作業。4、架橋設備組裝、解體、吊運、移梁嚴格遵守操作規程和工藝流程。起重機吊裝梁片時應符合下列規定：1、扒桿就位后，為保證前后支點的穩定，應用方木支墊。前后支點處，還應用纜風繩封固于墩頂兩9、側。2、扒桿吊吊裝邊梁就位前，墩頂作業人員應暫時避開。3、過孔架梁時，確保梁體起吊和橫移時的穩定，梁體移至墩頂，應慢速平穩地緩落。4、橫移不能一次到位的梁，操作人員應將滑道板、落梁架等準備構件落入后，再進入作業點，進行構件頂推橫移等各項工作。下面為附送畢業論文致謝詞范文！不需要的可以編輯刪除！謝謝！畢業論文致謝詞我的畢業論文是在韋 xx 老師的精心指導和大力支持下完成的，他淵博的知識開闊的視野給了我深深的啟迪， 論文凝聚著他的血汗， 他以嚴謹的治學態度和敬業精神深深的感染了我對我的工作學習產生了深淵的影響，在此我向他表示衷心的謝意這三年來感謝廣西工業職業技術學院汽車工程系的老師對我專業思維及專10、業技能的培養， 他們在學業上的心細指導為我工作和繼續學習打下了良好的基礎，在這里我要像諸位老師深深的鞠上一躬 !特別是我的班主任吳廷川老師， 雖然他不是我的專業老師， 但是在這三年來，在思想以及生活上給予我鼓舞與關懷讓我走出了很多失落的時候，“明師之恩，誠為過于天地，重于父母” ，對吳老師的感激之情我無法用語言來表達，在此向吳老師致以最崇高的敬意和最真誠的謝意!感謝這三年來我的朋友以及汽修 0932 班的四十多位同學對我的學習，生活和工作的支持和關心。三年來我們真心相待，和睦共處，不是兄弟勝是兄弟 ! 正是一路上有你們我的求學生涯才不會感到孤獨，馬上就要各奔前程了，希望（，請保留此標記。 ）你11、們有好的前途，失敗不要灰心，你的背后還有汽修 0932 班這個大家庭 !最后我要感謝我的父母，你們生我養我，縱有三世也無法回報你們，要離開你們出去工作了， 我在心里默默的祝福你們平安健康， 我不會讓你們失望的，會好好工作回報社會的。致謝詞 2在本次論文設計過程中，感謝我的學校，給了我學習的機會，在學習中，老師從選題指導、論文框架到細節修改，都給予了細致的指導，提出了很多寶貴的意見與建議，老師以其嚴謹求實的治學態度、高度的敬業精神、兢兢業業、孜孜以求的工作作風和大膽創新的進取精神對我產生重要影響。 他淵博的知識、 開闊的視野和敏銳的思維給了我深深的啟迪。這篇論文是在老師的精心指導和大力支持下才完12、成的感謝所有授我以業的老師， 沒有這些年知識的積淀， 我沒有這么大的動力和信心完成這篇論文。 感恩之余，誠懇地請各位老師對我的論文多加批評指正，使我及時完善論文的不足之處。謹以此致謝最后，我要向百忙之中抽時間對本文進行審閱的各位老師表示衷心的感謝。開學自我介紹范文：首先，我想說“榮幸” ，因為茫茫人海由不相識到相識實在是人生一大幸事， 更希望能在三年的學習生活中能夠與大家成為好同學，好朋友。其次我要說“幸運” ，因為在短暫的私下接觸我感覺我們班的同學都很優秀， 值得我學習的地方很多， 我相信我們班一定將是團結、向上、努力請保留此標記。 ）的班集體。最后我要說“加油” 衷心地祝愿我們班的同學也包括我在內通過三年的努力學習最后都能夠考入我們自己理想中的大學， 為老師爭光、為家長爭光，更是為了我們自己未來美好生活和個人價值，加油。哦，對了，我的名字叫“ * ”，希望大家能記住我，因為被別人記住是一件幸福的事！）查看更多與本文高中生開學自我介紹相關的文章。