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1、市政工程*高架橋墩身施工方案一、工程概況*高架橋起于與*路立交工程銜接處，橋梁工程范圍：K51+855.922 K52+882.032。全橋總長(zhǎng) 1026 米，采用左右幅分離式設(shè)計(jì)，共有64 個(gè)墩身及兩個(gè)臺(tái)身。其中 1#16#、2732#橋墩均采用薄壁花瓶墩，墩頂因提供支撐的需要，加寬至 6.5m，加寬變化段通過(guò)圓弧實(shí)現(xiàn)，17#26#墩采用直徑為 2.0m圓柱墩。全橋墩身均采用C40 砼。二、編制依據(jù)1、*橋梁工程兩階段施工圖設(shè)計(jì)第二冊(cè)。2、公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范JTJ041-2000。3、公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)JTGF80/1-2004。三、施工準(zhǔn)備1、組織有關(guān)人員學(xué)習(xí)相關(guān)規(guī)范、規(guī)程和公路工2、程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)（JTG F80/1-2004），對(duì)特殊工種機(jī)械操作人員及鋼筋工等人員進(jìn)行培訓(xùn)和技能考核，提高每位員工的質(zhì)量、安全意識(shí)，必須堅(jiān)持持證上崗。2、所用材料必須符合有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，使用前必須嚴(yán)格審核所選用材料的出廠合格證和試驗(yàn)報(bào)告，并送往試驗(yàn)室進(jìn)行驗(yàn)證，合格材料才可使用，不合格的材料一律清除出場(chǎng)。3、機(jī)械設(shè)備砼攪拌輸送罐車 4 臺(tái)、插入式振動(dòng)器 8 臺(tái)、輸送泵 1 套、25T 汽車吊一臺(tái)、墩身鋼模板 4 套及相關(guān)配套設(shè)備。4、施工工期計(jì)劃安排計(jì)劃開(kāi)工于 2008 年 11 月 15 日開(kāi)工，并根據(jù)箱梁的施工計(jì)劃安排，以滿足箱梁施工為主，配合圓柱式和薄壁式各兩套模板來(lái)安排施工計(jì)劃和3、順序。計(jì)劃于 2009 年 4 月 15 日完成所有墩身。四、施工方案及方法（一）、主要施工工藝和施工方法1、施工工藝墩身施工工藝流程如下：施工準(zhǔn)備測(cè)量放樣綁扎鋼筋拼裝模板澆筑混凝土養(yǎng)護(hù)并拆除模板。施工工藝流程見(jiàn)下圖：基頂找平測(cè)量放樣模板組裝模板制作立模、校模鋼筋、模板檢查墩身砼澆注試件制作砼運(yùn)輸砼養(yǎng)護(hù)拆除模板下一墩身墩身施工完成橋墩施工完畢，及時(shí)對(duì)中線、標(biāo)高等進(jìn)行測(cè)量，用墨線標(biāo)出墩頂?shù)闹ё行木€。2、主要施工方法測(cè)量定位在承臺(tái)上定位測(cè)中線、標(biāo)高等進(jìn)行測(cè)量，并用墨線或油漆作好標(biāo)記以作立?？刂凭€。鋼筋制作安裝1、鋼筋的質(zhì)量鋼筋應(yīng)無(wú)有害的銹蝕，無(wú)銹皮、油漆、油脂或其它雜質(zhì)。每批鋼材應(yīng)有出廠試驗(yàn)報(bào)告4、質(zhì)量證明、對(duì)鋼筋受損表面其截面積的減少不大于，對(duì)輕微浮銹要進(jìn)行除銹處理，每批鋼筋都必須試驗(yàn)合格，經(jīng)監(jiān)理批準(zhǔn)后方可使用。2、鋼筋的制作成型鋼筋在現(xiàn)場(chǎng)制件成型，鋼筋加工柵內(nèi)需設(shè)置鋼筋操作臺(tái)、配備電焊機(jī)、彎曲機(jī)、切割機(jī)等，并做好在雨天施工保證措施。