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1、松桃縣桃源路道路工程高挖方專項施工方案編制單位：重慶渝中建設工程公司編制日期： 2011 年 7 月目錄一、工程概況二、主要技術標準三、編制依據四、施工技術方案五、安全預防措施六、土石方挖運七、安全保證措施八、質量保證措施高邊坡挖方段施工方案一、工程概況：擬建桃源路道路工程是 連接徐家坳（客車站轉盤）與大興至迓駕二級公路的城市主干道。該段線路起點與大興至迓駕二級公路相接，終點與徐家坳（客車站轉盤），道路總長 882.326m，路基寬度為 16 米，路基采用 雙向四車道，車行道路拱橫破為 1.5 。本項目 K0+220K0+279.952 段右側及 K0+300K0+440段左側最大挖方高度較大2、，屬于高挖方路堤施工。二、主要技術標準1、設計速度為 40km/h。2、路基寬度 16m，雙向四車道，凹形豎曲線最小半徑 15000m，最大縱坡為 3.9%。3、路面類型：瀝青砼路面4、設計荷載：公路級。三、編制依據（ 1）招標文件、桃源路施工圖設計及實施性施工組織設計；（ 2）施工調查及現場踏勘；（ 3）公路工程質量檢驗評定標準 （JTG F80/1-2004 ）；（ 4）松桃縣桃源路道路工程巖土工程勘察報告（ 5）相關法律、法規對水土保持、環境保護、安全管理的規定。（ 6）公司擁有的施工工藝、施工方法成果、機械設備、管理水平、技術裝備及多年積累的類似工程施工經驗。四、施工技術方案（一）深挖3、路塹施工方案本合同段地形起伏大，挖方一般深度較深，且挖方集中，技術要求高，施工環境復雜，施工難度大，必須做到精心組織，精心施工。注意事項：1、深路塹開挖除要求符合土石方開挖的要求外，在施工前詳細復查設計圖紙所確定的深挖路塹地段及路塹邊坡的工程地質資料，編制實施性施工方案。2、由于深挖路塹的邊坡較高不易控制坡率，因此在施工前必須在坡口位置，先測量放樣出坡口樁，經復核后沿坡口開挖出一條0.2m0.2m 的坡口溝（若巖石裸露則采用紅油漆等標注），以防施工中邊坡錯位。3、施工時及時做好排水工作，按設計要求開挖截水溝，盡量完成鋪砌工作，攔截地面水。對易滑坡、坍塌地段，加強觀測并及時作好防護措施。4、根據4、現場的地形，采用以下兩種開挖方案：（1）、當深挖方地段沿路線縱向地形相對較緩，采用自卸汽車配合挖掘機直接開挖。沿路線方向開施工便道，便道縱坡保證自卸汽車空車在正常情況下能順利爬到坡頂，為施工安全，在路線左右幅各開一條施工便道，上下汽車分道行駛。挖掘機從高至低分層分幅開挖，每層開挖深度控制在23m，每幅寬度控制在56m。（2）、當深挖方地段沿路線縱向地形相對較陡，汽車無法抵達時，則利用推土機將山頂降低56m，再利用挖掘機開挖；在汽車可以抵達的位置處設一工作平臺，用推土機將山頂的土推至平臺處，挖掘機或裝載機裝車。挖至挖掘機能夠裝車的位置后，再用第一種方法施工。無論采用那種方法，施工都必須嚴格控制邊5、坡坡率，在坡口處設置明顯標志，以防侵線。邊坡修整時預留0.3m 用人工修整。每降低兩層重新測量放樣。在開挖過程發現土質變化較大時，暫停施工，并及時報告監理工程師是否進行地質補勘或修改邊坡坡率。5、挖至土石分界線時，經監理工程師現場確定后，按石方爆破施工。6、當挖到邊坡平臺位置時，采用機械整平后，在施放的坡口樁位置往下繼續開挖。7、深路塹路基施工遇到雨季時，對已開挖的邊坡及時用防水材料覆蓋，并修建一部分臨時排水設施，防止邊坡被沖刷。