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1、觀瀾河跨河便橋設計方案一、工程概況觀瀾河是觀瀾一帶的主要排水河道，寬約80m，兩側岸頂與河底高差約9m。旱季河中水面寬約30m、水深約12m，雨季河中水位離岸頂約2m，水面寬約80m。為建設安全文明工地，沿施工紅線進行圍擋，將封斷施工場地里側大湖村村民出行的唯一道路，為安全和更好的組織施工，擬搭設跨越觀瀾河的施工便橋，以供員工上下班及原村民通行。二、便橋結構便橋主梁采用雙排單層貝雷梁。墩柱主要采用180mm鋼管（壁厚8mm），另加10#槽鋼、25#工字鋼等焊接而成。兩個邊墩基礎采用打入鋼管樁，中墩考慮到機械不便進入施工，擬利用現(xiàn)有的河中平臺。橋臺采用片石砌體。便橋面凈寬2.8m，10#槽鋼或12、010松木架設在貝雷梁下弦桿，10#槽鋼每6m一根，用“U”形螺栓固定在貝雷梁弦桿上，方木每米3根，用“U”形螺栓或鐵線固定。橋面板采用18mm厚膠合板鋪設，用鐵釘固定在方木上。便橋結構及相關設計說明等詳見附件2觀瀾河便橋結構圖。經(jīng)驗算，該便橋結構滿足要求，詳見附件1便橋驗算書。三、施工方法1、測量放樣，確定各墩、樁位置。2、觸探檢測現(xiàn)有平臺基礎的地基承載力，確認大于80kN/m2,否則，應采取措施加固地基。檢查平臺結構的完整性。3、中墩平臺上，在各鋼管位置、平臺梁邊鉆孔安裝箍緊平臺橫梁的“U”形鋼筋，上面栓緊鋼管底鋼板（2222cm），然后安裝、焊接鋼管、槽鋼、底鋼板等。為便于人工安裝，可先3、搭設墩內(nèi)腳手架。在地梁位置上每延米打兩孔插入短鋼筋固定地梁鋼筋并兼作錨固筋，安裝地梁鋼筋、模板后，澆筑地梁混凝土。4、邊墩采用振動錘等方式打入鋼管樁基礎，打樁前先平整樁位地基，鋼管樁的打入深度約5m，具體深度以夯擊力大于13t為準進行控制。鋼管樁施工后，先安裝、焊接墩柱鋼管、槽鋼、工字鋼等，再施工承臺。如樁墩位置有偏差，則在承臺范圍內(nèi)、在鋼管端部上焊接鋼筋網(wǎng)作錨固及支撐之用；如樁墩鋼管位置完全正對，也需在承臺范圍內(nèi)、在鋼管上焊接一些鋼筋錨固鋼管。5、中、邊墩鋼結構安裝時，需認真控制焊接質量及準確位置，特別需準確控制墩頂標高（即貝雷梁底標高）。6、開挖橋臺部位浮土、施工片石砌體。如基礎土質較差，4、則應適當加深基礎。7、在工地現(xiàn)場端拼裝貝雷梁。先用45cm花窗拼裝長約18m貝雷梁，便橋左右兩側這段貝雷梁先行吊裝至邊墩，間距及前后位置一致后，安裝每6m一根的10#槽鋼，并在上弦桿安裝臨時剪刀撐（可用10#槽鋼設置，約20米一道）。此后，在后端續(xù)拼貝雷片及槽鋼，在便橋另一端的岸上用卷揚機通過鋼絲繩牽引貝雷梁，直至所有貝雷梁安裝完成。為減少摩擦，在墩頂上可設置滾筒、滾輪等。移梁時，需特別注意梁的穩(wěn)定，防止梁移出邊墩的長度大于邊墩至梁末端的長度而失穩(wěn)，必要時梁末端加設反拉繩予以控制。梁端過墩時，需緩速進行，避免碰撞橋墩。梁端因自重而下垂將影響正常過墩，此時需采取千斤頂、導桿等協(xié)助措施。8、貝雷梁5、安裝到位后，利用“U”形螺栓在中墩處固定貝雷梁，在邊墩處約束貝雷梁除順橋向外的其它移動，檢查、修復原安裝的槽鋼橫梁，拆除貝雷梁上的臨時剪刀撐，然后安裝方木、鋪設膠合板、安裝護欄網(wǎng)等。四、安全質量保證措施（1）建立健全質量保證體系，分級落實責任制，堅持貫徹“三檢制”。（2）嚴格按照施工組織設計方案進行施工；鋼管樁制作必須符合設計及規(guī)范要求，鋼管樁沉樁位置控制在允許偏差范圍內(nèi)，以保證結構受力可靠；每排鋼管樁沉樁完成后及時進行樁間連接，形成整體，保證樁的整體穩(wěn)定性；貝雷梁的按照必須保證平行于橋面的中軸線。