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1、目 錄1工程概況32.編制依據及原則32.1編制依據32.2編制原則32.3編制范圍33.總體方案34施工準備45勞力組織及工期安排46機械設備及材料57.施工方法57.1施工工藝流程57.2測量放樣57.3鋼筋施工67.4綜合接地及沉降觀測77.5模板施工87.6混凝土施工97.7混凝土養護118.質量控制措施118.1嚴把“四關”11 8.2支座墊石及預留孔的質量控制119冬季施工措施1210.施工安全措施1211.水保、環保措施1312文明施工措施1313工程應急處理措施1313.1處置原則1313.2成立事故應急救援領導小組1413.3應急搶險材料準備1413.4 事故報告和處理14墩2、柱、橋臺施工技術方案1工程概況滬寧城際鐵路標管段施工里程為DK139+778DK191+312，全長51.087km。管段內共有戚墅堰,二賢河, 無錫西和無錫東四座特大橋，墩柱1218個、橋臺8個。墩柱分為矩形橋墩和圓端形橋墩，橋臺為雙線矩形空心橋臺。墩柱高度為2.218.2m不等。墩中心距離既有滬寧鐵路外軌最近距離為11.39m。主要工程量： C35級混凝土126700m3，C50級混凝土2041m3，級鋼筋8219t。2.編制依據及原則2.1編制依據設計圖滬寧城際施圖（通橋）-V、滬寧城際施圖（通橋）-01、滬寧城際施圖（通橋）-01、滬寧城際施圖（通橋）-04、滬寧城際施圖（通橋）-073、。2.1.2客運專線鐵路橋涵工程施工技術指南、客運專線鐵路橋涵工程暫行驗收標準及有關行業標準、規范等；2.2編制原則本方案遵循有關規范、標準、設計文件、招標文件等，并嚴格按照各相關施工和設計規范、驗收標準中各項規定進行編制。2.3編制范圍 本施工方案適用于滬寧城際鐵路標橋梁墩柱和橋臺施工。3.總體方案墩柱采用廠制定型鋼模板一次性澆注施工，橋臺模板采用竹膠板，施工時采用16T、20T、25T汽吊配合人工支立和拆除模板，砼澆注采用砼泵或吊車加串筒的下料方法，人工振搗密實。4施工準備 4.1在施工前組織技術人員學習該施工方案，由技術主管向全體施工人員做好技術交底，工程部依進度計劃編制物資需求計劃，物4、資部要根據本施工方案制定材料、機械設備計劃，在正式施工前將材料、機械設備購置進場。4.2測量、試驗等相關技術部門應做好各自職責范圍內工作以備開工。4.3在正式施工前進行試驗墩澆筑，以確定混凝土施工各項工藝參數。5勞力組織及工期安排各工區根據工程量和工期安排上足勞動力和機械設備。施工單位人員數量工期結束時間任務劃分一工區三個工班1202009430戚墅堰特大橋墩臺121個二工區三個工班1202009430戚墅堰特大橋墩臺126個三工區二個工班902009331二賢河特大橋墩臺61個四工區三個工班1202009630無錫西特大橋墩臺209個五工區三個工班1202009630無錫西特大橋墩214個六5、工區三個工班1202009531無錫西特大橋墩臺174個七工區三個工班1202009430無錫東特大橋墩臺107個八工區五個工班2002009531無錫東特大橋墩臺214個6機械設備及材料根據工程進度計劃，各種施工材料計劃于2008年12月1日2009年6月10日進場，需要投入機械設備如下表：主要施工機械設備表機械名稱額定功率（kw）或噸位（t）數量單位砼輸送車8m360臺插入式振搗器1.5kw120個鋼筋切斷機5.5kw24臺鋼筋彎曲機3kw24臺直流弧焊機72臺汽車起重機16、20、25T28臺砼拌和機90、120m3/h22臺混凝土泵車10臺7.