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1、黃岡至鄂州高速公路團風段HETFTJ-1 合同段路面工程防水層施工方案防水層施工方案（K0+827.850K13+343.228）編制：復核：審核：中鐵七局集團有限公司黃岡至鄂州高速公路團風段 HETFTJ-1 合同段項目經理部2014 年 10 月目目錄錄一、編制依據、范圍、原則一、編制依據、范圍、原則.-0-.-0-1、編制依據.-0-2、編制范圍.-0-3、編制原則.-0-二、工程概況二、工程概況.-1-.-1-三、施工準備工作三、施工準備工作.-1-.-1-1、人員、機械準備.-1-2、技術準備.-1-3、試驗準備.-1-四、質量標準及要求四、質量標準及要求.-2-.-2-1、施工前的2、質量要求.-2-2、材料及混合料試驗檢測標準.-3-3、施工過程中的檢測.-3-4、施工完成后的檢測.-3-五、施工工藝及施工方法五、施工工藝及施工方法.-4-.-4-1、防水層施工工藝及方法.-4-2、施工注意事項.-7-六、質量保證措施六、質量保證措施.-7-.-7-1、組織保證措施.-7-2、思想保證措施.-8-3、制度保證措施.-8-4、技術保證措施.-9-七、安全生產保證措施七、安全生產保證措施.-10-.-10-1、安全方針.-10-2、安全目標.-10-3、安全生產保證體系.-10-4、安全生產具體措施.-11-八、環境保護與水土保持措施八、環境保護與水土保持措施.-11-.-13、1-防水層施工方案防水層施工方案一、編制依據、范圍、原則一、編制依據、范圍、原則1 1、編制依據、編制依據本施工方案編制依據有下列文件；1.1、業主招標文件及補遺書；1.2、黃鄂高速公路團風段路面工程施工設計圖紙；1.3、我公司與業主簽定的施工合同；1.4、國家頒布的有關法律法規；1.5、相應標準、規范等；1.6、施工安全操作規程；1.7、踏勘現場掌握的情況，我公司以往類似工程的施工經驗；1.8、基層施工完成情況；1.9、地方的法律、法規及工程施工所在地居民的民俗風情與行為貫例。2 2、編制范圍、編制范圍本施工方案編制范圍為湖北省黃岡至鄂州高速公路團風段K0+827.850K13+343.224、8 全線路面工程防水層，包括黃州北互通、馬曹廟互通、黃岡北互通。3 3、編制原則、編制原則3.1、充分理解并遵循湖北省黃岡至鄂州高速公路團風段 HETFTJ-1 合同段路面工程施工承包合同的有關規定和原則；3.2、以施工設計圖為主導，經過合理比選，制定的施工組織方案、技術、工藝、措施等切實可行；3.3、施工設備、人員及技術配置盡量合理，并留有一定的貯存量；3.4、施工工藝與設計要求相符，并達到完備、先進、可行；3.5、施工工序、進度安排、作業循環設計等盡量達到安全、優質、高效；3.6、施工組織設計中做到設備配套、技術優化、工藝創新；3.7、堅持施工過程中嚴格管理的原則，嚴格執行業主和監理工程的5、指令。二、工程概況二、工程概況黃岡至鄂州高速團風段（原黃鄂高速公路沿長線，以下簡稱本項目）位于團風縣內，是在建的黃鄂高速公路在大廣高速公路與武英高速公路之間的延伸段，是湖北省政府授權黃岡市承建的一條地方高速公路項目，是湖北省“十二五”規劃項目之一。