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1、隔離柵、防護網施工方案一、工程概述本項目路線起于河池市南丹縣六寨鎮龍里村（桂黔界），接貴州省在建的都勻至新寨（黔桂界）高速公路，經過芒場。起點樁號K0+000,終點樁號 K27+280，路線全長 27.28Km。本標段除橋梁、隧道、通道、涵洞等構造物外，其余路段均設置隔離柵。立交、收費站處設置鍍塑隔離柵。在沿線主線下穿的立交橋、設有人行道的橋梁及主線上跨，被交道為鐵路或二級以上公路的橋梁設置安全防護網。二、編制依據1、西部開發省際公路通道阿榮旗至北海公路六寨至河池段兩階段施工圖設計修編No.1 合同段 K0+000-K27+280 全長 27.28 公里交通工程及沿線設施第一冊2、西部開發省際2、公路通道阿榮旗至北海公路六寨至河池段兩階段施工圖設計修編No.1 合同段 K0+000-K27+280 全長 27.28 公里交通工程及沿線設施第二冊3、公路工程質量檢測評定標準第一冊土建工程 JTG F80/1-2004三、施工準備1、材料準備（1）水泥水泥選擇貴州都勻豪龍水泥有限公司產P.C32.5 和 P.O42.5 水泥。（2）砂砂選用六河路面 A標碎石場產機制砂。（3）碎石碎石選用六河路面A標碎石場產 5-10mm,10-20mm,10-30mm 碎石，摻配比例5-10mm 碎石：10-20mm碎石：10-30mm 碎石=26%:39%:35%。（4）鋼筋隔離柵立柱鋼筋采用 6.5、3、8 盤條。（5）水水用當地民用飲用水。（6）模板模具調試規范式模板4 套。（7）刺鐵絲、斜拉鋼絲、網片（低碳鋼絲Bw-2.8-102）、鍍塑網等主材由專業生產廠家直接購買。2、其他材料準備施工用電發電機自行發電。3、C20、C25水泥砼配合比組成設計（1）試驗室配合比C20水泥砼（隔離柵立柱基礎）水泥：砂：碎石：水=346:784:1127:173，(單位：kg/m3)。設計坍落度 1025mm.C25水泥砼（隔離柵立柱）水泥：砂：碎石：水=371:776:1119:167，(單位：kg/m3)。設計坍落度 1030mm.（2）施工配合比根據現場所用原材料，主要是砂石含水量確定施工配比。4、各4、種施工機械設備，技術人員、生產工人全部到位。（1）施工人員主要施工管理人員序號姓名職務備注1 董成光技術員技術質量監控2 張伯濤試驗室主任試驗檢測3 鞏永慶測量隊長測量放線4 趙大力安全負責人現場安全（2）現場隔離柵、防護網施工工人20 人。（3）機械設備機械設備進場表序號設備名稱規格型號數量進場日期技術狀況擬用何處備注1 水泥砼攪拌機雙動力滾筒式1 2011.8良好隔離柵立柱、基礎砼攪拌2 插入式振搗器d30 1 2011.8良好隔離柵基礎砼振搗3 鋼筋調直機1 2011.8良好隔離柵鋼筋調直4 振實床長 2.2m 寬 0.7m 高 0.6m 1 2011.8良好隔離柵立柱振實5 農用拖拉機5、南俊1 2011.8良好預制隔離柵立柱運輸6 輕卡車長安1 2011.8 良好隔離柵立柱立柱預制7 發電機三相1 2011.8 良好隔離柵立柱預制8 柴油機常柴1 2011.8 良好隔離柵立柱預制四、施工方案1、隔離柵施工（1）隔離柵立柱預制鋼筋籠綁扎首先利用調直機調直 6.5、8 盤條，根據圖紙設計要求，分別取11 根號筋 240mm，端頭彎折 20mm；取 9 根號筋 170mm，一端弧形彎曲 35mm，一端直接（非弧形）彎曲35mm；取 4 根號筋 1920mm，兩端弧形彎曲均為35mm。號筋間距下面 6 根為 150mm，上面 5 根為 200m；號筋勾結綁扎于號筋上（從上到下前 9 6、根）；4 根號筋分別布設于號筋四角位置。模板安裝在制作完成的鋼筋骨架上面安裝提前涂抹脫模機的模板，用合頁固定模板連接處，保證模板整體穩定性；安裝模板時注意留出足夠的砼保護層厚度，圖紙要求鋼筋保護層厚度為25mm；混凝土攪拌（按施工配比配制C25砼）將試驗檢測合格的原材料，按照碎石、砂、水泥和水的先后順序稱量后加入攪拌機中，開始攪拌，攪拌時間不低于1.5min;攪拌好后，放出新拌砼，測其坍落度,每工作班至少兩次；混凝土澆注澆注前檢查模板，保證模板內干凈、無雜物，且密封嚴密，牢固穩定；將新拌砼澆注入模板中，注意澆注高度不大于2m,每個構件分兩次澆注完畢；澆注完畢后放于振實臺上進行振搗1min 左右7、，至密實；在澆注砼時，應抽取砼試件，每工作班不小于兩組；澆筑完畢后砼構件，收面后要及時土工布覆蓋、灑水養生，保證模板濕潤，砼試件應做同條件養護。