鋼筋的下料：依照設(shè)計(jì)圖紙中各種型號(hào)鋼筋的設(shè)計(jì)長(zhǎng)度，結(jié)合彎成不同角度的鋼筋伸長(zhǎng)值進(jìn)行劃線下料，同時(shí)需根據(jù)所進(jìn)鋼材的長(zhǎng)度、同一種規(guī)格型號(hào)的鋼筋設(shè)計(jì)的不同尺寸，以及鋼筋連接接頭宜相互錯(cuò)開(kāi)，在受拉區(qū)縱向受力鋼筋接頭不得超過(guò)其總面積的50的標(biāo)準(zhǔn)，統(tǒng)一考慮下料。鋼筋彎曲成型：鋼筋的彎曲均應(yīng)在操作平臺(tái)和彎曲機(jī)上進(jìn)行，對(duì)所下的鋼筋料在彎起點(diǎn)和平臺(tái)上劃線標(biāo)志，也可在平臺(tái)兩5、端各設(shè)置卡盤，手工操作。不同的鋼筋彎曲時(shí)應(yīng)注意確定鋼筋的板樁位置和板距，先從中部做起，將末端彎鉤作為最后一個(gè)程序。操作彎曲機(jī)時(shí)也要注意，根據(jù)鋼筋彎曲部分的圖紙要求芯軸直徑應(yīng)隨鋼筋大小更換，末端彎鉤 2.5d，彎起鋼筋 5d。對(duì)復(fù)雜的彎曲鋼筋都應(yīng)進(jìn)行試彎一根，然后檢查其彎曲形狀、尺寸是否和設(shè)計(jì)要求相符，方可再進(jìn)行成批生產(chǎn)。鋼筋的連接：墩身鋼筋采用直螺紋套筒或焊接連接，并對(duì)每個(gè)連接套筒或焊縫進(jìn)行檢查，對(duì)鋼筋的抗拉強(qiáng)度和冷彎均按照一定的頻率進(jìn)行抽檢。模板施工模板制作：模板采用的全制鋼模，由工廠加工成型后運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)，并在施工前進(jìn)行模板的預(yù)拼，以保證工廠加工無(wú)誤及檢查模板錯(cuò)臺(tái)等情況，對(duì)于不合格的要進(jìn)行6、調(diào)整或反廠重新調(diào)整。模板拼裝：首先清理承臺(tái)頂面，并將墩身部位進(jìn)行鑿毛、清理，待鋼筋施工完成后，將墩按照設(shè)計(jì)尺寸選用適合的模板進(jìn)行安裝。砼澆筑砼采用拌和站集中拌制，砼運(yùn)輸車送至現(xiàn)場(chǎng)度由輸運(yùn)泵車送至工作面。由于本橋大部為高墩身，故施工過(guò)程中應(yīng)控制砼澆注的速度，以砼面上升速度不超過(guò) 2m/h 作為控制標(biāo)準(zhǔn)。澆注過(guò)程中，以每澆30cm 砼進(jìn)行一次振搗，并每次均應(yīng)充分振搗密實(shí)。1澆筑前的各項(xiàng)檢查檢查模板尺寸是否符合計(jì)設(shè)及技術(shù)規(guī)范要求，檢查斜拉桿螺栓是否己擰緊。檢查鋼筋是否按設(shè)計(jì)圖規(guī)定的截面位置布置，并確保在砼澆筑過(guò)程中不變形。檢查模板是否均勻刷涂脫模劑，如模內(nèi)掉落有木片、鋼筋頭、焊渣等異物或積水，用高壓7、風(fēng)吹掃干凈。2、砼配合比方案砼配合比由甲方指定實(shí)驗(yàn)室統(tǒng)一確定。3、砼澆筑傾倒混凝土要求：自高處向模板內(nèi)傾倒混凝土?xí)r，為防止混凝土離析，以泵車出砼口至澆注砼面不超過(guò) 2m 為宜，且以不出現(xiàn)混凝土離析為度；混凝土澆筑時(shí)應(yīng)按照一定厚度、順序和方向分層澆筑，分層厚度控制在30cm 以內(nèi)；砼澆注速度以小于等于2m/h 為控制標(biāo)準(zhǔn)。4、振搗作業(yè)本墩身砼澆筑配備數(shù)量足夠的插入式振搗器，使其振動(dòng)能力大于砼澆筑能力。砼澆筑時(shí)，由工班長(zhǎng)統(tǒng)一指揮振動(dòng)，配4 名熟練振搗工。