路線總體為南北走向，起點位于黃鄂高速公路黃州北樞紐互通與大廣高速公路交叉處，在向家園附近下穿京九鐵路、擬建的武漢新港江北鐵路及聯絡線后，經羅家咀村至回龍一水庫上游東側，過汪家灣，樊家樓，跨沙河，再過沙河圖，至馬曹廟鎮下穿國道 G318，設置馬曹廟互通連接本項目與G318 國道。之后繼續北行至官塘角、曹家河至總路咀鎮，經瓦土庫至胡家灣接武英高速公路（總6、路咀互通以西），到達本項目終點，設置黃岡北樞紐互通實現交通流轉換。本項目設有黃州北樞紐互通、馬曹廟互通和黃岡北互通，一個養護工區。本項目建設有利于優化鄂東地區路網布局，并加強大別山腹地與黃岡市、武漢市等區域中心之間的交通聯系，對于加快推動大別山革命老區經濟社會發展試驗區快速發展，促進武漢城市圈與我國東部地區之間的經濟交流，并充分帶動沿線地區優勢資源開發和特色產業發展，具有重要意義。本項目范圍為 K0+827.850K13+343.228，包括黃州北互通、馬曹廟互通、黃岡北互通，全長 13.285 公里，SBS-D 防水粘結層 32255.4m2。三、施工準備工作三、施工準備工作1 1、人員、機7、械準備、人員、機械準備我項目部對防水層施工機械注重維修、保養工作，現所有機械性能良好，滿足防水層施工要求，同步碎石封層車計量裝置經廠家服務工程師鑒定，符合黃鄂高速公路團風段路面工程施工規范要求。2 2、技術準備、技術準備我項目部所有工程人員認真學習了有關技術規范、施工圖紙，并由項目總工程師作了防水層施工技術交底會議，確定了施工方案。3 3、試驗準備、試驗準備我項目部瀝青面層試驗室已組建完畢，各種儀器設備也已安裝調式和標定完畢，能滿足各種對瀝青、乳化瀝青材料的檢驗和檢測的需要，并已進行了乳化瀝青配合比外委試驗。目前試驗室已對礦料級配、油石比、摻水量等和對混合料上述試驗及磨耗損失、砂吸收量等試驗已8、進行試驗設計或委托有資質的外試驗單位進行試驗檢測，均能滿足設計要求，可以投入生產。四、質量標準及要求四、質量標準及要求1 1、施工前的質量要求、施工前的質量要求1.1、施工防水封層之前，必須按相關驗收要求，全面檢查確認橋面、復合式路面水泥混凝土的質量，應將表明松散的顆粒、泥土、雜物等清掃干凈。1.2、對橫向構造縫、施工縫、裂縫、應按下列要求進行處理，并經駐地辦簽認后方可進行下道工序：1.2.1、橋頭（與搭板連接的）過渡板與半剛性基層之間的接縫，以及過渡板板塊之間的接縫，應在瀝青混凝土下面層施工之前，在接縫處鋪 1.5m 寬（兩側各 75cm）的單燒毛土工布（單燒毛土工布鋪設時應四周繃緊，路基側9、用鉚釘固定，過渡板側用射釘壓墊板固定）。橋頭搭板與過渡板之間的接縫按此同樣辦理。1.2.2、不設伸縮縫的小橋、明涵、明通的構造縫（如橋面板與臺背的接縫、相鄰橋面板的接縫），應先將縫內的泥土、雜物清刷干凈，再用不小于 1.5 倍縫寬的瀝青麻絮鑿進縫內，嵌填緊密。嵌填厚度應不小于5cm（不包含縫的上部空間 1cm），沿縫鋪玻格柵（兩側各 75cm），繃緊壓實后用射釘固定。同時在縫的中軸線兩端做好標記，以便在鋪筑上面層后，再沿該軸線切2cm 深、0.4cm0.6cm 寬的應變縫，并灌填橡塑瀝青。1.2.3、橋面連續的簡支梁橋，對墩頂處水泥混凝土鋪裝層鋸縫后，亦按要求鋪設單燒毛土工布進行處理。1.2.10、4、對預留的橋梁伸縮縫，采用袋裝砂將縫隙填平并鋪設鋼板，鋼板頂面與橋面水泥混凝土鋪裝層平齊。1.3、施工防水層的氣溫不應低于 10，大風、有霧、降雨或即將降雨時應停止施工。