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1、保山至騰沖高速公路土建2 合同K3+727.69 K8+440橋 梁 高 墩施工技術專項方案編制：復核：批準：中鐵隧道集團有限公司保騰公路土建2 合同項目部二九年十二月二十五日一、編制依據1、保山至騰沖高速公路2 合同兩階段施工設計圖2、中華人民共和國行業標準公路橋涵施工技術規范JTJ041-20003、中華人民共和國行業標準公路工程質量檢驗評定標準JTGF80/1-20044、中華人民共和國行業標準公路工程施工安全技術規程JTJ 076-955、批復的保騰2 合同實施性施工組織設計二、工程概況保山至騰沖高速公路2 標，起訖樁號 K3+727 K8+440 ，本標段全長 4.72KM ，共有大2、橋 3 座、中橋 1 座，小橋 3 座。牛窩鋪大橋設計雙柱式橋墩，大尖坡一號橋設計為 T 形方墩，大尖坡二號橋設計為雙柱式橋墩，中橋也為雙柱式橋墩，其中雙柱式橋墩最高的在大尖坡二號大橋，墩高為 27m 。三、施工場地規劃1工地設鋼筋加工棚一座，負責加工2 號橋墩柱鋼筋加工制作。2生產用水從K5+750 右側有一條水溝，用水泵抽至施工現場。3施工用電：從大尖坡2 號橋 315VA 變壓器引至施工現場，作為墩柱施工用電。4進場便道：利用現有的施工主便道，個別地段用挖機修臨時便道。5. 混凝土供應：大尖坡隧道出口左側設集中拌和站， 2 臺攪拌機，攪拌站生產能力為 40m 3/h，墩柱混凝土采用混凝土3、罐車運送到梁場，由 30t 吊車提升料斗入模。四、施工生產能力墩柱每節高 8 米左右，每節墩柱頂設一系梁，每次混凝土澆筑施工為一根系梁或一節墩柱。墩柱施工主要施工工序及時間設定澆筑墊層（ 8h ）放樣及立墩柱鋼筋（ 9h）綁扎樁系梁鋼筋（ 4h ）安裝系梁模板（ 6h）工序檢查（1h ）澆筑混凝土（ 4h）等齡期、養生（ 24h ）拆模、修整（4h ）立柱子模板（7-9m ）（ 8h ）工序檢查（2h ）澆筑混凝土（6h ）等齡期、養生（ 24h ）拆模（4h ）養生（24h ）下一個循環。每根系梁施工周期為2.5 天，每節墩柱施工周期為3 天。五、施工人員、機械（具）配置1施工人員技術人員 4、1 名，質檢人員 1 名，吊車司機 2 名，挖機司機 1 名，電工 1 名，模板工 10 名，鋼筋工 8 名，養護人員 1 名，共計 25 人。2施工機具（1）混凝土施工機具：插入式振搗棒5 個、混凝土料斗1 個。（2）鋼筋加工機具：切斷機 1 臺、調直機 1 臺、彎曲機 1 臺、電焊機 3 臺。（3）模板及支架：柱模為圓柱形模板， 由廠家定制，分節分半制作， 柱模直徑 1.8m ，長度分別為 2m 、1m 和 0.5m ，運至施工現場進行拼裝使用；系梁模板同樣采用工廠定制，由弧形和平面兩種模板組成。柱模板 3 節（共 20m ）、系梁模板 2 套、腳手架若干。（4）大型機械：30T 汽車吊 5、1 臺、挖機 1 臺、混凝土罐車 2 輛。六、施工方案（一）墩柱總體施工程序：破樁頭底系梁施工第一節墩柱施工中系梁施工上一節墩柱直到蓋梁位置（二）施工工藝步驟1.樁頭破除雙柱式橋墩在樁柱連接處設置一道樁系梁，底系梁施工前先進行樁頭(為保證樁身混凝土施工質量而多澆筑的一節樁身)破除，測量人員測量出應破除樁頭的高度，人工手持風鎬進行樁頭混凝土鑿除作業，破除到設計系梁底后用高壓風、 水將樁頂表面松碴吹洗干凈。