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1、聚脲防水層施工方案二X年XX月聚脲防水層施工方案1.編制依據1.1新建鐵路XXXX工程防水層施工設計文件；1.2國家及相關部委頒布的法律、法規和鐵道部頒布的現行設計規范、鐵路工程質量驗收標準及其它相關文件資料。2.編制范圍XX高鐵采用無碴軌道，要求防水層不僅具有防滲、抗裂的基本性能，還要能經受高速、重載、交變沖擊等火車高速行駛帶來的沖擊。噴涂聚脲涂層因沒有接縫、黏結力強，真正做到了“皮膚式”防水，同時還具有優異的耐磨性、抗沖性、抗開裂、耐紫外以及耐高低溫性能，滿足了高鐵的特殊要求。噴涂聚脲技術對表面凹凸、拐角等不規則斷面有很好的適應性，是不規則斷面較多的無碴軌道防水處理的良好選擇。新建鐵路XX2、高鐵全部橋梁采用聚脲防水層，本方案適用XX高鐵橋梁梁體頂面防水層施工。3.工程概況新建鐵路XX高鐵起訖里程為：DKXXX+XXXDKXXX+XXX，全長XXKm，橋梁頂面寬12m，橋梁頂面面積XXXm2，總計橋面防水層施工面積：XXm2。4.聚脲防水層施工工藝噴涂聚脲彈性體技術是在聚氨酯反應注射成型技術的基礎上發展起來的，結合了聚脲樹脂的反應特性和RIM技術的快速混合、快速成型的特點。采用這種工藝技術，通過調整反應體系中材料的配比得到不同性能和不同固化時間涂層，不同柔性、韌性到硬度較大的耐沖擊磨損涂層，其固化時間可以調節，從幾秒到很長時間。噴涂聚脲彈性體技術的關鍵主要有兩方面，一是氨基聚醚、液3、態胺擴鏈劑與異氰酸酷的反應原理及其工業化，二是噴涂所需要的專業化設備。4.1設備選擇 由于A，R組分的化學活性極高，混合后粘度會迅速增大，物料的固化速度極快,如果沒有適當的混合及成型設備，這一反應是不可控制的。設備概括起來有五方面：1）平穩的物料輸送系統；2）精確的物料計量系統；3）均勻的物料混合系統；4）良好的物料霧化系統；5）方便的物料清洗系統。具體為H-35主機1臺，GX-7-400噴槍1把，抽料泵2支，洗槍罐1個，加熱保溫管1893米；10公斤、0.8立方米空壓機1臺，10公斤、0.8立方米油水分離器1臺，5噸保溫集裝箱車1輛，1015KW發電車1輛。4.2操作方法 噴涂設備由H系列主4、機和GX-7系列噴槍組成。施工時將主機配置的2支抽料泵分別插入裝有A、R原料桶內，借助主機產生的高壓（24Mpa）將原料推入噴槍混合室，進行混合、霧化后噴出。在到達基層的同時，涂料幾乎已近凝膠，510s后，涂層完全固化。一次噴涂厚度為1.5mm左右，反復噴涂達到設計厚度（間隔5s以上），涂層總成膜厚度不小于設計。4.3工藝流程 施工工藝流程：施工準備基層處理涂環氧底涂料（基層處理劑）驗收細部節點噴涂噴涂SPUA-351涂料收頭邊緣噴涂驗收基礎處理：噴涂基礎為混凝土基礎。基面需堅實、完整、清潔、無塵土、無疏松結構、平整、排水坡度合理、表面干燥。混凝土表面的水泥浮漿、油脂等用鋼刷、鑿錘、噴砂等方法5、除去。裂縫、空洞需事先修補好。用SPUA-HiE高彈密封膠修補水泥表面的裂縫。高彈密封膠的固化時間約為4小時，表干后可用鋒利的刀片修整。檢查找平層干燥度，徹底清除表面灰塵，保證防水層良好附著，噴涂聚脲涂層必須要在相對干燥的接口上才有很好的粘結力。涂環氧底涂料（基層處理劑）：聚脲涂裝成功與否主要取決于表面處理質量。聚脲涂層需要一個清潔、干燥的表面以便提高附著力，雙組份反應型環氧樹脂現場按比例配制（1：4）在基層表面滿涂，應均勻、不漏涂、不堆積，切勿太厚，一般控制涂布量0.2-0.3kg/ ，干燥時間宜在24h左右。