1.4、噴灑防水層前，應用塑料薄膜將縱向排水溝、混凝土護欄等結構的外露部分嚴密覆蓋，防止被瀝青污染。2 2、材料及混合料試驗檢測標準、材料及混合料試驗檢測標準SBS-D 改性瀝青技術要求指標針入度(25,5s,100g)針入度指數 PI，不小于延度（5cm/min，5），不小于軟化點(TR&B)，不小于運動粘度（135），不大于閃點，不小于溶解度，不小于離析、軟化點差，不大于彈性恢復(25)，不小于RTFOT試驗后質量損失，11、不大于針入度比(25)不小于延度（5cm/min，5），不小于3 3、施工過程中的檢測、施工過程中的檢測3.1 應隨時檢查橋面、復合式路面及隧道路面水泥混凝土表面處理是否符合要求，是否干燥清潔、無灰塵。3.4 對封層瀝青混合料每天應至少抽檢兩次，檢驗集料 級配及油石比是否符合批準的生產配合比要求。3.5 應隨時檢查鋪筑層外觀，是否平整、顏色均勻，無花白、無油塊、無松石，以及厚度是否符合設計。4 4、施工完成后的檢測、施工完成后的檢測4.1 防水層施工完成后，應采取保護措施，不得再鑿眼、打洞，施工完畢應及時清理現場。4.2 施工單位在施工過程中應自檢，隨時進行外觀檢查，發現噴涂達不到要求，應立即12、查找原因，采取改進措施后再恢復施工，對噴涂達不到要求的部分應及時修補。4.3 防水粘結層的檢查標準、試驗方法及檢查頻率應符合表 51 的規定。單位0.1mmcmPa.s%cm技術要求試驗規程4060020753230992.57516515T0604T0605T0606T0625T0611T0607T0661T0662T0610T0604T0605水泥混凝土防水粘結層的檢驗標準（表 5-1）檢查項目撒（灑）數量試驗方法現場采用托盤收集瀝青和集料后稱量運料車停車、起步及攤鋪機行走目測技術標準檢查頻率2000m2 一組（每組滿足設計要求3 個點，取平均值）每橋至少 1 組無粘輪破壞均勻、無起泡、集13、料無堆積現象試驗段檢驗全橋行車檢驗外觀五、施工工藝及施工方法五、施工工藝及施工方法1 1、防水層施工工藝及方法、防水層施工工藝及方法1.1、施工工藝流程表面清理拋丸作業檢查表面缺陷修復防水層施工質量驗收1.2、施工方法a、表面清理表面清理是拋丸處理施工前的表面預處理過程，包括用清潔劑或溶劑及工具清洗和清除表面的油污、銹跡、脫模劑、雜物、塵土等附著物。以防止上述物質在拋丸施工過程中污染磨料，也能更好的保證處理過的混凝土表面具有潔凈、新鮮的表面，使粘結層（或鋪裝層）與混凝土基體表面結合牢固。b、拋丸作業 采用多臺拋丸機并行直線連續拋丸的方式，根據施工工藝試驗確定的工藝參數（如磨料的配比、機器的行走14、速度等）進行拋丸處理施工；拋丸機的單幅清理幅寬需達到 80cm 以上。拋丸設備兩次施工車道之間需要搭接 35cm，根據工程的具體特點和施工需要，合理調節設備，使搭接的部分與整體拋丸處理后的效果一致，無明顯結痕，保證拋丸處理后的表面平整度，以防止出現高低差等缺陷；處理去除深度和二次處理。根據待處理表面不同區域的不同狀況及浮漿層的厚度，確定拋丸處理的深度，根據施工需要可進行二次或多次處理，一般將處理去除深度控制在 23mm；露骨率及去除深度。要求拋丸處理后的表面要有一定的露骨率，一般大于20%。但由于表面浮漿層厚度不均勻，在實際施工過程中，如深度達 3mm 后，表面露骨率仍達不到 20%的，為保證15、處理后的表面平整，不可繼續深入，否則會影響基體的整體質量；粗糙度和清潔度。