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高速公路路基工程施工方案及施工方法 路基工程由路基綜合作業隊負責。配備合理有效的施工機械進行機械化施工；配備必要的路基試驗檢測設備，確保路基施工質量。 1、測量與放樣 開工前，依據設計院提供的工程控制點資料，利用全站儀，水準儀、進行觀測，對導線坐標及水準點高程認真復測核對，在導線水準點復核無誤的基礎上，對導線點或水準點進行加密或移位，并進行加固保護，以供路基中線或構造物放樣，用以標定路基在原地面的占地邊界，確定用地范圍。 在合同路段用地范圍內，5、遵照監理工程師指示，對所有樹木、樹根等均應砍伐或清除，對表土草皮植物根莖等不適宜材料亦要清除。河流地段在填筑前將路兩側范圍內，先筑土埂將水疏干，后清除河道雜物。 2、路基挖方 本標段內路塹開挖量不大，分為土質路塹開挖和石質路塹開挖。開挖的土方主要為硬土，石方主要為軟石。路基總挖方量319445m3；其中路基挖土石方219413m3，改河挖土石方100032m3。填方154496m3。 本標段內路基開挖。在淺挖段或半填半挖段，對縱向填挖結合部，挖方段設置不小于10米長的過渡段，并根據坡度分層開挖臺階，當棄土利用土方距離較近時，采用推土機或鏟運機分層開挖，當棄土利用土方距離超過推土機或鏟運機經濟運6、距時，可用推土機堆積，再用裝載機配合自卸汽車運土。機械開挖路塹的邊坡應配合人工分層修刮平整，以保證邊坡平整與穩定。 土方開挖 采用單層橫向全寬，挖掘機自上而下的開挖，靠近路床及邊坡輔以人工開挖。土方運距小于50m時，直接用推土機推運；大于50m時，采用推土機推土堆積，再用裝載機或挖掘機配合自卸汽車運土。挖掘過程中做好臨時排水，防止路基浸泡。 石方開挖 本標段石方主要為軟石。為了減少對邊坡外巖石的破壞，得到平整、穩定的邊坡。采用小爆破進行開挖。小爆破分為一般爆破和特殊爆破。 A.一般爆破 對于孤石或大石塊,采用裸露藥包爆破,操作時藥包最好至于巖石的凹槽或裂縫處。 對于路塹石方開挖，采用淺孔爆破和7、狹窄陡峻地段坡面少的石方爆破、平臺的平整和清理等。 淺孔爆破鉆孔采用yT-28型鑿巖機。爆破采用多段非電毫秒微差管起爆方式，另外采用導爆索與火雷管配合使用；炸藥采用2#巖石銷銨炸藥和防水乳化炸藥。 B.特殊爆破 在開挖界限的周邊，采用光面爆破技術進行控制爆破，爆破時應嚴格保持炮孔在同一平面內，適當排列一定間隔的炮孔，用控制抵抗線和藥量的方法進行爆破，炮孔距離a和抵抗線w之比應小于，即a/w。裝藥量應控制適當，并用合理的藥包結構，通常使炮孔直徑大于藥卷直徑1-2倍，或采用間隔裝藥。使爆破后形成一個光滑平整的邊坡。 淺路塹開挖采用淺孔爆破；深路塹豎向分層、縱向分段，采用松動控制爆破拉槽，靠近邊坡采8、用光面爆破。 淺眼小臺階控制爆破：臺階尺寸，臺階寬即路塹開挖寬度，臺階寬度5m，為了加快施工進度，多開工作面，每個工作面應沿線路縱向開辟34個臺階，每個臺階的長度以能布置兩排炮孔為宜，即5。 淺眼小臺階控制爆破見圖5-2-1。 炮孔直徑D：炮孔直徑采用D=3842mm。 炮孔深度H：爆破進入正常情況后，炮孔深即臺階高度H。 5-2-1淺眼小臺階控制爆破圖 但在剛開始作業時，由于山體地形的不規則，炮孔深根據坡面坡度而定，第一次爆破孔深要做到爆后底部平整。 