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1、長雙高速公路13合同段大富互通跨高速公路施工專項安全施工方案 編制單位：青島建工集團有限公司二一三年三月一、工程概況長春至深圳高速公路長春至雙遼段是國家高速公路網規劃中長春至深圳高速公路的組成路段。項目起點為長春市四環路上西客站互通立交的匝道端點，終點為雙遼的大富互通，接在建的長（春）深（圳）高速公路雙遼過境段，同時接在建的大（慶）廣（州）高速公路松原至雙遼段，路線全長124.681km。本標段起點樁號K117+050，終點樁號K125+680.833，路線全長8.63km。我合同段內大富互通立交主線橫跨現有阜新-肇源段高速公路。其中主線橋左幅在大廣高速中央分隔帶上有5根樁，直徑1.6米，墩柱2、2個，直徑1.3米，承臺1個，第7、8孔上跨大廣高速，上部結構為預應力現澆箱梁，跨度分別為33米、28米。A匝道在大廣高速中央分隔帶上有3根樁，直徑1.5米，墩柱1個，直徑1.3米，承臺1個，第7、8孔上跨大廣高速，上部結構為預應力現澆箱梁，跨度分別為20米、25米。二、作業地點及封路階段由于主線橋和A匝道相隔較近且施工同步進行,所以將大廣高速K121+200-K123+200段作為橋梁施工區域考慮。，在施工期間，每天由專人負責看守道口，非生產用車禁止從此開口上下。分兩個階段封路：第一階段下部施工封路階段，第二階段上部施工封路階段。序號封路階段封路區段封路長度 封路時間交通組織圖1橋梁樁基施工3、K121+200-K123+200半幅（活動護欄開口）2000米2013.4.20-2013.5.10見圖12橋梁承臺、墩柱柱施工K121+200-K123+200半幅（活動護欄開口） 2000米2013.5.11-2013.5.31見圖13橋梁上部結構施工K121+200-K123+200半幅（活動護欄開口） 2000米2013.6.12013.11.30見圖1注：計劃時間如有變更，我單位提前七天書面通知屬段路政科。具體情況見下表：表2橋梁施工交通組織表施工階段施工內容交通組織計劃時間交通組織圖第一階段樁基施工一幅封閉，另一幅保持兩車道雙向通行 20天圖1系梁、墩柱施工同上 20天圖1第二階4、段主線橋左幅現澆梁施工 同上 90天圖1主線橋右幅現澆梁施工同上90天圖1A匝道橋現澆梁施工同上90天安全設施明細表交通設施名稱規格型號單位數量用途部位備注太陽能導向指示車輛2封閉用防撞桶900座4封閉用防撞墩900*1200*400座18封閉用反光路錐70個500封閉用反光背心交通用件50封閉用道路施工指示牌工程級反光膜座20封閉用臨時標志標牌工程級反光膜套20封閉用道路施工警示燈套20封閉用夜間交通指揮棒套20封閉用限位樁套20封閉用太陽能限速標志套2封閉用具體交通組織方案詳見下述說明：三、施工交通疏導組織方案（一）封閉大廣高速右幅，左幅保持兩車道雙向通行方案1、2013年4月20日-205、13年11月30日長深高速下行線（右幅）封閉，上行線（左幅）保持雙向通行，封閉區段為（K121+200-K123+200）。在管制區段前后設置封路提示標志，并配合減速標志將大廣高速運行車輛兩車道調流到一車道減速行駛。順車方向設置警示護欄標志牌。從作業控制區起點設置施工標志至上游過渡區之間的路段為警告區，警告區波形護欄外分別設置施工標志牌、限速標志牌、減速慢性標志牌、禁止超車標志牌、向左變道標志牌；上游過渡區為90米，用安全錐形成上游過渡區交通導向路標，每5米擺放一個安全錐， 在上游過渡區內部設置指揮旗手、導向箭標、指示燈；由上游過渡區終點沿中心線順車方向擺放50米安全錐，形成緩沖區，在緩沖區末6、端設置警示護欄；緩沖區與下游過渡區之間為施工區，施工區沿道路中心線順車方向擺放安全錐圍封，每5米放置1個安全錐，安全錐要整齊、牢固；下游過渡區為30米，每5米設置1個安全錐；距下游過渡區末端30米處設置1個限速解除標志牌，形成終止區。對向車道也設置相應的施工標志牌。 