據待處理表面狀況，調整拋丸設備的參數，確保拋丸處理后的表面有均勻的粗糙度和良好的清潔度；對無法用回收式真空拋丸機拋丸的邊角等部位，應用手持式拋丸機補充處理。c、檢查根據質量要求，檢查拋丸處理后的橋面，確認拋丸處理后的表面粗糙度、清潔度等質量符合工藝設計要求；檢查經處理后所暴露出來的缺陷，如混凝土在澆注及硬化過程中產生的收縮裂紋、孔洞及凹凸不平等缺陷。d、表面缺陷修復在拋丸處理后所暴露出來的如混凝土澆注及硬化過程中產生的收縮裂紋、孔洞及凹凸不平等缺陷，對于可能影響橋面板質量的缺陷，采用灌注、壓注、找平等方式進行修復處理，消16、除隱患。修復材料根據缺陷的實際情況可選用專用的混凝土修復材料；對修補后的局部表面（采用找平的則是全部表面）進行真空拋丸處理，去除修補后所產生的浮漿、雜質等。根據設計和施工需要，進行防水粘接層的施工。采用噴涂方法進行施工。建議后續施工應在拋丸處理后盡快進行，以免處理后的表面被再次污染。e、防水層施工涂料宜多遍涂布，待涂料干燥成膜后方可涂布后一遍。防水涂料收頭應采用多遍涂刷或用密封材料封嚴，在涂層中設一層胎體。在設置胎體增強材料時，宜邊涂布邊設置，胎體應平整無氣泡，并與涂料粘結牢固。在胎體上涂布涂料時應使涂料浸透胎體，覆蓋完全，不得有胎體外漏現象。2橋面防水層應覆蓋整個砼橋面，橋面防水層施工必須同17、步碎石封層車均勻噴灑 SBS 改性熱瀝青（噴灑量約為 1.20.2kg/m2），同時撒布一層 4.759.5mm的預拌碎石作保護層，預拌碎石采用 SBS 改性瀝青預拌，預拌油石比約為 0.5%，預拌溫度為 150180，碎石撒布面積率為50%55%。預拌碎石撒布完成后，采用輕型輪胎壓路機進行碾壓。SBS 改性瀝青的加熱在拌和站進行，灑布車加熱系統對瀝青進行加熱保溫，保證瀝青灑布時的溫度，瀝青灑布車噴灑瀝青時應保持穩定速度和噴灑量，并保持整個灑布寬度灑布均勻，注意灑布設備的噴嘴應適用瀝青的稠度，確保成霧狀，不得出現花白，對邊部等局部未灑到的部位，應進行人工補涂至改性瀝青厚度達到設計要求。3在環境18、條件-1580范圍內，都能滿足要求，同時，在經受瀝青砼層攤鋪溫度約 180左右，不影響其長久耐久使用性能。防水涂層與其上瀝青砼鋪裝層應有相融性，二者之間的粘結力不低于瀝青砼鋪裝與砼橋面板之間的粘結力，且能有效地避免車輛制動產生的涌動和引起的鋪裝開裂。4防水涂層對砼橋面板亦應具有良好的粘結性，以保證瀝青鋪裝層粘結力的需要，并在粗糙橋面板上具有良好的密貼性。防水層粘結后不得加有空氣層或空鼓現象。5防水層攤鋪完畢后，禁止車輛和非防水層施工人員在其上行駛和踩踏。在攤鋪橋面瀝青混合料之前應對防水層進行保護，防止潮濕和落滿灰塵。在為采取保護措施的防水層上，不得進行其他的施工作業或堆放貨物。f、質量驗收：底19、涂。清理干凈后噴涂第一遍涂料，以保證涂料能滲透到混凝土橋面毛細孔，使其具有較強的粘結力。噴涂第二遍涂料。要待底涂干后，才能噴涂第二遍涂料，以防止起鼓；待第二遍干后，噴涂第三遍涂料。噴涂必須均勻，在橋面不能有涂料堆積現象，也不能漏噴。噴涂時要安排技術熟練的工人，注意噴涂用量，以確保防水層厚度在 0.50.7mm 之間。噴涂施工時注意防止污染，防撞欄處要有檔板遮擋。噴涂完成后，封閉交通，嚴禁車輛通行及各種污染。7基層處理要求平整、干燥，表面無垃圾、浮漿、污漬。