8、石方調配本合同段施工線路較長，施工場地窄，土石方調配數量大。在施工前，制定好合理可行的土方調配方案，根據調配方案配置好施工機械和施工順序。施工時能在本工段內解決的6、，盡量在本段內解決，盡量減少土方運距，避免大量的借方及棄方。土石方調配按以下原則進行：（ 1）挖方和填方基本達到平衡，盡量減少重復倒運。（ 2）在滿足填土質量的要求下進行經濟調配，做到挖方量和運距的乘積最小，即總運輸量最小。（ 3）選擇恰當的調配方向和運輸線路，避免對流和倒流，便利機具調配和機械化施工。根據地形圖和路線縱斷面圖計算出各段土石方具體數量，據此繪制土石方調配圖。（二）、高邊坡施工規定1、施工生產區域實行封閉管理，主要進出口處設有明顯的施工警示標志和安全文明生產規定、禁令。與施工無關的人員、設備不得進入施工區。2、作業人員嚴格遵守勞動紀律，服從領導和安全檢查人員的指揮，工作時思想集中7、，堅守崗位，未經許可不得從事本工種之外的工作。嚴禁酒后上班，不得在禁止煙火的地方吸煙、動火。3、進入施工現場必須按照作業要求正確穿戴個人防護用品，嚴禁赤腳或穿高跟鞋、硬底鞋、帶釘易滑的鞋和拖鞋進入施工現場。4、在施工現場行走注意安全，不得在邊坡下方休息或停留。5、臨邊、危險區域、易燃易爆場所，變壓器周圍應設置圍欄和安全警示牌，夜間設紅燈示警。施工現場各種防護設施、警示標志未經施工負責人批準，不得移動和拆除。6、從事高邊坡作業人員應定期體檢，經醫生診斷凡患高血壓、心臟病、貧血病、癲癇病以及其他不適于高空作業的，不得從事高邊坡作業。7、作業所用材料要堆放平穩，工具應隨手放入工具袋內，上下傳遞物件不8、得拋擲。8、遇有影響施工安全的惡劣氣候時，禁止進行高邊坡作業。高邊坡防護工藝本高邊坡防護工程包括噴混植生、噴播草籽、漿砌片石踏步、護腳及排水溝等防護內容。（三）、邊坡施工高邊坡施工做好土石方開挖與支護擋加固工程施工的有機結合和進度協調，堅持“分級開挖，分級防護”的原則，自上而下，開挖一級，防護一級，工序銜接緊湊，嚴禁一挖到底。高邊坡開挖應貫徹“動態設計、信息化施工的原則” ，在開挖過程密切注意核對地質情況，發現實際地質情況與設計不符時，或地質有異常變化是，立即通報有關部門。（四）、坡面開挖、整形1、土石方開挖采用機械開挖，分級進行。開挖前用木板按設計坡率做好坡度架，安排專人指揮邊坡開挖，保證邊9、坡不陡于設計，坡面平順、平整。坡面整形主要以機械施工為主，局部人工配合修整。對松散巖土及全強風化巖層直接安排液壓反鏟挖掘機修整，對于硬度較大的微風化、弱風化類巖層，要采用爆破方法。2、坡面整形的目的是盡快為坡面防護工程施工提供完整的作業面，坡面整形從上而下逐級進行，開挖一級支護一級。其施工流程圖進行。（六）、半挖半填開挖方案半挖半填斷面開挖根據工作面情況，采用橫向臺階爆破法、縱向臺階爆破法以及邊坡的光面爆破方案：1、分層橫向臺階爆破法分層橫向臺階爆破方案適用于挖方較窄處，且對飛石要求嚴格控制地段。2、分層縱向臺階爆破法分層縱向臺階爆破方案適合于地勢較平緩，離公路、河流較遠路段。3、邊坡開挖按設10、計邊坡度采用光面爆破開挖，孔徑d=38mm，炮眼間距a=500mm，光面厚度 W=600mm，裝藥量 0.200.30kg/m 。五、安全預防措施（一）、開挖1、覆蓋層開挖（ 1）、在施工前應按照設計要求清理完邊坡的風化巖塊、堆積物、殘積物和滑坡體，并在適當位置修筑攔渣坎，保證下部施工安全。