2底系梁施工（1）樁頭鑿完后根據測量標高在地面上鋪一層水泥砂漿找平層（樁頂范圍除外）作為底系梁的底模，然后進行墩柱和底系梁的鋼筋綁扎。（2）先由測量人員準確放出樁柱中心點位置，做出調整墩柱和系梁6、鋼筋模板的依據；將第一節墩柱鋼筋 （提前加工好） 用吊車吊起與樁頂預留鋼筋進行焊接；底系梁鋼筋先在鋼筋棚內下好料， 運到施工現場人工進行鋼筋綁扎作業，主筋采用焊接， 箍筋采用綁扎。（3）底系梁立模：人工配合吊車進行底系梁模板的安裝，安裝前先將模板試拼，處理好接縫處，刷油后進行安裝，加固采用模板間螺栓和拉桿進行。（4）混凝土澆筑：底系梁鋼筋、模板裝完成經檢查符合要求后，進行混凝土澆筑，混凝土罐車將混凝土運到施工現場后，一般采用溜槽直接將混凝土分層送入模板，放料時串桶高度距混凝土面不得超過2m ，特殊地段采用吊車將混凝土吊斗入模。混凝土分層澆筑振搗，振搗要均勻密實。（5）拆模、養生：底系梁一般在混7、凝土澆注行覆蓋養護，養護采用灑水方式，時間不少于3.墩柱施工24 小時后可進行拆模，拆模后及時進7 天。（1）鋼筋：鋼筋的下料及加工在二號橋鋼筋棚進行，鋼筋的加工嚴格按照技術規范、施工設計圖紙進行。 樁柱連接處采用雙面焊連接，由于是高墩柱， 鋼筋籠分節制作， 墩柱每節鋼筋籠用套筒連接。（2）立模：由測量人員準確放出墩柱中心點位置，做為立模的依據。將柱模在地面上逐節試拼，在模板接縫間貼止漿條，節與節模板連接處錯臺不得大于3mm ，合適后再進行調裝， 然后用吊車把模板半邊半邊的吊裝立好，模板利用螺栓連接加固好， 每根柱模板設三根風纜繩，以便澆筑混凝土時不跑模。（3）校模：模板安裝完畢后， 用垂球和8、角尺檢查模板的垂直度，直至符合規范要求。（4）澆筑前檢查：檢查鋼筋位置、數量、間距、連接或綁扎及保護層厚度是否滿足設計及規范要求；檢查模板的垂直度、尺寸、加固穩定性，接縫是否封嚴，檢查各種施工機具運行狀態是否正常。（ 5）混凝土的拌合運輸：混凝土在砼拌和站集中生產，用2 臺 10m3 罐車運到施工現場，為保證混凝土有良好的施工性能和外觀質量，其坍落度控制在8 12cm 。（6）混凝土的澆筑：混凝土運到施工現場應先測其坍落度，合格后將混凝土卸入吊斗，由 30T 吊車吊運料斗進行澆筑，放料時串桶高度距混凝土面不得超過2m。混凝土入模后采用 50 插入式振動器，振動時間以混凝土停止下沉、不冒氣泡、泛9、漿、表面平坦為度以保證墩柱混凝土密實，振搗時應避免振動器碰撞模板， 澆筑混凝土分層厚度不能過大，一般每層厚度為 30cm ；澆筑過程中應安排專人檢查模板，確保模板不變形、移位。（7）拆模：混凝土強度大于2.5MPa 時（澆筑后 12 24h ）可進行拆模作業，模板拆除采用吊車配合人工進行，拆模時嚴禁用力敲打， 以防墩柱缺棱掉角， 拆除模板后及時進行柱頭鑿毛；拆下的模板吊入模板存放區，按順序擺放，打磨涂油，以備再用。因為模板屬大面、 小厚度鋼結構， 側向剛度不大， 所以在拆除、 起吊等作業時應防止模板發生塑性變形。（8）養護：墩柱養護采用外裹塑料薄膜的方式進行，拆模后立即將墩柱包裹以防水分過度蒸10、放， 當天氣干燥時， 要在柱頂設置一水桶， 沿柱頂四周滴水養護， 養護時間不少天 7 天。4.中系梁施工：中系梁施工需要搭設腳手架支撐，其余與底系梁基本一樣。5.注意事項（1）最后一節柱子施工時，要嚴格控制標高，確定預留孔的位置，以便施工蓋梁，預留孔采用 11cmPVC 管預先固定在柱子中，澆筑混凝土時要注意混凝土不要砸斷PVC管。