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1、 昆明軌道交通 * *盾構區間臨建方案1. 編制說明及依據為高起點、高標準地建設好 * *盾構區間工程，按照總體施工方案的要求，根據昆明軌道交通有限公司及 股份有限公司的相關管理標準及要求，編制了 昆明軌道交通 * *盾構區間臨建方案，以實現施工現場的標準化、規范化管理。主要編制依據如下：(1)昆明地鐵建設工程安全和文明工地標準；(2) 股份有限公司企業視覺識別系統管理手冊；(3)昆明軌道交通3號線工程招標文件及投標文件；(4)施工設計圖紙及其他收集的工程資料等。2. 工程概況2.1 區間概況昆明市軌道交通3號線工程西標段起點石咀站，終點市體育館站，線路沿春雨路、人民西路敷設，全長7.89km2、。 盾構區間施工場地人民西路春雨路圖2-1 *盾構區間位置示意圖圖2-2 *盾構區間線路示意圖昆明軌道交通3號線工程西標段 *盾構區間，區間工程起點為云南冶煉廠專有鐵路線東側的眠山站，沿人民西路向西南方向左拐，經過春雨路、昆瑞路和人民西路三路交匯處，進入春雨路，并沿春雨路行進， 繞過大沙溝橋后抵達西山鹽政管理所東側的馬街站。區間線路右線起止里程為YCK6+943.950YCK8+605.950，長1650.121m（含11.879m短鏈），左線為ZCK6+943.950ZCK8+605.950，長1668.055m（含6.055m長鏈）。全線長3318.176m。3駐地建設3.1 *盾構區間項3、目經理部駐地建設駐地建設分為現場駐地與經理部辦公駐地，現場駐地主要用于現場管理人員住宿、工作，經理部駐地為生活區和辦公區。 *盾構區間經理部辦公及生活區租賃昌源中路路與石武客運專線交匯處的高新綜合執法大樓5、6層。辦公及生活區所在地圖3-1 *盾構區間經理部辦公樓位置示意圖圖3-2 *盾構區間經理部辦公樓外貌圖3-3 5樓宿舍區示、辦公室示意圖 圖3-4 6樓辦公室示意圖 經理部辦公區5層為生活區及會議室，6層為辦公室。 圖3-6 上墻制度圖片 圖3-5 大門門牌圖片 圖3-7 辦公室布置4施工現場臨建布置4.1施工現場布置原則施工場地布置應遵循以下原則：(1)施工總平面布置做到科學、合理。施4、工臨時設施在滿足施工生產的同時，做到布局整潔、大方、緊湊、清爽，不奢侈浪費。(2)依據西標段指揮部 昆明軌道交通 *施工組織設計以及昆明市臨建資料的相關要求，施工現場規劃布置遵循規范化、標準化、定制化的原則，因地制宜、科學合理。(3)平面布置結合施工條件，按照施工方案和施工進度計劃的要求，分期、分階段進行設計、施工和管理。(4)場地布置要體現 股份有限公司項目管理水平，又突出各集團公司項目管理特色。(5)臨時設施工程在滿足使用的前提下，充分利用各種永久性建筑物、構筑物，降低臨時設施費用。(6)滿足安全消防、環境保護、勞動保護、市容衛生等有關規定和法規。 4.2施工現場總體布置原中鐵建20局眠山5、站施工場地作為 *三分部馬眠區間和四分部眠西區間雙始發場地，兩區間施工場地沿用眠山站現有圍擋，眠山站現有圍擋長度218m，西端頭平均寬度42m，東端頭平均寬度62m，總共占用面積11400平方米。馬眠區間在眠山站西端頭始發，根據盾構始發場地需求和后續盾構施工配套設施的要求，經過兩區間項目經理部雙方協調，在眠山站圍擋西端頭往東105m做為馬眠區間的盾構施工場地，盾構場地布置詳見附圖1“*區間眠山站盾構施工場地布置圖”。具體臨建設施如表4-1 *盾構區間主要施工臨時設施一覽表 表4-1 *盾構區間主要施工臨時設施一覽表序號名稱面積（m2）備注1工地會議室86.8辦公樓一層活動板房2監控室21.636、值班室21.64業主代表辦公室21.6辦公樓二層，活動板房5辦公室21.6辦公樓二層，活動板房，6間6無牌一圖/材料庫前7門衛室9活動板房8物資倉庫76活動板房，2間9實驗室33活動板房1間10洗車槽32大門前，2個11渣土池2980m3儲存54環土方12管片存放場地608儲存44環管片13龍門吊軌道99m16T、45T共用14充電區8014個充電池、1個充電柜15循環水池60m3磚混結構，中板上16三級沉淀池50m3渣土池附近17油脂桶存放區40盾構吊裝井中間18配電箱40端頭井北側19水泥罐22始發井前20砂漿攪拌站2821儲漿罐6m322膨潤土倉庫57.6m323砂堆放區87.6m34.7、3主要施工臨時設施建設4.3.1 工作井及出土口護欄車站已預留的兩個7.54.7m井口作為出土口，西端頭的兩個11.57.5m井口作為材料口。