8防水層厚度誤差在0.2mm 以內。9防水層粘結牢固，表面平整、無空鼓、脫落、翹邊等缺陷。10拋丸磨料的質量控制拋丸磨料必須清潔（不含油、雜20、物）、干燥，其性能除符合GB6484-86、GB6485-86 規范要求，粒度和形狀滿足拋丸處理后對表面粗糙度的要求；對于混凝土拋丸，磨料宜采用 S460 及以上，G16 及以下，充分滿足表面粗糙度的要求。磨料的外觀無明顯裂紋、傷痕，外觀均勻、無油、干燥、無雜質。施工時所用的鋼砂、鋼丸等容易受潮物資應妥善放置，嚴防受潮。防水基層平整度應為 3m 靠尺不超過 0.75cm，結構縫內應清理干凈，并嵌填密封材料，密封材料應粘結牢固、封閉防水。在處理完基層后，橋梁水泥混凝土含水量應10%（重量比）后，噴涂或刷涂防水基層處理劑。如果采用噴涂，在大面積噴涂前，應用毛刷對橋面進水口、轉角等處先進行涂刷。防水21、基層處理完畢后對其表面應進行保護，保持表面清潔，禁止各種車輛和非防水施工作業人員進入或踩踏。2 2、施工注意事項、施工注意事項2.1、下承層頂面一定要清掃干凈，經監理工程師檢驗合格方能進行施工。2.2、施工前做好收聽天氣預報工作，當氣溫低于10時，有霧、大風或即將要降雨等天氣時，不能進行防水層施工。2.3、涂料使用前應攪拌均勻。2.4、施工過程中，嚴禁亂踩未干的防水層，不得穿釘子鞋進入工作面。2.5、防水層施工完成后，在瀝青混凝土鋪裝層未施工前，嚴防釘子、木棍、鋼筋等人為破壞防水層。六、質量保證措施六、質量保證措施1 1、組織保證措施、組織保證措施1.1、按照質量管理組織機構落實、明確本工程質22、量管理的各級機構或部門的工作人員及質量工作范圍，將質量意識強、施工經驗豐富、組織能力強的人員充實到質量管理的各級機構或部門，項目各級的第一管理者是質量管理的負責人，確保質量管理機構或部門的工作能力。1.2、制訂質量管理機構或部門及質量管理人員的質量職責，做到職責明確、工作內容清楚，責任及具體工作落實到人，形成質量工作人人肩上有責任的工作氣氛。1.3、在項目實施過程中，結合以往類似工程的管理經驗，首先建立健全各種質量管理的規章制度及制訂一些具體項目的質量工作標準及操作工藝，其次通過質量監督檢查工作，每季度定期舉行一次質量評比。1.4、編制本工程分階段的質量工作計劃和確定質量攻關項目，在施工過程中23、進行質量操作或工藝實施的攻關，以保證質量得到有效地控制。2 2、思想保證措施、思想保證措施提高職工隊伍的素質是保證質量的關鍵，對職工進行質量意識、質量工作的發展狀況和操作工藝的思想教育及培訓是提高職工隊伍素質的有效途徑，培育濃厚的質量氣氛是以“質量第一、讓用戶滿意”為基礎。為此，針對本項目采取以下思想教育措施以提高職工隊伍素質：2.1、追求質量是企業永恒主題，在職工隊伍中牢固樹立“質量第一、讓業主滿意”是實現本工程質量目標及創優規劃的基礎。2.2、組織本項目施工隊伍的主要人員學習業主對本項目的質量要求和在投標書中對質量作出的承諾和目標，以及公司有關質量管理的各種規章制度和統一參戰隊伍思想并明確24、創優規劃及目標。2.3、定期發布質量簡報，公布和介紹質量狀況及有關部門工藝流程。3 3、制度保證措施、制度保證措施3.1、實行工程質量責任制經理部與作業隊簽訂質量責任狀，以保證質量目標兌現。質量評比每月一考核，季度一總結，獎優罰劣，獎罰兌現。