（2）為滿足蓋梁荷載要求、保證施工質量和安全及提高工效，采用柱子預留孔穿鋼棒， I40 工字鋼做臥梁，工字鋼縱向鋪設I10 工字鋼，上鋪底模，鋼梁下斜撐加固，防止蓋梁整體偏移。兩側底模支撐焊接三角架，加固梁底斜模。例柱子直徑180cm ：鋼棒直徑 9.5cm ，長度11、 240cm ，兩根； I40 工字鋼長度 1230cm ，兩根； I10 工字鋼長度240cm ，間距 60cm ，7 根，連接桿均布在I40 上。（3）施工用腳手架（非承重）：搭建雙排扣件式腳手架，排距80cm ，布距 80cm ，縱向間距 1m，扣件要上牢固，腳手架隨著柱子的澆筑依次加高，豎向受力鋼管要保證垂直。腳手架的主要作用是供施工人員澆筑混凝土和拆模后包裹塑料薄膜養護時使用。（ 4）系梁施工的承重腳手架：采用扣件式腳手架，主要豎向受力，每層高約7.5m, 腳手架立桿底支撐在下一層系梁頂面上，系梁混凝土寬度 1.2m ，沿系梁寬度方向搭設兩排腳手架，間距 1.0m ；橫向布置 5 排12、，間距 1.0m; 腳手架豎向步距 1.0m ；系梁間豎向兩排腳手架各設一道剪刀撐， 以加強支撐力， 各連接扣件要求螺栓牢固。 腳手架立桿頂端用可調節鋼頂托，上鋪方木，再鋪系梁底模。七、質量保證措施1建立以項目經理負責的質量安全管理體系和以總工程師負責的質檢、試驗、混凝土三個質量保證體系，分頭把關，層層負責，強化崗位責任制，完善技術管理，確保工程質量達到優良標準。（ 1）質檢體系：經理部設立專職質檢工程師，每個作業點設質檢員，每道工序都必須通過質檢員自檢、 互檢，質檢工程師檢查， 報監理工程師檢查確認后， 方可進行下一道工序的施工。（2）試驗體系：設立工地試驗室，對制梁用原材料進行不定期的抽查13、，保證施工用原材料合格，對于不合格的原材料嚴禁進場，一旦發現，立即清理出場。（3）混凝土質量控制：使用經總監辦試驗室批準過的墩柱混凝土配合比，不擅自更改配合比，嚴格控制水和外加劑的摻量， 確保坍落度在合格范圍內， 嚴禁隨意往坍落度小的混凝土中加生水， 每車混凝土要在拌合站及施工現場測定坍落度，合格后方能入模使用。2.選用專業水平高、業務能力強、經驗豐富的施工技術人員、施工管理人員以及操作熟練的技術工人，人員的配備和組成符合工程施工的需要、適應工程的質量要求。3. 鋼筋加工制作要嚴格接圖紙規范進行，下料要準確，下料鋼筋經檢查合格后才能使用，現場綁扎、焊接要牢固， 鋼筋搭接長度符合規范要求， 鋼筋14、保護層要按要求設置墊塊，保護層厚度符合設計要求。4.墩柱混凝土澆筑時，要有防雨措施（備好彩條布），以免雨水流入模內，出現混凝土施工縫或離析。5.混凝土澆筑時要嚴格層厚，振搗要均勻到位，不得露振或過振。6.墩柱混凝土在拆模后及時搭設腳手架，用塑料薄膜把柱子包裹起來養護，養護時間不少于 7 天。八、安全施工方案1建立安全生產保證體系建立以安全崗位責任制為中心的安全生產責任制，落實各級管理人員和操作人員的安全職責。項目部設安全總監，施工現場設專職安全員，各施工班組設兼職安全員。墩柱施工現場安全管理組織機構框圖項目經理安全總監總工程師安質工試辦全檢程驗公部部部室室橋梁作業隊立鋼砼機模筋工械班班班班2起15、吊設備安全（起吊設備主要是30t 汽車吊）。1）吊車司機專門訓練,必須經有關部門考核合格，發給合格證，方準上崗操作,嚴禁無證人員操作起重設備。進行起重作業前，起重機司機必須檢查各部裝置是否正常，鋼纜是否符合安全規定，制定器、液壓裝置和安全裝置是否齊全、可靠、靈敏，嚴禁起重機各工作部件帶病運行。