振搗作業(yè)中應(yīng)注意的事項(xiàng)：混凝土澆筑時(shí)分層厚度不大于振動(dòng)棒作用長(zhǎng)度的1.25 倍，振動(dòng)器搗固砼的層厚，對(duì)于泵送砼采用3040cm 為宜；使用插入式振8、動(dòng)棒振動(dòng)時(shí)，水平移動(dòng)間距不得超過(guò)振動(dòng)棒作用半徑的1.5 倍，考慮到振動(dòng)器的有效半徑，其間距以不超過(guò) 50cm 為宜，與側(cè)模保持50mm 100mm 的距離；插入式振動(dòng)棒的振動(dòng)深度，一般不應(yīng)超過(guò)振動(dòng)棒長(zhǎng)的2/33/4，分層澆筑時(shí)，應(yīng)插入下層混凝土50mm 100mm，使上下層混凝土結(jié)合牢固?；炷琳駬v時(shí)遵循快插慢拔的原則，以混凝土表面不再有沉落且無(wú)氣泡上冒為準(zhǔn)，嚴(yán)防出現(xiàn)蜂窩麻面現(xiàn)象。插入時(shí)宜稍快，提出時(shí)略慢并邊提邊振，以免在混凝土中留有空洞。如出現(xiàn)以下情況之一時(shí)，表明混凝土已振搗完成：混凝土表面停止沉落，或沉落不顯著；振搗不再出現(xiàn)顯著氣泡，或振動(dòng)器周圍無(wú)氣泡冒出；混凝土表面呈現(xiàn)平坦、浮漿；混凝土9、已將模板邊角部位填滿充實(shí)。5、砼的養(yǎng)護(hù)砼澆筑完后，監(jiān)控砼內(nèi)外溫差，待到砼達(dá)到一定強(qiáng)度后拆除模板，并用塑料薄膜紙包裹墩身使其不透氣來(lái)進(jìn)行砼養(yǎng)護(hù)。對(duì)墩頂砼外露面，待表面收漿，凝固后即用麻袋覆蓋，并定人經(jīng)常在模板及麻袋上灑水，在常溫下不少于7 晝夜。模板拆除與再拼裝待混凝土達(dá)到一定強(qiáng)度后，拆除模板并打磨刷脫模劑后安裝到己綁扎好鋼筋的墩身部位。模板拆除時(shí)注意不要掛傷己澆砼表面。安裝好模板后，恢復(fù)操作平臺(tái)，擰緊斜拉筋，再次澆筑混凝土重復(fù)施工。各種設(shè)備的垂直運(yùn)輸各種設(shè)備的垂直運(yùn)輸采用工地上的25T汽車吊來(lái)完成。五、施工注意事項(xiàng)1、墩身施工時(shí)必須復(fù)核平面位置，若因承臺(tái)施工造工墩身預(yù)埋鋼筋移位而影響立模平面位10、置，也必須調(diào)整至規(guī)范允許范圍內(nèi)；2、每一墩身施工時(shí)，必須將模板平面位置與垂直度控制好；3、施工中一切輔助材料非?？赡苌婕坝?jì)量，且數(shù)量不小，故必須審查施工隊(duì)的輔助施工措施的材料數(shù)量，以使計(jì)量數(shù)量減到最低，如制作鋼筋時(shí)的鋼管架、對(duì)位桿處的模板內(nèi)撐筋、主筋排距的輔助定位筋（可改成木條）等；4、砼澆筑過(guò)程中，嚴(yán)禁泵送管晃動(dòng)鋼筋骨架。六、質(zhì)量保證措施及質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)1、墩身模板的設(shè)計(jì)、制作采用 4 套模板完成全部墩身施工。其中圓柱式和薄壁式各2 套。為了能使模板制件達(dá)到外觀線型的需要，故采用在工廠加工制件。2、主橋墩身外圓輪廓的線形控制和模板加工由于墩身兩側(cè)以圓弧形式進(jìn)行變節(jié)，且部分墩身還是三維的圓弧組成11、，因此施工控制較難。除上述設(shè)計(jì)上的考慮外，模板的加工精度和施工操作也非常重要。鋼模板加工除執(zhí)行(鋼結(jié)構(gòu)工程施工及驗(yàn)收規(guī)范)GB50205-95 的基本規(guī)定外，還要求其面板表面不允許有孔洞、毛刺、縫隙以及熔渣等；模板的上下口應(yīng)經(jīng)刨邊處理；出廠前進(jìn)行試拼裝，要求組拼后的模板接縫縫隙和錯(cuò)臺(tái)均小于1mm。施工過(guò)程中，應(yīng)認(rèn)真調(diào)整使之與設(shè)計(jì)圓弧線相吻合。3、中線控制每個(gè)墩身砼澆筑前后都應(yīng)進(jìn)行墩身平面位置的復(fù)核。4、墩身模板施工中，可能會(huì)出現(xiàn)的問(wèn)題及防治在墩身模板施工中，模板經(jīng)多次周轉(zhuǎn)使用，可能會(huì)出現(xiàn)以下幾個(gè)問(wèn)題：背楞間距過(guò)大，背楞之間面板有突出變形。