（3）所有施工人員必須遵守安全生產(chǎn)管理制度，進入施工場地要戴好安全帽，高空作業(yè)人員要帶好安全帶，6、水上作業(yè)人員必須穿好救生衣，嚴禁酒后上崗。（4）所有施工人員必須遵守安全操作規(guī)程，起重機械應遵守“十不吊”規(guī)定，電工、電焊工等應遵守特種作業(yè)管理各項規(guī)定。（5）加強對全橋的測量觀察，對橋的沉降、偏位進行記錄，穩(wěn)定后每月觀察一次。（6）每月對全橋拼裝點、焊點焊縫及各型材進行檢查，如發(fā)現(xiàn)焊點焊縫生銹老化、關鍵受力型材變形明顯應立即停止跨河便橋的使用，采取補強措施。（7）跨河便橋運行管理規(guī)定為保證跨河便橋承載安全，須嚴防小汽車及其他載重汽車上橋，老路與便道岔路口設置限載牌，限載1.5t，便橋兩端設置鋼管關卡限流，間距為1.2m。 老路與便道岔路口設置限速牌（限速5km/h），嚴禁小型機動車速度過快造7、成其他不安全因素。 全橋需24小時專人看護，保證限載、限速的嚴格執(zhí)行及橋身、關卡安全，并協(xié)助交管部門對可能形成的交通堵塞進行盡快疏通。 為防止行人聚集圍觀，引起橋面事故，全橋兩側采用擋板阻隔封閉。服從便橋指揮人員的管理。五、防汛應急預案為了認真貫徹國家“安全第一，常備不懈，以防為主、全力搶險”的防汛總方針，結合我部實際，確保跨河便橋施工過程中的安全，特制訂本預案。 （1）防汛搶險組織機構防汛搶險領導小組成 員：吉小平、馬偉俊、李春、陳春、劉旭光、馬維新、李盼明、白加亮防洪搶險辦公室設在綜合辦公室，聯(lián)系電話：0755-28036153職責與分工組長（項目經(jīng)理）：全面負責整個應急搶險工作，及時組織8、小組成員在最短的時間內(nèi)投入應急搶險工作之中，最終確定應急搶險方案。如項目經(jīng)理不在項目部，由主管安全的副經(jīng)理臨時代行職責，同時通知項目經(jīng)理火速趕回。副組長（劉國偉）：協(xié)助組長工作，重點負責應急搶險的后勤保障工作；副組長（蔣鳳鳴）：協(xié)助組長工作，重點負責現(xiàn)場應急搶險的指揮與調度及應急搶險處理方案的制定。調度（劉旭光）：負責收集天氣預報資料，及時電話或書面通報近期天氣情況。遇有雨天，要求整個經(jīng)理部包括作業(yè)隊做好抗洪搶險準備。工程部（馬偉俊）：在總工程師的組織下，在最短的時間內(nèi)制定出可行的、合理的處理方案； 物設部（陳春）：負責搶修機械設備的準備工作，一旦有需要的機械設備及時組織購買或租賃到現(xiàn)場，負責9、備用搶險物資的發(fā)放，同時根據(jù)現(xiàn)場實際情況和制定的搶險處理方案在最短的時間內(nèi)組織搶險物資到現(xiàn)場；現(xiàn)場作業(yè)隊：按要求配備搶險人員、物資和設備，搶險物資不得挪作它用。一旦險情發(fā)生，迅速組織搶險隊員到場進行搶險；（2）指揮調度程序和搶險步驟當施工現(xiàn)場發(fā)生汛情后，按以下指揮調度程序和搶險步驟組織抗洪搶險救災工作：1、由項目經(jīng)理（閆蘭新）迅速組織領導小組各成員達到搶險地點，判明汛情情況并及時上報總監(jiān)辦，遇有重大險情同時向項管中心報告。2、由安質部吉小平負責組織現(xiàn)場非搶險人員立即撤離到安全地區(qū)，維持好秩序，穩(wěn)定現(xiàn)場人員情緒，如有受傷人員，派人立即送往醫(yī)院進行治療。3、現(xiàn)場主管馬維新調集搶險物資和設備，同時通10、知項目作業(yè)隊搶險隊火速到達現(xiàn)場。4、項目部防汛搶險領導小組現(xiàn)場指揮，與搶險隊一起進行搶險，防止汛情進一步擴大，減少損失。（3）防汛措施防汛期間各單位加強人員的教育和宣傳，把“安全第一，常抓不懈，以防為主，全力搶險”的方針貫徹落實到每個職工心中。