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1、第一章 編制依據、范圍一、編制依據（1）鐵路隧道工程施工技術指南（TZ204 2008）；（2）隧道襯砌質量無損檢測規程（TB-10223-2004）；（3）鐵路隧道工程施工質量驗收標準（TB-10417-2003）；（4）鐵混凝土工程施工質量驗收標準（鐵建設2005160 號）；（5）設計文件、圖紙和現場調查的相關地質資料。二、編制范圍鐵路隧道二襯施工方案根據各隧道的設計圖紙、洞內圍巖級別，選擇適宜的方法進行施工；采用新技術、新設備、新方案，做到適用性和先進性相結合，進行技術經濟方案的比選，選擇最優方案施工；提高施工機械化水平，提高勞動生產率，加快施工進度，確保工程質量。總結經驗教訓，不斷的2、提高隧道工程二襯施工質量，為隧道工程施工安全保駕護航。隧道二襯施工方案除應符合 鐵路隧道設計規范 外，尚應符合環境保護和勞動衛生有關法律、法規的要求。第二章 工程概況許村隧道位于山東省沂源縣許村北側低山區，工點起訖里程為DK1092+264 DK1093+044，全長 780m。設計為時速 120km/h雙線電化有砟軌道鐵路隧道。隧道洞身最大埋深約84 米。隧道內為.5 的單面下坡。隧道巖層以灰巖為主，圍巖級別有、級。、級圍巖采用復合式襯砌，級圍巖采用加強復合式襯砌。級圍巖采用曲墻加仰拱結構形式。級圍巖 568m，級圍巖 132m，級圍巖 80m。該隧道位于直線段，從進口單口掘進。洞門型式采用3、雙側擋墻式洞門。第三章 材料及試驗第一節 材料檢測1、對所有購進原材料和商品混凝土的出廠合格證和說明書進行驗收，并登記記錄。2、對有合格證的原材料進行復驗，復驗合格的原材料才能使用。3、經復驗不合格的原材料，書面通知物資部門做出標記，隔離存放防止誤用，并作退貨處理。4、對鋼筋檢測：按規定對鋼筋取樣進行抗拉和冷彎試驗，及時出具報告。第二節施工現場混凝土檢測1、在混凝土施工時，實行全過程檢測。2、檢測混凝土塌落度，每班不少于5 次。3、檢查混凝土在運送過程中是否離析，如發生離析現象，應重新拌制。4、記錄混凝土運到時間等，并與預拌混凝土站取得聯系，防止使用超過初凝時間的混凝土。5、指導作業班組進行混4、凝土作業。6、現場試塊的強度試驗報告要與混凝土站同批試塊的試驗報告相一致，否則要查明原因。第四章機械設備及人員配備第一節 勞動力安排隧道施工隊伍管理人員1 人，負責全隊的現場管理、技術管理及日常事務，下設 4 個工班，施工高峰期可適當增加勞動力。勞動力安排表序號工班名稱勞動力安排承擔任務1 風水電保 障工班2 負責洞內外水電的保障維修與檢查、洞內排水工作2 測量工班3 負責隧道凈空檢查。3 鋼筋工班10 負責鋼筋等構件的加工4 襯砌工班10 襯砌臺車定位，砼澆筑臺車整修、砼養護5 安全員1 負責洞內外安全6 管理人員1 負責全隊的現場管理合計27 第二節 機械設備配置機械設備配套從隧道工程特點5、出發，本著既要與施工方法相匹配，又能滿足施工需要的原則，結合質量工期要求，做到既先進，又經濟，合理配備。同時，還充分考慮設備的完好率和出勤率，擬投入本標段隧道二襯施工的主要機械設備見下表。