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1、.第一章工程概述工程名稱：渝北區興古路道路工程建設地點：興隆鎮境內建設單位：重慶北部農業開發(集團)有限公司設計單位：重慶路威土木工程設計有限公司監理單位：重慶亞太工程建設監理有限公司工程現狀：現有公路路段沿線建有舊式的村屋及簡易的村公路，現狀道路為連接徐堡村與古路村的鄉村公路，原公路線形差，曲線半徑及坡度均不滿足規范要求，路基寬度在6 米 6.5米不等，且原公路在修建時對路基處理不足，現狀公路多處出現沉降，路面采用水泥混凝土路面，全線排水設計缺乏。主要工程內容：本次擬建道路為重慶市渝北區興隆鎮興古路道路工程，道路起于210 國道，道路主要經過徐堡村及廣佛村，終點位于廣佛村與雙魚村的交界處。路2、線全長5.716 公里。全線挖方約15.8 萬立方米，填方約11.1 萬立方米；瀝青混凝土路面約4.3 萬平方米；C25 混凝土路肩約0.9 萬平方米；新建涵洞共9 道。第二章編制依據（一）、本工程設計圖紙。（二）、對現道路狀況的調查。（三）、對現周邊道路交通狀況的調查。（四）、確保各方面機動車輛的通行。.（五）、確保車輛及行人的交通安全。（六）、我單位在同類工程施工中的相關經驗。第三章指導思想由于本工程具有施工工程量大、施工用地緊張、工期緊、交通組織復雜等特點，其中土石方工程施工、防護工程施工、排水、鋪水泥穩定碎石層、鋪瀝青施工必然會對1 個方向的道路車輛通行產生或多或少的影響，在過路口前方3、設置警示標志，并派專人負責交通安全。施工期間在各路段和路口均設置明確的施工車輛通行標志及行車安全警示牌、警示燈、提高行車速度和安全性，避免造成交通混亂，保證施工所跨路口交通通行順暢。第四章現狀道路及交通狀況重慶 市 渝 北區 興 隆 鎮至 古 路 鎮農 村 公 路工 程 位 于興 隆 至古路之間，道路西起210 國道，南到廣佛村與雙魚村的交界處。地處渝北區興隆鎮徐堡村四、七、八，廣佛村一、二社轄區。沿線為比較集中的居民村落，有興隆至統景公交客運線路途經該路段。目前，該路段坡陡彎急，行車視線不好，在逢場天人車混行，存在嚴重的安全隱患，且是斷道施工的難點。第五章交通組織遵循原則（1）不中斷交通原則4、：要求在施工期間不中斷交通，保證各方.向在各個時段內通行。（2）少影響原則：要求對交通的影響程度減少到最低（包括影響強度最小；影響時間最短）。（3）嚴格遵守重慶市公路管理條例；嚴格遵守城市公路維修養護作業安全規程施工作業；廣泛征求交警、路政等部門的意見，服從他們的安排、指揮，并遵守有關規章制度。（4）施工時間安排：工程大部分安排在白天施工；需要斷道施工的工序能在夜間施工的盡量選擇在夜間斷道施工。交通管制路段的路燈全夜亮燈，夜間施工必須配備發電照明裝置，必須做好安全保護工作，配備足夠數量的夜間警示燈及警示標志。第六章交通組織方案一、施工順序施工順序如下：一）、前期準備：1、內容包括施工放線、材料5、準備；交通組織方案審批及協調；設備進場等；2、交通管制標示標牌的設立；3、搭設封閉圍欄設施；4、管網、線網等移除；二）、土石方施工：.1、石方爆破（破碎）、土石方挖運2、填方碾壓（特殊路基處理）三）、涵洞施工：1、基底處理；2、安裝管道、進出口處理；3、回填管道：四）防護工程施工：1、基槽開挖；2、模板體系搭設3、砼澆筑及養護；五）、水泥穩定碎石底基層、基層施工：1、壓路機碾壓2、鋪第一層穩定層，壓路機碾壓；3、鋪第二層穩定層，壓路機碾壓；六）、排水工程：1、溝槽開挖；2、漿砌邊溝；七）、鋪路面工程：1、清掃基層路面；2、鋪瀝青；八）、其他工作：1、修補原有道路并與新路接順；.2、原有道路恢復6、；二、施工計劃進度1、前期準備：2012 