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1、古店至大同東聯絡線工程預制后張法預應力混凝土鐵路橋簡支T 梁冬季施工方案及費用中鐵豐橋橋梁有限公司大同橋梁分公司二八年十一月十日古大線 T 梁預制冬季施工方案及費用古店至大同東聯絡線工程，橋梁預制由大同橋梁分公司承擔。制梁場根據架梁工期要求，優化施工組織、挖掘潛力擴大生產能力，橋梁生產計劃至 11 月上旬結束。因架梁工期滯后，由于存梁能力限制，制梁生產受到制約。進入十一月份，大同地區已進入冬季施工期，此時橋梁還有 90 孔梁未生產。冬季施工過程中，橋梁生產在鋼筋、模板、混凝土攪拌、運輸、灌筑、養護、張拉、壓漿、封錨、防水層、保護層等各工序上均要采取一定的防寒保溫措施，以確保橋梁質量。一、材料設2、備投入冬季施工的難題主要是解決梁體灌注后混凝土養護和壓漿、保護層保溫，保溫措施有兩種方案：1、采用棚布覆蓋，蒸汽養護；此方案需安裝鍋爐、鋪設蒸汽管線，投入比較大，成本比較高；但棚內溫度均勻，保溫效果好；同時能解決攪拌混凝土、壓漿用水的加熱。2、采用棚布覆蓋，煤爐養護；此方案投入較小，簡單實用，成本比較低。但存在以下問題：（1）無法解決攪拌混凝土、壓漿用水的加熱；（2）在壓漿保溫時，燃煤產生的煙氣污染梁體嚴重，影響外觀。根據大同地區 11、12 月份的天氣情況，最低氣溫達到 -18 ，擬采取蒸汽養護方案， 同時也購置部分煤爐做為模型預熱和養護的備用措施。制梁場安裝了 4t 快裝蒸汽鍋爐 1 臺，3、在制梁區內鋪設蒸汽管線，通過高壓膠管把蒸汽引入制梁臺座和存梁區分別供梁體混凝土養護和壓漿保溫。3、冬季施工需投入的材料設備蒸汽鍋爐、蒸汽管線、棚布、高壓膠皮管、爐子、草柵、棉被、養護液、測溫裝置、塊煤、粉煤等。二、各工序施工措施1 鋼筋制作1.1 鋼筋加工車間北面和西面做圍護，機器旁生爐子取暖。1.2 鋼筋對焊：為保證鋼筋焊接質量，焊接時溫度不低于0，盡量安排在中午正溫的環境下進行；如氣溫不滿足要求，則在對焊棚的外面覆蓋棚布，里面用電爐加溫，保證棚內溫度不低于0。2 模板工程2.1 當模板溫度低于5時，模板校正結束后接好振動器電源，由模型班覆蓋棚布，棚布內生煤爐預熱，模板溫度至 5以上時隨灌隨4、揭棚布。模板不得通蒸汽預熱， 因冷凝水導致振動器電源接頭處受潮而無法工作。2.2 每扇模板底部安裝DN40養生鋼管，鋼管每隔0.5 米鉆 8 小孔以均勻散發蒸汽，兩扇模板養生鋼管之間用膠皮管連接。2.3 模板涂刷脫模劑前，脫模劑需用蒸汽加熱。3 混凝土灌筑3.1 原材料為保證混凝土入模溫度不低于10，出罐溫度一般控制在20以上。為保證出罐溫度，考慮對拌和用水、外加劑、砂石料加熱。3.1.1 水：攪拌站處設置兩臺水箱， 蒸汽管道接通至兩臺水箱內加熱。加熱溫度在 80左右。3.1.2 外加劑：采用聚羧酸液體外加劑，外加劑罐用棚布覆蓋，接通蒸汽管至棚布內加熱。3.1.3 砂石料：采取兩種措施對砂石料5、同時加熱：一是在砂石料場選取固定位置布設蒸汽排管，提前將第二天生產需要的砂石料倒至加溫位置，上覆棚布；二是對砂石料倉進行密封，在砂石料倉內設置蒸汽排管，在料倉內對砂石料進行加熱。3.2 混凝土攪拌攪拌樓主樓四周用壓型鋼板進行外封，四周鋪設鋼管內通蒸汽對主機室加熱；砂石料傳送帶頂部封閉。混凝土拌和前，用熱水沖洗攪拌機；3.2.3 為了保證混凝土的和易性、 流動性，可延長拌和時間，一般比常溫時延長 50%，即在 135S 左右。為保證混凝土不出現假凝現象，混凝土攪拌時按砂石水水泥、粉煤灰、外加劑的順序進行，不得顛倒。3.2.5 混凝土質量控制冬季施工中，除應遵守正常條件的規定外，還需進行以下檢查：6、外加劑的質量、濃度和摻量；測量水、外加劑溶液和骨料的溫度；測量混凝土出罐溫度和入模溫度。3.3 混凝土運輸因混凝土運輸距離較短，采用兩臺機動運灰車運輸。混凝土灌筑前，道路打掃干凈、清除障礙物，保證暢通，縮短混凝土運輸時間。3.4 混凝土灌筑3.4.1 混凝土灌筑盡量安排在9：0016：00 進行，各工序的作業均圍繞該時間段進行。3.4.2 混凝土入模溫度控制在10以上。