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1、膠州灣高速公路大修工程交通封閉方案山東省高速路橋養護有限公司再生事業部二一三年四月道路交通封閉方案（一）封閉方案根據本工程的實際情況，為保障行車安全和施工安全，我部采用半幅封閉施工，另半幅雙向通行的封閉方案，并預留應急車道作為緊急情況下分流車輛通道（見附圖）。1、在業主的協助下辦妥施工所需各種證件、批件和有關申請報批手續，取得必須的許可，并參加高速公路安全作業培訓，認真學習高速公路有關公路法規、安全作業規章制度，通過學習考試合格者，準予進入施工現場。2、建立健全項目經理責任制，項目經理為本工程的直接責任人。完善施工組織方案，建立安全作業、崗位、職責、操作規程制度，并在施工現場立牌提示，切實做到2、責任到人、措施到位。3、工程作業的交通控制，要按照中華人民共和國道路交通安全法、公路養護安全作業規程（JTG H30-2004）的規定和要求，搞好白天施工及夜間設備?？康慕煌ǚ忾]，設置各種警告、過渡、緩沖、停靠和下游過渡終止區標志，現場工作人員均穿著反光背心等安全作業服裝，嚴禁越過安全作業區，確保交通車輛、施工人員的生命安全。(二)封閉區域及工期安排1、封閉區域為：雙向K16+000-K35+000；青島方向K46+000-K51+000，K51+278洋河橋;K57+215龍泉河橋;K60+750小橋;K6+405管家洼中橋;K41+212營海公鐵立交;K41+984營海立交。封閉長度為2k3、m；2、施工工期為2013年4月10日2013年12月封閉施工。（三）交通布控區的參數指標交通管制方案參照中華人民共和國行業標準公路養護安全作業規程（JTG H302004）標準執行。施工作業控制區應由警告區、上游過渡區、緩沖區、工作區、下游過渡區及終止區六部分組成。1.警告區：警告區長度大于1000m。警告區內每一段距離設置有關警告標志，第一個警告標志到下一個警告標志的間距大于300m最后一個標志離上游過渡區的第一個渠道裝置間距大于150m，其余個標志間距在100m至300m之間。警告區內設置限速標志、前方車道變窄標志、禁止車輛通行標志。2.過渡區：過渡區分上游過渡區和下游過渡區。當車輛行駛4、至上游過渡區時，車速應小于40km/h。該區長度為65100m。在上游過渡區前設置禁止駛入標志，在上游過渡區內設置作業標致車，車尾朝著車流方向，車尾掛有尋向性標志和限速牌;車身安全黃色頻閃燈和防撞裝置。下游過渡區的長度應大于30m。3.緩沖區：緩沖區的長度為80m。其上有過渡區之間設置路障。4.作業區：作業區時作業人員活動和工作的地方，其長度為2km。5.終止區：終止區的長度大于30m。在終止區的末端，接觸所設置的限速標志。（四）各種交通安全管制設施的規定1、錐標。布設間距為5米，其標身貼反光膜，同時同時具備夜間反光功能，保證夜間行車時的安全。2、移動式標志車。要求顏色應為醒目黃色，裝有黃色施5、工警告燈號，圖案和顯示形式可按實際需要改變。3、夜間照明設施。當夜間進行養護作業時，應設置照明設施。照明必須滿足作業要求，并覆蓋整個工作區域。4、養護安全設施的設置與撤除。當進行養護維修作業時，應順著交通流方向設置安全設施。當作業完成后，應逆著交通流方向撤除安全設施，恢復正常交通。 （五）、應急預案及保障措施 為確保環膠州灣高速公路的暢通我項目部門成立了專門的領導小組，在本工程施工過程中，項目經理部各部門及下屬各施工隊的管理負責人手機24小時開機，時刻保持通訊暢通，若現場發生安全緊急情況時，及時向有關管理部門匯報，接受路政、交警的領導安排，全力配合。當高速公路在施工現場出現堵車等事故，我方將立6、即增加交通管理人員力量，協助有關交通管理部門疏導交通，若在施工區域出現故障車輛將會在施工安全范圍內設立臨時緊急停靠區，并通知路障清理車在20分鐘內將事故車輛拖走確保高速公路暢通。