隧道二襯施工機械設備配置表序號設備名稱規格型號單位數量1 液壓襯砌臺車自制整體式(軌行式)臺1 2 多功能臺架軌行式臺2 3 砼輸送泵HBT60 臺2 4 砼振動棒插入式臺8 5 發電機300kw 臺1 第五章施工工藝第一節 襯砌施工工藝隧道襯砌施工工藝詳見圖“襯砌施工工藝流程圖”。監控量測確定施作二襯時間1.掛設防水板及鋪設環縱向襯砌施工工藝流程圖第二節 襯砌施工方法隧道二次襯砌采用抗滲等級為P8的防水混凝6、土，富水地段和地下水有侵蝕性地段為 P10，采用全斷面整體式襯砌，為了最大限度地減少襯砌與出碴的相互干擾，保證襯砌質量，加快襯砌速度，配備 12m長整體式液壓鋼模板襯砌臺車，采用 HBT60A 型輸送泵灌注，混凝土由攪拌運輸車運輸。每次襯砌距離長度 8.8m，2d 完成一個循環。混凝土入模采用泵壓法，以插入式振搗器為主要振搗方式，臺車自帶附著式振搗器為輔助振搗方式。軟弱圍巖及不良地質鐵路隧道的二次襯砌應及時施作，二次襯砌距掌子面的距離：級圍巖不得大于90m，級圍巖不得大于70m。不同圍巖襯砌相接時，圍巖較差地段的襯砌向圍巖較好地段延長10m。一、二次襯砌施作時間1、各測試項目顯示位移速度明顯減7、緩并已基本穩定。2、各項位移已達到預計位移量的8090（預計位移量可通過回歸分析得到）。3、各項位移速度小于0.100.2mm/d。4、當圍巖壓力較大沉降收斂速度加大時,可提前施作二次模筑襯砌。5、測量過程中如發現異?，F象或與設計不符時，應及時提出，以便修改支護參數。6、測點埋設情況和量測資料應納入竣工文件，以備運營中查考或繼續觀察。二、施工準備在二次混凝土襯砌前，必須進行如下工作：1、將初期支護侵入二次襯砌設計范圍內的錨桿頭、小導管頭等影響防水板鋪設的雜物清除干凈，并噴射混凝土找平。2、襯砌臺車拼裝完成，并檢查好模板的剛度、液壓系統、模板表面平整度、模板接縫錯臺情況處理等各項指標，并刷好脫模8、劑。3、做好預埋件和預埋孔洞的里程位置詳細圖，加工好預埋孔洞的模板，保證預埋位置準確。4、澆筑混凝土前將基底表面的積水、巖屑、泥漿等松散物清除干凈。5、為了保證每組襯砌接頭的平整度，在二次襯砌施工前先施作隧道仰拱混凝土及回填，再鋪設枕木和軌道，檢查軌道標高和軌道距中線的距離保證臺車就位準確和接頭的平整度。6、施工環向排水管、排水盲溝、掛好土工布和防水板并檢驗合格。三、施工測量臺車就位前，放樣隧道中心線和襯砌臺車軌道線，使臺車就位誤差不得超過 10mm，并在小邊墻上定出臺車就位標高及就位邊線，用紅油漆標識，以便臺車按照標高和邊線就位。四、鋼筋制作安裝襯砌鋼筋在洞外現場加工，按設計長度計算下料時，9、應考慮鋼筋搭接長度和接頭錯開的距離，下料完成后在加工廠焊接完成，盡量減少在臺架焊接。襯砌鋼筋綁扎在防水板敷設完畢后進行。襯砌工作面設簡易綁扎臺架，襯砌鋼筋的安裝、綁扎在臺車上進行。襯砌鋼筋施工應符合以下要求：1、襯砌鋼筋的規格、型號、機械性能、化學成分、可焊性等符合規范規定和設計要求，鋼筋進場后必須進行抽樣檢查，合格后方可投入使用。2、鋼筋在加工彎制前先調直，鋼筋表面的油漬、水泥漿和浮皮鐵銹等均應清除干凈。