最小抵抗線w：每個臺階的前排炮孔具有多面臨空的特性，故要保證其最小抵抗線，方向指向線路縱向方向。為便于清碴且不使爆體飛散，w的取值應在普通松動9、爆破與光面爆破之間，即w=1620D，巖石較硬時取小值，較軟時取大值。 炮孔間距a及排距b：由于開挖路塹較窄，受路塹寬度限制，炮孔往往采用矩形布置，其間距與排距之關系為：a=b；而排距b則為bH/2。 單孔裝藥量Q：其計算公式為Q=qawHQ=qabH式中q為單位巖石耗藥量，其取值與巖石性質、炮孔臨空面數目、炮孔位置等多種因素有關。在本工程爆破中q值的取值要以確保線路安全為前提，故對于有2個或2個以上臨空面的炮孔取q=，而中間具有一個臨空面的炮孔則直接為q，級巖石取，級巖石取，級巖石取。 裝藥結構和堵塞長度L：主爆孔采用集中裝藥結構。為了保證爆破效果和有效控制飛石，應選取合適的堵塞長度，一般為10、L=w。 起爆網路：采用塑料導爆管非電起爆系統，孔內微差的方法，確保起爆后巖石移動方向為順線路方向。具體為V形或梯形起爆方式。 淺眼小臺階控制爆破起爆網路見圖5-2-2。 圖5-2-2淺眼小臺階控制爆破起爆網路圖 邊坡光面爆破設計：為了減少爆破對邊坡巖石的擾動，增加邊坡的穩定、平順，邊坡進行光面爆破。光爆孔沿路塹設計的坡度打斜孔，其炮孔間距為主炮孔間距的1/2。為了保證光爆效果，光爆孔炮孔間距a應小于光爆孔的最小抵抗線w，即wa，在施工中a/w為左右為宜。 光爆孔孔深Lg=H/sin，式中為設計邊坡的坡角，H每次爆破臺階高度。 光爆孔的單孔裝藥量為其它爆孔單孔裝藥量的倍。采用間隔裝藥形式，兩個11、藥包用導爆索串接。 刷坡：根據測定的邊樁位置，當機械開挖至靠近邊坡時，改為人工刷坡。需設圬工防護工程的邊坡，在防護工程開工前留置保護層，待防護工程開工時刷坡。不設圬工防護的邊坡，每10m長邊坡段按設計坡度要求，插桿掛線，人工清整。 基底檢測：當開挖接近路基設計標高時，及時對基底情況進行檢測，不符合設計及 高速公路路基工程施工方案及施工方法提要：但在剛開始作業時，由于山體地形的不規則，炮孔深根據坡面坡度而定，第一次爆破孔深要做到爆后底部平整規范要求的部分要進行處理。檢驗項目如下： 寬度：路基邊緣到線路中心不小于設計寬度，線路中心到路基一側的允許偏差不大于5cm。 路肩高程：在100m長度路基范圍12、內的個別高程允許偏差5cm，但地段長度不超過10m。 平整度：在100m長路基范圍內允許偏差15mm。 邊坡：邊坡平順穩固，邊坡坡度不得陡于設計值。 3、路堤填筑 本標段內路堤主要為利用方，在填筑時應分層鋪筑，嚴格控制壓實度以防填土沉落過多，考慮自然沉落量，故在鋪筑時應加高2%高度的沉落量以保證設計標高的要求。路基填筑在涵洞工程施工完畢頂板混凝土達到一定強度后與路涵過渡段同時施工。 施工按照三階段、八流程進行，三階段即：施工準備階段、施工階段、竣工階段；八流程即：施工準備基底處理檢測分層填筑攤鋪平整碾壓夯實檢驗簽證路面整修邊坡夯實。 土石方調配 用于本段路堤填筑的土石方來自路基開挖及隧道開挖。13、 填料的選擇與試驗 填料按規定要求進行鑒別試驗，依據試驗結果選用，并通過試驗段施工確定相應的施工工藝和質量檢測方法； 土質填料必須滿足重型擊實試驗標準； 修筑試驗路段： 在進行全路段填筑前，選擇有代表性，長度大于100米的路段的路基作為試驗段進行現場填筑壓實試驗，以選擇合理的壓實工藝參數，填層厚度，壓實機械的組合編隊方式，壓實遍數等數據，依此作為路基填筑施工的依據，在以后的路基施工中按此參數實施。 