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1、梁板安裝、架設(shè)專項(xiàng)施工方案1架設(shè)安裝前的準(zhǔn)備工作1.1 構(gòu)件吊裝前檢查其外形和構(gòu)件的預(yù)埋件尺寸和位置，其允許偏差不得超過設(shè)計(jì)規(guī)定；如設(shè)計(jì)無規(guī)定時(shí)，參照預(yù)制梁、板允許偏差（表1） 預(yù) 制 梁 板 允 許 偏 差 表1項(xiàng)次項(xiàng) 目規(guī)定值或允許偏差（mm）1梁板長度5，102寬 度干接縫（梁翼緣、板）103濕接縫（梁翼緣、板）204箱梁頂寬305箱梁底寬206高 度梁板57箱梁+0，-58跨度（支座中心至中心）209支座平面平整度210平整度511橫系梁及預(yù)埋件位置51.2 構(gòu)件移動、堆放、吊裝前，混凝土強(qiáng)度不應(yīng)低于設(shè)計(jì)所要求的吊裝強(qiáng)度，一般不能低于設(shè)計(jì)標(biāo)號的75；對孔道已壓漿的預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件其孔道2、水泥漿的強(qiáng)度不應(yīng)低于設(shè)計(jì)要求，如設(shè)計(jì)無規(guī)定時(shí)不能低于30號。 1.3 安裝構(gòu)件時(shí)，支承結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求或80%設(shè)計(jì)強(qiáng)度。支承結(jié)構(gòu)和預(yù)埋件的尺寸、標(biāo)高及平面位置應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。2架設(shè)安裝方案選擇在選擇架設(shè)安裝方法時(shí)，應(yīng)以安全可靠和經(jīng)濟(jì)簡單為原則，結(jié)合下列情況選定最合理的方法。2.1 架設(shè)安裝施工地形的條件梁下空間利用的可能性，地面下埋設(shè)物的障礙對架設(shè)安裝的影響程度；架設(shè)地點(diǎn)上空安全高度有無保證；架設(shè)時(shí)外界噪音、震動等對安裝的影響程度；電力來源情況；預(yù)制梁、板及施工機(jī)械的運(yùn)輸?shù)缆窏l件。2.2 工期規(guī)模條件梁板架設(shè)孔數(shù)和寬度，預(yù)制梁、板的長度和高度、質(zhì)量，橋的縱向坡度、平面線形等。2.3 下3、部構(gòu)造條件下部構(gòu)造的形狀、尺寸和施工狀況等。2.4 工期條件梁板安裝進(jìn)度要求和架設(shè)時(shí)間、場所、時(shí)間長短有無限制等。2.5 架設(shè)安裝機(jī)械設(shè)備條件如已有的架設(shè)機(jī)械設(shè)備完好的情況，能租賃到的設(shè)備情況，以及架設(shè)安裝的機(jī)械操作人員配備情況。3梁板架設(shè)安裝施工順序：架橋機(jī)驗(yàn)算架橋機(jī)拼裝架橋機(jī)試吊喂梁梁板縱移梁板橫移梁板安裝就位。3.1 架橋機(jī)驗(yàn)算確定梁板的安裝方法后，對架橋機(jī)各構(gòu)件進(jìn)行驗(yàn)算，特別是對架橋機(jī)過孔狀態(tài)，架橋機(jī)吊裝狀態(tài)時(shí)主導(dǎo)梁的抗彎和撓度驗(yàn)算，架橋機(jī)橫梁的抗彎和撓度驗(yàn)算以及對高墩立柱進(jìn)行偏心受壓強(qiáng)度驗(yàn)算。3.2 架橋機(jī)拼裝根據(jù)梁板的位置，先確定好架橋機(jī)主導(dǎo)梁的位置。為過孔方便，架橋機(jī)過孔時(shí)，通過4、軌道過孔，這樣架橋機(jī)過孔不僅簡單方便、安全可靠。