在出現較嚴重交通事故時，安全領導小組長現場指揮，撥打120救助電話同時立即向交警等有關部門匯報并配合交警工作，副組長組織施救，組員協助疏導交通現場，安全工作人員應當本著“救人高于一切”的原則，積極救治，最大限度地減少死亡人數和損失，防止和減輕次生損失工作。為保證環膠州灣高速公路的行駛安全，我項目經理部將加大職工安全教育培訓，在相關部門領導下確保高速公路安全暢通的同時保質保量德完成此項工程。并制定詳細的應急預案和保證措施7、如下：1.應急預案如遇堵車，視堵車長度予以采取不同措施： 當堵車距離小于1KM時，由現場安全人員疏導交通； 當施工方向車道堵車距離大于1KM且小于2KM時，打開應急車道分流；并派專人引導小型車輛駛入應急車道（見附圖）；2.保障措施 在施工點附近高速路出入口重點部位設置告示牌對過往的車輛進行多次提示，以免駕駛人員錯過提示標志，并因其駕駛人員的足夠重視； 在開工前發布現場道路封閉狀況報告，讓廣大駕駛員朋友提前掌握道路封閉狀況； 按照路政交警等部門的指示統一部署到了封閉。（六）交通安全保障措施為確保環膠州灣高速公路施工作業人員及設備的安全，維護正常的交通秩序，特制定安全保證措施如下：1.要指派專職人8、員負責，對專職人員在上崗前進行培訓指導，嚴禁標志擺放的任意性。要有安全領導小組長進行全面的檢查，確保萬無一失；為確保被導流車輛順利通過作業區，要專職人員組織協調；一旦發生車輛損壞、交通事故，可是情況大小，如能極易排除的，施工人員可以幫助解決；較大的事故，應及時通知當地交警、路政人員，報告事故發生時間、地點、車輛種類、數量及人員傷亡情況，并幫助路政人員清理現場及時疏通交通。 2.人身安全：上崗前全部施工人員進行安全意識培訓，對每個施工人員辦理人身意外保險，簽訂安全協議，穿戴必備的防護用具，分清事故作業區間，進行賠償。3.人工機械的保證措施：駕駛員要持上崗證，嚴禁無證駕駛，對上路人員要進行必要的安9、全教育；施工車輛上路時懸掛“施工車輛，注意避讓”的醒目標志牌；應特別注意車輛在調頭時，要看清相向與對向的車輛，在均無車輛時在進行調頭；要禮貌行車，嚴謹超速行駛、橫沖直撞。（七）其他應注意的安全事項1、施工時間的安排，應在同時條件好的天氣施工，嚴謹在夜間、雨天、霧天、大風天施工。2、在一個作業區間內、應盡量縮短施工周期，打突擊戰、殲滅戰、盡早開放交通，合理劃分調整作業區間。3、應積極與當地交警、路政人員配合，加強通訊錄聯絡；施工人員隨時都聽從交警、路政人員的管理。要提高警惕，防止外來人員與內部人員的破壞活動；要有專職人員巡查，發現問題及時糾正；對違章人員進行強令性制止，對違法人員要移交司法機關，10、以確保施工的正常進行。膠州灣高速公路大修工程事故應急處理預案山東省高速路橋養護有限公司再生事業部二一三年四月第一章 總則第一條 為做好公司安全生產險情及事故（以下簡稱險情事故）應急處理工作，最大限度地減少險情事故造成的生命財產損失，根據國家和省廳有關規定，結合實際，制定本預案。第二條 本預案使用于公司所屬各單位、各項目經理部發生的險情是個的應急處理工作第三條 實施本預案堅持以下原則（一） 救人高于一切；（二） 施救于報告同時進行，逐級報告；（三） 局部服從全局，下級服從上級；（四） 分級負責，親密配合；（五） 最大限度地減少損失，防止和減輕次生損失。第二章 應急處理機構 第四條 為防止險情世故11、的發生，項目成立險情事故應急處理小組，下設應急處理辦公室（設在綜合辦），日常工作由綜合部監管。 應急處理領導小組組成：1、 組長：項目經理;2、 副組長：辦公室主任;3、 項目管理人員及現場指定有關人員。第五條 應急處理領導小組主要職責：1、貫徹路落實有關政府、主管部門對險情事故應急處理工作批示，提出應急處理具體措施，負責相關情況上報工作；2、指導監督應急處理工作，協調解決應急處理工作中的重大問題；3、掌握應急處理動態狀況，及時調整部署應急工作措施;4、完成有關政府、主管部門交辦的其他任務、 第六條 應急處理領導小組、應急處理協助小組可視情選調工作人員，成立現場施救組、善后處理組、通訊聯絡組、12、后勤保障組、運行穩定組、原因調查組等險情世故應急處理工作辦事機構，明確責任人、聯絡人。