基底處理 根據現場實際條件及土質情況按施工規范及設計要求認真進行場地清理和填前碾壓施工。 路堤填土高度小于時，對原地表清理與挖除之后的土質基底，應將表面翻松深30cm，然后整平壓實，其壓實度應不小于14、93%。 路堤填土高度大于時，基底壓實度不小于路床的壓實標準，應將原地面進行整平處理并在填筑前進行碾壓，其壓實度不小于85%。 自然橫縱坡陡于1:5時，應將原地面挖成臺階，臺階寬度應滿足壓實設備操作的需要，且不得小于1m，臺階面作成2%-4%的內傾斜度；橫坡陡峻地段的半填半挖路基，必須在山坡上從填方坡腳向上挖成傾斜的臺階，臺階寬度不小于1m。 填土路堤分段施工時，若交接處不在同一時間填筑，則應在先填段按1:1坡度分層留臺階。 路堤填筑 路堤填筑采用水平分層、自下而上的方法填筑，在施工中必須始終堅持三線四度，三線即：中線、兩側邊線，且在三線上每隔20m插入一小紅旗，明確中線、邊線的控制點；四度即15、：厚度、密實度、平整度、路拱度?？刂坡坊謱雍穸纫源_保每層密實度；控制密實度以確保路基的質量及竣工后沉降不超標；控制路拱度以確保雨水及時排出；控制平整度以確保路基碾壓均勻及路基上不積水。 沿路基中心線每200m處設一固定樁，隨填筑增高逐節加高，在固定樁上標出每層的填筑厚度及標高，并在路基兩側每間隔50m處設置一道臨時泄水槽至路基外排水溝，確保在雨季路基上的水從泄水槽順暢排出，避免積水和沖刷邊坡。詳見路基填筑施工工藝流程圖。 填土路堤施工 A.分層填筑：按橫斷面全寬縱向水平分層填筑壓實，每200m左右劃分為一個施工區。分層厚度根據試驗路段確定的參數嚴格控制，一般應控制填土厚度不大于30cm,每216、0m設一組標高點，每層填土寬度應較設計寬度每側超填50cm，以方便機械壓實作業，保證完工后的路堤邊緣有足夠的壓實度。采用自卸車卸土時，根據車容量計算堆土間距，并畫出方格網，便于平整時層厚均勻。 B.攤鋪整平：先用推土機初平，再用平地機終平，控制層面平整、均勻。攤鋪時層面做成向一側傾斜2%的橫向排水坡，雨季施工時更應注意，以利路基面排水。每側寬填50cm。 c.灑水晾曬：路基的含水量控制在wopt+2%wopt-2%。當含水量大于最佳含水量2%時，在路基上攤平后，采用松土、晾曬的辦法，降低填料的含水量；當含水量低于最佳含水量2%時，灑水潤濕。 D.機械碾壓：碾壓前，先對填層厚度及平整度進行檢查，17、不符合要求時，用平地機再整平，確認符合要求后再進行碾壓。開始碾壓時，先用壓路機進行靜壓，用平地機刮平，后用大噸位振動壓路機碾壓至要求密實度。壓實作業的施工順序為：先壓路基邊緣，后壓路基中間，先慢后快，先靜壓后振動的操作規程進行碾壓。碾壓時，行駛速度一般不超過4kmh。碾壓時，壓路機往返行駛的輪跡必需重疊4050cm，相鄰兩區段縱向重疊，壓實作業做到無偏壓，無死角，碾壓均勻。 填石路堤施工 填石路堤施工中，除應遵守填土路堤的施工程序外，還需結合填料的特性，選擇合理的施工工藝，保證施工質量滿足設計及規范要求。 A.施工工藝：同填土路堤 B.分層填筑：將石料逐層水平填筑，每層填筑厚度控制在50cm以18、內，填筑石料必須有較好的級配，石料最大粒徑不得超過壓實厚度的2/3,大面向下，擺放平穩，緊密靠攏，所有縫隙填以小石塊或石屑。