加強汛期的值班，保持電話和手機24小時開通，及時收聽注意天氣預報。項目部防汛搶險隊伍切實實行24小時值班制度，及時發(fā)現(xiàn)排除隱情。各管段內(nèi)加強區(qū)域內(nèi)巡視， 堅守值班制度崗位，嚴格履行職責，加強天氣預報，預測及信息反饋工作。附件：1、便橋驗算書 2、跨河便橋結構圖附件1便橋驗算書一、貝雷梁貝雷梁最大跨徑30m，便橋上人行荷載考慮5kN/m2，便橋寬2.8m，11、貝雷梁及方木、膠合板等自重約8kN/m，則便橋每延米荷載：q=52.8+8=22kN/m貝雷梁所受最大彎矩及剪力為：M=qL2/8=2475kNmQ=0.625qL=412.5kN雙排單層貝雷梁的容許彎矩及剪力分別為：M=3152.8kNmMQ=981kNQ故貝雷梁滿足要求。二、橋面1010方木方木所受均布荷載q=5/3=1.667kN/mM= qL2/8=1.63kNm Q=qL/2=2.3kN=M/W=9.8MPa=12MPa=3Q/(2bh)=0.4MPa=1.9MPa該方木滿足要求。三、膠合板取1m寬板驗算，順橋向受載q=5kN/m，則：M= qL2/8=0.05625kNm =M/W12、=1MPa=20MPa該膠合板滿足要求。四、中墩中墩由8根豎直及斜向鋼管（1808mm）構成，單根鋼管情況如下：A=43.23cm2, i=6.088cm, L0=694cm,= L0 /i=114查得穩(wěn)定系數(shù)=0.492，則單桿容許壓力：N= A=298kN中墩自重約40 kN，結合上述貝雷梁計算的最大剪力，可得該墩總荷載為：p=2Q+40=865kN。中墩可承受豎向荷載約為：p=4N6.7/6.94+6.72/(6.947.04)=2246kNp中墩鋼管滿足要求。中墩有10個1.41.4m擴大基礎，考慮0.8不均勻系數(shù)，則各基礎基底應力為：1=p/(0.8101.42)=55kN/m2根據(jù)13、下述（六）所示水平風載p1=66kN，可得背風面擴大基礎增加附加應力約為：2= p1(6.7+0.75)/(41.423.2)=20kN/m2因此，基礎最大總應力：=1+2=75kN/m2如果觸探檢測擴大基礎基底承載力大于80 kN/m2，則基底滿足要求。五、邊墩邊墩所受荷載約為：p=22(15+6)+38=500kN使用4根1808mm鋼管，p=2984=1192kNp鋼管之間使用2根25#工字鋼，其所受彎矩、剪力及應力為：M=0.75p/4=93.75kNm=M/W=116MPa=140MPaQ=p/4=125kNIx : Sx=21.57cm=Q/(4Ix : Sx)=18MPa=85M14、Pa由此可見，鋼管墩柱及墩頂工字鋼均滿足要求。鋼管樁每根受力p/4=125kN，施工時以鋼管樁打入時的夯擊力大于130 kN控制最少入土深度，鋼管樁則可滿足受力要求。六、側向穩(wěn)定驗算深圳地區(qū)基本風壓W0=0.75kN/m2，貝雷梁側向風載為：W=0.7W0=0.71.040.75=0.546 kN/m2全長81m便橋所受水平風力：p1=SW=811.50.546=66kN便橋自重：p2=881=648kN貝雷梁相對于橋墩的抗傾能力：W= p21.715=1111kNmp10.75=50kNm，便橋穩(wěn)定。中墩處貝雷梁及橋墩相對于墩底平臺的抗傾能力：W= p21.715=1111kNmp1（6.7+0.75）=492kNm，便橋穩(wěn)定。雙拼10#槽鋼的容許剪力約為：Q=4 Ix : Sx130kNp1=66kN，擋柱滿足要求。中墩單根斜向鋼管水平容許荷載N1=2.59N/7.18=107kNp1=66kN。中墩單側有2根斜向鋼管，故可滿足要求。另外，邊墩考慮斜向拉撐槽鋼的作用，也能滿足抗傾要求。