施工方法7.1施工工藝流程（見墩、臺身施工6、工藝框圖）7.2測量放樣在承臺上測定中線，水平按墩柱四角坐標位置放點，用墨線彈出底節模板底邊的內外邊線。以模板邊線寬度為準做砂漿找平層，找平層厚度為1.52.0，施工時每間隔50設標高點，找平層標高的允許偏差不得大于1。頂帽施工時，前后均要復測其跨度及支承墊石高程，確保支承鋼筋網及錨栓孔位置正確，墊石頂面平整，高度符合要求。墩臺施工完畢時，應全線進行中線、水平及跨度進行貫通測量，并標出各墩臺的中心線，支座十字線，梁端線及錨栓位置。測量放樣搭設腳手架鋼筋原材料檢驗原材料檢驗鋼筋綁扎鋼筋加工配合比設計支立模板監理工程師檢驗合格混凝土拌合及運輸澆注砼制作試件拆模、養護下一工序墩、臺身施工工藝框圖7.7、3鋼筋施工7.3.1鋼筋下料鋼筋下料應按設計的鋼筋數量表，首先核對類型、直徑和數量。然后分別對各種標號的鋼筋取樣下料試彎，進一步核對其下料長度，并在實施中用模具控制下料尺寸保證其下料容許偏差規范要求之內。7.3.2鋼筋彎曲成型各型號鋼筋先在水泥地面或平板上按1：1的比例放大樣，標明各彎點位置。長鋼筋宜從鋼筋中部開始逐步向兩端彎。彎起處不得有裂紋、鱗落和斷裂現象。鋼筋成型后應逐一檢查，然后分類捆扎、掛牌標識存放。7.3.3墩柱、橋臺鋼筋的綁扎搭設施工用碗扣式或普通鋼管腳手架和人行梯，排與排立桿間距1.2m，豎向橫桿間距1.21.5m。10m以下腳手架可不使用剪力撐，但當搭設到10m以上高度時，須8、加設通長的剪力撐。人行梯“之”字形布置,腳手架上鋪設腳手板用做鋼筋的施工平臺。使用20-22#扎絲綁扎骨架，鐵絲必須扎牢，不得有滑動折斷移位等現象，以防止在澆注混凝土時松動和變形。對重點部位及易變形部位可施以一部分點焊以保證骨架的幾何形狀。鋼筋與模板間保護層采用塑料或同標號混凝土墊塊，以確保混凝土保護層厚度。7.3.4墩柱、橋臺鋼筋連接鋼筋接長時使用滾軋直螺紋接頭技術接長，滾軋直螺紋接頭的各項指標應符合規范要求。7.4綜合接地及沉降觀測橋墩中應有兩根接地鋼筋一端與承臺中環接鋼筋相連，另一端與墩帽處的接地端子相連。每一個橋墩垂直于線路方向的某個側面、距地面-200mm處，設一個不銹鋼接地端子（水9、中墩除外）供測試之用。沉降觀測點埋設于墩身中，每個墩、臺的測點總數不應少于1個。橋墩高度4m-14m時，在橋墩正面距地面向上50cm處埋設一點；橋墩高度14m以上時，分別在墩柱兩個側面距地面向上50cm處各埋設一點。7.5模板施工7.5.1模板的制作與運輸墩柱模板由項目部統一制作34套定型鋼模板，模板分節長度根據墩柱不同高度和級差，并考慮墩身形狀及模板通用性，每一節分成4塊，墩柱的4個側面各為一塊。模板面板厚度為6，外側加設豎向10槽鋼小肋，橫向圍檁采用230、28槽鋼（正面板）或225、22槽鋼（側面板）制作。模板塊件之間的連接采用螺栓連接，并加設定位銷以確保接縫平整。模板的整體連接采用對拉10、螺桿和斜角拉桿的形式加固。模板制作完成后應在生產廠家按不同結構尺寸編號并預拼，檢查其制作精度及偏差。模板運輸過程中應放平放穩并加設墊木，以防變形；模板整體吊裝時要輕吊輕放，必須使用設計吊環。運到施工現場的模板應復拼，檢查模板的結構尺寸、倒角位置、拉桿位置及接縫的結合情況，檢查合格后的模板方可吊裝用于施工。