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1、.目錄一、編織依據.-1-二、工程概況.-1-三、始發洞門破除施工準備.-2-四、盾構始發洞門破除工藝流程.-2-五、工期安排.-2-六、施工方法.-3-6.1 搭設腳手架.-3-6.2 破除洞門.-4-七、其他保障措施.-4-八、質量控制要求.-5-九、施工安全措施.-6-十、應急預案.-7-10.1 領導機構.-7-10.2 事故應急處理程序.-8-10.3 應急措施.-8-10.4 應急物資.-10-.汪河路站曹仲站區間盾構始發洞門破除方案一、編織依據1、地下鐵道工程施工及驗收規范（GB50299-1999）(2003 年版)2、盾構法隧道施工與驗收規范（GB50446-2008）3、建2、筑機械使用安全技術規程（JGJ33-2012）4、施工現場臨時用電安全技術規范（JGJ46-2005）5、建筑施工高處作業安全技術規程（JGJ80-2011）6、城市軌道交通工程質量安全檢查指南（試行）住建部建質（2012）7、沈陽地鐵工程施工臨時用電安全技術要求沈鐵司200815 號8、關于進一步加強盾構施工安全管理的通知沈建安監20079 號9、沈陽地鐵盾構施工技術要求（暫行）沈地鐵司法 20082 號10、沈陽地鐵工程重大危險源管理辦法沈地鐵司法200962 號11、沈陽地鐵工程盾構始發、接收安全技術要求沈地鐵司法200976 號10、沈陽地鐵盾構施工相關設計文件二、工程概況汪河路站-曹3、仲站區間，自渾河北岸汪河路站起，向南下穿大堤路、渾河以及渾河南岸規劃地塊至渾南西路后東轉，沿渾南西路道路下方走行，至曹仲站。本工程起點里程CK12+145.180，終點里程 CK14+386.056，區間全長 2240.8 雙線米，頂板覆土 9.3 24.1m，區間中段下穿渾河，采用2 臺泥水平衡盾構機施工。盾構從汪河路站雙始發，曹仲站吊出。縱斷采用 V字坡，線路自汪河路站以19和3坡度下坡，再以 18.2、3及17.6 坡度上坡，至曹仲站。隧道出始發后，線路沿南向呈“S”形前行，左、右線平面.曲線半徑為 600m，線間距為 910m。本工程區間隧道盾構范圍內及聯絡通道開挖范圍內，地層有圓礫（4、-9-4）、粗砂（-7-4）、中砂（-6-4）。三、始發洞門破除施工準備1、首先對始發洞門加固效果進行地面垂直取芯及水平鉆孔取樣，分析加固效果。如果加固效果沒有達到設計要求，應再次進行加固處理。2、盾構始發前進行端頭降水，保證地下水位降至結構底板以下至少0.5m。3、進行各項盾構始發條件驗收，驗收通過后才可進行洞門破除。4、應急預案完善且應急物資準備到位，如有異常應立即采取緊急措施處理。5、機具材料：16T龍門吊、空壓機、風鎬、腳手架、氣割工具等。四、盾構始發洞門破除工藝流程盾構始發洞門破除施工工藝流程圖五、工期安排盾構始發日期初步確定為3 月 15 日，因此洞門破除要求在3 月 14 日晚上5、完成，具體工作安排如下：各種準備工作搭設腳手架破除前面 1/2 混凝土，并切除鋼筋破除剩余 1/2 混凝土，保留鋼筋切除剩余 1/2 鋼筋清理破碎混凝土塊清理洞門周圈多余鋼筋等雜物.1、3 月 9 日，搭設腳手架；2、3 月 10日3 月 11 日，破除內側 1/2 樁體混凝土及割除鋼筋；3、3 月 12日3 月 13 日，破除外側 1/2 樁體混凝土；4、3 月 14日，割除剩余鋼筋、清理剩余渣土，拆除腳手架。六、施工方法6.1 搭設腳手架在項目部技術部門對洞門破除前的各種準備工作完成之后，在洞門與刀盤之間搭設腳手架，腳手架搭設應與刀盤做必要可靠連接，確保腳手架牢固安全。平臺采用 48架子管6、搭設，立桿共設雙排7 根，立桿橫距 1.2 米，橫桿共設 6根，第一層距基礎 0.5 米,第二層橫桿第六層橫桿步距1.2 米，橫桿后部與刀盤連接，立桿和橫桿搭設完成后設置兩根剪力撐,并在南北方向打上斜撐。施工平臺滿鋪6cm厚木板；在平臺上周圍設置1.2m高圍欄，并掛設安全防護網；連接架子管的卡子必須擰牢固,平臺上的木板必須縱向用木板連接釘牢；如圖1 所示。.