年 12 月 18 日2012 年 12 月 26 日2、土石方施工：2012年 12 月 27 日2013 年 7 月 26 日3、涵洞施工：2013 年 1 月 10 日2013年 3 月 16 日4、防護施工：2013 年 1 月 13 日2013年 4 月 30 日5、底基層、基層施工：2013 年 7 月 27 日2013年 11 月 16 日6、排水工程：2013 年 4 月 12 日2013年 9 月 30 日7、路面施工：2013 年 11 月 20 日2013 年 12 月 16 日8、交通工程：2013 年 12 月 10 日2017、4 年 1 月 16 日9、其他工作：2014 年 1 月 10 日2014年 2 月 10 日三、組織方案一）、第一施工點土石方：K5+716+540 段，2013 年 1 月 16 日2013 年 1 月 30 日；新線與舊線交叉，可能導致12 小時斷道。二）、第二施工點土石方：K5+540+300，占用右道，左道單通。2013 年 2 月 17 日2013 年 3 月 15 日；過往車輛慢行，交通不是很順暢。三）、第三施工點土石方：K4+510+620，新舊線重合，道路右側加寬，先從道路右側修建便道，封閉左道，保證單道雙通。2013.年 3 月 16 日2013 年 5 月 16 日；四8、）、第四施工點土石方：K4+360+380，新舊線交叉，2013年 4 月 11 日2013 年 4 月 21 日，可能導致 12 小時斷道，分時段放行。五）、第五施工點土石方：K3+600+220，新舊線重合，2013年4 月 20 日2013 年 5 月 15 日，可能導致 12 小時斷道，分時段放行。六）、第六施工點土石方：K3+160+K2+860，局部新舊線重合，局部右線擴寬，2013 年 4 月 9 日2013 年 4 月 30 日，占用右道，左道雙通，車輛慢行，交通不太順暢。七）、第七施工點土石方：K2+220+300，新舊線交叉，2013年 5 月 16 日2013 年 5 月9、 26 日，可能導致 12 小時斷道，分時段放行。八）、第八施工點土石方：K1+100+020，新舊線交叉，2013年6 月 1 日-2013 年 6 月 10 日，可能導致 12 小時斷道，分時段放行。九）、第九施工點土石方：K0+000+460，2013年 6 月 11 日-2013年 7 月 4 日，新舊線重合，封閉半幅，另半幅單通，車輛慢行，交通不太通順。十）、第十施工點道路基層：全線，半幅一公里左右幅交替施工，半幅通行，2013 年 7 月 17 日-2013 年 11 月 16 日，車輛慢行，交通不太通暢。十一）、第十一施工點道路面層：全線，全幅施工，盡量利用晚.上施工，2013 10、年 11 月 20 日-2013 年 12 月 16 日，車輛慢行，白天每4 小時放行一次，晚上每6 小時放行一次。十二）考慮興隆至統景客運交通路線，我部將根據行車班次現場機動調整，確保客運通暢。第七章技術措施方案一、交通保證措施與交警部門配合，確保交通安全。主動與政府、公路交通主管部門、建設單位等部門共同制訂在施工期間保護公路設施，維護交通安全暢通協議，接受公路、交通、社會和政府部門的監督。1、設專職交通協管員以便及時與交警部門聯系。2、施工期間安排專人進行交通疏導。3、保證路面的整潔，確保不產生施工揚塵。4、成立交通協調辦公室專門進行交通管理。5、按國家標準掛設標志、標牌。6、交叉路口的圍11、護設置圓順。7、通行車道不堆放材料。8、施工時，如遇到特殊情況，需經交警同意后方可進行變動交通。