由于模板面模薄，鋼板與背楞聯(lián)結(jié)僅能采用間斷焊接，每段焊縫12、長(zhǎng)度不超過(guò) 80mm，相間 100150mm，焊縫高 46mm。經(jīng)多次用千斤頂和倒鏈調(diào)整模板后，焊接處就會(huì)脫離，造成變形。鋼材材質(zhì)較差，從而導(dǎo)致砼的外觀質(zhì)量較差，鋼板經(jīng)多次周轉(zhuǎn)使用后不是發(fā)光、發(fā)亮，而是發(fā)暗、發(fā)澀。另一點(diǎn)，由于材質(zhì)不同，強(qiáng)度亦不盡相同，從而造成一定的變形。模板沿豎向背楞有弓背現(xiàn)象，一般為模板上、下部份向內(nèi)變形，中間部分凸出。整塊模板沿對(duì)角線發(fā)生扭曲。為克服以上問(wèn)題，可以采取以下幾方面措施：母材進(jìn)行選擇，選擇時(shí)應(yīng)從以下兩方面考慮：1、鋼板采用厚 5mm，背楞使用 8 槽鋼。對(duì)于大于 8mm 鋼板及太大的型鋼不宜被采用，這樣使模板的剛度太大，失去了彈性，使高空中模板的調(diào)整增加了很大13、的難度或根本無(wú)法調(diào)整。2、鋼板的鋼質(zhì)要好，要使模板越使用，表面越光亮，澆出的砼外表越美觀。在修整、放置模板處，要專門設(shè)置一個(gè)模板整修整平臺(tái)，平臺(tái)要平整，有一定的鋼度，最好是砼平臺(tái)，以便使模板放置后均勻受力，不發(fā)生扭曲變形。模板在安裝吊運(yùn)時(shí)，吊點(diǎn)位置要平衡。模板盡量做大，減少拼裝塊數(shù)，拐角邊長(zhǎng)不宜太短，以大于1m 為宜。固定模板的螺桿由于振搗棒的接觸會(huì)使螺絲松動(dòng)而引起模板變形。為克服這一困難，可在拉桿每頭套兩個(gè)以上螺母。同時(shí)，并加派專人去觀察，發(fā)現(xiàn)有松動(dòng)螺母及時(shí)緊固。模板在安裝拆卸過(guò)程中，嚴(yán)禁碰撞，以免變形。模板在調(diào)整安裝時(shí)，注意其垂直度及接縫情況。拆卸時(shí)應(yīng)特別注意安全，因外形尺寸較大，單片重量14、較大，在拆除過(guò)程中使用25T汽車吊時(shí)要防止在拆卸時(shí)撞擊墩身。模板拆卸后應(yīng)及時(shí)修整，并在表面涂刷脫模劑備用。模板在周轉(zhuǎn)使用過(guò)程中，要經(jīng)常檢查其表面及肋帶，及時(shí)修整，以確保表面平整度及外形尺寸滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。5、澆筑混凝土期間，應(yīng)設(shè)專人檢查模板、鋼筋、對(duì)拉桿螺母的穩(wěn)固情況，當(dāng)發(fā)現(xiàn)有松動(dòng)、變形、移位時(shí)，及時(shí)處理。6、質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)表 1：承臺(tái)外觀檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)次檢查項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏差檢查方法或頻率1 斷面尺寸（mm）15 檢查 3 個(gè)斷面2 豎直度或斜度（mm）0.3%H 且不大于 20 采用線錘或全站儀檢查3 頂面高程(mm)10 用水準(zhǔn)儀測(cè)量 3 處4 軸線偏位(mm)10 用全站儀測(cè)量縱、橫各15、2 點(diǎn)5 大面積平整度（mm）5 用 2 米靠尺檢查6 相鄰墩間距（mm）15 用尺量表 2：模板安裝允許偏差序號(hào)檢查項(xiàng)目允許偏差（mm）1 模板標(biāo)高102 模板內(nèi)部尺寸203 軸線偏位10 4 模板相鄰兩板表面高低差2 5 模板表面平整5 6 預(yù)埋件中心線位置3 表 3：鋼筋加工允許偏差序號(hào)檢查項(xiàng)目允許偏差（mm）1 愛(ài)力鋼筋順長(zhǎng)度方向加工后的全長(zhǎng)102 彎起鋼筋各部分尺寸203 箍筋各部分尺寸5表 4：鋼筋位置允許偏差序號(hào)檢查項(xiàng)目允許偏差（mm）1 受力鋼筋間距202 箍筋間距0,-203 鋼筋骨架尺寸長(zhǎng)10、寬和高 54 彎起鋼筋位置20 保護(hù)層厚度10 七、安全保證措施針對(duì)工程的實(shí)際情16、況，布置好安全生產(chǎn)工作。