架橋機(jī)主導(dǎo)梁用吊機(jī)拼裝。主導(dǎo)梁和橫梁一般由貝雷、六四軍用梁、六三軍用梁組裝。架橋機(jī)主導(dǎo)梁拼裝好后，再在主導(dǎo)梁上鋪設(shè)枕木、軌道，然后安裝縱移天車，縱移天車安裝好后，再拼裝橫梁，最后安裝橫移天車。架橋機(jī)拼裝好后，對架橋機(jī)各部件進(jìn)行檢查。3.3 架橋機(jī)試吊在架橋機(jī)拼裝好后，為確保施工的質(zhì)量和安全，在梁、板正式吊裝前，必須先對架橋機(jī)進(jìn)行滿載或超載試吊。待架橋機(jī)的整體性能達(dá)到施工技術(shù)的要求后，方可投入使用。3.4 喂梁架橋機(jī)縱移過孔后，先架橋機(jī)就位準(zhǔn)確，并做好架梁的準(zhǔn)備工作。用龍門架將待架梁板吊上運(yùn)梁小車，在梁板的兩側(cè)支撐好斜撐，力求保持運(yùn)輸過程中梁身豎直5、。如果運(yùn)梁距離較遠(yuǎn)，在運(yùn)梁車上裝備一臺同步行走的電機(jī)組1臺，這樣既節(jié)省了較長的電覽線，也便于施工。3.5 梁板縱移喂梁到位后，由施工人員指揮前后縱移天車停靠在指定位置，并裝好止輪器。前后橫移天車開動卷揚(yáng)機(jī)放下吊梁扁擔(dān)。安裝好吊梁扁擔(dān)后，再同時(shí)起動前后橫移天車卷揚(yáng)機(jī)，等梁板吊起高度到合適位置時(shí)，止動吊卷揚(yáng)機(jī)，折除前后縱移天車止輪器，前后縱移天車同步沿主導(dǎo)梁上縱移軌道運(yùn)行到落梁孔位。3.6 梁板橫移由于在架橋機(jī)主導(dǎo)下面的梁板和外側(cè)邊梁無法直接吊裝，因此要先吊放在蓋梁頂鋪設(shè)好的托板上，然后橫移就位。在梁橫移時(shí)采用手拉葫蘆橫移，托板下面采用四氟滑板。梁板橫移到位后，再橫移天車，橫移到吊梁位置，安好吊梁6、扁擔(dān)將梁吊起后抽出托板。3.7 梁板安裝就位主要工作是放線和位置的控制： 根據(jù)線路中心線和墩臺中心里程，在墩臺上放出每片梁的縱向中心線，支座縱橫中心線，梁板端頭橫線及支座底部輪廓線，在梁端橫線上定出各片梁底部邊緣的點(diǎn)。 若墩臺上布置有移梁滑道或枕木垛時(shí)，應(yīng)再將必要的線翻放至滑道或枕木垛頂面。 坡橋上順坡斜置的梁，放線時(shí)應(yīng)考慮坡度對平面跨徑尺寸的影響。 在每片梁板的兩端應(yīng)標(biāo)出梁豎向中線，T型梁標(biāo)在梁梗上，箱型梁只須標(biāo)出一個(gè)梗的中線，梁兩個(gè)端面的豎向中線應(yīng)相互平行。 落位時(shí)，在梁（板）側(cè)面的端面都掛線錘，根據(jù)墩臺頂面標(biāo)出的梁端橫線及該線上標(biāo)出的側(cè)梁邊緣點(diǎn)的檢查和控制梁的順橋向及橫橋向正立。 在梁板7、端的頂部中線掛線錘，根據(jù)梁端面上的豎向中線檢查梁是否正直。 梁板的順橋向位置，一般以固定端位準(zhǔn)，橫橋的位置應(yīng)該以梁的橫向中心線位準(zhǔn)。在梁板就位前，墩、臺支座處和梁頂面應(yīng)清理干凈。必須使梁、板就位準(zhǔn)確且于支座密貼，不允許板式支座出現(xiàn)脫空現(xiàn)象，就位不準(zhǔn)時(shí)，必須吊起重放，不得用撬棍移動梁、板。在安裝邊梁時(shí)架橋機(jī)橫梁的另一端必須用手拉葫蘆做保險(xiǎn)。在梁板就位后，立即稱好兩側(cè)斜稱。接著安裝相鄰的梁板，待相鄰梁板就位后，若兩梁板間有聯(lián)結(jié)，就先焊好聯(lián)結(jié)，以固定構(gòu)件。