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1、一、編制依據1、根據招標文件、合同文件。2、根據我單位對現場的勘察。3、依據國家、鐵道部頒發的相關規范、標準及施工指南。二、工程概況蒲河1號大橋起址里程為：D1K3+162.05D1K3+474.00.全長311.95米，跨徑組合為：32m+(40+64+40 m)連續梁+32m+24m+232m。其中2#、3#墩位于河道邊緣，墩身基礎形式為鉆孔灌注樁基礎。樁基及下部構造施工受河水影響，河中2#、3#墩位處地質覆蓋層普遍為：淤泥層（0-2m）、卵石土層（24m）、泥巖層。蒲河2號大橋起址里程為：D1K6+175.85D1K6+382.9全長207.05米，跨徑組合為：32 m +(40+56+2、40 m)連續梁+24m。其中2#、3#墩位于河道邊緣，墩身基礎形式為鉆孔灌注樁基礎。樁基及下部構造施工受河水影響，河中2#、3#墩位處地質覆蓋層普遍為：卵石土層（28m）、泥巖層。蒲河3號大橋起址里程為：DK10+594.1DK10+735.9全長141.8米，跨徑組合為：432 m簡支梁。其中1#、2#墩位于河道中，墩身基礎形式為鉆孔灌注樁基礎。樁基及下部構造施工受河水影響，河中1#、2#墩位處地質覆蓋層為：泥巖、砂巖、粗圓礫土。蒲河4號大橋起址里程為：DK12+658.4DK12+890.3全長231.9米，跨徑組合為：632 m+124 m簡支梁。其中4#、5#墩位于河道中，墩身基礎形3、式為鉆孔灌注樁基礎。樁基及下部構造施工受河水影響，河中4#、5#墩位處地質覆蓋層為：砂巖、粗圓礫土。為保證蒲河1號、2號、3號、4號大橋水中墩樁基施工需要、架設8座樁基施工平臺。根據現場勘查并結合荷載使用要求，鉆孔平臺及墩身操作平臺沿棧橋的下游側修筑：樁基礎單個鉆孔平臺寬12.0m、墩身操作平臺寬度為6.0m，平臺長度為18m。三、橋址地形、地貌概述蒲河1號、2號、3號、4號大橋橋址位于蒲河下游，橋址為河谷地形，地貌上屬河床及山坡地帶，兩岸地勢平緩，河道微彎且最大水深為4米。結構地層巖性為第四系坡殘積層及侏羅系中統遂寧組泥巖。四、水文設計圖紙提供的數據。蒲河常年流水不斷。1、蒲河1號橋位處：Q4、1/100=1383m3，H1/100=239.374m，H測=230.16m，V1/100=2.094m/s。2、蒲河2號橋位處：Q1/100=1327m3，H1/100=241.28m，H測=235.95m，V1/100=1.745m/s。3、蒲河3號橋位處：Q1/100=1248m3，H1/100=247.2m，H測=238.92m，V1/100=1.99m/s。4、蒲河4號橋位處：Q1/100=1228m3，H1/100=250.1m，H測=242.65m，V1/100=2.19m/s。五、樁基施工平臺施工方案1、 平臺結構蒲河1號、2號、3號、4號大橋水中橋墩下部結構均為鉆孔灌注樁基5、礎、為滿足樁基及后續承臺、墩身施工需要、單個鉆孔平臺長度為15m、寬度為12m。 鉆孔平臺的結構形式均為：采用5298鋼管樁作基礎，每排支墩由5根鋼管組成，鋼管之間設置剪力撐。鋼管頂采用I32b型工字鋼雙拼作為墊梁，墊梁頂部縱向安裝I30b工字鋼，間距0.4m，平臺兩邊緣間距0.5m，其頂面鋪設6mm厚的鋼板作為平臺工作平面，平臺四周設置護欄，采用50503角鋼，護欄高1m，立桿每2m設置一道。2、施工機具設備名稱型號功率噸位單位數量汽車吊QY-50-1 25t臺1履帶吊50t臺1DZ50A震動錘50KW個2電焊機BX1-400 30KVA臺53、施工方法1)、施工前的準備工作(1) 鋼管樁打6、入土層深度按計算原則上不得少于4m。(2) 施工前，首先通過靜載試驗，以確定鋼管樁單樁承載力，并以此來確定樁長。2)、鋼管樁的插打(1) 打入鋼管樁需結合橋梁的位置，對鉆孔平臺鋼管樁精確定位，樁心誤差不得大于5cm。(2) 吊車吊運鋼管樁就位，并吊起DZ50A震動錘振動下沉，由一側向另一側插打。打入鋼管樁時，應嚴格控制樁身的垂直度，確保鋼管樁合理承載，沉樁以標高控制。沉樁偏差：樁位平面位置：10cm；樁頂標高：10cm；樁身垂直度：小于1%。(3) 每排鋼管樁下沉到位后，樁之間用14a進行連接，以增加樁的穩定性。3)、分配梁的拼裝樁頂墊梁采用I32b型工字鋼雙拼。嵌入鋼管樁時應首先將樁頂開口，7、I32b嵌入后與鋼管樁頂部齊平。 