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1、管理道路施工方案1.編制依據（1）南水北調東線第一期工程濟南引黃濟青明渠段輸水工程施工圖 第一冊渠道工程 第6標段；（2）土工試驗規程（SL237-1999）；（3）堤防工程施工規范（SL260-1998）；（4）碾壓式土石壩施工規范（DL/T5129-2001）。2.概述2.1 工程概況本工程輸水渠設計樁號50+12762+702，長度12.575km。輸水線路向東北方向，在張平村東南向東，穿過孟寺路后，沿魏橋鎮內清河大道南側布置，先后穿過世紀路、魏臺路，至鎮東約500m處（53+853），輸水線路再沿小清河左堤外布置。全線為全斷面防滲襯砌弧形坡腳梯形渠道。渠道設計縱比降1/15000，設計2、渠底寬12.0m，設計水深3.0m；戧臺以下邊坡1：2.25，戧臺以上內、外邊坡1：2.0輸水渠左堤頂寬6.0m，右堤頂寬5.0m。渠道防滲襯砌采用形式，即全斷面機械現澆高性能混凝土面板防滲，板下換填砂礫石墊層防凍脹、渠底碎石盲溝逆止排水防揚壓。輸水渠左堤頂設4.5m寬C30水泥混凝土交通道路，其中51+08452+763渠段左堤頂鋪設3.0m寬生態鋪路磚；50+60052+763渠段右堤頂設4.5m寬C30水泥混凝土交通道路。沿渠口兩側分別設“X”型仿石欄桿和PVC包塑鐵絲框架焊接護欄網防護。設計樁號54+89561+020段輸水渠左側布置預制混凝土板襯砌灌溉渠道。2.2 工程地質工程廠區所3、屬地貌類型為微傾斜低平原中的黃河沖積平原，微地貌類型為大范圍的緩平坡地，地形平坦開闊，地勢由西向東北傾斜，平均破降均1/6500。輸水線路位于黃河沖積平原區，沉積有后曾的第四系松散堆積物。勘探深度內解釋的第四系地層按形成時代及成因類型分述如下：第四系全新統沖積堆積物：為黃河新近沉積物，巖性以粘土、沙壤土為主。局部有淤泥類軟土分布。第四系全新統沖積湖積堆積物：以粘土、壤土為主，存在黑色粘土標志層。第四系全新統沖積洪積堆積物：以壤土為主，夾少量砂壤土，壤土的顏色為蘭綠色黃褐色等。第四系上更新統沖積洪積堆積物：以壤土夾姜石為主，另有粘土和少量砂壤土、粉細砂。2.3 氣象水文條件濟南引黃濟青明渠上段工4、程區位于小清河流域的上游、小清河干流左岸，屬東亞季風區，年內四季分明，溫差變化較大。冬季多東北風，寒冷干燥，降水量稀少；夏季高溫炎熱，多東南風和西南風，冷暖空氣活動較頻繁，為暴雨洪水主要發生期。流域內較大的暴雨洪水多發生在7、8月份。多年平均降雨量為674.2mm，汛期（69月）降雨量為480mm，占全年降雨量的71.2%。工程建設區內多年平均氣溫12.6，極端最高氣溫42.8，極端最低氣溫-25.1，理念最大風速22m/s，最大凍土深度為55cm，無霜期在200天以上。多年平均開始封凍日期為12月23日，多年平均最后開河日期為2月3日，多年平均實際封凍天數為14天理念最大冰厚為0.20m。35、.主要工程量本工程渠道管理道路石灰土工程量約10626.88m，水泥穩定級配碎石約12043.78 m，C30水泥混凝土約14053.35 m.4.施工布置4.1 施工道路布置開挖施工及渣料運輸利用場內貫通施工道路及右側小清河河堤路作為施工通道。4.2 施工供水、供電本工程施工供水主要包括生活區辦公生活用水，混凝土拌和系統生產用水及主體工程施工用水等。本標段地下水位埋深為2.54.4m，一般具中等透水性，局部具強透水性或弱透水，一般富水性較好。據此特點采用鉆井取水的方式進行生產、生活供水。施工用電根據渠道施工情況采用沿線專用供電網線配柴油發電機自發電形式供電。8. 