加工后的鋼筋表面不應有削弱鋼筋截面的傷痕。當利用冷拉法調直鋼筋時，鋼筋的調直伸長率：級鋼筋不得超過2%，級鋼筋不得超過1%。3、鋼筋主筋采用焊接接頭，接頭質量必須符合TB10210-200110、 鐵路混凝土與砌體工程施工規范（以下簡稱規范）的要求。在焊接前，必須按實際施工條件焊接試樣進行試驗，合格后才能進行焊接施工；4、襯砌鋼筋之受力鋼筋采用焊接接頭時，焊接接頭應相互錯開，錯開距離為 35d(d 為鋼筋直徑)，且不少于 50cm。在同一截面內受力鋼筋接頭面積占受力鋼筋總截面面積的百分率不超過50%。鋼筋焊接時應采取防護措施，避免損傷防水板；5、焊接接頭距彎曲處的距離不應小于10d，也不應位于最大彎距處；6、鋼筋交叉點應用鐵絲全部綁扎牢固，綁扎點至少不少于90%，鋼筋綁扎接頭搭接長度及誤差應符合規范及設計要求。7、襯砌的縱向鋼筋必須貫通不斷開，縱向連接采用焊接且拱頂至少有3根縱向鋼筋采11、用鍍鋅防腐處理與設計接地端子相連接，滿足接地設計要求。五、臺車就位二次襯砌采用整體式液壓鋼模板襯砌臺車，選用優質脫模劑，加強搗固，保證混凝土內部密實，表面光潔平整。根據設計要求布置預埋件和預留洞室。在施工過程中檢查其位置及形狀有無變化，必要時采取措施處理。臺車兩端頭擋頭模板采用木模，鋼筋混凝土襯砌段擋頭木模上鉆孔穿設襯砌縱向連接鋼筋，以利于下板襯砌縱向鋼筋連接。六、混凝土澆筑襯砌混凝土的質量，受到施工方法的極大影響。特別是現場內的運輸、灌注、搗固、養生等方法對混凝土的性能影響很大，因此，應仔細研究混凝土的運輸、灌注、搗固、養生等各個作業環節。嚴格按照設計要求及現場試驗結果進行操作?；炷凉嘧⒉?2、用混凝土輸送泵，灌注過程中根據灌注的部位不同嚴格按照下表標準進行作業，為保證混凝土質量，必須在澆筑環節加強控制。級圍巖要噴密實，超挖部分噴射混凝土補平，不能有空洞。襯砌背后要注漿，確保一、二次襯砌之間無空洞，防水防凍?；炷恋墓嘧⒎椒皹藴室姳?-5。表 4-5 混凝土的灌注方法及標準位置項目標準仰拱、邊墻及拱部以下落下高度1.5m以下灌注一層的高度40-50cm左右流動距離不流動拱頂部灌注方式向上灌注流動距離10m左右1、混凝土拌和與運送（1）混凝土的各種材料必須經試驗合格后方可使用，拌和采用強制式攪拌機進行拌和，拌和過程中專人負責嚴格按施工配合比配料，拌和時間一般不少于 3 分鐘，確?；炷?3、土的和易性。（2）混凝土應盡可能地在接近拌和狀態下運送、灌注。為此，運送時間要短，不使混凝土材料離析、空氣量變化和坍落度下降等，故襯砌混凝土采用混凝土罐車進行運輸。2、混凝土澆筑（1）混凝土灌注前，應清除模板內的水及雜物和輸送泵管路中殘留的砂漿等有損混凝土品質的雜物體。泵送混凝土塌落度一般以15-18cm為宜。（2）澆筑混凝土時，混凝土最大下落高度不能超過2m，臺車前后混凝土高度差不能超過 0.6m，左右混凝土高度不能超過0.5m，嚴禁單側一次澆筑超過 1m以上。模板的長度12m，為防止混凝土流動中產生離析，采用分支管和變換閥，用 23 個檢查窗進行灌注，灌注邊墻的檢查窗應設在合適的高度上，使14、混凝土下落高度小于1.5m，防止混凝土下落產生離析形成蜂窩。