圖 1 腳手架搭設示意圖6.2 破除洞門洞門范圍內圍護樁共有6 根，具體位置關系如圖2 所示。為保障洞門破除的安全實施，降低施工風險，本次洞門破除分為三個工序進行。按照圖 3 所示，第一步先對圍護樁內側1/2 部分從上到下逐層進行破除，并割7、除外側 1/2 鋼筋，同時做好渣土清理工作。內側1/2 樁體破除清理完畢后，對樁間部位進行探測，確保沒有涌水涌砂危害，然后第二步對外側1/2 樁體混凝土進行破除，保留鋼筋，以防萬一有涌水涌砂發生時，鋼筋可以作為最后一道防護，以減小風險。對渣土清理完畢后進行鋼筋割除。圖 2 洞門范圍內圍護樁布置圖圖 3 圍護樁破除部位示意圖3、清理破碎混凝土塊將破除出來的混凝土塊以及割除的鋼筋頭全部清理干凈并吊出。4、清理洞門周圈鋼筋及雜物破樁完成后，應將洞門周圈的鋼筋頭全部清除，以防盾構推進時卡住刀盤。并拆除腳手架以及清理雜物，準備盾構頂入洞門內。七、其他保障措施.1、及時關注天氣情況。洞門破除時間定在天氣晴8、朗的時間段，盡量保證洞門破除期間地下水位在可控范圍內。2、為縮短加固區土體暴露在空氣中的時間，洞門破除期間實施24 小時不間斷施工。3、洞門破除期間，端頭井上方的吊機等重物移到指定位置，遠離施工影響范圍。4、洞門破除產生的渣土由吊機直接調運出端頭井，保證洞門鑿除施工的工作面。5、成立監測小組，負責洞門破除的監測。監測方法如下：（1）目測：派專人全程跟蹤洞門破除施工，一旦發現洞門存在變形、漏水等情況，暫停施工并及時上報給相關負責人。負責人根據施工實際情況采取相應的應急措施。（2）布置沉降觀測點：在洞門上方布沿隧道軸線方向布設2 個沉降觀測點（間距 500mm）。隧道軸線兩側各布設3 個觀測點（間9、距1000mm）。洞門鑿除期間監測頻率為 67 次/天。6、降水井派專人負責管理，保證在施工期間5 眼降水井能正常抽水。管理人員負責以下具體工作：（1）檢查頻率為 2 小時/次，檢查水泵是否正常工作、電箱有否跳閘出水量是否正常。如遇特殊情況，半小時內排除險情。（2）準備 22KW 備用水泵 5 臺（洞門破除施工前2 天開始使用），水管 60m。（3）準備發電機一臺，保證施工用電。八、質量控制要求1、現場施工人員必須進行進場安全教育和安全考核；2、嚴格按照施工交底各步驟執行，確保施工安全；.3、施工前必須將鋼環內角鋼清除，清理時施工下方嚴禁站人；4、腳手架所用管及連接件、緊固件、踋手板等垂直運輸10、時，下方嚴禁站人，要聽從信號工統一指揮，不得違章作業；5、腳手架搭設要具有足夠的強度和穩定性,操作平臺要滿鋪腳手板；6、作業區域井口上方嚴禁施工及碼放材料，并清除不穩定物后方可施工；7、特殊工種必須持證上崗；8、夜間施工必須保證有足夠照明，施工處無照明死角，作業人員注意行走安全，不得嬉戲打鬧；9、施工時嚴禁上下拋擲工具、材料等，手使工具要放入工具袋內；10、使用風鎬鑿樁時要注意檢查機械運轉是否正常，風管有無漏氣，換釬時要在無壓情況下更換，釬頭不得對人；11、施工過程中，現場必須有安全員、現場管理人員旁站監督，保證安全施工；12、腳手架搭設完后必須經過驗收，施工平臺周邊設置1.2m高圍欄并設安全11、防護網；13、施工現場嚴禁吸煙，保持現場整潔、衛生，文明施工。九、施工安全措施1、所有參與施工作業的特殊工種，必須持有合格有效的上崗證，方能上崗。2、所有人員進入施工現場必須戴好安全帽，并做好其他防護措施。3、離高度基準面 2m或者 2m以上的作業必須系安全帶，安全帶可掛在穩固的腳手架之上。凡是發現違章者，立即停止其工作。安裝現場設置安全警戒線和隔離墻，確保其他設備的正常運行，并有明顯安全警示標語。4、現場電氣焊和各種用火場地要有防火措施，洞門鑿除處配備滅火器。氧氣、.乙炔瓶應按國家規定擺放使用,兩瓶相距 5m，離明火 10m；氣瓶必須豎立放置；禁止敲擊、碰撞，并防止暴曬；氧氣瓶嚴禁沾染油污，12、乙炔氣瓶必須裝有減壓器和防止回火器。5、施工過程中材料等下放均為垂直運輸，運輸時必須有信號工指揮，吊運下方嚴禁站人或堆料。