預制構件養護當混凝土強度達到50%時，開始拆除模板，根據目前當地氣溫條件，一般情況下，當日所制構件，第二天可以拆模；拆模后的預制構件放置于已平整好的場地上；同時，砼試件也進行拆模；拆模后構件養護用水與拌和用水相同，灑水養護時間一般為7 天，可根據當地的溫濕度延長或縮短養護時間，同條件試件亦進行同條件養護；在砼強度達到 2.5MPa前，不得使其承受人、運輸工具、模板等荷載。預制構件的質量檢驗對預制件進行 7 天同條件試件單軸抗壓強度檢測，要求強度達到設計8、強度85%以上；28 天同條件試件單軸抗壓強度達到設計強度的100%以上；且多組試件間滿足評定要求，且評定合格；外觀質量要求密實、平整，如有蜂窩、麻面，其面積不得超過結構同側面積的 0.5%；如有裂縫，其寬度不得大于設計規范的有關規定；小型構件無翹曲現象；如遇掉角、蜂窩、麻面缺陷比較嚴重的，應用鋼刷清理干凈，用壓力水清洗、濕潤，再用較高強度的水泥砂漿或砼填補搗實或者用經試驗完畢的環氧砂漿或凈漿修補；砼及鋼筋砼的位置和外形尺寸允許偏差須符合橋規（JTJ 0412000）各章節有關規定。（2）隔離柵立柱及刺鋼絲網安裝對各項質量檢驗項目均符合規范及設計要求的預制件，要及時存放起來，以備安裝；安裝前先9、根據圖紙要求直線段每隔20m設置砼基礎(300400500),每隔60m設置砼基礎(400400500),每隔 100m設置砼基礎(400500600),相鄰兩個基礎、基礎之間，間距 40m或 60m.凡拐角處設置砼基礎(300400500)，端頭設置砼基礎(400500600).隔離柵端頭施工參照隔離柵端頭處理圖進行；查招標圖紙確定公路用地界線，沿公路用地界線以內50cm布設隔離柵中心線，根據中不同位置的設置形式開挖基礎基坑，基坑C20砼澆筑分兩次進行，第一次澆筑 25cm，待第一次澆筑砼強度達到1.2MPa時開始支護隔離柵預制件，并澆筑第二次砼至設計頂面，養護至設計強度。主線采用刺鋼絲網，10、刺鋼絲為雙股帶刺鍍鋅低碳絲，股線采用2 根 12#鋼絲，刺線采用 14#鋼絲，刺間距 102mm，刺節有 4 個，刺形直尖，刺長為163mm，刺線繞纏為 1.5 圈，應捻扎牢固，刺形均勻。刺鋼絲與斜拉鋼絲交會處采用長120mm的 14#鋼絲綁扎牢固。刺鋼絲鍍鋅量為250g/m2，采用特一號或一號鋅。立交、收費站處設置鍍塑隔離柵，鍍塑網采用鍍鋅后涂塑處理，熱浸鍍鋅所用鋅為GB/T470規定的特一號、一號鋅錠，鍍鋅量為90g/m2，涂塑層厚大于 0.15mm。（3）隔離柵施工工藝流程框圖見附表1.2、防護網施工（1）防護網設置目的為了防止在跨線橋上通行的車輛或其載物落入高速公路或其他公路鐵路，在沿11、線設有人行道的橋梁上，為了防止行人進入高速公路；因此在沿線主線下穿的立交橋、設有人行道的橋梁以及主線上跨，被交道為鐵路或二級以上公路的橋梁設置安全防護網。（2）防護網施工要求防護網采用鍍塑網，其結構在天橋砼護欄上提前預埋。防護網應安裝牢固并點焊焊死；對橋梁防護網做防雷接地處理，接地電阻小于10；施工時，首先在跨線橋和主線（或被交道）交點處預埋一塊法蘭盤，然后以該交點為中心，向兩側以2m為間距對稱預埋，兩側各長20m，橋梁防護網總長40m，預埋法蘭盤 21 塊；預埋地腳中心距護欄頂50mm，上下兩排地腳間距100mm；地腳應先與法蘭盤焊死，以確保施工后預埋地腳的垂直度和外露長度；施工中，必須確保12、預埋地腳與護欄主筋的連接。設計中，預埋地腳故意超長并且彎鉤，主要目的在于方便施工中預埋地腳與護欄主筋的連接；施工時，地腳之外裸露螺紋應采用有效的防銹措施；上裝法蘭盤與護欄外側面緊貼固定，立柱下端固定后保證安裝后豎直；電焊鋼絲要求冷拔狀態，抗拉強度不得小于640N/mm2；施焊前，要求各單位矯正平直并去除毛刺及銹跡；焊接部位要求過渡圓滑，無夾渣、虛焊和氣孔等缺陷；預埋件采用熱浸鍍鋅的防腐方式，鍍鋅量 350g/m2，防護網其它部件則采用鍍鋅后鍍塑的防腐形式，第一層熱浸鍍鋅所用的鋅應為 鋅錠（GB/T470-1983）中規定的 0 號或 1 號鋅，鍍鋅量：網片 90 g/m2；緊固件、連接件 3513、0 g/m2；立柱、邊框為 270 g/m2；第二層非金屬鍍層可為聚氯乙烯或聚酯。