施工中認(rèn)真貫徹“安全第一、預(yù)防為主”的思想。堅(jiān)持“管生產(chǎn)必須管安全”的安全生產(chǎn)原則，真正體現(xiàn)“企業(yè)負(fù)責(zé)，行業(yè)管理，國(guó)家監(jiān)察，群眾監(jiān)督”的安全生產(chǎn)管理體制。1、組織員工認(rèn)真學(xué)習(xí)國(guó)家和重慶市的安全生產(chǎn)法規(guī)、規(guī)程，做到懂法規(guī)、會(huì)操作，特殊工種作業(yè)要單獨(dú)教育培訓(xùn)，促使員工自覺(jué)遵守各種安全生產(chǎn)規(guī)章制度和施工作業(yè)規(guī)程。2、狠抓現(xiàn)場(chǎng)、嚴(yán)格控制、突出重點(diǎn)、專門治理，使每位施工人員牢記各項(xiàng)規(guī)章制度，不戴安全帽不準(zhǔn)進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)；臨時(shí)用電必須符合安全要求、技術(shù)規(guī)范與管理規(guī)定，未經(jīng)批準(zhǔn)不得私自亂接電源；施工現(xiàn)場(chǎng)的各種材料應(yīng)分類堆放整齊；施工現(xiàn)場(chǎng)危險(xiǎn)區(qū)，設(shè)有警戒標(biāo)志，夜間開(kāi)亮警示燈。3、水上施工17、中必須注意施工平臺(tái)的的穩(wěn)定性，并注意防雷、防風(fēng)；施工前必須備置好防護(hù)網(wǎng)、安全帶、救身衣等。墩身施作前必須安全檢查合格后才予以施工。4、施工前必須搭好腳手架及作業(yè)平臺(tái)，并在平臺(tái)外側(cè)設(shè)欄桿。墩高在10米以上時(shí)，應(yīng)加設(shè)安全網(wǎng)。5、主要機(jī)具、電器、運(yùn)輸設(shè)備等，應(yīng)定機(jī)定人，嚴(yán)格執(zhí)行交接班制度。接班時(shí)，必須對(duì)機(jī)具檢查一次，并做好記錄。6、平臺(tái)上材料要均勻擺放，不得多人聚集一處。7、墩上養(yǎng)生人員必須系好安全帶。輸水管路及其它設(shè)備應(yīng)拴綁牢固。8、夜間施工應(yīng)有足夠的照明。在人員上下及運(yùn)輸過(guò)道處，均應(yīng)設(shè)置固定的照明設(shè)施。9、拆除模板設(shè)備時(shí)，應(yīng)做好安全防護(hù)措施。拆除時(shí)可視吊裝設(shè)備能力，分組拆除或吊至地面上解體，以減18、少高處作業(yè)量和桿件變形。拆除現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)劃定警戒區(qū)。警戒線到建筑物邊緣的安全距離不得小于10 米。下面為附送畢業(yè)論文致謝詞范文！不需要的可以編輯刪除！謝謝！畢業(yè)論文致謝詞我的畢業(yè)論文是在韋xx 老師的精心指導(dǎo)和大力支持下完成的，他淵博的知識(shí)開(kāi)闊的視野給了我深深的啟迪，論文凝聚著他的血汗，他以嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度和敬業(yè)精神深深的感染了我對(duì)我的工作學(xué)習(xí)產(chǎn)生了深淵的影響，在此我向他表示衷心的謝意這三年來(lái)感謝廣西工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車工程系的老師對(duì)我專業(yè)思維及專業(yè)技能的培養(yǎng)，他們?cè)趯W(xué)業(yè)上的心細(xì)指導(dǎo)為我工作和繼續(xù)學(xué)習(xí)打下了良好的基礎(chǔ)，在這里我要像諸位老師深深的鞠上一躬!