拱頂高流動性混凝土只從中央檢查窗進行灌注。（3）從檢查窗進行灌注時，可從鄰接的檢查窗和上面的檢查窗進行搗固。因此，灌注檢查窗依次向高位置變更，到盡可能高的位置之前，最好用檢查窗進行混凝土的灌注。（4）混凝土灌注速度不能比模板設計時預定速度快，否則會造成左右混凝土的灌注高差，模板會產生變形和移動，所以應根據設計灌注速度左右對稱進行灌注。（5）泌漿水混入混凝土中后會形成低品質層，而降低襯砌的均勻性和一體性。其次，已灌注混凝土面會存在泌漿水，附著在模板上形成水泡。因此，泌漿水用設在堵頭板上的排水孔排除。（6）拱頂部分的混凝土灌注，一般采用向15、上灌注方式。向上灌注方式比引拔的混凝土充填性要好，也可采用充填性更好的擠壓方式（活塞方式），拱頂部分的混凝土灌注，重要的是不要產生離析、各個角落不殘留空隙、堵頭處能夠完全充填。因此，混凝土要連續灌注，并從堵頭板的開口處排除泌漿和空氣。（7）為了確實地充填拱頂部分，可以研究采用高流動性混凝土，高流動性混凝土是具有自充填性的，材料難于離析。此外，通?；炷炼嗌贂a生泌漿而在拱頂背后產生一些小空隙。高流動性混凝土幾乎沒有泌漿，因此泌漿引起的空隙是不會出現的。（8）向上灌注口一般距已灌注好的混凝土側0.75m為宜。灌注口離開已灌注好的混凝土越遠，其流動越復雜，靠近已灌注好的拱頂部易產生空隙。因此，灌注16、口最好靠近已灌注好的混凝土側。為了減少空隙中的空氣，可在已灌注好混凝土側設置排氣孔。（9）因事故而中斷灌注時，改變了混凝土的流路，會產生空洞和厚度不足，所以每模必須采取備用電源、備用混凝土拌和機等措施以保證連續地灌注混凝土。（10）二次襯砌結構任一截面在任一時間內的內部最高溫度與表面溫度之差不宜大于 200C，新澆筑混凝土與上一區段襯砌混凝土或圍巖之間的溫差不大于 200C，灑于混凝土表面的養護水溫度低于混凝土表面溫度的差值不大于150C。3、混凝土搗固混凝土的振搗采用附著式振搗器和人工插入式振搗棒相配合，臺車加工時在起拱線以下、起拱線、起拱線以上留出搗固窗口，混凝土施工時搗固人員在窗口用插入17、式振搗器搗固，保證混凝土搗固密實。拱頂等不能使用內部振搗器的部分，要注意不要產生下降、厚度方向分離等缺陷，采用附著式振動器振搗密實，混凝土難于充填的部位，應仔細搗固?；炷凉嘧⒅袛嗟膱龊?，再次開始時要特別仔細，搗固器應確實地插入下層的混凝土中。使用振搗器時應注意的事項如下：（1）內部振搗器盡量地垂直，以一定間隔插入，其間隔一般在 50cm以下。（2）振動搗固應充分，其標志是混凝土和面板的接觸面出現水泥漿線?；炷寥莘e減少也是一個特征。（3）振搗器形狀、大小、數量應根據一次搗固的混凝土容積決定，并留有備用數量。（4）搗固作業要注意不損傷背后的防水板。4、拆模和養護（1）拆模時間模板須待混凝土達到18、設計強度的70%以上時方可拆除；對于受較大圍巖壓力的模板須待混凝土達到設計強度的100%后才能拆除。（2）養護方法隧道襯砌養護采用高壓水沖洗濕潤的辦法，經常要保持混凝土濕潤，保養期限一般為 10 天。養護的灑水期限與水泥品種、空氣濕度、氣溫等條件有關。