（ 2）、在開挖前按設計要求完成截水、排水溝的施工，驗證排水效果，防止地表水和地下水對施工的影響。（ 3）、覆蓋層開挖應按設計邊坡坡比自上而下分級進行，坡面按設計要求做成一定的坡勢，以利排水。（ 4）、坡面隨開挖下降及時進行清坡，按設計要求或根據現場實際情況采取適當的措施加以支護，保證施工安全。支護主要采取11、錨固、護面和支檔幾種形式。（ 5）、作好汛期防水、邊坡保護措施，防止邊坡坍塌造成事故。（ 6）、對于邊坡易風化崩解的土層，若開挖面不能及時支護時，應預留保護層，在有條件支護時，再進行保護層開挖。（7）、需人工開挖的坡面覆蓋層，應在開挖范圍內，按照每人控制 2.5m 的水平距離，作業人員系安全帶，從高處分條帶向下逐層依次清理，相鄰5 人之間最大高差不得大于1.5m，所有人員之間最大高差不得大于 3m，對于塊體較大、人工無法撬動的孤石，宜爆破后清除。（8）、在覆蓋層開挖過程中，如出現裂縫或滑移跡象，應立即暫停施工并將施工人員及設備撤至安全區域，在查清原因、采取可靠的安全措施后方可恢復施工。2、邊坡12、石方開挖（1）、邊坡石方開挖采取自上而下的開挖方式，同時應作好邊坡開口線上下一定范圍內的鎖口和錨固工作。對于需要支護的邊坡，采用邊開挖邊支護的方法，永久支護中的系統錨桿和噴混凝土與開挖工作面的高差不大于一個梯段高度，永久支護中的預應力錨索與開挖工作面的高差不大于兩個梯段高度。（2）、邊坡開挖時，不得采用對坡面產生破壞的爆破方法，可在坡面 35 米以內預留保護層；也可先進行坡面預裂爆破再進行主體石方開挖爆破，一般采用梯段加預裂爆破一次開挖。嚴格控制一次最大單藥量，質點振動速度必須滿足設計要求。（3）、對于邊坡易風化破碎或不穩定的巖體，應先做好施工安全防護，邊開挖邊支護。在有斷層和裂隙發育等地質缺13、陷的部位，應在支護作業完成后才能進行下一層的開挖。（4）、在開挖面靠近馬道或平臺設計高程時，各級馬道及平臺預留 1.52m 的保護層，保護層開挖嚴格按照保護層開挖技術要求進行，并在馬道或平臺外側，分別設置馬道護欄及其它擋渣措施，以免石渣滑落。（5）、在靠近其他建筑物邊沿或電桿、電纜、電線、風水管等附近開挖時，應由技術部門根據實際情況，制定出專門的安全防護措施。（6）、邊坡開挖的分層厚度應根據地形地質條件、兩馬道間的高差、鉆孔設備和裝載機械的技術參數等因素確定。六、土石方挖運1、進入高邊坡部位施工的機械，應全面檢查其技術性能，不得帶病作業。2、施工機械進入施工區前，應對經過線路進行檢查，確認路基14、基礎、寬度、坡度、彎度、橋梁、涵洞等能滿足安全條件后方可行進。3、施工機械工作時，嚴禁一切人員在工作范圍內停留；機械運轉中人員不得上、下車；嚴禁施工機械(運輸車輛 )駕駛室內超載，出渣車車廂內嚴禁載人。4、挖掘機械工作位置要平整，工作前履帶要制動，挖斗回轉時不得從汽車駕駛室頂部通過，汽車未停穩不得裝車。5、機械在靠近邊坡作業時，距邊沿應保持必要的安全距離，確保輪胎 (履帶 )壓在堅實的地基上。6、裝載機行走時，駕駛室兩側和鏟斗內嚴禁載人。7、推土機在作業時，應將其工作水平度控制在操作規程的規定以內。下坡時，嚴禁空擋滑行。拖拉大型鉆孔機械下坡時，應對鉆機阻滑。8、運輸車輛應保證方向、制動、信號等15、齊全可靠。裝渣高度不得高出車箱，嚴禁超速超載。9、施工機械停止作業時，必須停放在安全可靠、基礎牢固的平地，嚴禁在斜坡上停車，臨時在斜坡上停車，必須用三角木等對車輪阻滑。