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1、 報審表承包單位：廣西路橋建設有限公司 合同段：.1監理單位：廣西交通科學研究院 編 號：致（第一總監辦）：現報上 橋梁墩柱專項施工技術方案 請予審查和批準。 承包人項目（技術）負責人： 年 月 日（公章）專業監理工程師審查意見：同意 修改后再報 不同意簽字： 年 月 日監理處審批意見：同意 修改后再報 不同意簽字： 年 月 日總監理工程師審核意見：同意 修改后再報 不同意簽字： 年 月 日承包人呈報三份六景至欽州港高速公路1合同段橋梁墩柱專項施工技術方案年 月 日編制墩柱專項施工技術方案第一章、工程概況本合同段設計有大橋878.08m/2座，中橋102.04m/1座，跨線橋4座，分離式立交橋2、4座，本合同段橋梁工程中橋上構一般為先簡支后連續T梁、空心板，下構為擴大基礎、鉆孔樁基礎、人工挖孔樁基礎；重力式橋臺、樁柱橋臺、墩柱為圓柱式和方柱式墩等，橋面為水泥混凝土橋面，瀝青砼面層。第二章、編制依據1、業主發售的招標文件、標前會議、補遺書、兩階段施工圖設計。2、現場調查資料。3、國家及現行公路工程設計規范，施工技術規范、規程，公路工程質量檢驗收評定標準（JTG），公路工程預算定額。4、企業技術能力、機械設備、施工經驗及管理水平。第三章、原材料質量要求A）水泥（1）當水泥進場時，應附制造廠家證明書，水泥宜采用標號不低于42.5號的硅酸鹽水泥，水泥性能應分別符合規范規定。（2）每批水泥進入場3、地都應由質檢人員抽樣檢驗，檢驗頻率符合材料抽檢要求。B）集料 （1）細集料應由顆粒堅硬、強度高、耐久性好的天然砂組成，細度模數符合設計規范要求。（2）粗集料應采用堅硬碎石，粗集料應盡量采用較大粒徑，級配應盡可能連續，粗骨料最大粒徑不得超過結構最小邊尺寸的1/4和鋼筋最小凈距的3/4，在兩排層或多層密布鋼筋結構中，不得超過鋼筋最小凈距的1/2。C）鋼筋（1）鋼材性能應分別符合設計規范要求規定。（2）每批供使用的鋼筋，在提交檢驗時，對該批鋼筋標準的簽條應出示廠家的試驗號、批號或其他能鑒別為該批鋼材發出的證明資料的名稱。（3）運到工地的每批鋼筋都必須按監理工程師的批準進行抗拉、抗彎強度和伸長率抽樣試4、驗，試驗需在監理工程師同意的試驗室進行。D）水采用水源用于混凝土的拌和用水，應在使用前進行水質化學分析。拌和用水必須經監理工程師，未經批準的不可擅自使用。（二）、混合料的拌和1) 混凝土在拌和廠集中拌和, 采用750砼拌和站進行拌和,稱量和配水機械裝置，應維持在良好狀態，其精確度應準確到0.4，并應至少每周校核一次。如監理工程師需要時，應以精確的重量和體積比進行精度校核。2) 混凝土只能按工程當時需要的數量拌和。已初凝的混凝土不得使用，不允許用加水或其他辦法變更混凝土的稠度。澆注時坍落度不在規定限界之內的混凝土不得使用，并應按監理工程師批示辦理。3) 天氣炎熱時,應設法使混凝土組合料具有一定涼5、度，以防止混凝土在澆注過程中過早硬化。4)混凝土的運輸采用攪拌運輸車，在途中以防止混凝土的離析和泌水，運輸時間不宜超過砼初凝時間。第四章、墩柱的施工方法（一）鋼筋下料鋼筋按設計長度進行下料加工，下料前認真審核每一型號鋼筋長度、規格等。