第七條應急處理領導小組應當在有關政府、主管部門領導下，迅速、果斷地做好險情應急處理工作。 第三章 應急處理程序第八條 肇事呼救。險情事故發生后，肇事單位應立即向項目部和有關部門緊急施救，并展開自救。第九條 啟動預案。當得知發生險情世故或受到肇事呼救后，啟動實施本預案。第十條 通訊聯絡。通訊聯絡組工作人員應當堅持晝夜值班制度，作好值班記錄，調度安排應急處理工作。 1.貫徹落實應急處理小組的決定及交辦任務； 2.迅速收集、匯總險情世故應急處理的統計和動態情況，及時報告，并提出應急處理工作建議。 3.負責應急處理工13、作各辦事機構和有關部門的聯系。 4.完成上級交辦的任務。第十一條 緊急報告。 緊急報告需經應急處理領導小組組長同意批準后定向上報給當地政府、安全監督管理局及其他部門。第十二條 現場施救。 現場施救組工作人員應當本著“救人高于一切”的原則，積極救治，最大限度地減少死傷人數和損失，防止和減輕次生損失工作。必要時將傷亡者分送數家醫院救治、存放。第十四條 善后處理。 善后處理組工作人員應當從快處理善后事項。必要時應當采取統一管理、分層接待的方法，做好死傷家屬的食宿安排等接待工作，并做好思想工作。應當及時制定事故處理賠付標準和規定，經濟做好事故處理賠付工作。第十五條 原因調查。原因調查組工作人員應當做好14、事故調查取證工作，查勘事故現場，調查分析事故原因，對其他目擊證人做好等級核定工作。第十六條 后勤保障。后勤保障組工作人員應當根據應急處理工作需要，調集有關物資設備，保證應急處理急需，為應急處理人員提供生活保障。第十七條 運行穩定。運行穩定組工作人員應當做好職工的思想穩定工作，維護正常的生產生活秩序，保證日常工作有序進行。第十八條 新聞報道。險情事故發生后，應當從講政治、保穩定的高度，嚴格新聞采訪程序，客觀公正地做好宣傳報告工作。第十九條 工作報告。應急處理工作結束后，逐級書面報告應急處理工作情況。報告必須實事求是，不得弄虛作假或隱瞞具體詳情。第四章 獎懲第二十條 項目部根據參與應急處理工作實際15、情況與救助效果，從安全專項資金中列支獎勵資金，專項用于獎勵應急處理先進個人。第二十一條 在應急處理工作中推諉扯皮、拖延時限或虛報的，經查實給予通報批評；構成犯罪的，由司法機關一大追究刑事責任。第五章 其他第二十二條 項目部所屬各科室、施工隊要參照本預案，結合各自實際，制定本項目險情世故應急處理預案，并把責任人明確到人，經負責人簽發后實施，報項目部備案。各科室、施工隊要從實際出發，針對危險目標可能發生的事故，必要時組織模擬演習。第二十三條 本預案自頒布之日起執行。緊急安全情況預案為確保環膠州灣高速公路的暢通我項目部門成立了專門的領導小組，在本工程施工過程中，項目經理部各部門及下屬各施工隊的管理負16、責人手機24小時開機，時刻保持通訊暢通，若現場發生安全緊急情況時，及時向有關管理部門匯報，接受路政、交警的領導安排，全力配合。當高速公路在橋位施工現場出現堵車等事故，我方將立即增加交通管理人員力量，協助有關交通管理部門疏導交通，若在施工區域出現故障車輛將會在施工安全范圍內設立臨時緊急?？繀^，并通知路障清理車在20分鐘內將事故車輛拖走確保高速公路暢通。在出現較嚴重交通事故時，安全領導小組長現場指揮，撥打120救助電話同時立即向交警等有關部門匯報并配合交警工作，副組長組織施救，組員協助疏導交通現場，安全工作人員應當本著“救人高于一切”的原則，積極救治，最大限度地減少死亡人數和損失，防止和減輕次生損失工作。為保證環膠州灣高速公路的行駛安全，我項目經理部將加大職工安全教育培訓，在相關部門領導下確保高速公路安全暢通的同時保質保量德完成此項工程。 環膠州灣高速公路大修工程項目經理部二一三年四月膠州灣高速大修工程項目交通安全領導小組負責事項： 總指揮負責事項： 交通安全工作成員：劉玉柱 負責事項：處理日常發生事項及時匯報領導現場分為： 白班、夜班，值班人員共20人 白天12人負責安排白天值班人員對標牌、錐標看護，引導車輛通行，保證環膠州灣高速道路暢通并及時匯報領導