墊梁上部布設I30b分配梁，間距0.4m，平臺兩邊緣間距0.5m，用履帶吊直接吊裝安裝在墩頂橫梁上并用鋼筋將工字鋼連接，以增強穩定性；工字鋼的位置需放線后確定，以保證鉆孔平臺軸線不偏移，4)、鉆孔平臺橋面結構 面板采用10mm厚的鋼板，面板與分配梁之間間斷焊，每塊之間預留1cm的縫隙。欄桿高1m，橫桿2層，均采用50503焊接,立柱間距2m，焊在分配梁上。4平臺受力檢算1)、設計荷載鉆機按每臺30t計算，砼運輸罐車40t，其中車重20t，8m3砼20t。2)、橋面板10鋼板檢算按連續梁計算，計算跨徑取L0.4m。車輪寬度按30cm 計算,每對車輪的著地面積為08、.60.2（寬長），采用40t重車滿載荷載進行驗算。線荷載P166/2/0.2415KN/m。鋼板的截面特性（鋼板寬度取1.5m）：Ix=bh3/12=1.50.013/12=1.2510-6m4，wx= Ix /ymax=1.2510-6/0.01=1253計算模型：Mmax=qlc（2-c/l）/8=0.1254150.20.75（2-0.2/0.75） =13.49KNm= Mmax/ Wmin=13.491000/（12510-6）=107.9Mpa1.3=1.3145=188.5 Mpaf=qcl3（8-4c2 /l2+ c3 /l3）/（384EI）=0.57mmL/250=1.69、mm，安全。3)、分布縱梁I30b工字鋼檢算分布縱梁重心間距為0.4m，計算跨徑取L=6.0m，按簡支梁計算。由4根工字鋼承受荷載。當砼罐車后軸輪重心位于跨中，計算模型如下：經計算，分布橫梁I30b工字鋼最大彎矩：Mmax=282.04KNm，最大剪力Q=200.75KN，最大位移f=3.8。則有：= Mmax/ Wx=282.041000/（461210-6）=115.2Mpa1.3=1.3145188.5 Mpa=Q Sx/（Ixt）=200.751000323.510-6/（955010-80.01）=68.4Mpa=85 MpaI30b工字鋼最大位移f=3.8f=L/400=14.2510、，安全4)、大橫梁I32b工字鋼檢算大橫梁由2根I32b工字鋼雙拼共同承受荷載，計算跨徑4.5m。按簡支梁計算。荷載分為：砼罐車活載及橋面板、分布橫梁自重恒載。恒載：橋面板：4329.7/5.7/100=4.96KN/m（鋼板規格3001501）；分配梁：5.7752.794/4/100=5.27KN/m，故恒載Q=4.965.27=10.23KN/m。活載：砼罐車40t。計算模型：經計算，大橫梁I32b工字鋼雙拼最大彎矩：Mmax=245.85KNm，最大剪力Q=189.02KN，最大位移f=7.8,最大支反力F=189.01KN，滿足施工要求。I32b工字鋼截面特性值：W7263，I11611、204= Mmax/ Wx=245.851000/（272610-6）=169.3Mpa1.3=1.3145188.5 Mpa=Q Sx/（Ixt）=189.021000426.110-6/（21162010-80.015）=23.1Mpa=85 MpaI32b工字鋼最大位移f=7.8f=L/400=11.25，安全。5)、鋼管樁檢算鋼管采用529=8規格。每排支墩由2根鋼管組成。鋼管樁容許承載力計算： P=1/2（Uilii+AR）式中：P端樁軸向受壓容許承載力，KN；U鋼管樁周長，m；i、樁周摩阻力和樁底承載力 的影響系數，按進入局部沖刷線下5米計算均取1；li局部沖刷線以下各土層厚度，m12、；i各土層與樁壁的極限摩阻力，取30KP；A樁端受力面積,按管壁計算；R樁尖處土層（泥巖）的極限承載力，取300KP；因此：P=1/2（1.9811530+10.0118300） =463.2KN鋼管樁壓力:P=189.01KNP=463.2KN，承載力滿足要求。鋼管樁穩定性檢算：計算公式：N/Am其中=140MPa長細比：=L0/rL0:自由長度，根據地質情況取10m；r:回轉半徑：r=/4=/4=0.184m因此長細比：=10/0.184=81.5查表內插，得：=0.521Am=3.14(0.5292-0.5132)=0.052m2N/Am=189103/0.0523=36.1MPa= 013、.521140=72.94MPa因此，穩定性滿足要求。