9、施工期間，確保交通安全與正常施工，施工區域進行封閉。10、施工期間利用公路運輸施工用料的車輛遵守交通規則。決不亂停亂放，隨意裝卸。.11、刮風下雨天加強對施工地段所有交通道路的巡回檢查，發現險情立即組織搶險隊伍進行妥善處理。12、定期將交通情況向業主和交通管理部門匯報，遇有事故在第一時間內告知交通警察到現場處理，不隱瞞，不漏報，不擅自處理。13、節假日期間，加強交通維護工作，做好道路的清潔、暢通保障，減少對市民正常出行的干擾。14、在各路口交匯處設置醒目標志，提醒準備經過路段的車輛繞行，并設置交12、通標志及交通引導設施。二、交通安全管理及措施設立高效的安全管理機構，現場時刻保證 1 名交通安全總負責人，負責協調與各單位的溝通和現場交通安全人員的指揮。相關部門負責人的電話隨時暢通。一）、行車安全管理措施1、建立交通安全事故應急機制，由專人負責指揮，發現事故及時上報，及時報警，絕對服從交警及路政部門的指揮并積極配合；在事故發生時應立即做出反映，立即由安全負責人利用現有的資源條件配合交警部門解決事故。2、設專人進行交通指揮，主要是對前方車輛和進出封閉區域施工車輛的指揮，指揮人員要求具有較熟練的指揮交通能力。施工車輛進出施工區域的交通管制指揮人員必須身著交通反光背心，指揮交通時必須穿戴整齊，并用13、紅綠色小三角旗指揮交通。.3、設專人進行交通設施的維護，反光錐按位置正確擺放，3-5 個用桿連成排并用砂袋固定，若施工過程中出現移位應及時調整，損壞及時更換。4、嚴格按要求及相關標準設置交通管制標志，當施工完成后盡快將交通標志撤離開放交通，當因故暫停施工時，將交通標志撤至內側一個車道上，以增加行車路面的寬度。5、施工中遇到交通事故，現場交通安全人員及時按規定報告，保護好現場，并協助路政、交警疏導交通，若遇車輛在工作面側突然熄火，現場人員能推動的應及時組織人員把車輛推到緊急停車帶。發生特大交通事故或發生危險物品車輛交通事故及有必要停止施工的緊急情況時，即時請示有關領導同意后暫停施工，至任務執行或14、現場清理完畢后方恢復施工。6、道路遇警衛任務時，交通安全人員必須聽從路政、交警的安排。執行一級警衛或者其它重要任務（處理群眾性事件等）時須停止施工，至任務執行完畢后方恢復施工。7、施工人員嚴禁橫穿車道，必須在錐形交通標志圍護區內作業區域活動，不得向正常通行的車道擺放或拋擲物品。8、配備一臺沖水設施進行施工范圍及周邊的防塵灑水工作。二）、交通安全人員交通安全防護措施1、所有交通安全人員必須掌握相關規定、行為規范、技能熟練、具有強烈的交通安全意識。2、為交通安全人員配置完備的安全防護用品(安全帽、反光衣.等)，交通安全人員穿戴整齊，未穿戴整齊者也嚴禁上崗。3、現場交通安全人員除維護交通設施及其它必15、要時，遠離交通分隔帶，交通安全人員可站立于中央防撞墻附近，面向車流，對不規范行車告知路政人員，由路政人員配合指揮交通；指揮施工車輛進出封閉區域時必須面向車輛，嚴禁背對車輛；交通安全人員更不能穿越行車道。三）、施工人員交通安全防護措施1、加強對施工人員交通安全教育與監督。所有施工人員都必須經過交通安全教育后才能作業，嚴格遵守城市道路維修養護作業安全規程，另配備專職生產安全員。2、施工人員只能在封閉區域內作業，嚴禁施工人員橫穿行車道，違者重罰或直接清除出場。3、施工人員在交通安全方面必須服從交通安全人員的指揮。四、保證施工安全暢通的措施施工時交通安全組織機構保障措施：1、設立安全生產管理機構，配備16、足夠的專職安全生產管理人員，負責指揮施工車輛進出施工區域及確保主線車輛行駛暢通；安全員要求具有較熟練指揮交通的能力，指揮交通時必須穿好反光衣，袖章穿戴整齊，并用紅綠色小三角旗指揮交通；建立交通安全事故應急機制，由專人負責指揮，發現事故及時上報，及時報警，絕對服從交警及路政部門的指揮并積極配合；在事故發生時應立即做出反映，立即開放.