3.4.3 在灌筑橋面混凝土之前， 落灰口要小，不得將混凝土落到橋面模板頂面上，防止小體積的混凝土受凍。4 梁體混凝土蒸汽養護最大生產能力為每天 4 片，每片梁用 1 套棚布覆蓋；養護周期為 2 天，即需要投入 4 套/ 天 27、 天 =8 套棚布。4.1 混凝土灌注完畢后，嚴格控制養生期間的靜養、升溫、恒溫、降溫等時間和溫度。4.2 蒸汽養安排專人負責， 對臺座及攪拌站的供汽采暖系統必須經常查看，每 2 小時觀測一次并填寫測溫記錄表格。4.3 測溫要求4.3.1 靜停階段：覆蓋棚布后靜停4 小時，若環境溫度低于5時，靜停階段通汽低溫養護；4.3.2 升溫階段：升溫速度每小時不得超過10；4.3.3 恒溫階段：恒溫控制在3050，恒溫時棚內各部位的溫度差不超過 5，梁體芯部（梁端中央深入300mm處）混凝土溫度不得大于60，恒溫 1012 小時；降溫階段：降溫速度每小時不得大于10；揭棚布時梁體混凝土芯部與表層、 表層8、與環境溫度之差不得超過15，蒸汽養護結束后，混凝土表面噴涂養護劑，禁止對混凝土灑水。5 拆模5.1 拆模時梁體混凝土強度須達到25MPa以上。5.2 拆模時，梁體混凝土芯部與表層、表層與環境溫差均15。5.3 能保證棱角完整時方可進行拆模工作；氣溫急劇變化時不得拆模。5.4 撤除保溫設施至拆模的時間間隔不少于2 小時，防止梁體混凝土產生早期裂縫。6 張拉6.1 張拉千斤頂、油泵、儀表應在使用時的環境溫度條件下進行配套校驗。6.2 初張拉后，對外露鋼絞線進行包裹， 避免冰雪附著于鋼絞線上造成生銹，引起滑絲。6.3 張拉操作完畢，張拉設備全部移入庫房存放，避免夜間受凍。7 壓漿平均每天壓漿 4 片9、，相鄰 4 片梁可用 2 套棚布覆蓋；壓漿前預熱 2 天，壓漿后保溫養護 5 天，則壓漿一個周期共 8 天，即需要投入 2 套/ 天 8 天 =16 套棚布。橋梁終張拉割完鋼絞線后用棚布覆蓋，預熱至孔道溫度在5以上時方可壓漿，壓漿時揭開兩端棚布進行操作。壓漿用水用蒸汽加熱。壓漿完畢后，覆蓋棚布繼續養護5 天，并保持梁體溫度不低于5。8 封錨封錨混凝土在壓漿后即進行施工，施工完畢后隨孔道漿體一同養護。9 橋面防水層和保護層9.1 防水層9.1.1 采用 L 類氯化聚乙烯防水卷材和水泥基膠粘劑進行粘貼；9.1.2 配制水泥基膠粘劑時水應加熱。9.1.3 盡量選用中午施工，保證鋪貼防水卷材的氣溫不低10、于5。9.2 保護層混凝土保護層混凝土采用熱水攪拌，混凝土中加入適量防凍劑，攪拌順序同梁體混凝土。9.2.2 保護層混凝土鋪設完畢后采取二層保溫措施：混凝土表面用塑料布覆蓋，上覆一層草柵，草柵上面蓋一層棉被保溫，養護保溫措施。3 天后撤除三、施工設備的防寒保養1 盡可能將一些材料、 設備移入室內存放， 對體積較大設備可采取加蓋棚布的方法進行覆蓋，防止不必要的破壞。2 做好水箱、水泵、管道的保溫措施，防止凍壞。管道接口材料要有防凍性。3 加強設備保養， 勤檢查、多觀察，防止設備凍裂， 防止水箱、水泵、管道積水凍害；未投入運行的設備要排空積水，設置標識，防止凍害。四、施工人員的防寒保護現場作業人員11、發放棉質安全帽、棉手套、棉衣，辦公及生活區內配置電暖氣取暖，民工生活區內通蒸汽管取暖， 配置 1t 茶爐供應生活熱水。五、冬施預計投入費用進入冬季施工期的橋梁共有 90 孔，按每天平均 1.5 孔計算，灌注完畢需要 60 天，再經過 20 天的后道工序施工期，一共 80 天；經測算，預計投入冬季施工費用979129 元，折合每孔梁 979129 元/90 孔=10879元/孔。