4質(zhì)量控制4.1 梁、板安裝實(shí)測項(xiàng)目如下（表2）梁、板安裝實(shí)測項(xiàng)目 表2項(xiàng)次檢查項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率權(quán)值1支座中心偏位（）梁5用尺量8、,每孔抽查46個(gè)支座3板102傾斜度1.2%吊垂線,每孔3片梁23梁、板頂面縱向高程（）+8,-5用水準(zhǔn)儀抽查,每孔2片,每片3點(diǎn)2相臨梁板（板）頂面高差（mm）8尺量：每相鄰梁板（板）15架設(shè)安裝的注意事項(xiàng)5.1 注意梁、板的重心在安裝和架設(shè)梁、板構(gòu)件的各個(gè)階段中，要時(shí)刻注意構(gòu)件的中心位置。并且要在驗(yàn)算其穩(wěn)定性和采取確保平衡狀態(tài)措施之后，方可進(jìn)行吊裝工作。對于彎曲梁板的分吊點(diǎn)位置應(yīng)比梁板的重心高，否則就不穩(wěn)定。5.2 選擇好起落梁、板的方法用人字扒桿、龍門吊或吊機(jī)把梁分吊起落，只需對分點(diǎn)位置和起吊梁、板時(shí)瞬間予以注意即可。穩(wěn)定性比用千斤頂起落好，而且費(fèi)用較少，進(jìn)度較快。如用千斤頂放在梁下面起9、落，因千斤頂?shù)陀诹旱闹匦摹２僮鲿r(shí)不穩(wěn)定。在工作過程中不能疏忽大意，否則梁就會有傾斜的危險(xiǎn)。5.3 移梁時(shí)操作方法的選擇梁板縱移或橫移時(shí)，在堅(jiān)固的軌道上時(shí)候平車較為安全可靠，且速度快。若采用走板、滾筒移動時(shí)，由于滾筒直徑較小，梁的重心和滾筒的相互關(guān)系以及滾筒所受的荷載都隨著梁的移動而發(fā)生較大的變化，特別是滑道條件較差時(shí)滾筒移動穩(wěn)定性較差。5.4 設(shè)置好控制方向用的鋼絲繩梁、板構(gòu)件吊高，降落或移動時(shí)，應(yīng)注意施加作用于移動方向的力和控制好向相反方向移動的力。由于構(gòu)件質(zhì)量一般都較大。一旦開始移動時(shí)，很難準(zhǔn)確控制位置，因此，對需精確移動時(shí)，一定要準(zhǔn)備好制動用的鋼絲繩。6安全事項(xiàng)6.1 制定架設(shè)安裝作業(yè)方10、案和安全預(yù)案。6.2 安裝之前必須對起吊設(shè)備、鋼絲繩等進(jìn)行選型，必須滿足最大起吊重量要求，并有一定安全系數(shù)。6.3 從事起重作業(yè)人員必須具有相應(yīng)資質(zhì)。6.4梁板起吊到炮架時(shí)，保證吊環(huán)鋼絲繩的固結(jié)、牢固。6.5 梁板起吊時(shí)，兩端必須同時(shí)起吊，防止出現(xiàn)單端起吊。6.6 梁板起吊放到炮架，必須平衡放，且兩端同時(shí)放，防止出現(xiàn)一端過早放，造成炮架受力不均勻而翹起來。6.7 梁板起吊時(shí)，梁板下面嚴(yán)禁站人。6.8 吊板時(shí)，必須嚴(yán)格聽從一個(gè)人的指揮，起吊時(shí)速度要慢并且均勻，同時(shí)鋼絲繩必須順直不允許打結(jié)。6.9工作人員必須戴安全帽。6.10 每天都要對起吊、運(yùn)裝機(jī)械進(jìn)行檢查。6.11梁板在運(yùn)輸過程中，必須保持梁11、板的安全，防止過快、過急產(chǎn)生翻倒現(xiàn)象，必須在運(yùn)輸過程中有人保護(hù)，防止出現(xiàn)安全事故。7架橋機(jī)受力驗(yàn)算架橋機(jī)材料：橫橋方向長36m，順橋方向長20m；平車：橫橋方向2臺，順橋方向4臺 ，每臺1.5t；卷揚(yáng)機(jī)：共兩臺 每臺1t；手拉葫蘆：拉力能達(dá)5t；貝雷片：橫橋和順橋方向各有兩組，每組有四排，每片貝雷長3m，高1.5m ，重0.25t 橫橋方向共有96片，每組48片則有；順橋方向共有56片，每組28片則有。7.1 計(jì)算架橋機(jī)所受的彎矩：A：根據(jù)已知，橫橋方向所受的荷載分成集中荷載和均布荷載，集中荷載包括：考慮異形梁板最大重量48.3t和平車及卷揚(yáng)機(jī)的重量為，則作用在一組貝雷架上面的最大集中力為P=12、。