混凝土養護期間，混凝土內部溫度不宜超過600C，最高不得大于 650C；混凝土內部溫度與表面溫度之差、表面溫度與環境溫度之差不宜大于200C，養護用水溫度與混凝土表面溫度之差不得大于150C。沒有充分硬化的混凝土受到振動、沖擊時，會產生開裂和損傷，因此在爆破中，掌子面和混凝土灌注地點要保持適當的距離。隧道通風后通常會有風流產生，隧道內的溫度、濕度19、將下降。如混凝土在低齡狀態，必要時要設置防風板。第三節拱頂襯砌混凝土施工1、混凝土泵送軟管從模板臺車的進料窗口(從最低一級窗口逐漸上移)處注入混凝土。當混凝土澆筑面接近頂部(以高于模板臺車頂部為界限)，進入封頂階段，為了保證空氣能夠順利排除，在堵頭的最上端預留兩個圓孔，安裝排氣管，其大小為 50mm。排氣管采用輕質膠管或塑料管，以免沉入混凝土之中。將排氣管一端伸入倉內，且盡量靠前，以免被泵管中流出來的混凝土壓住堵死，另一端即露出端不宜過長，以便于觀察。隨著澆筑繼續進行，當發現有水(實為混凝土表層的離析水、稀漿)自排氣管中流出時(以泵壓 0.5MPa為宜)，即說明倉內已完全充滿了混凝土，立即停止20、澆筑混凝土，撤出排氣管和泵送軟管，并將擋板的圓孔堵死。2、封頂混凝土按規范嚴格操作，盡量從內向端模方向灌注，排除空氣，保證拱頂灌注厚度和密實。要落實三級檢查簽認制度，并配備相應的無損檢測儀器(地質雷達)進行檢測。第四節 襯砌背后壓漿根據施工圖紙，隧道襯砌施工完成并達到80%強度后，進行襯砌砼背后回填注漿?？v向注漿管設于拱頂模筑襯砌外緣、防水板內側，縱向注漿管孔徑20，采用聚乙烯管。在防水板敷設完成后，采用膠粘于防水板內側，結合施工縫布置，注漿管每3m設一處，兩端分別與預設的20 鍍鋅鋼管注漿口連接。鍍鋅鋼管注漿口應突出襯砌內緣3-5cm，以便于連接。注漿材料采用1：1 水泥漿，回填注漿壓力采用21、0.05-0.1MPa,終壓 0.2MPa。襯砌后用探地雷達等手段檢測出的局部空洞部位，鉆注漿孔，進行個別壓漿。示意圖見下。襯砌后注漿示意圖第五節 施工要點1、襯砌臺車就位要進行測量控制，灌筑前進行復核。臺車下部支墊穩固，上部及兩側面用短桿支撐牢固，防止晃動。2、模板必須進行測量控制，保證模板縫成直線。3、要求混凝土生產和輸送能力與混凝土輸送泵的灌注能力相匹配。4、混凝土自進入攪拌輸送車至卸料時間不得超過初凝時間。5、超前灌注兩側邊墻墻基混凝土，并沿隧道方向每隔150cm預埋地腳螺栓，要能與模板最下邊緣孔對正,以便固定鋼模板的最低邊緣,為防止地腳螺栓位置偏移，采用加設橫撐辦法解決。6、灌注混凝22、土時，注意連續性和對稱性，兩側混凝土表面高差不得超過50cm，澆筑必須連續進行，不得中斷，為此必須配備備用發電機組。7、隧道襯砌封頂采用鋼管壓注法，選擇合適的混凝土坍落度，使隧道拱頂混凝土回填密實。8、每循環襯砌前，對上一組襯砌接縫處的混凝土鑿毛、清洗、糾正止水帶位置，并刷一層水泥漿以使新舊混凝土接合良好。9、混凝土灌筑連續一次灌筑完畢，如發生停電等意外事故必須停工時，將灌筑面整平、振搗好。停工 2 小時以上，要等 24h 并做好施工縫處理后才能接灌。拱部封頂時，必須填滿搗實，不得有空隙。10、養護采用灑水養生。拆模時注意混凝土角隅及表面的保護。