7.5.2模板支立及加固墩臺身施工前，應將承臺頂面浮漿鑿除沖洗干凈，并修整連接鋼筋。進場的模板在施工前應進行預拼和打磨處理，以確保其表面光潔和接縫錯臺在規定的控制范圍內。模板安裝時應按測量放出的四角坐標點精確對位，以確保模板位置的準確和垂直度不超過1mm，利用承臺表面的預埋鋼筋加方木支撐固定，11、外模間使用對拉螺桿固定，在模板頂端四角使用風纜拉緊。對位后模板底應用砂漿堵塞，以防漏漿。 相接的兩塊模板之間板縫要夾塞海綿橡膠條或雙面膠，確保嚴密不漏漿。檢查兩塊模板對位情況，確保接縫錯臺控制在0.3mm以內。模板采用等壁厚PVC管套對拉螺桿進行加固，拆模后將螺桿抽出，套管內以微膨脹水泥砂漿封堵密實。脫模劑采用新機油或色拉油，用抹布涂抹至板面使之光亮且不流淌為度。對位后，用全站儀檢查模板頂四腳坐標，利用經緯儀或垂吊法校核模板豎直度，超標準則繼續調整校核，調整好的模板須進行二次加固。7.6混凝土施工混凝土施工中使用拌和站集中拌制混凝土，混凝土運輸車運送，混凝土輸送泵或吊車配合串筒澆筑，人工入模振12、搗。7.6.1混凝土原材控制 混凝土原材料嚴格檢測，確保質量合格。單座橋用同一廠家，同一批號水泥，粗細骨料固定廠家，固定“堂口”，固定質量，以保證各墩柱顏色一致。7.6.2混凝土生產拌和站按計劃要求備夠原材料，試驗室根據砂及碎石的含水率確定施工配合比。拌和砼時應按配比準確計量、充分攪拌，并嚴格控制和易性，每一車砼應在攪拌地點和澆筑地點分別檢驗坍落度，不合格的堅決廢棄不用。拌和混凝土配料時各種衡器應保持準確，每一班正式稱量前應對計量設備進行重點校核?；炷灵_盤前各種計量器具必須達到規定精度：水泥不大于1%，粗、細骨料不大于2%，水、外加劑不大于1%。7.6.3混凝土運輸由混凝土輸送車運送至澆筑現13、場，用混凝土輸送泵直接輸送到施工部位?；炷恋墓仨毐ＷC混凝土輸送泵能連續工作，泵送前先用適量的、與混凝土內成分相同的水泥砂漿潤滑管道內壁。泵送間歇時間不宜超過15min。7.6.4混凝土澆筑澆筑前檢查人員重點檢查支架模板支撐，模板堵漏，鋼筋、保護層厚度、預埋件、模內雜物及脫模劑涂刷等。混凝土依照左右對稱的順序進行施工，在下層混凝土初凝前完成上層混凝土澆筑。澆筑時水平分層進行，分層厚度不大于30cm，施工時用串筒控制砼的自由下落高度不大于2m，如有灰漿濺落到模板內壁上則用刀刮除。7.6.5混凝土振搗混凝土振搗使用ZN50型插入式振搗器，并配備足夠數量。振搗混凝土時有專人檢查支架、模板、鋼筋和14、預埋件等穩固情況，當發現有松動、變形、移位時，及時處理?；炷脸跄?，禁止施工人員在混凝土面上走動。振搗器要垂直插入混凝土內，遵循“快插慢拔”的原則，對每一振動部位必須振搗到該混凝土密實為止，混凝土密實的標志為混凝土停止下沉，不再冒氣泡，表面呈現平坦、泛漿，不得漏振和重復振搗，防止產生砂線、蜂窩麻面。為保證新澆筑混凝土與先澆筑混凝土結合良好，插進前一層深度為5-10cm左右，其間距不得超過60cm?；炷翝仓猎O計標高時，表面使用木抹刮平，用光抹壓光，并在混凝土初凝前用光抹多次收光，以防止混凝土表面產生收縮裂紋。初凝后墩頂表面用沾濕的土工布蓋好，并灑水保濕養護。7.7模板的拆除及混凝土養護墩臺15、身砼的強度達到2.5Mpa后拆除側模，拆模過程中，應特別注意不得損壞楞角。拆模后隨即用塑料薄膜包裹，防止水分散失。拆除的模板應及時對表面清潔、修整和涂油。對拆除模板后的混凝土養護時間一般為7d，每天灑水次數以能保持混凝土表面經常處于濕潤狀態為度。8.