超車道的交通并由安全負責人利用現有的資源條件配合交警部門解決事故，必要時寧可停止施工；2、在施工區域內車輛、機械等設備都必須掛上警示標志，并設專人指揮，形成嚴密的內部交通安全組織機構，杜絕違章操作及違章指揮；3、在施工路段方圓30m處開始設置警示標志提醒司機前方施工，17、小心駕駛；4、在施工路段擺放足夠的反光交通錐、車輛夜間反光標牌、警示燈；第八章人員及其它配置為了確保交通組織安全有序，必須組織專門的道路工程交通管制隊，包括三個方面的的人員：我司交通管制隊、路政、交警。交通管制人員擬按以下配制：交通指揮現場每班設置負責人和專職交通安全人員，配置對講機和手機。交通安全員一發現施工路段出現堵塞以及安全事故，第一時間報告交警、路政部門，同時也向施工負責人報告。第九章交通標志設置1、四周公路設置告示牌，告知社會興古路道路工程施工，須封閉車道位置、斷道施工的時間等情況。.2、請重慶相關單位協助在距封閉起點最近的可變情報板顯示“前方施工，右道封閉(施工外側時)或前方施工，18、左道封閉(施工內側時)”信息，除緊急情況特殊需要外不轉換其他信息。3、在施工區域前 30m收道封閉,然后依次設置緊急停車帶和施工機械停放在施工區域范圍內。4、在施工四周，30m處分別設置“前方施工”警示標志提醒司機。5、設置夜間反光標牌。6、夜間施工交通安全措施晚上十點至凌晨七點期間,車輛將越來越少,為保證施工區域安全,封閉車道可以適當往外移,保證行車順通的情況下可只留一條行車道通行。施工區段路燈全亮.第十章安全文明施工1、搞好施工現場的場容場貌，合理布局，整齊劃一。2、開展文明教育，遵守市民規則。3、加強班組建設和綜合治安管理，成立文明施工隊，做到目標管理、制度落實、責任到人。4、加強環境保19、護，各部門按分工，分工明確并管理工程施工的氣候環境、人員工作環境、設備運行環境，使其符合相關的法律法規要求。5、加強與交警部門的溝通和協調，做到審批手續齊全，并嚴格遵守相應的管理規定。.第十一章應急疏導預案施工時只能保證一車道通車，保證出現交通事故或交通堵塞等交通異常情況時立即停止施工，把封閉的道路讓出來讓車輛通行，并配合相關部門進行疏導工作。附錄：施工臨時標志設置方案序號牌面內容標志類型圖樣設 置 部 位1 前方臨時封路警告標志警示區域設置，設置距離：作業區前30 米2 前方施工警告標志警示區域設置，設置距離：作業區前30 米3 向左改道警告標志警示區域設置，設置于需車輛向左改道4 向右改道20、警告標志警示區域設置，設置于需車輛向右改道5 車輛慢行警告標志警示區域設置，設置于需提示車輛慢行位置6 左道封閉警告標志警示區域設置，設置于前方需左道封閉作業.7 右道封閉警告標志警示區域設置，設置于前方需右道封閉作業8 向左行駛渠化裝置左導向標志設在車流方向向左改變的位置9 向右行駛渠化裝置右導向標志設在車流方向向右改變的位置10 右道變窄警告標志右道變窄標志設置在右車道變窄處30 米11 左道變窄警告標志左道變窄標志設置在左車道變窄處30 米12 限速標志20 禁令標志限制速度標志設置在限制車速路段起點處，解除限制速度標志設置在限制車速路段終點處13 錐行反光標志渠化裝置渠化裝置錐形路標從前漸變區開始，順車流方向布置，間距5-20 米14 警示燈具盞緩沖區域設置，配合防撞護欄，防撞墻設置，夜間施工設置.15 藍色壁板面緩沖區域設置單純的課本內容，并不能滿足學生的需要，通過補充，達到內容的完善教育之通病是教用腦的人不用手，不教用手的人用腦，所以一無所能。教育革命的對策是手腦聯盟，結果是手與腦的力量都可以大到不可思議。