為安全起見，并考慮其它不利因素影響，施工中采用5298的鋼管樁，并將鋼管樁內灌滿粗砂,頂部用C20砼封頂50cm，以保證鋼管樁的穩定性。六、技術、安全保證措施1、施工時在鉆孔平臺上安裝剛度較大的導向架，并利用多臺全站儀多方位監控，確保鋼護筒打入精度。2、鉆孔平臺應嚴格按設計要求組織施工。鋼管樁制作，必須符合設計及規范要求，并按規范進行抽檢。鋼管樁沉樁偏位控制在設計范圍內，以保證結構受力可靠，以及避免與工程樁位，承臺沖突，鉆孔平臺施工每跨的各種構件安裝可靠后，才能上重載。3、每根樁的下沉應一氣呵成，中途不能有較長時間的停頓，以免樁周圍土擾動恢14、復造成沉樁困難。4、每排鋼管樁施打完畢，應立即進行樁間連接，鋼聯撐焊接質量可靠，以保證樁的穩定性。5、施工必須做好必要安全防護設施。進入施工現場必須帶安全帽；高空作業，必須系好安全帶；水上作業，必須穿好救生衣；鉆孔平臺施工須穿防滑鞋，嚴禁酒后作業。6、在鉆孔平臺入口處，樹立標識牌注明：設計、可承受荷載及注意事項等說明。七、應急預案一. 應急組織的設置和職責 1、組織機構設置應急領導小組：組長： 李永彬 項目經理副組長： 劉傳濤 項目副經理成 員： 江澤強 安全員 付磊 后勤現場救援組：組長： 張德喜 安全總監成 員： 劉磊 王磊后勤服務組：組長： 汪業林 成 員： 姚文元2、職責：21現場應急15、領導小組職責：負責事故現場應急的指揮工作，進行應急任務分配和人員調度，有效利用各種應急資源，保證在最短時間內完成對事故現場的應急行動。1)、現場應急領導小組立即領導人員展開搶救傷員和排除險情，防止事故的擴大和蔓延，力求將損失減少至最低程度。同時注意安排做好保護好事故現場。3)、負責指揮調動工地現場的一切所需的應急救援排險物資和人員參與搶救救援，確保救援工作在統一指揮下有序地進行。4)、協助上級部門開展事故調查，接受上級部門對事故的調查處理。5)、協助上級有關部門分析事故原因和性質，吸取事故教訓“舉一反三”地制定并落實相應的預防措施，切實防止類似的事故重復發生。6)、負責安排專人做好事故的善后處16、理工作，使各級人員都受到安全教育，在切實做好預防措施和確保安全的情況下，上報有關上級部門，爭取盡快批準恢復工地的正常生產。22現場救援組職責：1)、工地現場發生重大事故后，在領導小組領導下立即組織人員實施救援。2)、采取一切緊急措施，盡一切可能搶救傷員及被困人員，防止事故進一步擴大。23現場救援組職責：1)、負責交通車輛的調配；2)、緊急救援物資的征集及人員的餐飲供應；3)、搶救傷員、修復受損設備；二、救援器材應急小組配備下列救援器材：1、搶救工具：救生衣、救生圈、交通船及工地常備工具；2、照明器材：手電筒、燈具；3、通訊器材：電話、手機、對講機；4、交通工具：工地常備一輛值班面包車（該車輪值17、班時不應跑長途）。三、可能出現事故的應急措施事故：施工作業人員落水采取措施：、向項目部應急領導小組匯報情況并同時拋救生圈；、現場人員進行營救；、根據傷情進行及時治療或者送往醫院。 事故：搭建平臺船只受損采取措施：、向項目部應急領導小組匯報情況；、當班船老大進行及時修補并做出預判；、如果受損不至船只沉沒，由船老大和相關人員進行及時修復；、如果有沉沒危險時，由當班船老大和班長領導和組織作業人員及時撤退。事故：施工過程中人員意外受傷采取措施：、向項目部應急領導小組匯報情況并立刻進行緊急救護；、交通船對傷員進行及時運送；、根據傷情進行現場包扎或則及時送往附近的醫院。事故：突發惡劣天氣當施工海域出現六級18、大風或浪高大于2.5米的天氣狀況，立即停止施工。采取措施：、向項目部應急領導小組匯報情況；、固定作業平臺上的機械設備；、作業船只退出套管，避免船只和鉆探設備受損；、必要時及時撤離作業人員，作業船只回港避風。四、應急過程中應注意的事項1、緊急事故發生后，發現人應立即通知項目應急領導小組并立即自救；2、若事態情況嚴重，難以控制和處理，應立即撥打報警電話向專業救援隊伍求救，并密切配合救援隊伍；3、在急救過程中，遇到威脅人身安全情況時，應首先確保人身安全，迅速組織脫離危險區域或場所后，再采取急救措施。五、應急保障1、保障各種救援器材的完備；2、保障應急電話的開通；3、保障現場救援小組對各種物資的調配。六、應急聯系電話單應 急 聯 系 電 話姓名職務電話李永彬應急領導小組組長劉傳濤應急領導小組副組長張德喜現場救援組組長劉磊現場救援組成員王磊現場救援組成員汪業林現場后勤服務組組長付磊現場后勤服務組成員急救中心120火警救助119