混凝土路面工程8.1 施工方6、法根據本標段路面的施工特點，石灰土基層采用路拌法施工，混凝土在拌和站集中拌制，混凝土由6m3混凝土攪拌運輸車運輸，瀝青混凝土混合料由15t自卸汽車運輸。（1）石灰土基層 原材料A 無機結合料采用質量符合GB1594規定的III級以上技術指標的消石灰或生石灰，并附有生產廠家的質量檢驗單。石灰存放時間不得超過3個月。B 土料采用粘性細粒土的塑性指數為1218，有機質含量5，硫酸鹽含量0.8。當土料含有礫石時，礫石含量不超過20，其中最大粒徑不超過25mm，其壓碎值30。 C 清除土中的雜草、樹根等各種有害物質。 施工準備A 根據設計高程進行測量，埋設指示樁，樁距適當。B 清除下承層表面浮土、石渣、7、雜物等松散材料，根據設計高程進行測量，埋設指示樁，并及時校正臨時水準點，施工過程中，測量員隨時進行觀測，校正。C 備好土料和石灰。土料翻松打碎，其中1525mm的土塊不超過5；石灰在使用前57天消解完畢，消解后的石灰保持一定的含水量。D石灰土基層施工前，做試驗段，確定石灰土的施工工藝和碾壓參數。原材料和石灰土的各項試驗成果，報送監理批準。E 石灰土基層填筑前對已有路基或填筑面進行整修。采用人工進行，推土機配合作業。整修后的基層要符合設計要求。 施工工藝及流程石灰土基層采用路拌法施工，其施工工序流程見框圖8-1。石灰土基層施工工序圖（框圖8-1）準備下承層鋪 料土料運輸、過篩石灰消解、過篩、運輸8、碾 壓整 型補充灑水、拌和畫線、擺放和攤鋪石灰碾壓12遍整 平灑水預濕、悶料養 生 施工方法說明A 施工放樣施工前依據設計圖紙進行測量放樣，放出施工控制中樁、邊樁的具體位置，標出施工邊線。B 準備下承層將下層表面雜物清理干凈，保持濕潤。石灰土基層填筑前，對道路基礎進行整修。整修后的路基滿足設計要求。C 材料過篩、運輸土料從取土場將超尺寸顆粒過篩，用裝載機裝15t自卸汽車運輸至施工路段，按攤鋪厚度均勻卸料。D 攤鋪a 本工程采用PY180平地機攤鋪混合料。將合格土料按松鋪厚度均勻攤鋪，打出邊樁、標注高程，放出網格線等，用推土機粗平。松鋪厚度為壓實厚度乘以壓實系數，壓實系數一般為1.51.8，施工9、時通過試驗確定。b先采用12t振動碾碾壓，壓實厚度為1015cm。E 灑水預濕、整平采用灑水車灑水，經預定時間悶料，采用PY180平地機精平。F 石灰消解、過篩采用15t自卸汽車將石灰運輸至施工路段，運輸石灰需提前進行消解、過篩。G 補充灑水、拌和拌和前，視檢測土料含水量的情況，用灑水車補充灑水，用WB25穩定土路拌機拌和均勻。石灰土混合料灑水拌合后，在當天完成碾壓。碾壓時控制混合料的含水量為最佳含水量或略小于最佳含水量12%。開始路拌時使石灰翻至土中間，要防止將石灰落到底部。路拌深度需達到底層，拌和完成后，混合料色澤一致，沒有灰條、灰團和花面，沒有粗細顆粒“窩”，且水分合適均勻，無素土夾層，10、同時要防止破壞下承層的表面。采用路拌法施工時，事先通過試驗確定集料的松鋪系數，在現場攤鋪土和石灰、機械拌合、整平和壓實；分段施工時，段間銜接處采用搭接形式，并處理好縱橫向接縫的質量。H 整型石灰土攤鋪后根據設計斷面進行初步整型，初壓12遍后再逆行整型。I 碾壓對整型后的石灰土抓緊有利時機，在石灰土保持最優含水量時進行碾壓，按試驗路段確定的參數，用YZ16B型自行式壓路機沿路線方向進退錯距0.5m碾壓。碾壓至無明顯輪跡，壓實度達到規定要求為止。碾壓時，如表面水分不足，適當灑水。發現“彈簧”、松散、起皮等現象，要及時翻開重新拌和，使其達到質量要求。J 養生及交通管制碾壓完畢后，保持一定的濕度進行養11、生，養生期一般不少于57d。養生期間封閉交通。