建立內部競爭機制，實行優勝劣汰，對工程質量好的作業隊、班組和在工程質量方面做出成績的個人，在評先、晉級、調資等問題上予以優先考慮，對工程質量差的班組和個人，予以行政和經濟處罰，或內部歇工待業，對工程質量差的作業隊予以撤換。3.2、嚴格制度，狠抓落實管理制度落實是確保工程質量、創優達標和兌現質量目標的可靠保證，在質量管理工作中，堅決貫徹執行以下制度：工程測量25、雙檢復檢制度;隱蔽工程檢查簽認制度；質量責任掛牌制度；質量評比獎罰制度；定期質量檢查制度；質量報告制度；驗工質量簽證制度；關鍵部位、重點工序的旁站監督制度。4 4、技術保證措施、技術保證措施技術管理是開展質量管理工作的前提，所有技術管理工作必須以我公司通過認證的 ISO9001：2000 質量體系的管理文件及程序文件為基礎，切實貫徹執行和運行質量體系是保證本項目質量目標實現的關鍵。為此，針對本項目具體情況并結合以往工程施工經驗就技術管理特制訂以下措施：4.1、建立技術管理體系和崗位責任制，實行以總工程師為首的技術負責制，同時建立技術人員的崗位責任制，做到分工明確，責任到人嚴格遵守施工程序，堅決26、執行施工規范和施工技術管理制度。4.2、認真編制施工組織設計運用統籌法、網絡計劃技術等現代管理方法，在經過周密調查研究取得可靠數據的基礎上，編制切實可行的施工組織計劃，報業主（或監理工程師）批準后，嚴格按網絡計劃組織實施，堅決杜絕計劃過程中的隨意性，使整個施工過程時時處于受控狀態。4.3、認真編制施工技術方案，由單項工程技術負責人牽頭，組織協調，針對所承擔工程的技術難易程度和環境特點提出施工技術方案，經過詳細的技術經濟分析后，提交給項目總工程師，由總工程師組織有關人員，對所提出的施工技術方案進行對比分析、比選、優化，報業主（或監理工程師）批準后實施。按投標文件中確定的施工隊伍和設施投入本工程施27、工，同時按投標書中主要人員名單確定的工程技術人員和質量檢驗人員參加本工程，確保技術工作順利進行。4.4、做好施工前的技術準備工作組織圖紙會審，認真核對設計文件和圖紙資料，切實領會設計意圖，查找是否有差、錯、漏現象，及時會同設計部門和建設單位解決所發現的問題。認真進行技術交底。圖紙會審后，由經理部的總工程師、工程部長、作業技術人員逐級進行書面及口頭技術交底，確保作業人員掌握各項施工工藝及操作要點、質量標準。組織交接樁，認真進行復測，補齊定測時設置的樁橛。搞好施工放樣測量和復核。抓好技術資料管理。施工過程做好詳細記錄，各種原始資料搜集齊全，用語組織后期施工、編制竣工文件和施工技術總結，為做好技術檔28、案和技術情報工作打下基礎。七、安全生產保證措施七、安全生產保證措施1 1、安全方針、安全方針安全是企業生產經營的永恒主題，為保證黃鄂高速公路團風段路面工程安全生產有序可控，根據我司多年安全施工的經驗，結合本標段的實際情況，特制定本安全措施。（一）堅持“安全第一，預防為主”的方針，增強全員安全意識，強化施工現場安全控制，建設安全標準化工地，全面加強施工安全管理。（二）嚴格執行國家、有關部委和湖北省各級政府制定的安全生產方針政策及現行有關的安全技術規范、標準。（三）嚴格安全獎罰規定，做到有章必循，有令必行，確保施工安全。2 2、安全目標、安全目標實行安全生產目標管理，確保施工安全達標。