級鋼筋采用鋼筋切割機下料。級鋼筋采用卷揚機冷拉調直后下料。（二）墩柱鋼筋綁扎1、從鋼筋存放處把鋼筋運至施工現場，與樁基鋼筋進行焊接。焊接墩柱主筋前，環繞墩身采用腳手架搭設操作平臺，按每兩米高設置一層工作平臺。綁扎墩柱鋼筋前首先采用全站儀或經緯儀精確放出墩柱中心，按墩柱中心在接樁樁頂以上0.10.2m定位一道墩柱加勁箍筋，加勁箍筋上焊十字筋做支撐，加勁箍筋位置要準確6、，并調整加勁箍中心與墩柱中心重合，采用經緯儀跟蹤作業測量定位加勁箍筋位置，并將加勁筋與主筋點焊牢固。在加勁筋上標出主筋位置并綁扎、焊接其它主筋。為保證墩身與樁基主筋的對接質量，其搭接部分采用雙面焊焊接牢固，保證焊縫飽滿、平整、無明顯坑凹。墩柱鋼筋伸入墩臺帽部分暫不做成折線，待墩柱澆筑完成后彎到設計位置。采用錘球檢查墩柱鋼筋骨架垂直度。2、鋼筋骨架保護層設置鋼筋骨架保護層采用同標號弧形砼墊塊，用20#扎絲綁在墩柱鋼筋骨架的主筋上，弧形砼墊塊厚度與凈保護層的數值相等。采用弧形墊塊的目的是為了防止拆模后砼表面存有墊塊痕跡，影響砼外觀質量。 二、墩柱模板施工工藝方案（一）模板制作墩身模板采用廠制定型模7、板，制作時在平臺上的胎具控制下做整體施焊以保證其整體直度及幾何形狀。鋼模節片之間采用企口工藝，使用定位銷釘定位，螺栓聯接，節間隙用膩子抹平，以防砼施工時漏漿，保證接縫的錯臺3mm。模板前涂刷脫模劑，脫模劑選用優質齒輪油，脫模劑要統一，涂刷要均勻，形成薄膜。支立模板時采用整體組拼法，整體組拼后的模板用汽車起重機吊裝就位，并用經緯儀調整橫、縱方向及垂直度，用纜風繩鎖定模板，保證砼施工時無擾動。（二）墩柱模板安裝墩柱鋼筋綁扎完成后，精確放出模板位置線，并在樁頂采用墨線彈出檢查線，按已放好的模板位置線進行支立模板，為防止澆筑墩柱砼時模板移位，澆筑接樁砼時在樁頂垂直的兩個方向適當位置預埋四根直徑25mm8、鋼筋，墩柱立模時在預埋鋼筋及模板間采用方木塞緊防止墩柱模板底部位移。墩柱模板頂部四角采用風纜鋼絲繩扣進行加固。模板安裝根據墩身高度分節在場地內拼裝成型，待鋼筋檢查合格后采用吊車吊裝。節與節間采用螺栓聯接。（三）墩柱模板拆除墩柱模板在砼強度保證其表面及棱角不致因拆模而受損壞時且砼強度達到設計砼強度30%以上可拆除墩柱模板。砼強度達到30%前不得使其承受行人運輸工具、模板、支架等荷載。大面積模板拆模時模板與砼面接觸面積大，附著力大，為防止拆模時發生粘模現象，采用在模板邊角小面積橇起，使空氣進入模板與砼面之間，減小模板與砼之間的真空壓力。三、墩柱砼澆筑施工工藝方案（一）墩柱砼澆筑施工墩柱砼采用拌和站9、統一拌制，砼輸送車送至現場。墩柱砼澆筑前，依據規范和施工圖紙要求按工序進行檢查，重點檢查以下幾項： 1、檢查模板支撐是否牢固； 2、模板接縫拼接是否漏漿； 3、鋼筋間距、位置及保護層； 4、模板內有無雜物； 5、模板接縫、錯臺、模板垂直度是否滿足規范要求； 6、檢查振搗人員分工定位情況，并經自檢合格報請駐地監理工程師簽認后開盤澆筑。砼的拌和采用一臺750型攪拌機進行攪拌，計量采用電腦操作控制；嚴格按試驗配合比上料，拌和時間為不小于1.5分鐘，確保砼拌和均勻。