當采用覆蓋措施，不能封閉交通時，限制重型車輛通行，其它車輛的車速不得超過30km/h。 質量檢查和驗收A 按技術條款中石灰土基層原材料的相關規定，進行檢查原材料的各項指標。B 施工過程中隨時檢查石灰土的各種材料的比例是否符合設計標準，拌和是否均勻，含水量是否滿足要求。C 基礎高程、縱橫斷面符合設計標準，路基回填部位的回填土料的壓實度不小于97%。D 石灰土的壓實度（按重型壓實標準）及7d（在非冰凍區25、冰凍區20條件下濕養6d、浸水）齡期的無側限抗壓強度滿足：壓實度97，抗壓強度0.8MPa。E 檢查中線高程、灰土厚度、橫向坡度和平整度等，具體要12、求：中心高程每100m誤差不超過15mm；厚度誤差小于10mm：橫向坡度誤差不超過0.1；平整度誤差不超過10mm（3m直尺連續丈量10桿）。（2）級配碎石基層施工級配碎石根據監理工程師審批的配合比在拌和站內集中拌制，15t自卸汽車運輸至工作面，PY180平地機攤鋪混合料，人工配合平整，YZ16B自行式振動壓路機碾壓。施工中從加水拌和到碾壓終了的延遲時間不超過水泥終凝時間。按試驗路段確定的合適的延遲時間嚴格施工。碾壓完成后，立即進行養生。養生時間不少于7天。工地氣溫低于5時，不進行施工，雨季施工，特別注意天氣變化，勿使水泥和混合料受雨淋。降雨時停止施工。取樣試驗按公路路基路面現場測試規程規定進13、行壓實度試驗，并按規定檢驗其它項目。（3）混凝土路面施工 施工方法混凝土路面施工根據路寬采用半幅或全幅鋪筑方式，混凝土在拌合站集中拌制，采用6m3混凝土罐車運輸到工作面，先人工粗平后，采用三輥軸攤鋪機進行攤鋪，然后采用拉槽法對路面進行抗滑處理。 清理基層對整個施工面的基底進行全面清掃，清除基層表面浮土、砂石等雜物，用空壓機將基底表面凹部位的泥土沖洗干凈，做好排水設施，防止雨水沖刷。 測量放線檢查路基平面尺寸、標高、橫向坡度是否符合設計圖紙和規范要求。引測路面中心線，水準點。用經緯儀以路面中線為準，按設計圖紙，在基底上逐條放出每道縱縫位置線，并彈出墨線，然后再測放出橫向縫線。在橫向縫位置，每隔214、0m在路邊做混凝土保護控制點，并作為混凝土澆筑后橫向縮縫切縫的依據。根據支模進度，在支模前一天將縱、橫縫交叉點處打入鋼釬，該鋼釬高出路基表面30cm，用水平儀檢測模板頂面高程。 拌和混凝土由本標段的拌和站統一拌制，其拌和物的質量檢查項目符合規范要求，并不定期進行檢查，不合格的混凝土不進入施工現場。 運輸混凝土采用6.0m3混凝土攪拌運輸車運輸，直接卸料入倉；模板等材料由8t載重汽車運至現場，人工裝卸。 模板側模板采用自制定型鋼模板，采用上下兩根槽鋼焊接，制作路側模板，解決縱向順直、立面垂直等問題。在兩塊槽鋼之間的縫隙處設固定拉力桿的安裝位置。混凝土澆筑前對模板全面檢查，并經監理工程師認可。 混15、凝土澆筑在混凝土拌和物攤鋪前，對模板的位置和支撐穩固情況及傳力桿、拉桿的安設等進行全面檢查。修復破損基層，并灑水潤濕。用厚度標尺板全面檢測板厚，與設計值相符后開始攤鋪。采用流水作業法組織路面混凝土澆筑施工，攤鋪根據路寬采用全幅或半幅進行。A混凝土面層澆筑分一層鋪筑，先人工粗平后，采用三輥軸攤鋪機進行攤鋪。B攤鋪時以緩慢的速度均勻地進行，以保證連續操作。C中途因故造成1h以上停工或達到2/3初凝時間，致使拌和物無法振實時，在已鋪筑好的面板端設置施工縫，廢棄不能被振實的拌和物。攤鋪厚度考慮振實預留高度。D對面板混凝土的振搗，每一位置的持續時間，以砼停止下沉、不再冒氣泡并泛出砂漿為準，不宜過振。并隨16、時檢查模板有無下沉、變形或松動。E表面整平時，選取較細的碎石砼，不用純砂漿找平。 