（一）杜絕較29、大及以上生產安全事故，減少一般事故；（二）無重大安全責任事故；（三）無重大火災事故、重大職業病；（四）人員因施工年死亡率小于 0.2，重傷率小于 0.45，負傷率小于 3；（五）減少不可接受風險，制定應急預案；（六）消滅一切機械設備重大損失事故和交通運輸重大事故（七）無刑事案件發生。（八）創安全生產、文明施工的標準化工地。3 3、安全生產保證體系、安全生產保證體系3.1 安全生產保證體系建立健全安全保證體系，貫徹國家有關安全生產和勞動保護的法律、法規，強化基本知識、基本素質的培訓，定期不定期的召開安全生產會議，研究項目安全工作，發現問題及時處理解決。逐級簽訂安全承包合同，使各級明確自己的安全目30、標，制定好各自的安全規劃，達到全員參與、全面管理、全方位控制。充分體現“安全生產，人人有責”實現安全生產之目的。4 4、安全生產具體措施、安全生產具體措施4.1、針對本工程的特點，進行崗前培訓，對員工進行安全基本知識和技能教育，進行遵章守紀和標準化作業的教育，經考試合格持證上崗。4.2、認真貫徹執行 ISO9001 質量認證體系中安全控制程序，使安全管理程序化、規范化、制度化。4.3、嚴格實行安全責任制，項目負責人、各級技術人員、安全人員及施工區負責人對安全負相應責任，層層簽訂安全責任狀，做到責任落實到位，使各級指揮人員在實施組織指揮中始終堅持“安全第一”的方針，確保工程安全。4.4、正確制定31、施工方案，把施工安全放在首位，采取嚴密的防范措施，預防為主。實行開工前安全技術交底制度，施工中安全生產檢查制度，施工后安全評比制度。4.5、開展安全標準工地建設，施工現場做到布局合理，施工規范，防范嚴密。工地做到管線齊全，燈明路平，標志醒目，防護設施齊全，在施工現場懸掛有關施工安全標語，設立醒目警示牌。4.6、加強對司機的安全教育和車輛設備的管理，嚴禁違章操作。加強對車輛設備的保養維修，嚴禁帶病作業，做到文明駕駛，安全行車。4.7、在施工中，遇有高壓電線路、地下管道、壓力容器、易燃易爆品、有毒有害物體等情況，需按設計要求或報請業主，采取可靠安全防護措施，確保原有設施和施工安全。4.8、建立安全32、獎懲制度，利用經濟杠桿提高施工隊伍的安全生產意識，充分調動安全生產積極性。八、環境保護與水土保持措施八、環境保護與水土保持措施本項目沿線生態環境優美，本承包人對環境保護工作將做全面規劃，綜合治理。會同監理工程師及時與當地環保機構取得聯系，遵守有關控制環境污染的法規，從組織管理、防止和減輕水、大氣污染、施工噪音振動控制、水土保持、生態環境保護、粉塵控制等多方面采取一切合理措施，將施工現場周圍的污染降至最小程度，搞好污水處理，防止污染水質，做好水土保持。施工臨時用地規劃、布置應充分考慮環境保護的要求，全面規劃、合理布局、統籌安排建設用地，堆料場遠離飲用水源地、水井、河、渠、池塘等地表水體。加強施工管理，盡最大可能保護紅線外施工沿線的地表植被、土地和沿線生態環境。為避免機械設備碾壓農田、破壞林地和地表植被，應對機械、車輛行使車道及范圍做標識和劃定，禁止車輛隨意在劃定范圍外有地上覆蓋物的地面穿行。對已經被車輛碾壓破壞的地表應及時植草覆蓋，確保場地內無裸露表土。做好施工便道和施工場地的防護工作，保護自然景觀，減少水土流失。新修便道盡量少占耕地、少砍伐樹木、少破壞植被，最大限度地減輕對自然景觀的破壞。在工地及周邊設立愛護野生動物和自然植被的宣傳牌，施工工人進場后，立即進行生態保護教育，明確保護責任。嚴禁施工人員亂砍濫伐、偷伐盜獵、肆意捕食魚類、鳥類及其它野生動物。