在砼拌和過程中，控制砼拌合時間與砼澆筑速度，嚴格控制水灰比和砼的坍落度，確保攪拌出來的砼的質量。砼攪拌完成后，在攪拌地點和澆筑地點分別取樣10、檢測砼的坍落度，確保入模砼的坍落度控制在79cm之間，并具有良好的和易性。砼的運輸時以迅速、不間斷為原則，采用砼運輸攪拌車運輸。砼的澆筑采用水平分層連續澆筑法，砼分層厚度按30cm控制，澆筑時砼均勻下料，防止局部下料過多引起模板位移。墩柱砼澆筑采用25T吊機配投料斗、串筒下料澆筑，料斗設計儲料方量為1.0方，串筒采用1.0mm鐵皮制成90cm高一節，為便于施工中安裝與拆除，節與節間采用掛勾聯接，保持串筒與砼面距離不超過2.0m，防止砼自串筒底下落過程產生離析。澆灌時吊機吊起投料斗對準串筒口投料，澆灌到墩柱頂時嚴格控制砼標高，墩頂標高按設計標高加高2cm進行控制，待墩帽施工前對墩頂進行鑿毛處理。11、（二）墩柱砼振搗振搗人員須經培訓后上崗，要定人、定位、定責任，分工明確，操作人員要固定，每次澆筑前應根據責任表填寫人員名單，并做好操作要求交底工作。砼振搗采用插入式振搗器振搗，插入式振搗器作用半徑一般為30cm-40cm，振搗棒移動間距不超過振動器作用半徑的1.5倍，與側模保持510cm距離；垂直等距離插入下層砼510cm；每一處振動完畢后邊振動邊徐徐提出振動棒，避免振動棒碰撞模板、鋼筋，對每一振動部位必須振動到該部位砼表面停止下沉，無明顯氣泡冒出，呈現平坦、泛漿為止。每次振動時間為0.51.0min。砼澆筑過程中不得任意中斷，不得出現漏振、過振現象。澆筑砼時，設專人檢查支撐、模板、鋼筋等穩固12、情況，當發現有松動、變形、移位時及時處理。墩柱砼頂面初凝前采用鏝刀進行多次抹光以消除裂紋。（三）砼養護墩柱砼澆筑完后，為防止日曬、雨淋、低溫等影響，及時進行養護，用沾濕的土工布織物蓋好，等砼初凝后灑水自然養護，保持土工布織物濕潤。墩柱拆模后，立即用塑料薄膜纏裹養護，經常保持墩身砼濕潤，安排專人灑水養護，灑水養護時間按規范要求進行。第五章、墩柱施工安全技術措施1、凡患有高血壓病、心臟病、貧血病、癲癇病、四肢有殘缺者，不能高空作業，飲酒后禁止從事高空作業。2、必須正確佩帶和使用安全帶。3、戴好安全帽；按規定著裝。4、在惡劣氣候條件下（如大雨、大雪、大霧、強風）禁止高空作業。5、垂直交叉作業，應增設13、防物體打擊的隔離層。6、登高的梯子材質必須堅固，不得缺檔，并采取防范措施，梯子斜度以6070度為宜。7、墩身鋼筋模板安裝前，必須搭腳手架平臺、欄桿及上下扶梯。8、 鋼筋起吊時，捆綁牢靠；鋼筋綁扎時，用力一致，協同操作。9、在帶電導線附近進行鋼筋作業時，采取防護措施。電焊鋼筋時，防電弧光對眼的灼傷。10、在已安裝的鋼筋上不得行走，必須架設交通跳板，或另搭腳手架。11、整體模板吊裝前，使模板連接牢固，內撐、拉桿、箍筋上緊，吊點正確牢固。起吊時，拴好溜繩，并聽從信號指揮，不得超載。12、混凝土灌注平臺上的減速漏斗，以吊具固定在平臺方木或鋼構件上，不得用扒釘或鐵線拴掛。減速漏斗外運的縫隙，用木板封閉。14、漏斗、串筒之掛鉤、吊環，均牢固可靠。懸掛之串筒，應有保險鋼絲繩。13、在腳手平臺上運送混凝土時，其走道滿鋪腳手板，并安裝欄桿。