冬施預計投入費用序號項 目規 格單 位 數 量單 價合價備注一設備1225001蒸汽鍋爐4t臺班8035028000鏈條式快裝鍋爐2攪拌站主機密封M214042058800彩鋼板結構3攪拌站料倉密封M285420357012、0彩鋼板結構二材料7452291蒸汽管道DN100鋼管m9046.14149通往制梁區2蒸汽管道DN80鋼管m47035.416638制梁區主管道、宿舍暖氣管3蒸汽管道DN40鋼管m52014.57540通往攪拌站、模板底部4蒸汽管道DN25鋼管m240102400攪拌站暖氣管5蒸汽管道6 分高壓膠管m4408.53740主管道連接制梁臺座6蒸汽管道2 寸高壓膠管m7601612160主管道連接存梁區7棚布12m12m/ 塊塊9616801612804 塊 / 套，共 24 套8爐子 350 700個1287089605mm壁厚鋼管切割（ 8 套）9溫度計管式個10550測量梁體及氣溫10溫度13、計氣壓式個24681632測量棚溫11粉煤t6407004480008t/ 晝夜 80 天12草柵2m寬m4003.21280保護層養生覆蓋13棉被2m1.5m條300185400保護層養生覆蓋14養護液50kg/ 桶桶180300540005m2/kg15防凍劑kg9000218000保護層混凝土三人工1114001鍋爐工工日32080256004 人 80 天=320 工日2梁體蒸養用工工日48055264008 人 60 天=480 工日3涂刷養護液工日1205566002 人 60 天=120 工日4壓漿養護用工工日64055352008 人 80 天=640 工日5保護層養護工日3214、055176004 人 80 天=320 工日四以上合計979129下面為附送畢業論文致謝詞范文！不需要的可以編輯刪除！謝謝！畢業論文致謝詞我的畢業論文是在韋 xx 老師的精心指導和大力支持下完成的，他淵博的知識開闊的視野給了我深深的啟迪，論文凝聚著他的血汗，他以嚴謹的治學態度和敬業精神深深的感染了我對我的工作學習產生了深淵的影響，在此我向他表示衷心的謝意這三年來感謝廣西工業職業技術學院汽車工程系的老師對我專業思維及專業技能的培養，他們在學業上的心細指導為我工作和繼續學習打下了良好的基礎，在這里我要像諸位老師深深的鞠上一躬 !特別是我的班主任吳廷川老師，雖然他不是我的專業老師，但是在這三年來，15、在思想以及生活上給予我鼓舞與關懷讓我走出了很多失落的時候，“明師之恩，誠為過于天地，重于父母” ，對吳老師的感激之情我無法用語言來表達，在此向吳老師致以最崇高的敬意和最真誠的謝意 !感謝這三年來我的朋友以及汽修 0932 班的四十多位同學對我的學習，生活和工作的支持和關心。三年來我們真心相待，和睦共處，不是兄弟勝是兄弟 ! 正是一路上有你們我的求學生涯才不會感到孤獨，馬上就要各奔前程了，希望（，請保留此標記。 ）你們有好的前途，失敗不要灰心，你的背后還有汽修 0932 班這個大家庭 !最后我要感謝我的父母，你們生我養我，縱有三世也無法回報你們，要離開你們出去工作了，我在心里默默的祝福你們平安健16、康，我不會讓你們失望的，會好好工作回報社會的。致謝詞 2在本次論文設計過程中，感謝我的學校，給了我學習的機會，在學習中，老師從選題指導、論文框架到細節修改，都給予了細致的指導，提出了很多寶貴的意見與建議，老師以其嚴謹求實的治學態度、高度的敬業精神、兢兢業業、孜孜以求的工作作風和大膽創新的進取精神對我產生重要影響。他淵博的知識、開闊的視野和敏銳的思維給了我深深的啟迪。這篇論文是在老師的精心指導和大力支持下才完成的感謝所有授我以業的老師，沒有這些年知識的積淀，我沒有這么大的動力和信心完成這篇論文。感恩之余，誠懇地請各位老師對我的論文多加批評指正，使我及時完善論文的不足之處。謹以此致謝最后，我要向百17、忙之中抽時間對本文進行審閱的各位老師表示衷心的感謝。開學自我介紹范文：首先，我想說“榮幸”，因為茫茫人海由不相識到相識實在是人生一大幸事，更希望能在三年的學習生活中能夠與大家成為好同學，好朋友。其次我要說“幸運” ，因為在短暫的私下接觸我感覺我們班的同學都很優秀，值得我學習的地方很多，我相信我們班一定將是團結、向上、努力請保留此標記。 ）的班集體。最后我要說“加油”衷心地祝愿我們班的同學也包括我在內通過三年的努力學習最后都能夠考入我們自己理想中的大學，為老師爭光、為家長爭光，更是為了我們自己未來美好生活和個人價值，加油。哦，對了，我的名字叫“ * ”，希望大家能記住我，因為被別人記住是一件幸福的事！ ！）查看更多與本文高中生開學自我介紹相關的文章。