所有井口均安裝安全圍欄。安全護欄如圖所示: 圖4.1 安全護欄示意圖 防護欄桿的鋼管為483.5mm，以扣件、焊接或裝配固定。防護欄桿必須白上而下用密目網封閉，必要時亦可在底部橫桿下沿，設置不低于180mm的踢腳板并固定牢固，踢腳板外側漆成黃黑斜條塊警示色。4.3.2 三通一平a施工道路的布設施工現場的道路應暢通，有循環干道，道路應當平整堅實，有排水措施，保證不沉陷、不揚塵、不積水，防止泥土帶入市政道路。施工便道沿用既有場地內施工道路，路面寬12m,長18、25m，路面狀況良好，為車站施工前人民西路主干道。場地主要施工便道為東西向“一”字型布置， “一”字型施工便道向西通向人民西路，向東通向四分部便道。施工便道北側為端頭井制漿區，管片區和渣土池，南側為圍擋和辦公區，施工便道進出口處各設一個洗車槽，現有施工道路滿足盾構掘進生產及生活需要。 圖4.2 施工便道斷面圖新建便道道位于渣土池附近以及渣土池內部，渣土池內部挖機站位路面與管片堆放場地標高一致；渣土池內便道放坡坡度在0.030.045之間，道路設置路面防滑槽。b.供水和供電系統 施工用水從20局主水管接入至各施工區域，再分配到場地內用水點，給水管均刷防腐油漆。給水管采用明敷設，在施工區域時，設置9、警示標識。220/380V用電沿用既有線路接入，20局220/380V變壓器位于我辦公區域西南角，通過檢查與20局簽訂相關協議后可以繼續使用。 既有排水溝：為現20局龍門吊軌道外側的溝槽，左、右兩側均有，既有排水溝需進行清除廢渣及找坡處理，控制水流方向如圖中所示，在既有排水溝的西側端頭（靠公路）應作封堵處理，端頭井另一側應新建排水溝，將水引致洗車槽污水管，該處新建排水溝影響車輛進入行駛的位置應鋪設走道板。渣土車進入渣土池的既有排水溝也應鋪設走道板，方便車輛行駛； 圖4.3 排水溝新建排水溝：在渣土池、沉淀池外側設置一個新建排水溝，該排水溝可為沉淀池提供排水用，找坡時控制水流方向如圖所示。新建排10、水溝采用C15素混凝土，截面尺寸凈寬0.5m，凈高0.5m，底板及側墻0.1m； 圖4.4 新建排水溝示意圖預埋管線：施工場地主要的預埋管線有2處，一處為電纜槽端頭埋置盾構井，另一處為充電柜埋置電纜槽。2處均預埋直徑為300PVC管； 電纜槽：繞施工圍擋北側設置電纜槽，電纜溝槽采用C20素混凝土，電纜槽凈寬0.3m，凈高0.5m，側墻及底板厚度為0.1m，電纜槽側墻上部作成0.05m的凹狀，以便蓋板放置管線外露。電纜槽形如： 圖4.5 電纜槽尺寸示意圖 4.3.3 生活辦公及生產施工用房場內生活辦公及生產施工等用房均采用活動板房。辦公區場內板房設置如下：1棟1層現場辦公樓：共6間房，用于管理人11、員、業主及監理辦公，房間面寬3.6m，進深6m。1棟2層宿舍樓：共6間房（48個床位），可供管理人員、業主代表、監理居住，房間面寬3.6m，進深6m。4.3.4 制漿區制漿區位于始發井西北側，包括堆砂場地、膨潤土倉庫、水泥罐、砂漿攪拌站、儲漿罐等,具體尺寸及位置如圖所示。現端頭井處的尺寸不能滿足制漿區布置要求，需對現有的西門做側移，具體側移的長度根據現場情況控制，主要應保證車輛的進出要求和制漿區的面積要求。圖4.6 制漿區布置圖43.5工地大門在我項目部東、西以及制漿區各設一個門，東側大門用作人員、小車、來賓等進處，該門作為我項目部的正門；西門為管片車、渣土車、材料用車等出入用；為方便制漿區的12、管理及美觀，在制漿區處設1個方便作業人員進入用；工地大門外層大門為白色金屬材料的自動伸縮門，門口兩側設置3000800800mm立柱，外貼朱紅色瓷磚，根據場地情況，設計門洞寬10m。場內設臨時停車場，圍擋采用鐵柵欄圍擋，基礎高40cm，總圍擋高為2.5m。每5m設一5252cm立柱，立柱和基礎采用磚砌，外貼60200mm青灰色墻面磚。立柱上方安置照明燈。