在底涂層固化后盡快噴涂聚脲涂層，如果間隔超過24小時或底涂層表面被水份或灰塵等污染6、時，應先除去污染物，再重新涂一道底涂。環氧底涂起到以下作用： 清除基層表面的各種污垢； 修整基層表面存在的缺陷； 創造聚脲涂層需要的表面粗糙度，使噴涂時具有良好的噴涂基礎； 增強涂層與基層的配套性和相容性。噴涂聚脲涂料：采用美國卡士瑪公司噴涂機H20/35Pro型GX-7噴槍由專業槍手進行噴涂，壓力2500/3200psi，系統溫度5065，各系統運轉正常后，開始噴涂聚脲涂料。空氣壓縮機壓力7-9kg。由專業槍手進行噴涂操作，噴涂前先對設備進行調試，各系統運轉正常后，開始噴涂聚脲涂料。先在噴涂范圍薄噴一遍，聚脲材料凝膠時可依次噴涂所需要的不小于1mm厚度，最后還應對感觀厚度小的區域補充噴涂（俗7、稱壓槍），確保涂層均勻。全過程應連續完成。對細部節點、拐角、異質材連接處進行聚脲加厚處理。施工縫、端頭縫等不必單獨處理，可連續噴涂。施工結束后不必養護，一般12min即可上人行走。 4.4注意事項及特殊處理通過對聚脲噴涂彈性體技術的研究和應用，在擁有好的配方基礎上，用好SPUA技術關鍵在于要解決好兩個方面的問題，即基底接口的底涂處理和噴涂機具操作工藝的掌握。雙組分噴涂聚脲通過專用噴涂機具涂布在基面上，反應速度快，幾秒鐘至幾十秒鐘很快凝膠，幾分鐘即表干。快速固化是其顯著優點之一，但基層處理要求高。因涂料固化速度很快，對基層浸潤時間較短，因而涂膜對基層的粘結力受基層條件的影響很大，要求基層堅固、結8、實、平整，噴涂面為連續平面或連續曲面，在確定基層含水率后，應選用合適的底涂劑處理基層混凝土。單組分聚脲無需機器施工，可直接用人工滾涂和刷涂。單組分聚脲固化相對雙組分聚脲慢，表干時間約24h，固化時間需1224h。因固化較慢，因而其對基層浸潤時間較長，對基層的粘結力較好。在實際施工操作中，由于噴涂聚脲對混凝土基層的平整度要求較高，如果基層有小坑，即使是一個很小的坑，噴涂聚脲很容易在該處形成鼓包。而單組分聚脲因有足夠時間浸潤，對基層要求一般性平整即可。對于特殊區域，如細部（陰角、管根等）以及雙組分噴涂起鼓需維修部分，用單組分聚脲來修補非常方便。 4.4.5關于潮濕混凝土基面上的應用。聚脲應用在非常9、潮濕的混凝土表面上，應使用特殊底涂劑。但無論使用何種類型底涂劑，要想從根本上解決粘結后不起鼓問題，必須解決兩個問題，一是底涂劑與潮濕混凝土實現粘結，而不僅僅是物理粘接，盡量實現化學粘結；二是底涂劑在表面成膜后，水汽透過率要低。關于固化后起鼓、起泡。聚脲施工后引起鼓包有幾種：一種是空氣泡，涂料在混合攪拌均勻時帶入空氣泡，混凝土里層及表面孔隙含空氣；另外，施工涂布時，帶入空氣，涂料表面表干或固化后，形成鼓包。第二種是材料在固化過程中產生CO2。第三種是水蒸氣氣泡，此種情況最為常見，實際情況是在同一個泡包內，既有空氣也有二氧化碳，更多是水汽。就材料而言，應控制NCO含量以及NCO與固化劑的比例。潮濕10、面施工產生鼓包是最常發生也是最頭痛的現象，因此一定要選擇合適的底涂劑。底涂劑選用得當，完全可以解決潮濕面施工鼓包的問題。為解決這一問題，現場施工時采用異氰酸酯底涂劑與環氧樹脂底涂劑結合起來使用作為混凝土底涂劑。5.施工部署5.1施工區段劃分5.2人員分工及配置現場施工負責人一名，設1名安全員，1名技術員旁站，以保證聚脲防水層施工的安全和質量。聚脲防水層施工機組由5人組成，具體如下：（1）班長1名：負責施工指揮，協調各個工序之間操作聯系，控制施工質量以及組織力量及時排除施工中出現的意外情況和故障。 （2）操作工4人：一人負責噴槍，2人負責管道，1人負責機器。 5.3主要機械設備表：機械/機具表（11、每區段）序號機械名稱單位數量備 注1Greco-Gusmer噴涂機臺1H-35主機2噴槍把1GX-7-4003抽料泵支24洗槍罐個15空壓機臺110kg、0.8m36油水分離器臺110kg、0.8m37保溫集裝箱車輛15t8發電車輛11015kw5.4施工安排及計劃每區段各投入機組一套，施工效率按200m2/h考慮，每天施工8小時，可噴涂1600 m2。6.安全措施6.1. 施工場所的安全制度使用噴涂設備進行噴涂作業時，應熟悉保養規則、安全操作規程及措施。防患于未然，杜絕火源，施工時應穿戴好防護用品。工作場所的電氣設備應有防爆裝置，并應隔絕火源、配備相應的消防用品。施工完后，應封閉涂料包裝桶，12、清理工具、涂料和材料等易燃物，滅絕火源。6.2. 噴涂聚脲彈性體施工時的安全與防護由于噴涂施工時物料溫度較高（一般在60左右），又存在著飛濺，因此施工人員一定要穿戴好防護用品，做好個人安全保護。眼睛的保護：噴涂過程中可能接觸其氣霧時，應該佩戴化學安全護目鏡。 呼吸系統的保護：噴涂過程中會產生大量的氣霧，將對呼吸道有一定刺激性，故施工時，施工人員應佩戴經認證的呼吸防護設備。配戴橡膠手套，防護帽或連體防護服。在任何時候，任何情況下噴槍口不能對著人。6.3. 施工過程中的防火防爆運輸可按非危險品要求。運輸時，防止雨淋、曝曬、擠壓、碰撞、倒置，保持包裝完好無損。應貯存于通風、干燥、陰涼處，防止日光直接13、照射。隔絕火源，遠離熱源，貯存溫度應為1540。 SUPA技術采用的是低溫（施工溫度不超過70）施工噴涂技術，所用原材料100固含量，無揮發性成份，施工較安全。施工應遠離明火，施工人員不得吸煙。作業車專人看管，備數量充足的滅火設施。空氣壓縮機的安全閥不能隨意調節，壓力必須保證在允許范圍內。7.質量控制7.1嚴格控制原材料質量，涂料品種規格及性能必須符合設計及有關標準規定，所有材料必須有合格證、檢測報告，并經進場后檢驗合格。7.2嚴格按配合比配置、噴涂。7.3噴涂前確保基面混凝土堅實、完整、清潔、無塵土、無疏松結構、平整、排水坡度合理、陰陽角呈圓弧形、表面干燥。7.4噴涂前混凝土表面裂縫、空洞需14、事先修補好。7.5環氧底涂層應均勻、薄厚一致、無堆積和漏涂并干燥；SPUA防水層厚度符合設計要求，并且必須1mm（包括底涂）（使用針測法測厚），應噴涂均勻，無脫落、開裂、孔眼及厚度不勻、壓按不嚴等（眼觀），并與基層粘結牢固，確保不漏噴。7.6噴涂完畢后做好成品保護，嚴禁物體對防水層面撞擊。7.7注意事項： 防水層空鼓，主要原因是基層和環氧底涂潮濕，要嚴格控制噴涂前基層干燥； 防水層破損，雖然SPUA噴涂后迅速固化，但達到具有抗施工損傷的硬度一般要在4-8h； 施工氣象條件，噴涂SPUA涂料環境應盡可能干燥、雨天不得施工。 施工完畢，噴涂機撤離現場，并清理現場垃圾及污物。 施工過程中須穿工作服，戴護目鏡、手套、防毒面具等勞保用品。保證通風良好。 嚴禁加入任何稀釋劑。 施工前將R組分充分攪拌至完全均勻。 涂裝間隔最短時間不限，最長不宜超過3小時。 A組分未用完的涂料應充氮后密封保存。8.環境、水保措施施工期間注意對周圍的環境保護，車輛在施工便道上行駛，便道定期灑水養護，減少車輛行駛揚塵；施工期間注意周圍植被保護，對施工人員加強保護自然資源的教育，限制施工人員和車輛的活動范圍，在劃定的區域內作業；施工作業產生的污水不隨意排放，應經過沉淀池沉淀，并經凈化處理，符合要求后排放；施工廢料集中存放、處理，不隨意傾倒。9.施工企業及資質