采用聚氯乙烯時，網片鍍鋅層厚度為 0.3mm，其它為 0.4mm；采用聚酯材料鍍層厚度為0.1mm；鍍塑層必須亮澤，不得存在針孔、流淌堆積、粘結和燒焦裂解等鍍塑缺陷；成品整體曲翹度不得大于7mm。（3）防護網施工工藝流程框圖見附表2.3、注意事項（1）隔離柵施工時應注意圍封嚴密，任何路段不得有任何人、畜可以通過的間隙；（2）施工時，嚴格參照設計全線排查，選擇合理的設計圍封方式。如有圖紙外的特殊情況，則向設計單位反映。五、質量保證、安全防護措施1、質量保證措施（1）熟悉圖紙，領會設計意圖，了解施工程序，認真掌握好各14、作業段工序之間的前后搭接。認真編制施工組織設計，嚴格執行和遵守圖紙施工。（2）認真執行自檢制度，建立質量監督檢查體系。（3）每道工序施工前，進行技術交底，做到質量要求、技術意圖貫徹到底。所有工序在自檢合格后，通知監理工程師進行驗收，經監理工程師驗收合格簽認后，方可進行該道工序的施工。（4）各種控制、關鍵部位設專人嚴格把關、嚴格控制。交安工程質量保證體系框圖2、安全保證措施安全工作是搞好生產的重要因素，關系到每個人切身利益。因此，在施工過程中，必須認真貫徹“安全第一，預防為主”的方針政策，廣泛應用系統工程和事故分析方法，嚴格控制和防止各類傷亡事故的發生。具體措施如下：（1）加強領導，健全組織項目15、經理部、工區成立安全領導小組，設專職安全員制定嚴格的安全措施，定期分析解決工作中存在的問題，及時發現和排除不安全隱患。（2）安全教育經常化、制度化開工前進行系統安全教育，開工后抓好“三工”教育和定期培訓。通過安全競賽、現場安全標語、圖片等形式，增強全員安全生產自覺性，時時處處注意安項目總工程師交通安全設施施工工區技術部全，把安全生產工作真正落到實處，分項開工前要做好詳細、具體的安全交底。（3）完善安全檢查制度各級安全生產領導小組要定期組織檢查，各級安全監督人員要經常檢查，發現問題及時糾正，真正把事故消滅在萌芽狀態。（4）施工組織設計和工藝流程科學組織施工嚴格各工序銜接，嚴格操作規程，嚴禁各種違16、章指揮和違章作業。（5）加強持證上崗管理機械工、電工等主要工種必須經過培訓并經考核取得合格證，方可持證上崗操作，杜絕違法章作業。（6）搞好現場標識，加強安全防護預制現場要搞好現場安全防護標志，加強安全施工意識。（7）做好現場管理，堅持文明施工保障人身、機械和器材的安全。（8）安全用電嚴格按規定安裝線路及設備，用電設備都要安裝地線，不合格的電工器材嚴禁使用。（9）加強工程管理責任制每項工作設專人負責，發現問題及時解決。交安工程安全保證體系框圖六、文明施工與環境保護1、開工前作好施工前準備工作,合理布局,并按監理細則設置好各類標示標牌。2、施工現場所有施工管理人員必須持證上崗。項目生產副經理交通安17、全設施施工工區安保部3、施工環境文明要求：（1）機械設備保持狀態良好，外觀整潔、停置整齊。（2）施工材料堆放有序、存儲規整合理，施工成品、半成品要分開堆放，并插置標示牌；（3）工地現場外觀應做到“三潔”：施工場地整潔、生活環境清潔、施工產品美觀潔凈。（4）場區及施工范圍內的溝道、地面無廢料、垃圾和油污，做到工完料盡。（5）辦公室、作業區、生活區、倉庫等場所內部整潔有序，符合防火、衛生、通風、照明等要求。（6）施工現場設置標明名稱、技術負責人、質檢負責人、安全負責人等內容的公告牌。（7）施工現場應有負責人現場指導施工，現場指揮和技術人員要熟悉操作工藝要求、質量標準。（8）確保工程有序施工場內要有警示標牌、標識公告牌，建立健全安全生產崗位責任制，作業人員佩帶安全帽，配電箱孔后設蓋，絞車要有剎車。（9）現場進行的各項施工操作，必須按施工前的施工操作安排或相應的規范進行，做到層次清楚，緊張有序，杜絕違章操作和野蠻施工。附表 1 隔離柵施工工藝流程框圖合格不合格附表 2 防護網施工工藝流程框圖材料、配比、場地準備隔離柵立柱預制（測強）確定隔離柵位置及布置形式測量放樣立柱基坑并開挖隔離柵立柱安裝、基礎澆筑刺鐵絲及鍍塑網安裝驗收預埋件制作預埋件安裝法蘭盤安裝鍍塑網安裝驗收