安全錐、標志標牌均牢固設置，圍封兩頭配備交通指揮人員。現澆梁施工時搭設滿堂支架，在高速公路半幅上設置一個凈寬8m、凈高5m的門洞。門洞前設限速、限高、限寬通行門洞，腳手架旁設置防撞墩，門架前設置限位樁，由反光路錐引流通過門洞。在施工過程中施工現場要有專人負責交通管制設施的擺放及管理。夜間交通管制要在中央活動開口設置太陽能夜間指示車7、，保證夜間車輛視覺判斷準確。施工完成后恢復原來交通狀態。 詳細交通組織見下圖1圖1大富互通跨高速公路施工交通管制圖交通警示假人太陽能式施工導向標志 前方1000米道路施工前方施工300米大慶方向太陽能式限速標志大廣高速 右道封閉100m30車輛慢行道 向左改道沙袋防護墻太陽能式慢行導向標志 作業區域為：K121+200-K123+200打旗手反光路錐加密施工現場橋梁下部施工現場 插式反光板太陽能式慢行導向標志 左道封閉100m旗手左道封閉300m移動式可變情報板大廣高速 左道封閉1000m太陽能式施工導向標志深圳方向交通警示假人四、安全預防措施（一）建立健全安全保證體系1、成立安全領導小組為保8、證橫跨公路施工安全，穩步實現年度安全生產目標，特成立“橫跨大廣高速”施工安全領導小組。組長：李德強負責組織安全領導小組日常工作副組長： 黃炳時負責施工生產工作安排及安全物資的全程監控。副組長： 孫士家負責安全監督全面工作，對方案全程監察，協調外部交通等部門。副組長： 馬小元 負責施工技術、質量、對安全技術方案進行審查和補充。組員：叢龍潭 負責現場施工，協調生產、安全、材料及質量組員：鄭軍醫 負責施工隊職責落實監督，糾正違章行為，及時反映不安全因素組員：國慶光 負責現場安全全程監督、檢查，糾正隱患，并擬定事故預案及物資計劃。組員：趙志偉 負責施工過程中技術，指導安全技術方案落實，及時補充內容組員9、：林軍負責現場安全技術方案實施，組織現場人員技術交底組員：季星龍 負責安全生產所需物資的供應和補充，保證及時、可靠。具體職責如下：組長職責：項目經理為安全生產第一責任人，負責組織安全領導小組的日常工作。副組長職責：積極協調施工生產組、安全監察組及物資保障組的工作，對施工生產組及安全監察組上報的安全問題及物資計劃，進行核實，并組織物資保障組進行落實，定期對安全物資投入及使用情況進行統計并上報組長處，負責與交通部門簽訂安全生產及監護協議。負責與交警支隊及地方相關單位建立長期合作關系，在發生重大安全隱患及事故時，負責與外部相關單位聯系獲取幫助。施工隊職責：負責組織工程部相關人員嚴格依據施工方案及施工10、專項安全方案進行施工，發現潛在安全隱患及時上報安全監察組，如隱患較嚴重，可能導致重大安全行車事故及人員傷亡事故，可直接上報副組長處，對安全監察組下發的整改通知單積極組織專人落實，并報安全監察組復查，對安全物資的使用情況進行全程監控，確保安全物資使用有效。安全監督部門職責：編制詳實的安全生產專項方案，督促施工生產組嚴格按專項安全方案組織施工，建立健全安全檢查長效機制，依據項目部與交通部門簽訂的安全施工協議及安全防護協議要求、項目部專項安全施工方案及工程實際情況，擬定安全物資投入計劃，上報副組長處。安全部門建立安全物資使用臺帳，隨時了解進場安全物資的使用及儲備情況，及時擬定安全物資的補充計劃。安全11、部門定期進行安全專項檢查，對監察中發現的問題，應及時下發整改通知書限期進行整改并做復查，并應形成檢查記錄。如隱患較嚴重，超出現場負責人處理能力向副組長請示。制定安全值班制度，擬定值班人員名單及值班日期，安全部門對全體施工人員按工種、工序及特殊季節進行相應的安全生產教育。物資保障組職責：組織材料部、設備部及財務部及時購置安全生產所需物資、設備，并對進場設備定期組織專人進行檢查，對不符合安全生產要求的設備，及時清退。擬定應急救援物資儲備計劃，并組織相關部門落實，及時對儲備物資進行補充和更新。（二）施工準備階段安全預防措施1、樁基礎施工平臺夯填平整、密實，嚴格選拔施工人員，所有作業人員必須經系統培訓12、持證上崗。