10、施工設備應進行班前班后檢查，加強現場維護保養，嚴禁“帶病”運行，不得在斜坡上或危險地段進行設備的維修保養工作。七、安全保證措施（一）、成立安全生產管理機構安全保證體系管理機構框圖組長：秦奇偉副組長：李治金成員：李光燦、謝志明專干：張永興工程技術部、安全部、財務部、綜各施工隊合辦公室、質檢部、試驗室（二）、安全管理（1）、項目成立以項目經理為組長的安全領導小組。（2）、項目部必須經常組織各施工隊職工學習安全生產的有關知識、文16、件，并做好文字記錄，（3）、參加施工的所有人員必須進行上崗前的安全教育，經考試合格后，方可上崗作業。（4）、項目經理、安質部每月組織一次全面的安全的檢查，檢查的重點是遵章施工、爆破施工安全防護措施及爆炸物品、施工用電以及各工種是否按操作規程操作等。對查出的事故隱患及事故苗頭，有關部門制定計劃，限期整改。（5）、進場作業人員必須遵守勞動安全紀律，戴好安全帽，高空作業必須系安全帶，嚴禁穿硬底鞋、拖鞋、高跟鞋或赤腳進入施工現場：非工作人員不得隨意進入施工現場。（6）、施工各現場必須設置各種防護設施，安全標志。（7）、發生傷亡事故后，應當保護事故現場，有關人員應立即上報，采取措施，組織搶救，防止事故擴17、大，盡量避免人員傷亡和財產損失。（8）、項目安全生產工作中，項目部將對安全生產班組和個人給予表揚和獎勵，對安全事故責任人按有關條例進行處罰，對違背施工現場安全管理的人員處以50100 元的罰款。對造成重大財產損失和人員傷亡的，將直接追究肇事者的經濟和法律責任，追究施工隊負責人的領導責任。（三）、安全監測1、為了確保施工期的安全施工，應進行安全監測。監測的部位包括開挖結構面和開口線上部巖體，通過人工巡視檢查和對觀測數據進行整理、分析，掌握邊坡巖體內部作用力和外部變形情況，評估和判斷高邊坡的穩定狀況。2、施工期巡視檢查：定期進行邊坡的巡視檢查工作，檢查內容包括邊坡是否出現裂縫，以及裂縫的變化情況（18、裂縫的深度及寬度）、是否出現掉渣或掉塊現象，坡表有無隆起或下陷，排、截水溝是否通暢，滲水量及水質是否正常等，并做好巡視記錄。3、邊坡外部變形監測：在邊坡重點部位，布置變形觀測墩，施工期的變形觀測應結合永久觀測進行。通過大地測量法監測邊坡變形情況，包括平面變形測量和高程變形測量。4、表面裂縫監測：主要監測斷層、裂隙和層面的變化情況，通過在邊坡裂縫表面安裝埋設監測儀器，來反映邊坡裂縫的開合情況。5、爆破振動及聲波測試：在邊坡開挖過程中，由于爆破震動影響，有可能造成邊坡失穩，通過爆破振動監測及聲波測試以控制爆破規模。采用設備宜為：爆破振動測試記錄儀、聲波儀等。6、邊坡滲流監測：通過對地下水位和滲流量19、的變化情況來判斷邊坡的穩定狀態。采用的設備為滲壓計及測壓管等。7、應做好邊坡施工安全監測成果的整理、反饋工作，以指導施工，邊坡的變形數據的處理分析，是邊坡監測數據管理系統中一個重要內容，用于對邊坡未來的狀況進行預報、預警，并對邊坡的穩定現狀進行科學的評價，預測可能出現的邊坡破壞，應做好邊坡施工安全監測成果的整理、反饋工作，以指導施工。八、質量保證措施（一）質量控制機構：為控制高邊坡施工工程質量，特成立工程質量檢查小組，對高邊坡施工質量進行直觀的控制，以確保高邊坡施工任務圓滿完成！項目經理師任質量檢查小組組長，負責高邊坡挖方段施工全面問題；項目總工擔任質量檢查小組副組長，負責制定高邊坡挖方段施工20、方案以及應急方案；工程部部長擔任工程質量檢查小組項目主管，負責高邊坡挖方段工程質量； 試驗室主任擔任質量檢查小組試驗主管，負責高邊坡工程質量實驗工作；工程副部長擔任質量檢查小組測量主管，負責高邊坡挖方段放線工作；各工隊隊長擔任組員，嚴格按照技術交底內容進行高邊坡挖方施工。