14、使用吊斗灌筑混凝土時，先通知墩柱內作業人員避讓，并不得依靠欄桿推動吊斗。嚴禁吊斗碰撞模板和腳手架。15、使用混凝土震搗器震搗時，必須檢查下列內容：震搗器的外殼，接地裝置及膠皮線情況，電纜的端部與開關關閉等情況。16、拆除模板之前，必須設立禁區。拆除模板時，按規定的程序進行，先拴牢吊具掛鉤，再拆除模板。模板、材料、工具不得往下扔。施工人員與拆下的模板之間，有一定安全距離。第六章 環境保護體系及措施1、環境保護的保證體系除了在施工中的環境保護措施外，本項目經理部還設置15、了環境保護領導小組，從而保障環境保護能夠順利進行。（1）成立檢查小組，定期對施工中的環境保護問題進行檢查，發現問題，及時解決，堅決杜絕污染環境問題。（2）制定具體環境保護獎懲措施，落實到每人負責制，將環境保護放在與施工質量同等重要的位置。（3）與監理工程師和業主保持聯系，聯合檢查指導環境保護工作。環境保護始終是本項目在公路工程施工中的重中之重，項目經理部一定把環境保護工作與主體工程同等對待，做好環境保護工作。2、環境保護措施（1）重視環境工作項目經理部在完善施工組織設計時，把環境工作為施工組織設計要求組成部分，并認真貫徹執行施工的全過程。（2）加強環保教育組織職工學習環保知識，加強環保意識，使16、大家認識到環境保護的重要性和必要性。在施工過程中能夠時刻把環境保護放在第一位。（3）貫徹環保法規認真貫徹各級政府的有關水土保護、環境保護方針、政策和法令，結合設計文件和工程特點，及時申報安全環境保護設計，切實按批準的文件組織實施。（4）強化環保管理定期進行環境檢查，及時處理違章事宜，主動聯系環保機構，請示匯報環保工作，做到文明施工。（5）美化施工駐地及現場場地廢料、土石方廢方處理，應按設計要求按工程師指定地點處理，防止水土流失。保持排水通道暢通，駐地及現場干凈衛生，生活垃圾放置在固定地點，統一處理，施工生產中盡量減少對周圍綠化環境的影響和破壞。3、施工中的環境保護（1）保護水質本項目路線經過的17、區域，河溝發育，保護區域內的水質有著極其重要的意義。因此我公司項目部從以下幾個方面入手：施工廢水、生活污水得直接不得排入飲水源及河道內；施工區域，砂石料場，在施工期間和完工以后應妥善處理，以減少對河道、溪流的侵蝕，防止沉渣進入河道或溪流。沖洗集料或含有沉積物的操作用水，應采取過濾、沉淀池處理或其它措施，使能做到達標排放。施工期間，施工物料如水泥、油料、化學品等應堆放管理嚴格，防止雨季或暴雨將物料隨雨水徑流排入地表及附近水域造成污染。施工機械應防止嚴懲漏油，禁止機械在動轉中產生的油污水未經處理就直接排放，或維修施工機械時油污水直接排放。（2）控制揚塵為了減少施工作業產生的灰塵，應隨時進行灑水或其他抑塵措施，使不出現明顯的降塵。易于引起粉塵的細料或松散料應予遮蓋或適當灑水潤濕。運輸時應用帆布、蓋套及類似遮物覆蓋。運轉時有粉塵發生的施工場地，如水泥混凝土拌和機附近、大型軋石機場等投料器均應有防塵設備，在這些場所作業的工作人員，應配備必要的保防護用品。（3）減少噪聲、廢氣污染使用機械設備的工藝操作，要盡量減少噪聲、廢氣等污染；建筑施工場地的噪聲應符合建筑施工場界噪聲限值(GB 12523-1990)的規定，并應遵守當地有關部門對施工噪聲的規定。