所用施工機械設備檢驗合格且施工過程中指定專人嚴格限定其位置及施工范圍，堅決避免違規作業行為。2、挑選責任心強、業務精干、思想素質優秀的工區管理人員，充實到施工生產一線，切實保證現場施工組織管理。3、在所有參建人員中強化災害意識、危險意識。結合高速公路施工的特點和實際，定期對參建人員進行防災、減災及交通管制知識的培訓。4、在施工時，嚴格依據施工方案中交通方案要求，對既有大廣高速公路路面進行設置醒目的施工及導流安全標識。在施工現場前后高速公路上設置減速警示標志并配合使用施工現場臨時導向導流反光路錐及隔離墩，對車輛實施導流管制疏通，并有專人搖旗指揮、疏導交通。防止因施工造成交通阻塞、交通事13、故及由事故引起的次生事故的發生。5、成立交通管制巡視小組，全天24小時對封閉區域不間斷指揮、監控。密切觀察交通動態，一旦發現有交通阻塞的跡象，立即向組長或有關領導匯報積極組織人力進行疏導，必要時請求公安交通部門給予協助維持施工路段交通暢通，并及時向監理、指揮部等有關部門匯報事態發展情況，防止事態擴大而造成的不良的社會影響。6、封閉區施工時，設置應急通行通道，閑散設備一律不準停放在封閉區內，施工設備盡量靠一側有序停放，一旦發生嚴重交通阻塞時，對施工設備采取圍擋等防護措施后，在人員的指揮下，暫時開放交通，達到疏導交通的目的。7、對于高速公路隔離帶內通訊光纜、電纜等，開工前在不損壞不妨礙使用的前提下14、移至隔離帶邊緣，并用20cm支架支離及固定。確保不影響高速公路的正常運轉。五、其他保證安全生產措施1、 成立交通管制巡視小組：組 長：項目經理副組長：副經理（專職安全員）成 員：安全員、領隊、巡標人員交通管制巡視小組日常主要職責：（1）警示標志設置是否齊全有效。（2）所有參建人員（包括管理人員）是否全部穿反光背心。（3）施工段落有無影響交通的異常情況。2、 整個工程交通管制設：副經理（兼職安全）1名，領隊2名（白黑兩班），巡標員每公里1名。封閉區段兩頭各設打旗手1名。巡標員和打旗手分白黑兩班。3、 每個施工作業面的領隊配備對講機1部，發現異常立即向副經理匯報。4、 固定巡標車輛1部，車上配齊警15、示標志。六、交通事故及堵車應急預案事故應急預案是及時、有序、有效地開展應急救援工作的重要保障。應急預案針對封閉路段可能發生的事故作出有效安排，當事故發生時能迅速按照預案實施，最大限度的減少事故帶來的損失，保證交通順暢。由于大廣高速來往車輛多，車速快。為此特組織事故應急預案。1、 危險因素辨識：故障車、機械打擊對人員、過往車輛、施工設施的損害及交通對人員、施工設施的損害；2、 適用范圍：適用于項目經理部及作業班組3、 應急指揮及組織機構總指揮搶救組運輸組通信組事故調查組善后處理組副總指揮副總指揮副總指揮具體實施：現場維護：發現封閉路段有交通事故或故障車后，第一發現人立即向項目應急機構報告，報告要16、簡明扼要，說明事故的具體位置、起因。項目應急成員根據報告情況立即作出反應，啟動應急預案，指揮、組織各部門開展應急救援，疏導交通?，F場維護組及時通知其他維護組人員，做好打開應急車道的準備，配合路政、交警等到事故現場處理事故車輛、人員，必要時配合路政交警實行交通轉換。事故救援：事故救援車輛通過就近道路駛入事故發生區域后將事故車輛迅速拖離事故現場，恢復正常通行。車輛分流：堵車長度超過2KM或堵車長度未超過2KM但交通事故的處理無法短時間內解決，無法短時間內疏導交通時，暫停施工，上報高速公路管理中心，2小時內打開施工區域應急便道，實行車輛分流，事故處理結束后重新進行交通轉換，封閉應急通道，重新開始施工。事故上報：嚴格按照事故報告和處理規定在事故發生后一小時內進行上報，不謊報、瞞報、誤報、漏報。七、安全生產檢查制度項目部安全領導小組每月進行一次全面安全大檢查，由領導小組組長、副組長帶隊，安全生產組、安全監察組及物資保障組參與，檢查要深入到每道工序。經常性的安全檢查每兩周一次，由安全檢查組組長組織，安全部參與；各班組每日進行自檢、互檢、交接班檢查；非定期檢查視工程情況而定。49