（二）質量控制要點：1 正確標出邊樁線，施工中經常檢查邊坡開挖坡度，及時糾正偏差。2 坡面平順光滑，無明顯的局部高低差。土質邊坡預留的30cm 保護層由人工從上至下順坡修整。3 挖時，經常注意山坡的穩定情況。每天開工、收工前均對坡面、坡頂附近進行檢查，發現有裂縫開口坍方跡象或危石、危土立即處理。凡不能處理且對施工安全有威脅時，21、要暫停施工。下面為附送畢業論文致謝詞范文！不需要的可以編輯刪除！謝謝！畢業論文致謝詞我的畢業論文是在韋 xx 老師的精心指導和大力支持下完成的，他淵博的知識開闊的視野給了我深深的啟迪，論文凝聚著他的血汗，他以嚴謹的治學態度和敬業精神深深的感染了我對我的工作學習產生了深淵的影響，在此我向他表示衷心的謝意這三年來感謝廣西工業職業技術學院汽車工程系的老師對我專業思維及專業技能的培養，他們在學業上的心細指導為我工作和繼續學習打下了良好的基礎，在這里我要像諸位老師深深的鞠上一躬 ! 特別是我的班主任吳廷川老師，雖然他不是我的專業老師，但是在這三年來，在思想以及生活上給予我鼓舞與關懷讓我走出了很多失落的時22、候， “明師之恩，誠為過于天地，重于父母” ，對吳老師的感激之情我無法用語言來表達，在此向吳老師致以最崇高的敬意和最真誠的謝意 !感謝這三年來我的朋友以及汽修 0932 班的四十多位同學對我的學習，生活和工作的支持和關心。三年來我們真心相待，和睦共處，不是兄弟勝是兄弟 ! 正是一路上有你們我的求學生涯才不會感到孤獨，馬上就要各奔前程了，希望（，請保留此標記。 ）你們有好的前途，失敗不要灰心，你的背后還有汽修 0932 班這個大家庭 !最后我要感謝我的父母，你們生我養我，縱有三世也無法回報你們，要離開你們出去工作了，我在心里默默的祝福你們平安健康，我不會讓你們失望的，會好好工作回報社會的。致謝詞23、 2在本次論文設計過程中，感謝我的學校，給了我學習的機會，在學習中，老師從選題指導、論文框架到細節修改，都給予了細致的指導，提出了很多寶貴的意見與建議，老師以其嚴謹求實的治學態度、高度的敬業精神、兢兢業業、孜孜以求的工作作風和大膽創新的進取精神對我產生重要影響。他淵博的知識、開闊的視野和敏銳的思維給了我深深的啟迪。這篇論文是在老師的精心指導和大力支持下才完成的感謝所有授我以業的老師，沒有這些年知識的積淀，我沒有這么大的動力和信心完成這篇論文。感恩之余，誠懇地請各位老師對我的論文多加批評指正，使我及時完善論文的不足之處。謹以此致謝最后，我要向百忙之中抽時間對本文進行審閱的各位老師表示衷心的感謝。24、開學自我介紹范文：首先，我想說“榮幸” ，因為茫茫人海由不相識到相識實在是人生一大幸事，更希望能在三年的學習生活中能夠與大家成為好同學，好朋友。其次我要說“幸運” ，因為在短暫的私下接觸我感覺我們班的同學都很優秀，值得我學習的地方很多，我相信我們班一定將是團結、向上、努力請保留此標記。 ）的班集體。最后我要說“加油”衷心地祝愿我們班的同學也包括我在內通過三年的努力學習最后都能夠考入我們自己理想中的大學，為老師爭光、為家長爭光，更是為了我們自己未來美好生活和個人價值，加油。哦，對了，我的名字叫“ * ”，希望大家能記住我，因為被別人記住是一件幸福的事！ ！）查看更多與本文高中生開學自我介紹相關的文章。