吊裝作業前，吊車司機應對吊車、吊具、鋼絲繩等做詳細檢查，確保安全可靠，方可使用。6、洞門鑿除過程中，須有安全員或工班長旁站，以及時發現洞門異常現象的發生。工人必須佩戴口罩，防止粉塵污染，保證工人的職業健康。7、洞門鑿除應施做完一層之后再施做下一層，上下層之間不可同時施工。對于露頭的鋼筋應清理干靜，鋼筋上掛著的混凝土殘渣要清楚，防止混凝土掉落傷人和鋼筋外露刺傷。風鎬使用過程中注意風管接口緊固，防止甩脫傷人。8、施工現場嚴禁酒后作業，嚴禁打鬧，拒絕違章指揮，違章作業和野蠻施工。13、9、凡樓梯口、電梯口、預留洞口必須設置圍欄或蓋板和架網。10、做好臨邊防護措施，在基坑周圍設置好圍欄，圍欄高度符合國標準。十、應急預案10.1 領導機構為了加強沈陽地鐵九號線土建施工第七合同段項目部的應急能力，建立一套完備的管理體系，項目部成立由項目經理、項目總工程師、項目副經理、工程部長、設備物資部長、辦公室主任、安質部部長組成的應急救援領導小組并分別明確小組成員中各自的職責和分工。應急救援領導小組：組長：毋海軍.副組長：王宗勇、安宏斌、冀興俊成員：王劍、李強、李華忠、李勇、曹志勇、郭波、郭超、劉健、武平、陳濤、杜平10.2 事故應急處理程序10.3 應急措施針對本次始發施工中可能出現的漏水14、漏砂情況，應在洞門鑿除過程中，預備木應急救援領導小組開始工作制定應急處理方案、措施實施應急處理方案觀察處理效果完成應急處理恢復正常施工調整應急處理方案、措施實施應急處理方案出現突發事件報告有關單位及部門報告業主報告工程師報告現場監理加強監測分析原因現場事故急處理程序.板、棉花胎、支撐型鋼、快速水泥、回絲、水泥、水玻璃、聚氨酯、草包和蛇皮袋（已裝土）等材料。并在洞門周邊2 點，5 點，7 點，10 點鐘位置鉆孔 4 處，（見下圖箭頭所示）伸入洞門內部。預埋注漿/引流管，并安裝球閥。洞門外打注漿孔位置示意圖（1）在洞門鑿除的第一階段，一旦有險情發生，首先應立即停止洞門混凝土鑿除，同時用棉花胎加木材15、或型鋼類材料進行支護，并用快速水泥加回絲以及疊放土包等方式進行臨時封堵，以控制險情，如有必要安裝導流管，保證快速封堵。然后采取壓注雙液漿或聚氨酯的措施直至堵住漏點。根據漏水涌砂的大小，決定是否在堵漏完畢對洞門進行噴射混凝土封堵。（2）在洞門鑿除的第二階段，首先對圍護樁間的間隙進行探孔，并預先準備導流/注漿管路。在盾構機正前方上部的圈梁上準備10m*10m 帆布捆扎備用。一旦有險情發生，首先立即停止洞門混凝土鑿除。根據漏水涌砂量的大小在圍護樁的樁間的間隙打入導流/注漿管，壓注雙液漿或聚氨酯。如無法有效封堵，立即快速拆除腳手架，垂下帆布，使其覆蓋在刀盤前部。開啟盾構機推進油缸，使盾構機刀盤插入洞門16、止水幕簾。然后通過洞門外預留注漿孔對洞門內壓注聚氨酯，直至徹底封堵漏水涌砂。.（3）在洞門鑿除的第三階段，由于只留外排鋼筋。四周空隙眾多。一旦發生險情，必須立即快速拆除腳手架，垂下帆布，使其覆蓋在刀盤前部。開啟盾構機推進油缸，盡快使盾構機刀盤快速的插入洞門止水幕簾。然后通過洞門外預留注漿孔對洞門內壓注大量聚氨酯，直至徹底封堵漏水涌砂。10.4 應急物資項目部建立應急救援設施、設備、救治藥品等儲備制度，儲備必要的應急物資和裝備。應急救援指揮部根據實際情況，負責監督應急物資的儲備情況。應急物資清單名稱單位數量位置1沙袋只100 汪河路站2編織袋只500 汪河路站310mm 鋼板M2 10 汪河路站420mm 鋼板M2 10 汪河路站5木板塊若干汪河路站6堵漏聚氨酯噸1 汪河路站7水玻璃噸1 汪河路站8普硅(P32.5)水泥T 15 汪河路站9快速水泥袋10 汪河路站10注漿設備套1 汪河路站11手電筒只5 汪河路站12潛水泵臺3 汪河路站13路欄只20 汪河路站14對講機臺4 汪河路站15棉被條5 汪河路站16回絲袋2 汪河路站單純的課本內容，并不能滿足學生的需要，通過補充，達到內容的完善教育之通病是教用腦的人不用手，不教用手的人用腦，所以一無所能。教育革命的對策是手腦聯盟，結果是手與腦的力量都可以大到不可思議。