企業文化標識按項目企業文化策劃書設置。 圖4-7 車行通道大門效果圖圖4-8 車行通道大門施工方案圖4.3.6洗車槽在我分部東、西門處各設置1個洗車槽，保證進出車輛的清潔；在西門的洗車槽設在端頭井的污水管上方，該污水管作為施工場地最終排水處；工13、地門口設置洗車槽、洗車設備及負責人標識牌，門口相應設施明溝排水設施，以保證車輛出入沖洗。沖洗車輛應該盡量使用循環水，并使用專用沖洗設備以節約水資源。圖4-9 洗車槽式樣圖例及專用沖洗設備4.3.7下井樓梯施工人員由地面進入盾構區間的樓梯布置在盾構井處，線路：地面中板（預留孔洞處）底板作業面；依據現場實際制作樓梯如下： 圖4-10 樓梯平面、立面圖 圖4-11 樓梯照片圖例 4.3.8 管片存放區管片存放區存儲量45環，在管片存放區靠始發井處設置擋土墻（土方回填擋土和始發井四周布設安全網用）。4.3.9 循環水池循環水池采用鋼制水箱（8*8*1.5m）置于結構中板。4.3.10 材料室材料室共有14、2個，1個置于結構中板上，主要放置機電配件等；另1個置于辦公區五牌一圖后，主要放置管片防水材料及其他雜物等。4.3.11 渣土池渣土池容量約3000m3。現場已預埋好渣土池側墻鋼筋，側墻采用C25混凝土（厚0.3m），渣土池距結構頂板4m。在渣土池中部設置1條3.5m寬的方便挖機和渣土車進入渣土池的便道，該便道用C20素混凝土回填，回填面與渣土池同高。4.3.12 沉淀池在靠近出土口位置設置三級沉淀池，每級沉淀池長5m，寬3m，與渣土池頂齊高，沉淀池底板采用C35、P8防水混凝土（厚0.1m）；側墻采用C25混凝土（厚0.3m），沉淀池之間采用24墻抹灰砌筑。在三級沉淀側墻上預埋3根排水管（間15、距1m，距側墻頂下來0.5m）。圖4-12 工地沉淀池施工方法示意圖 4.3.13 充電柜、繼電器充電柜和繼電器擺放在龍門吊軌道內側，長31.2m，寬2m.具體位置如圖中所示，充電柜和電纜槽之間需預埋PVC管，詳見第2條。 4.3.14 油脂、泡沫、走道板、鋼軌等存放區 置于中板，靠近出土口位置和材料室。鋼軌數量較大，放在施工圍擋南側。4.3.15 材料水平、垂直運輸兩臺龍門吊(16T、45T)，兩臺龍門吊共用龍門吊軌道。現20局龍門吊軌道夸距為24.8m，龍門吊跨距為24m，靠分部辦公駐地一側的20局龍門吊軌道需向內0.8m。4.3.16圍擋建設我部圍擋基本沿用既有施工圍擋，但在場地中間適當16、位置，將20局和我分部的施工場地用施工圍擋隔開；在始發井西南側現有施工圍擋不能滿足車輛行駛的寬度，需其進行圍擋外擴和路面硬化（C20）加寬處理，現場根據實際情況控制外擴寬度，主要應確保車輛行駛的寬度。考慮到彩鋼板作為施工圍擋的快捷性，現場施工圍擋采用“雅致牌”藍色彩鋼板。標準的單片彩鋼板，高：200cm，寬度:90cm，板厚:50mm，外罩，相互搭接后形成3.6m單元長度，在原有路面處采用膨脹螺栓錨固，在其它處采用短鋼筋釘入地面后與底座固定，彩鋼板與加勁肋采用錨釘固定，立柱中心與底腳砌磚縱向中心線一致，且底腳砌磚砂漿抹面后，靠場地側采用乳白色涂料粉刷，靠路側采用深灰色涂料粉刷。圍擋采用不低于317、0cm的磚砌矮墻做基礎，整體圍擋高度2.5m。圍擋頂預留刀旗插口，各工區應印制多色刀旗，刀旗上標明施工企業名稱。圍擋頂每隔一個立柱安裝一盞照明燈，燈線于頂橫肋內通過，不得外露；所有立柱及橫肋等鋼件均涂刷防銹底漆。 圖4-13 圍擋施工方案圖 圖4-14 施工圍擋外側樣式 圖4-15 施工圍擋內側樣式 目 錄1. 編制說明及依據12. 工程概況12.1 區間概況13駐地建設23.1 *盾構區間項目經理部駐地建設24施工現場臨建布置44.1施工現場布置原則44.2施工現場總體布置44.3主要施工臨時設施建設54.3.1 工作井及出土口護欄54.3.2 三通一平64.3.3 生活辦公及生產施工用房84.3.5工地大門9洗車槽9下井樓梯104.3.8 管片存放區114.3.9 循環水池114.3.10 材料室114.3.11 渣土池114.3.12 沉淀池114.3.13 充電柜、繼電器124.3.14 油脂、泡沫、走道板、鋼軌等存放區125 材料水平、垂直運輸126圍擋建設12