第六章質量檢驗第一節主控項目1、混凝土強度等級必23、須符合設計要求，混凝土強度試件應在混凝土的澆筑地點隨機抽樣制作。試件的取樣與留置必須符合下列規定：（1）每拌制 100 盤且不超過 100 m3的同一配合比混凝土，取樣不得少于一次；（2）每工作班拌制的同一配合比混凝土不足100盤時，取樣不得少于一次；（3）每次取樣應至少留置一組標準養護試件，同條件養護試件的留置組數應根據實際需要確定。檢驗數量：施工單位全部檢查。監理單位見證取樣檢測或平行檢驗的次數分別為施工單位檢查次數的20%和 10%，但至少一次。檢驗方法：施工單位進行混凝土抗壓強度試驗。監理單位檢查混凝土強度試驗報告，見證取樣檢測或平行檢驗。2、隧道襯砌的厚度必須符合設計要求。檢驗數量：24、施工單位、監理單位每一灌筑段檢查一個斷面。檢驗方法：施工單位測量凈斷面并與開挖輪廓比較，必要時可采用鉆孔抽樣或無損檢測方法檢查襯砌厚度，鉆空檢查每個斷面應從拱頂沿兩側不少于5點，監理單位見證檢查。3、隧道超挖回填必須符合設計要求。邊墻基底應無虛碴雜物及淤泥，邊墻基礎的擴大部分及仰拱的拱座應結合邊墻同時灌筑。檢驗數量：施工單位、監理單位全部檢查。檢驗方法：施工單位現場觀察檢查。監理單位旁站監理。4、施工縫、變形縫的位置和處理應符合設計和施工技術方案的要求。檢驗數量：施工單位、監理單位全部檢查。檢驗方法：觀察和尺量。5、混凝土的運輸、澆筑及間歇的全部時間不應超過混凝土的初凝時間。同一施工段的混凝土25、應連續澆筑，并應在底層混凝土初凝前將上一層混凝土澆筑完畢。當底層混凝土初凝后澆筑上一層混凝土時，應按施工縫進行處理。檢查數量：施工單位、監理單位全部檢查。檢查方法：觀察，檢查施工記錄。6、混凝土澆筑完畢后，應按施工技術方案及時采取有效的養護措施，并應符合下列規定：（1）應在澆筑完畢后的12 h 以內對混凝土加以覆蓋并保濕養護。（2）混凝土澆水養護的時間：對采用硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥或礦渣硅酸鹽水泥拌制的混凝土，不得少于7 d；對摻用緩凝型外加劑或有抗滲等要求的混凝土，不得少于14 d。（3）澆水次數應能保持混凝土處于濕潤狀態；混凝土養護用水應與拌合用水相同。（4）采用塑料布覆蓋養護的混凝土26、，其敞露的全部表面應覆蓋嚴密，并應保持塑料布內有凝結水。（5）混凝土強度達到1.2 MPa 前，不得在其上踩踏或安裝模板及支架。（6）當日平均氣溫低于5 時，不得澆水。檢驗數量：施工單位、監理單位全部檢查。檢驗方法：觀察。7、抗滲混凝土、耐腐蝕混凝土除應按規定留置強度檢查試件外，尚應留置抗滲檢查試件并進行試驗評定：（1）每 250 m3混凝土應制作抗滲檢查試件1 次（6 個）；不足 250 m3時，亦應制作抗滲檢查試件1 次。當使用的材料、配合比或施工工藝變化時，均應另行制作抗滲檢查試件1 次。（2）混凝土抗滲等級應按現行國家標準普通混凝土長期性能和耐久性能試驗方法（GBJ82）進行試驗評定，27、其結果應符合設計要求。檢驗數量：施工單位全部檢查。監理單位見證取樣檢測次數為施工單位檢查次數的 20%，但至少一次。