質量控制措施81嚴把“四關”嚴把圖紙審核關；嚴把關鍵工序過程控制關；嚴把測量關；嚴把材料檢驗關。82支座墊石及預留孔的質量控制預留孔模具用圓木或PVC圓管制作，位置和深度由技術人員精確量測布孔，利用墩帽鋼筋網固定，灌注混凝土時及時檢查模具位置和深度。利用預留的墊石鋼筋及木方等加固支座墊石模板，確保位置準確。9.冬季施工措施91對拌和用水進行加熱到616、080，砂石骨料不得帶有冰雪和凍結塊。92混凝土攪拌時間應為常溫攪拌時間的1.5倍。先投入骨料，干拌均勻再加水，水溫40左右時投入水泥。保證混凝土入模溫度10左右，最少不低于5?；炷羶炔繙囟扰c表面溫度之差、表面溫度與環境溫度之差不易大于15。93對混凝土運輸車采取棉布或氈布包裹保溫措施。94墩頂砼采用彩條布覆蓋養生，帶模養護應在模板外側包裹草簾、棉布或氈布，外加一層彩條布或塑料布包裹；拆模后，墩柱側面包裹塑料薄膜外加一層棉布或氈布，防止凍傷砼和保證內外溫差要求。10、施工安全措施墩柱施工屬于高空作業，特制定以下安全防范措施：10.1專職安全員在工地值勤巡視，防止非施工人員進入施工現場并按“一17、人一機”標準防護。10.2特種作業人員實行持證上崗制度。10.3所有作業人員進入施工現場，都要戴好安全帽和系好安全帶。登高作業人員要穿膠鞋和軟底鞋，不準穿拖鞋、硬底鞋以防滑倒或摔下。10.4高空作業人員必須進行身體檢查，凡患有高血壓、心臟病、貧血、癲癇病者以及其它不適于高空作業者，不得從事高空作業。高空作業使用的工具要放在工具袋內。常用的工具應系在身上。所需材料或其他工具必須用牢固結實的繩索傳遞，禁止用手拋擲，以免掉落傷人。10.5施工中嚴格遵守用電、機械設備操作和車輛駕駛等各種安全規章制度。10.6吊車吊裝作業時，吊車支腿位置必需用建筑廢料硬化，承載力滿足要求，就位前支腿用枕木或方木支墊牢固18、。吊裝作業時必須有專人指揮，在作業半徑內嚴禁有人，嚴格按照吊車操作規程作業。107各種標識、標牌齊全，道路主要出入口設置交通指令標志，保證車輛和行人的安全。11.水保、環保措施緊密結合工程實際，控制施工污染，減少污水、廢碴、廢液、空氣粉塵及噪音污染，嚴格控制水土流失。各種施工機械車輛的廢油、廢水，要采用隔油池等有效措施加以處理，廢油、廢水要集中處理，不得隨便排放和超標排放。生活垃圾，集中處理后排放到指定地點。12文明施工措施施工期間確保施工區域周圍環境的整潔和交通的正常進行，保證施工工地沿線單位和居民出入口暢通。施工現場排水暢通無積水，施工工地道路平整無坑塘，施工區域與非施工區域嚴格分隔。對施19、工現場和運輸道路經常灑水濕潤，減少揚塵。工地現場施工材料必須堆放整齊，定期進行檢查。13、工程應急處理措施13.1處置原則堅持統一領導，分級負責，各司其職，密切協作，快速反應，迅速處置的原則。13.2成立事故應急救援領導小組項目部成立由項目經理為組長的應急小組。工區成立由工區經理為組長的應急小組。13.3應急搶險材料準備發生事故主要有以下幾個方面：1、腳手架、模板等結構失穩；2、人員高空墜落。針對發生事故的幾個方面，做以下項搶險材料準備：圓木樁、工字鋼、鋼管等支撐材料；挖掘機、吊車等施工機械。13.4事故報告和處理嚴格執行國家生產安全事故報告和調查處理條例， 在工地出現安全生產事故時工區領導根據實際情況應及時上報項目部領導和安質部，嚴禁瞞報事故。按“四不放過”原則進行事故處理，對因違章指揮，違章作業，玩忽職守造成傷亡事故的，按規定對事故責任者給予行政處分和必要經濟處罰。