均布荷載包括：貝雷架產(chǎn)生的均布荷載為=，鋼軌鋼墊產(chǎn)生的均布荷載為（鋼軌兩組有36m2=72m長），再考慮到貝雷架上面其它力的影響再加上0.5KN/m的均布荷載，先計(jì)算橫向貝雷架受到的最大彎矩值，如下圖所示；1）當(dāng)P作用在1點(diǎn)上時(shí)，把集中荷載和均布荷載分成兩部分再疊加，由圖1-1和圖1-2可得：集中荷載產(chǎn)生的彎矩均布荷載產(chǎn)生的彎矩：則由，x=5.5m，疊加可得，根據(jù)B點(diǎn)的彎矩平衡條件可得:（假設(shè)平車和順橋方向貝雷架沒有連接成一個(gè)整體）,其中P=26.65t，則，又有 可得。由此計(jì)算可知，支座B處貝雷會翹起來，故采取的措施是用5t手拉葫蘆把順橋方向的平車和貝雷架以及蓋梁連接起來成為一個(gè)整體。則需13、驗(yàn)算手拉葫蘆是否符合要求，現(xiàn)驗(yàn)算如下，順橋方向貝雷由前面可知自重為7t，則作用在一個(gè)支座上有7t2=3.5t，平車重1.5t則手拉葫蘆受的力為：-5.86t+1.5t+3.5t=0.86t5t， 滿足要求。同理根據(jù)彎矩圖可得。=999KN.m0.28=279.72KN.m。則。2）當(dāng)P在中點(diǎn)時(shí)由圖2-1和2-2：可得。=999KN.m0.28=279.72KN.m。則。由計(jì)算可知，當(dāng)P作用在中點(diǎn)2時(shí)產(chǎn)生的彎矩最大=1879.99KN.m(四排單層)，故雙排單層彎矩。因此安全系數(shù)。B：對順橋方向貝雷進(jìn)行分析，吊裝梁板受力點(diǎn)距蓋梁中心有a=80cm，同橫橋方向貝雷分兩種情況考慮，對于橫橋貝雷與順橋14、貝雷不同的是集中力，其中均布荷載是一樣的，當(dāng)起吊到1點(diǎn)時(shí)，此時(shí)作用在A、B支座上的集中力P為前面支座上的力32.51t再加上上排貝雷作用在上面的6t力，則為38.51t。同理由圖3-1和圖3-2：可得對彎矩進(jìn)行計(jì)算，。則。當(dāng)起吊到中點(diǎn)2時(shí)，此時(shí)作用在支座A、B上的集中力有橫橋方向的平車及卷揚(yáng)機(jī)5t，貝雷有兩組共24t，順橋方向有平車，以及異形板的最大重量48.3t則分配到四個(gè)支座上的力為P=。CD中點(diǎn)彎矩M為：。則。由計(jì)算可知當(dāng)作用在1點(diǎn)時(shí)，順橋方向貝雷所受彎矩最大（四排單層），故雙排單層彎矩。因此安全系數(shù)。7.2 計(jì)算架橋機(jī)所受的剪力：C：同上先計(jì)算橫橋方向所受的剪力，根據(jù)B點(diǎn)的彎矩平衡條件15、可得 作用在上面的集中力P=26.65t，均布荷載為4.44KN/m 則同理可將剪力分成兩個(gè)部分再疊加，當(dāng)作用在1點(diǎn)上時(shí)剪力圖如圖圖J1-1和圖J1-2，集中力產(chǎn)生的：。均布荷載產(chǎn)生的剪力。則由J圖-1可得。當(dāng)集中力作用在2點(diǎn)上時(shí)見剪力圖圖J2-1和圖J2-2：支座上產(chǎn)生的力。均布荷載產(chǎn)生的剪力同上則由圖J2-1和圖J2-2可得由計(jì)算可知，當(dāng)P作用在點(diǎn)1時(shí)產(chǎn)生的剪力最大=316.67KN（四排單層），故雙排單層剪力。因此安全系數(shù)。D：計(jì)算順橋方向產(chǎn)生的剪力，當(dāng)集中力作用在1點(diǎn)時(shí)見圖J3-1和圖J3-2：此時(shí)支座（32.51t為上面集中力產(chǎn)生的荷載，1.5t為一個(gè)平車的重量）則由J圖-3可得333.30KN。均布荷載產(chǎn)生的剪力同上。 。由圖可得（四排單層），故雙排單層剪力。因此安全系數(shù)。