檢驗方法：施工單位進行強度試驗和抗滲試驗。監理單位檢查混凝土強度和抗滲試驗報告并進行見證取樣檢測。第二節一般項目1、預留泄水孔槽位置、數量應符合設計要求。檢驗數量：施工單位全部檢查。檢驗方法：觀察、尺量和計數檢查。2、混凝土結構外形尺寸允許偏差和檢驗方法應符合下表的規定。結構外形尺寸允許偏差（mm）序號項目邊墻拱部檢 驗 方 法檢 驗 數 量1 平面位置10 尺量施工單位每一澆筑段檢查一個斷面2 垂直度（）2 尺量3 高程+30-0 水準測量4 結構平整度15 15 2 m 靠尺28、和塞尺注：平面位置以隧道設計中線為準進行測量。3、混凝土結構表面應密實平整、顏色均勻，不得有露筋、蜂窩、孔洞、疏松、麻面和缺棱掉角等缺陷。檢驗數量：施工單位全部檢查。檢驗方法：觀察。第七章 質量保證措施1、嚴格執行合同規定的施工驗收規范，建立和健全各級質量檢查制度。工程開工前組織全體員工學習有關技術標準、質量標準，預先向參與施工的人員進行施工工藝過程的技術交底、說明工藝質量要求以及技術規程，同時加強質量意識教育、樹立高度的質量意識，確保工程的施工質量。2、編制質量計劃，并嚴格貫徹執行。3、施工前做好導線復測和施工放線工作，認真閱讀圖紙，做好逐級技術交底工作。吃透設計意圖，認真審查施工圖設計及說29、明，繪制分部分項工程施工草圖，嚴格照圖紙施工、按規范執行，不出差錯。4、鋼筋架立前應預先熟悉圖紙，有關技術人員應進行專門交底。鋼筋架立時應按鋼筋材料表核對配料和料牌，檢查鋼筋規格是否齊全準確，形狀、數量是否與圖紙相符。鋼筋架立結束后應清理現場，檢查是否存在遺漏鋼筋。5、按設計要求的保護層厚度預制砂漿墊塊，豎向鋼筋可采預埋有鐵絲的砂漿墊塊?；炷翝仓皯俅螜z查是否有墊塊脫落的現象并及時糾正發現的問題，以確保鋼筋保護層符合設計要求。6、選擇焊接工藝性能良好的焊機，正確選擇焊接電流。焊接時應將焊接區域內的臟物清除干凈，多聲能施焊時，應層層清除溶渣。7、發現箍筋松綁的應及時重新安裝綁扎，不得使用錘子30、敲擊，以免骨架其他部位變形或松扣。8、根據構件配筋情況，預先算好箍筋實際分布間距，作為綁扎鋼筋骨架時的依據。9、注意澆筑操作，盡量不碰撞鋼筋，澆筑時派專人進行鋼筋值班，隨時檢查，發現問題，及時解決。10、澆筑時，振搗平整，嚴格控制混凝土厚度，防止廢料入倉，骨料不得集中，倉內積水及時排除，質檢人員跟班檢查，認真做好施工記錄。第八章保證安全的主要措施1、施工中臨時結構必須向員工進行安全技術交底，對大型臨時結構須進行安全設計和技術鑒定，合格后方可使用。2、從事高空作業的技術工人，上崗前要進行身體檢查和技術考核，合格后方可操作。并按有關的安全操作要求進行作業。3、用電線路架設應符合規定要求，配電箱和閘刀盒應上鎖，室外配電箱和閘刀盒應有良好的防護措施。4、加強運輸及施工車輛的管理，經常檢查其車輛，嚴格禁止車輛帶病作業。5、隧道施工人員到達工作地點后，負責人應首先組織大家分頭檢查工作面、機具設施是否處于安全狀態，詳細檢查圍巖及初期支護是否有變化，頂板和兩幫是否穩定，如有松動和裂紋，應及時加固處理。6、當發現量測數據有突變或異變時，及時通知現場負責人，并采取應急措施，保證施工作業安全。