2）吊車司機必須與指揮人員密切配合，服從指揮人員的信號指揮。操作前必須先鳴喇叭。如發現指揮信號不清或錯誤時，司機有權拒絕執行； 工作中，司機對任何人發出的緊急停車信號，必須立即服從，待消除不安全因素后，方能繼續工作。3）吊車只能垂直吊起載荷，嚴禁拖拽尚未離地的載荷，要避免側載。起重吊臂的左右旋轉角度都不能16、超過45 ，嚴禁斜吊、拉吊和快速升降。嚴禁吊拔埋入地面的物件，嚴禁強行吊拉吸貼于地面的面積較大的物體。4）吊車在工作時，吊鉤與滑輪之間應保持一定的距離，防止卷揚過限把鋼纜拉斷或吊臂后翻。在吊臂全伸變幅至最大仰角并吊鉤降至最低位置時，卷揚滾筒上的鋼纜應至少保留 3 匝以上。5）工作時吊臂仰角不得小于30 ，吊車在吊有載荷的情況下應盡量避免吊臂的變幅，絕對禁止在吊荷停穩妥前變換操作桿。6）吊車在工作時，嚴禁進行檢修和調整。停工或休息時，不準將吊物懸掛在空中。工作完畢，吊鉤和吊臂應放在規定的穩妥位置，并將所有控制手柄放至中位。7）指揮信號要事先向吊車司機交待清楚，如遇操作過程中看不清指揮信號時，應設17、中轉助手，準確傳遞信號。指揮手勢要清晰，信號要明確。起吊物件，應先檢查捆縛是否牢固，繩索經過有棱角、 快口處應設襯墊， 吊位重心要準確， 不許物件在受力后產生扭、曲、沉、斜等現象。嚴禁強化指揮起重機超負荷作業。3安拆模板作業安全1）模板拼裝前要先在地面上進行試拼，對接縫不密封的板縫進行打磨處理。2）模板吊裝作業時，要吊掛牢固，起吊點在一節模板的中間，禁止偏吊模板，吊裝作業時下方不得站人，模板就位時人要站側面撐扶模板，使其緩緩就位。3）墩柱模板要分半，兩半都吊裝就位后，上緊螺栓，以防模板偏倒。4）拆模時要先松開中間螺栓，用吊車吊住后再松上、下螺栓，半邊半邊進行拆除吊移模板，拆下的模板要放置平穩。18、5）在墩柱施工作業中，一定要將在腳手架上按規范標準安裝防護網，確保施工人員安全。4施工用電安全1）墩柱施工現場用電采用三級漏電保護裝置，確保用電安全。2）配電箱設置穩固，離地面距離不小于1.5 米，箱門配鎖，上面搭設防雨棚。3）墩柱施工現場高低壓線采用架空的方式。4）鋼筋加工場和料棚的電線、電纜也要架空，離地面距離不小于2 米，固定在絕緣木桿上。5）配置專業電工，非專業人員不得隨意接拉電線、開關等電器設備。6）所有用電設備應有必要的防雨設施。5現場作業人員安全1)進入施工現場人員，必須佩戴安全帽，特殊工種按規定要佩戴好防護用品。2)不得穿拖鞋進入施工現場，不得酒后上班。3)非施工現場作業人員不19、得進入梁場施工區域。4）進入施工現場施工人員要聽從指揮，各工序施工的不同專業相互配合。5）機械操作人員不得違章操作，嚴格按不同機械設備操作要求進行規范操作。6）墩柱施工都為高空作業，作業人員在上面施工時必須系好安全帶。九、文明施工和環保措施1施工現場規劃規范、合理，做到場地整潔，道路平順，排水暢通，標志醒目，生產作業環境達到標準化作業要求。加強文明施工宣傳教育活動， 增強全體員工文明施工意識。2施工中產生的廢水經沉淀池過濾沉淀后排放，標準符合國家的環保要求。3施工現場的設備、機具、材料擺放整齊。每項作業完工后，及時清理施工場地，周轉材料及時返庫，做到工完料凈、場地清潔。垃圾雜物集中堆放，及時處理。4工地加工間、易燃易爆倉庫內嚴禁煙火，同時配全備足各類相應的滅火器材。5加強夜間巡守，作好防盜工作，確保在施工區域內施工材料機具不丟失，施工人員無違法亂紀現象發生。