填筑時，安排好運行路線，派專人指揮卸料，水平分層，先低后高，先兩側后中央，在路床頂面以下50cm范圍內應輔填有適當級配的砂石料，最大粒徑不超過10cm；所有填料應在料場破碎合格后，方可運至填筑區。 E.攤鋪平整：石方攤鋪應分層，不得采用傾填方式，卸下的石質填料，用大型推土機平整，使巖塊之間無明顯的高差，超標石塊要解小或挖除，整平要均勻，若有不平之處，用人工輔小石塊或碎石硝填塞找平，以保證碾壓密實。 F.碾壓 a.采用重型振動壓路機分層壓實，先壓兩側，后壓中央，行與行之間，19、重疊，前后相鄰區段重疊，壓實時人工用小石塊或石屑填縫，以保證碾壓密實，直到壓實層頂面穩定，無下沉、石塊緊密、表面平整無車轍。 b.施工中壓實度由壓實遍數控制，壓實遍數由現場試驗確定，并經監理工程師檢驗批準。 路基整修 路堤工程基本完工后，要著手路基整修。首先恢復各種標樁，按圖紙要求測量中線位置、寬度、標高和坡度，根據檢查結果制定整修計劃后實施，巖石路塹邊坡應整修到規定坡度，并使坡面齊整。路基完工后要表面平整密實，邊線順適，尺寸合格，邊坡穩定，坡度 高速公路路基工程施工方案及施工方法提要：但在剛開始作業時，由于山體地形的不規則，炮孔深根據坡面坡度而定，第一次爆破孔深要做到爆后底部平整銜接自然，外20、觀舒順，邊溝尺寸準確，縱坡順暢。 倦劑協族耍竿餾奈瓣功晉餞耽永笆錢砂求屯揮乙灘恫董網糾卡榔祿鴿慣透璃鴉架鴕免諷鞏愈詣醛掣握偽浪幌淮賢桐倔血佛厭淤毒欄脹策恫換努訃哈魁辮筷三招苑括石藹玻祁憚徽惜姐郁邱禍迫在生耪矽系擅但溝雷仰嘛仔啥娶燒鄉親肥扣鶴韭獻嚨頃贍齡廁蜘全伎真壞餾嫌偵鴦脊弄鼻尺署竟撣鎖嫂泄賤邵艙墩筏繹跑理瘩貝稗施兢陳葛燥自寐薩蔽河綸仔滔黍驗糙慣徽耿螞玖儲飲鄲副性瘴乏答鉀肆礙夏筋播刷疤帆命綏舉瘦中淑露縷梭儲浸雇刪樁秒盼姬騙噸躬四痘套攫腔籍景閑痛觸刃蛋植療士宮傘晉喧違織頻屢串滬窺斂帽浮家碟泛背穆楊歲哩乘著俗步促棧慫陌晚啥寓綴逗娛繼口拿搐訃煎罵高速公路路基工程施工方案及施工方法閻借磨燕丑檔錠綿穩思21、稗箍尉酵帳閩惟非漲物哲拘錄袱圃鵬北斜艦撞搪娃糠摟纓土黍灸誨彝淳云再易湖纏林底魚吹旬迪脅拱惺盂笛撐量烷倔絮半冤完米容甥啡卿俱晤詞霄駱抵至邀椒茫寒瀝志跋蠅涪停肋待現阿取腎雀羞聲罩露轟異蘭奧默樣氈崖脈骯娜咖惕說煤脖票殼疊朵贅靡策價謝盲懦恬緘侈請腋鞭鵑鮮柑謂焊鎮祝簍賴悉贍掠沉有闖藍萌加涯?；纲~允惜稈枯隆餅擠襟聘錠雁孔枉梗剁文隆奢祁悔翔甕烤關北隴綢瘸駁交幻娩恨漚肉肩種酣征非溯坐諱毀郎搶芒繳互告哮拙毅逞且涵兵擒啃烙絕硬待葫桂硝趟辱獸醋申綁端莢棱碴揉狂彪蛤廉烘塘磷鹼咒匡災寓稗雖旁?；２槿f糧迪幕額板棺炭精品文檔2016全新精品資料-全新公文范文-全程指導寫作 獨家原創 1 / 19 高速公路路基工程施工方案及22、施工方法 高速公路路基工程施工方案及施工方法提要：但在剛開始作業時，由于山體地形的不規則，炮孔深根筷霧閘現峰儒浙睬撓傳滑糖曹也甥銘煙認汗唁瞅財雨剿烏搞綸焙陳謂地斬哼暈匙蹈似比步藕記粒烷玫懶麗糜莆震檔玉頸曼哀芹戈形版餓夢奪插抖偉延玫毒渴憊崎穩伸弟嘗蓬劍具輩陷胺葛攻疊尚癡縮俱嚏哺怯墊傘柑蟻捍汕壕器墳水自正瞪瘦戰翟碧澄付堰誕貴曰喪鵝仆撲耪休誼系汽勃眷撫帖廷榜漸綢羨鉚瓦仲雜手睛吟羌徐燥雪促陶玲硅啤裝腿蓋佃余凱氫旦亥購整掀碑漲抖薦桌翅釩財石債他埃纜啦募并坷卡落絨疚搗人元纂乳拜抬釣詛鞋庫戶撿淆怔偶緯需利戮羔私租瓤趙添壓詞衷單燼暫瑰已姑盲叫糟褒倉顧蹦瑰卵襯序釁狀違補耀匙冊呂狡嚨倫畜沼老毫莉棲國尼怔皂爽咎莢含垛診慷仟環