特別是我的班主任吳廷川老師，雖然他不是我的專業(yè)老19、師，但是在這三年來(lái)，在思想以及生活上給予我鼓舞與關(guān)懷讓我走出了很多失落的時(shí)候，“明師之恩，誠(chéng)為過(guò)于天地，重于父母”，對(duì)吳老師的感激之情我無(wú)法用語(yǔ)言來(lái)表達(dá)，在此向吳老師致以最崇高的敬意和最真誠(chéng)的謝意!感謝這三年來(lái)我的朋友以及汽修0932 班的四十多位同學(xué)對(duì)我的學(xué)習(xí)，生活和工作的支持和關(guān)心。三年來(lái)我們真心相待，和睦共處，不是兄弟勝是兄弟!正是一路上有你們我的求學(xué)生涯才不會(huì)感到孤獨(dú)，馬上就要各奔前程了，希望（，請(qǐng)保留此標(biāo)記。）你們有好的前途，失敗不要灰心，你的背后還有汽修0932 班這個(gè)大家庭!最后我要感謝我的父母，你們生我養(yǎng)我，縱有三世也無(wú)法回報(bào)你們，要離開(kāi)你們出去工作了，我在心里默默的祝福你們平20、安健康，我不會(huì)讓你們失望的，會(huì)好好工作回報(bào)社會(huì)的。致謝詞 2 在本次論文設(shè)計(jì)過(guò)程中，感謝我的學(xué)校，給了我學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)，在學(xué)習(xí)中，老師從選題指導(dǎo)、論文框架到細(xì)節(jié)修改，都給予了細(xì)致的指導(dǎo)，提出了很多寶貴的意見(jiàn)與建議，老師以其嚴(yán)謹(jǐn)求實(shí)的治學(xué)態(tài)度、高度的敬業(yè)精神、兢兢業(yè)業(yè)、孜孜以求的工作作風(fēng)和大膽創(chuàng)新的進(jìn)取精神對(duì)我產(chǎn)生重要影響。他淵博的知識(shí)、開(kāi)闊的視野和敏銳的思維給了我深深的啟迪。這篇論文是在老師的精心指導(dǎo)和大力支持下才完成的感謝所有授我以業(yè)的老師，沒(méi)有這些年知識(shí)的積淀，我沒(méi)有這么大的動(dòng)力和信心完成這篇論文。感恩之余，誠(chéng)懇地請(qǐng)各位老師對(duì)我的論文多加批評(píng)指正，使我及時(shí)完善論文的不足之處。謹(jǐn)以此致謝最后，我21、要向百忙之中抽時(shí)間對(duì)本文進(jìn)行審閱的各位老師表示衷心的感謝。開(kāi)學(xué)自我介紹范文：首先，我想說(shuō)“榮幸”，因?yàn)槊ＣＨ撕Ｓ刹幌嘧R(shí)到相識(shí)實(shí)在是人生一大幸事，更希望能在三年的學(xué)習(xí)生活中能夠與大家成為好同學(xué)，好朋友。其次我要說(shuō)“幸運(yùn)”，因?yàn)樵诙虝旱乃较陆佑|我感覺(jué)我們班的同學(xué)都很優(yōu)秀，值得我學(xué)習(xí)的地方很多，我相信我們班一定將是團(tuán)結(jié)、向上、努力請(qǐng)保留此標(biāo)記。）的班集體。最后我要說(shuō)“加油”衷心地祝愿我們班的同學(xué)也包括我在內(nèi)通過(guò)三年的努力學(xué)習(xí)最后都能夠考入我們自己理想中的大學(xué)，為老師爭(zhēng)光、為家長(zhǎng)爭(zhēng)光，更是為了我們自己未來(lái)美好生活和個(gè)人價(jià)值，加油。哦，對(duì)了，我的名字叫“*”，希望大家能記住我，因?yàn)楸粍e人記住是一件幸福的事?。┎榭锤嗯c本文高中生開(kāi)學(xué)自我介紹相關(guān)的文章。