做面A路面抗滑措施采用拉槽法，選用塑料絲、鋼絲或棕絲制成的刷子在混凝土初凝前拖拉出橫向細溝槽。溝槽構造深度不小于0.7mm，溝槽寬度23mm，槽口間距1225mm。B做面時不在混凝土面板上灑水、散水泥粉，當烈日暴曬或干旱風吹時在遮蔭棚下進行。 養生混凝土路面鋪筑完成或路面抗滑施工完畢后立即開始養生，必要時根據現場情況和條件采用噴灑養生劑同時保濕覆蓋的方式養生。 脹縫、縮縫的設計與施工A在鄰近橋梁活其它建筑物處、小半徑平曲線和凹形豎曲線縱坡變換處設置縱縫，縮縫每隔4.5m設置一道。脹縫縮縫與路面中心線垂直，縫壁須垂17、直，縫寬一致。在路面結構突變處亦應加密設置。B混凝土路面脹縫填料使用低發泡閉孔泡沫塑料板，厚度2cm。混凝土接縫面兩側混凝土與閉孔泡沫塑料板擠緊。C混凝土路面的縮縫采用切縫法施工，深度5cm，寬度0.3cm。縮縫填縫材料高彈性瀝青馬蹄脂。D混凝土路面養護期滿后，縫槽應及時填縫。在填縫前必須保證縫內清潔，防止砂石等雜物掉入縫內。E灌注填縫料必須在縫槽干燥狀態下進行，填縫料應與混凝土縫壁粘附緊密；填縫料灌注達到高度：夏季宜與路面齊平，冬天宜稍低于混凝土路面。D脹縫采用滑動傳力桿，傳力桿采用20光面鋼筋，間距30cm，長度40cm。其長度一半再加5cm，應涂以瀝青或加塑料套；脹縫處的傳力桿，尚應在涂18、瀝青一端加一套子，內留3cm的空隙，填以紗頭或泡沫塑料，套子端宜在相鄰板中交錯布置，最外邊的傳力桿距接縫或自由邊的距離為20cm。填縫材料采用高彈性瀝青馬蹄脂，填縫采用瀝青木杉板混凝土路面養護期間和填縫前應禁止車輛通行；當路面混凝土強度達到設計強度的40%以后，方可允許行人通行；特殊情況下，當路面混凝土強度達到設計強度的80%以上，可通行車輛的荷載不得大于設計荷載；當路面混凝土強度達到設計強度時，可允許開放交通。8.2 質量安全保證措施8.2.1 質量保證措施（1）路面施工時，分段不宜過長，隨拌隨攤鋪，當天完工，盡量縮短循環作業時間，并備好防雨棚，下雨時新澆混凝土用雨布遮蓋。（2）在雨天施工水19、泥穩定碎石基層時，注意天氣變化，采取短分段、快速的施工方式，并預備遮雨棚，勿使水泥和混合料遭雨淋。降雨時停止施工，但已經攤鋪的水泥混合料應盡快碾壓密實，形成路拱，以利于表面排水。（3）攤鋪中遭遇陣雨時，立即停止鋪筑，并緊急使用防雨棚、塑料布或塑料薄膜等覆蓋尚未硬化的作業面。（4）降雨后開工前，及時排除車輛內、攪拌場及砂石料堆場內的積水或淤泥。運輸便道排除積水，并進行必要的修整。攤鋪前掃除基層上的積水。8.2.2 安全保證措施（1）施工現場必須設置配電箱，且進出電纜線要有套管，電線進出不混亂。嚴禁使用花線或塑料膠質線。 （2）現場機械設備嚴格按安全技術操作規程作業，杜絕違章作業，嚴禁酒后操作機械20、設備。8.3施工進度計劃本工程渠道管理道路石灰土工程量約10626.88m，水泥穩定級配碎石約12043.78 m，C30水泥混凝土約14053.35 m.，鋪設計劃2012年9月16日至2012年10月30日完成。8.4 資源配置8.4.1 勞動力組合施工勞動力組合見表8。 施工勞動力計劃表 表8工種類別工長技術人員重機工 砼工 模板工汽車司機電工修理工其它人員數量127647235合計37人8.4.2 施工機械設備配置施工主要機械設備配置見表9。 施工設備配置表 表9序號設備名稱型號數量備注1推土機D8012平地機PY18013裝載機ZL5014自卸汽車15T45振動碾12T26壓路機YZ16B17穩定土拌合機WB2518瀝青混凝土攤鋪機DTU75C19液壓反鏟挖掘機1.2m3110振動夯板ZH-100311三輥軸攤鋪機212振搗棒413混凝土攪拌車6m3214載重汽車8t1